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(CNN) 米テキサス州でこのほど、道路に捨てられたハスキーが、走り去る飼い主の車を必死に追いかける出来事があった。この光景をとらえた動画が拡散し、里親になることを希望する家族が現れた。 動画は不審な行動に気付いたペット保護の活動家が撮影した。撮影を始めたところ、若い男性が犬のリードを外してジープの中に戻った。 ジープはそのまま発車し、ハスキーが車をむなしく追いかける悲しい光景が繰り広げられた。 ハスキーを預かるクラップサドルさん一家の女の子は、「彼が車を追いかけて走るのを見た。胸が張り裂けそうだった」と振り返る。 動画が拡散し、クラップサドルさん一家はいてもたってもいられなくなった。「これは私の犬だと確信した。彼を引き取りにいく必要があった」(キャサリン・クラップサドルさん) 一家は犬の里親になることを希望しており、今は一時的に預かっている状態だ。 名前は映画「ロストボーイ」に登場する犬にちなみ、「ナヌーク」と名付けた。映画に登場するナヌークは吸血鬼から飼い主一家を守ってくれること、この犬にも「ロストボーイ(迷子)」の側面があることから命名した。 ナヌークが捨てられてから2日以内に、エルパソ郡保安官事務所は車を運転していた男(68)を逮捕し、動物虐待容疑で訴追した。他にも1人逮捕者が出る見込みだという。
オフィシャルサイトTOP » ネットスタジアムTOP » 山本将之選手プロフィール プロフィールの見方 印刷 山本 将之 ・ ヤマモト マサユキ ・ YAMAMOTO MASAYUKI 2021年08月02日 現在 獲得タイトル SG -- GⅠ GⅡ 出身地 福岡県 年齢 31歳 生年月日 1990年07月30日 選手登録 2017年07月28日 登録番号 6011 期別 33期 LG 山 陽 所有車 アグレッサー, マレンゴS, マレンゴ3 身長 168. 2cm 体重 57. 0kg 血液型 A型 星座 獅子座 趣味 ツーリング・モータースポーツ ランク・ポイント 現行ランク A-113 前期ランク A-93 審査ポイント 69. 988 通算成績 通算V回数 1 1着 48 2着 57 3着 68 単勝率 11. 3% 2連対率 24. 6% 3連対率 40. 6% 直近成績グラフ 個人成績情報 近5走成績 グレード 開催場 開催日 レース 種別 着 試走T 競走T ST 普通 飯 塚 8/2 12R 優勝 5着 3. 68 3. 675 0. 12 8/1 10R 準決 2着 3. 41 3. 479 0. 09 7/31 7R 予選 3着 3. 478 0. 16 川 口 7/18 選抜 3. 40 3. 486 0. 21 7/17 3. 37 3. 481 0. 14 近10走着 良10走 今年V / 優出 着外 平均試走T 平均競走T 最高競走T 2 6 20. 0% 40. 0% 3. 38 3. 464 3. 397 0/1 近90日成績 勝率(180日) 出走 優出 直近 優勝 走路 平均ST 35 0 良 3. 467 0. 13 5. 1% 2/39 28. 2% 11/39 38. 5% 15/39 湿 3. 69 3. 757 0. 10 0. 0% 0/8 37. 5% 3/8 個人別あっせん予定 普通開催 令和3年度飯塚市営第13回第3節 08/03~08/05 令和3年度山陽小野田市営第1回第2節 08/07~08/10 令和3年度飯塚市営第4回第2節 08/16~08/19 令和3年度山陽小野田市営第2回第3節 08/30~09/01 令和3年度山陽小野田市営第4回第1節 09/13~09/15 休場 令和3年度伊勢崎市営第5回第3節 伊勢崎 09/19~09/21 令和3年度山陽小野田市営第9回第1節 09/27~09/30 閉じる
【社会人1年目、ポルシェを買う。】第135話:ついにサーキット・デビュー。 もくじ ー 最初から心臓がバクバク ー 生きて帰りたい…… 最初から心臓がバクバク photo:Satoshi Kamimura(神村 聖) ついにこの日がやってきた……。 サーキット初走行の日。 とにかくとにかく怖かった……。 アクセスのしやすさと 度胸ではなく技術重視のコースであること。 大きなサーキットのような負担がクルマにかからないことから選んだ袖ヶ浦フォレストレースウェイに着いたのは早朝のことだった。 ウエットの方がクルマの負担が小さく、 滑り出してからの挙動をつかみやすいため できるかぎり雨の日を狙って選んだこの日 とはいえ、いやー、雨は嫌だな……。 いきなり気持ちが暗くなる。 ライセンス取得のための講義から もう心臓はバクバクしていた。 ライセンス講習の受講風景。 ライセンス受講者は列をなして 先導者についてゆくコース体験を終え お昼ごはんのカツカレーを食べた頃には 「これが最後の食事になるかも……」 なんて大げさではなく本当に考えた。 この日は別のロケがあり、 会社のメンバーや写真家さんがいた。 「盛大なクラッシュ期待してるぜ!」 冗談を笑う余裕がまったくないほどに どんより暗い気持ちになっていた。 初のサーキット走行だというのに! 生きて帰りたい…… いざ初走行の時間。 吉田拓生(たくお)さんの移動車である BMW 3シリーズ・コンパクトが先導車。 「サーキットで走るならば 1人でがむしゃらに100周走るより 教えてもらう5周のほうが 確実にレベルアップするよ」 という拓生さんの言葉により 弟子入り(? )させていただいた。 イヤホンを耳に繋いで、 拓生さんの声が届く仕組みをとった。 ヘルメットをつけると 視界が一気に狭くなる。 閉鎖感で心細くなる。孤独。 シートベルトのバックルが見えないし さらにグローブをつけると コース入口で係の方に渡すチケットが ドアの小物入れから取れないし……。 軽いパニックに襲われる。 気を取り直して2枠(30分×2本)走行。 滝のような大雨。 最終コーナーやその手前に川。 他のクルマが盛大に跳ね上げる水。 ぐちゃぐちゃの状況だったけれど 周回を重ねると 「ここはがんばらなくていい」 「ここはちょっと力を込めても 失敗できるゆとりがあるぞ」 「ここ(4コーナー)は苦手だな」 などと手応えがでてくる。 広いコースのどこを走ればいいか 最大スピードではないもののわかった。 またサーキットの広いコース そしてふだんより高い速度域では ブレーキングすると車体がどう沈み込み 横Gがかかると車体がどう倒れ 出口の加速にどうむかっていくかが とてもよくわかった。 これだけでも収穫?