昔からある秋の行事のひとつとして、保育園や幼稚園でも受け継いでいきたい十五夜。「お月見」のイメージが強いですが、その由来は何でしょうか。今回は、十五夜の意味やお祝いの仕方を押さえながら、園で行事を楽しむために役立つ製作アイデア・絵本をご紹介します。 十五夜とは なんとなく「秋」「お月見」のイメージが強い十五夜ですが、行事の意味は知らない方も多いかもしれません。ぜひこの機会に、子どもたちと一緒にどのような日なのか学んでいきましょう。 十五夜はいつ? 2021年(令和3年)の十五夜は9月21日(火) 。十五夜は旧暦で8月15日の夜を指しますが、旧暦と新暦では1ヶ月ほどのズレがあり、日にちの数え方も異なります。そのため、毎年十五夜の日にちは変動し、9月中旬~10月上旬となります。2020年(令和2年)の十五夜は10月1日と、2021年に比べてその差は10日間もあり、かなりの振れ幅があることが分かります。行事の日程も変わってきますので、準備が遅れないようチェックしておきましょう。 <2021年~2025年の十五夜> 2021年 9月21日(火) 2022年 9月10日(土) 2023年 9月29日(金) 2024年 9月17日(火) 2025年 10月6日(月) また十五夜には満月のイメージがありますが、これも振れ幅があり、必ずしも十五夜の日が満月にはならないそうです。ちなみに2021年(令和3年)の満月は9月21日! 満月の日と十五夜がぴったり重なりました。お天気が良ければキレイなお月さまを見ることができるかもしれないので、ぜひチェックしてみてください。 どんな行事? お月見を楽しんで♡簡単手作りスイーツ 12選 - LOCARI（ロカリ）. 十五夜は「中秋の名月」という、1年のうちでも特に美しいといわれる月を眺めながら、 秋の収穫を祝い感謝する日 といわれています。 十五夜の月見は平安時代から続いている行事で、当時は月を見ながらお酒を飲んだり詩歌や管弦に親しむものとして楽しまれていたそうです。歴史の長い季節の行事、今後も継承していきたいですね。 お供え物の意味 十五夜にお供えするものにも意味があります。 ススキ・・・稲穂に見立てたもの、魔除け 月見団子・・・丸い形で月を表現、15個をピラミッド型に積む 収穫を祝う行事なだけあって、お馴染みのススキにもその意味が込められています。また月見団子は、地域によっても異なりますが、十五夜にちなんで15個を3段(1段目に9個、2段目に4個、3段目に2個)に分けて積むのが通例です。保育園や幼稚園では、おやつにお月見団子を提供したり、ススキを飾って十五夜を身近に楽しむなどの活動をしてみてください。 お月見がテーマの製作アイデア 実際にみんなでお月見をすることは難しいですが、園では製作を通してお月見気分を味わえるような活動に取り組んでみましょう。 手作りススキでお月見気分!
お月見自体は知っているけれど、どんな由来があるのかは知らないという先生も多いのではないでしょうか。保育園や幼稚園で行われるお月見会で子どもに聞かれたときのためにも、答えられるようにしておきたいですよね。今回は、お月見の由来や意味と、紙芝居やペープサートを使って子どもたちに簡単に伝える方法を紹介します。 sasaken/ お月見の由来とは?
月の名前~満ち欠けと風流な呼び名 月見だんごの供え方(並べ方)
10月のお祭り 2021. 07. 05 お月見製作2021!保育園児向け製作アイデア3選! お月見製作ならコレ！保育園でのお月見製作アイデア３選！ | ページ 2 | フククル. 園児の製作は、 毎年同じものではパッとしなくなってしまいます よね。 今年のお月見日程を知り、間に合うアイデアを使って、早めに準備をしていきましょう。 2021年のお月見は? 2021年9月21日(火) お月見製作アイデアは? 1.お月見だんご 2.お月見飾り(お団子編) 3.お月見飾り(月のうさぎ編) 今回は、この 3つのアイデア をご紹介! 9月21日に間に合うように、先生も練習しておきましょう♪ 保育園児向けお月見製作アイデア1:お月見だんご お月見といえば おだんご! お月見製作では、 おだんごを保育園の園児たちにつくってもらうのも大人気! 自分達で丸めたおだんごの美味しさは格別ですね。 みんなで楽しく作って、美味しく食べちゃいましょう。 材料 だんご粉 200g 水 140ml お月見製作アイデア1:お月見だんごの作り方 1.分量外の水を鍋で沸騰させておく。 2.お水をだんご粉に入れて、手でよく混ぜ、耳たぶくらいの固さにする。 3.両手でだんご状にまるくこねていく。 (まるめたお団子を2箇所つまみ、 うさぎの形にしてもOK ) 4.スプーンでひとつずつ、沸騰した鍋に入れていく。 5.上にだんごが浮いてきたら、そこから2分茹でる。 6.茹で上がったらザルにあげ、冷めたらできあがり。 作り方のポイント お湯で茹でる工程は先生でやるのがベスト。 園児には、 だんご粉をまぜるところからか丸めるところまで 、やってもらいましょう。 園児への教え方 ・だんご粉は潰れてしまいやすいので、 力を入れすぎない こと ・丸める時は、 右手を下・左手を上にして優しく回す こと
4 nik670 回答日時: 2011/01/17 17:32 65と60ではタイヤの値段違いますよね。 お金があると60はいていますがお金が無 いと65にしています。 車検はなんの問題もないですよー。だって 車検証にタイヤサイズなんて書いてありま せんから標準が何かなんて解りません。 でも、平成何年式?以降の車はスピードメ ーターの誤差に関して厳しいみたいです。 とはいえ65と60とでは全然平気です。 俺は65と60とでタイヤが小さくは見え ません。けっこう俺は鈍感なので。ただ 65はかっこ悪く見えます。 円周が変わりますから走行距離系の誤差は でます。気になるようなら変更しない方が いいですよー。俺は全然気にもしませんが。 やっぱり60のが安定は感じました。でも 俺の車は足回りがちがちなので、60のが 乗り心地悪いです。ぴょんぴょん飛び跳ね る感じでジュースなんか溢れちゃいます。 一度中古タイヤで試してはどうですか? 中古といっても溝は8割9割あるし、 だからといって新品の半分以下で買えちゃ います。 乗り心地が悪くなるのはいただけないですね。 それと値段も確かに違いますね。 補足日時:2011/01/17 18:00 6 No. タイヤの扁平率を下げる方法とメリット・デメリット | くるまと. 3 BP9outback 回答日時: 2011/01/17 13:45 (1)運転席ドア開けBピラー下に貼り付けている タイヤサイズシールに書かれてるサイズでないとだめでは? 純正から 外径を大きく変えてはいけません (2)扁平率 タイヤの幅に対する 厚さが5%小さくなるので 小さく見えます。 フェンダークリアランスが広がりそちらの方が目立つ 気になる。 (3)タイヤにもよりますが 厚さが薄くなるので 理論的には だいたい悪くなります。良くはなりません (4)外形小さく 円周寸法が短くなるので スピードメーターは早く表示 トリップメーターは多くカウントします。 (5)これも タイヤによりけり 60程度なら まあ大きな期待はしないで! 50だとかなり変わりますが 足回り アブソーバーが付いていけなくなります。 タイヤと足回りの バランスを取らないとダメ ひとつを弄っても 他のバランスを崩します。 60って 時代じゃないんですよ 多く売れないから 割高サイズ 65が安くて一番の居心地とコストバランスが良いと思います。 65で 静寂性なら レグノーや db ビューロなど グリップなら グローバーや ポテンザなどを 純正サイズで履き換えて楽しんだ方が 得と考えます。 登録年式により(最近の登録車) タイヤサイズ変更が厳しいですので 注意して下さい 60はあまり売れないんですか。 私も65が一番バランスが取れていていいかなとは思うのですが。 やはり純正のサイズが一番いいんでしょうね。 足回りとのバランスもありますよね。 補足日時:2011/01/17 17:58 No.
2 choco_jiji 回答日時: 2011/01/17 12:27 1)195のままでも車検的にはギリギリセーフ? 2)外周が小さくなるので小さく見えます。というか小さいです。609mm→590mm 3)扁平率が下がるので乗り心地は悪くなります。ただ、どの程度かは乗ってみないと何ともいえませんし、感じないかも知れません。 4)外周が小さくなるのでメーター表示と実際の速度に誤差が出ます。 5)扁平率をひとつ下げたくらいでは何も感じないのでは?というか扁平率で安定性がそんなに変りますかね。乗り心地は変りますが。 普通は外周があまり変らないように195なら205にしますが、車種によっては装着できないこともあるので確認が必要です。 参考URL: 自分の車には205もいけるようなのですが、そうするとこんどは接地面積が増えて燃費が悪くなってくることもあるでしょうね。 補足日時:2011/01/17 13:16 4 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! タイヤの扁平率を変更して下げるには｜車検や修理の情報満載グーネットピット. このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
次に変更可能な『扁平率』についてです。 でもその前に、そもそもタイヤの扁平率とは何でしょう? 軽くおさらいしておきます。 扁平率とはタイヤの高さの事 「率」っていうくらいだから計算式もあります。 めんどくさいから覚えなくて良いですけどね。 一応書いておくと、 扁平率=タイヤの高さ÷タイヤ幅X100 です。 うーん、わかりにくい! もっと単純に『 タイヤの高さがタイヤ幅の何%なのか? 』と考えてもらえばOKです。 例えば、200mm幅のタイヤで扁平率50ならタイヤの高さは200mmの50%に相当する100mm。 ほら、コッチの方がわかりやすいでしょ!
確かに履く事はできます。 許容リム幅の範囲内なので走行中にバーストしたりリムから外れたりもしません。 しかし、 期待しているような事は全く起こりません 。 幅だけは「僅かに」太くなるかもしれませんが、それにしたって期待しているほど見た目が太くなったりはしません。 履いて問題が無いのと理想的なのは別の話 なのです。 180/55はリム幅5. 50で使う事を前提にしており、190/50はリム幅6. 00で使う事を前提にしています。 履けるには履けるけれど最適なリム幅ではないので、デメリットばかりでタイヤ本来の性能は全く発揮できません。 太いタイヤを履くと具体的に何が起こってどんなデメリットがあるかと言うと……、 タイヤトレッド面のプロファイル(断面形状)が変形する タイヤの下側(リム側)を絞られた事になるので、全体的には尖った形状になります。 だから「太くなるから倒し込みが重くなる」という イメージとは正反対 の事が起こります。 しかも、ラジアルタイヤはトレッド面が変形しにくい構造なので、全体的に尖るのではなく、 トレッドの端の部分が捲れ込むように変形 します。 もしも全体的に尖るなら「軽快なハンドリング」とか「フルバンク時の接地面積アップ」が期待できるかもしれませんが、現実は甘くない。 センター部のプロファイル変化はほぼ体感できません。 なぜならほぼ尖ってないから。 タイヤは頑丈なカーカスコードで締め上げられているので、 中央が盛り上がるように変形できない のです。 ところが捲れ込んだサイドのプロファイル変化は容易に体感できます。 倒せば倒すほど不安定になる、 とても怖いハンドリング になりますよ!