解決済み 東海道線で東京から函南まで乗った場合、熱海~函南間(JR東海の管制)は初乗りの運賃計算となるのですか? 東海道線で東京から函南まで乗った場合、熱海~函南間(JR東海の管制)は初乗りの運賃計算となるのですか? 回答数: 4 閲覧数: 922 共感した: 0 ベストアンサーに選ばれた回答 熱海駅で途中下車(打ち切り)しない限り、JR線のみなので、通し運賃で計算されます。 尚、Suica等のICカードは東京から乗ると熱海までしか使えず、函南まで乗るとエリアまたぎになり、改札を通れませんので、ご注意下さい。 JR線の場合、運賃計算上は旧国鉄時代の慣習に則り、JRグループを一社として計算します。 従ってJR東日本からJR東海に渡って一駅乗車しても初乗り運賃を徴収するという決まりは無いです。 ICカード乗車券(Suicaなど)では函南へはいけませんよ、熱海⇔函南はICカードに対応してないので。 ICカードだけで来て熱海で降りたら、熱海までの運賃が必要。函南へ行くには熱海⇔函南の運賃が別に必要になります。まあICカードのチャージ額で買えないことはありませんが。 紙の切符だと東京⇔函南が通しで計算できます。最初からこうやって買っておきましょう。そのほうが割安です。 初乗りにはなりません 通し運賃になります
1 13:18 → 14:42 早 安 楽 1時間24分 3, 740 円 乗換 2回 函南→熱海→東京→西日暮里 2 13:18 → 14:47 1時間29分 3, 910 円 乗換 3回 函南→熱海→東京→[上野]→日暮里→西日暮里 3 13:18 → 14:49 1時間31分 函南→熱海→東京→御茶ノ水→新御茶ノ水→西日暮里 4 13:18 → 14:54 1時間36分 函南→熱海→東京→大手町(東京)→西日暮里 5 13:41 → 15:05 4, 270 円 函南→三島→東京→西日暮里 6 13:41 → 15:19 1時間38分 4, 440 円 函南→三島→東京→大手町(東京)→西日暮里
時刻表について 当社は、電鉄各社及びその指定機関等から直接、時刻表ダイヤグラムを含むデータを購入し、その利用許諾を得てサービスを提供しております。従って有償無償・利用形態の如何に拘わらず、当社の許可なくデータを加工・再利用・再配布・販売することはできません。
JR東海は、東海道本線熱海~函南間、醒ケ井~米原間、御殿場線国府津~下曽我間で、TOICAのサービス提供を開始。提供開始日は、2021年3月13日(土)。対象カードは、TOICAのほか、TOICAとの全国相互利用対象の交通系ICカード。 2021年1月21日(木)14時30分更新 / 1月19日(火)掲載 ▼ カレンダーを表示する 2021年3月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 印 開始日 ひとこと投稿 このイベントに関する情報や感想などを、「ひとこと」でみんなに伝えよう!
どもです♪ ゴーマルです(^^)v 我が家で… クソ嫁に乗せている ダイハツ タントちゃんですが… エンジンが終了の気配です…(×_×) まだ走行距離7万キロ弱…。 そもそもオイルメンテ… オイル交換ですね♪ サボりがちでしたが… 転職に伴うドタバタで… 1年近くほったらかしたのが致命傷だったようです…。 日頃… たかだか何千円のオイル交換ケチって… 何十万の修理になる程バカらしいことないよ!! なぁ~んて… 人様にはオイル交換をお勧めする立場の俺が… このザマですよ。 我が家のタントちゃんのエンジンは… KF型という奴です。 つーか今の ダイハツ のラインナップのほとんどがKF型です。 オイルメンテをサボると… スラッジと呼ばれる… オイルの焦げカスみたいな物がエンジン内に堆積します… KF型はピストンのオイルリングに堆積し… 固着… するとオイルをかきおとす機能がなくなるので… 当然オイルが燃え… オイルが減り… 気がつくとオイルランプが点灯します。 オイルランプが点灯するまで乗ってしまうと… もうダメと言っていいでしょう。 オイルランプ点灯時… 通常3リットル程入っているオイルが… 残り1リットル程で点灯するようです… オイルパンにはほぼオイルが無い状態になって点灯…。 遅い!! 一般整備入庫事例4 松江市 エンジン交換 松江市 カーショップ エッセンス. もう遅い!! 焼き付く寸前での点灯です。 つーかもう壊れてる。 オマエはもう死んでいる… って誰か言ってましたね♪ そんな感じです。 エンジンオイルは… エンジンの冷却と潤滑と洗浄を担っています。 人間で言うと血液…。 通常の3分の1の量のオイルでは… エンジン内の熱を冷却など出来ず… 洗浄どころか… 動脈硬化 のごとくスラッジが堆積… オイルにかかる負担はさらに増し… どんどんスラッジと呼ばれる固形化… 潤滑どころか… 機能を果たせなくなり 焼き付く 昔は良く聞きました。 ピストンとシリンダーが文字通り潤滑されずに… 焼き付いてしまうことですが… そうなるとエンジンはロック… クランクケースに穴が空いて… 折れたコンロッドがコンニチワ♪ してるエンジンをこれまで何度も見てます。 KF型はその前にタイミングチェーンが音を上げるようですね… クランクとカム廻りを繋ぐ… 昔は タイミングベルト で… 定期的に交換でしたね。 10万キロで交換。 今はタイミングチェーンのエンジンが多いですね。 タイミングチェーンはまず切れないので耐久性は抜群♪ なのに何故今までベルトだったかって言うと… 静粛性 ジャラジャラうるさいのが昔のタイミングチェーンエンジン… 今はチェーンの性能が上がってほぼタイミングチェーンですよね。 タイミングチェーン… 確かに… めったなことじゃ切れない!!
中古トラックに買い替えた方が安く済みそうですね…! そして、オーバーホール費用は業者によって違ってくるので、 見積もりを出してもらっていくつか金額を比較 してみるのも良いですね。 その際は、 エンジンがどういう状態なのかが重要 になってきますので、正しく伝えられるように確認しておきましょう。 正確な状態を伝えた方が、見積り金額も正確なものが出ますからね★ ディーラーや整備業者への依頼法 「エンジンオーバーホールをしよう!」と決めた時に、ディーラーやカーショップに依頼する場合は、どう依頼すれば良いんでしょうか? エンジン/ミッション交換、修理の金額・費用・相場 | 自動車修理・車検の一括見積サイト【ローカルワークス】. ディーラーケース ディーラーに依頼する場合には、まずエンジンオーバーホールが可能なのか不可なのかを確認してみましょう。 出来るのか出来ないのかは、ディーラーの所属する 会社や店舗によって異なります。 ちなみにオーバーホールの精度としては、 基準値内 程度。 症状が、 磨耗、隙間、揺れ などの基準値内に当てはまれば、重量合わせ・容積合わせは行われません。 新車の基準値をご希望なら、チューニングショップなどの方が確実かも知れないですね。 整備業者ケース 「エンジンオーバーホールは、街の整備業者さんに依頼するのが1番安心」という説があります。 ディーラーより安価 で、腕は確かといった業者が多いからでしょう。 でも、エンジンオーバーホールを行うための設備は非常に高額で、場所面積も必要! そのわりに 正しく行える整備士さん は少なくなる一方なので、昔ほどエンジンオーバーホールを受注できる整備業者は多くありません。 車両関係のパイプを持つ、トラック専門店など、車両を購入したお店に問い合わせると紹介してもらえたりするので、利用しましょう!! トラック専門店の中古トラック・バスはこちらから! カーショップケース カーショップに依頼する場合。 かなり少なくなってきていますが、カーショップでエンジンの不具合の原因を調べてもらえるところもあります。 原因は色々とあるので、詳細な情報を知ろうと思ったら エンジンの分解をしなければいけない可能性 があります。 エンジンの分解前だと詳細な見積りを出すことが難しいこともあるので、分解する前に担当者と車両診断を行うのが良いですよ! 自分で処理作業する場合 もしエンジンのオーバーホールを自分で行おうと思っている方は、まずは点検や整備に使用する工具を用意する必要があります。 どこで揃えるのかにもよりますが、エンジンを触るとなると それなりの道具 が必要なので、作業に使用する最低限の工具代金でも 大体10万円程度 は掛かります。 工具代金、自分で作業を行う手間、時間などを考えると、結果的には業者に依頼する方が賢明だと思います。 費用は掛かっても、 経験を積んできた専門知識 を生かし、的確に修理を行ってくれますし、安全性に対しての保障を含んでいるため、その値段でも妥当なのかもしれないですね。 レッスン5 どちらが得?エンジンオーバーホールvs中古車購入 エンジンオーバーホールは業者としても大変な作業です。 ベテランの整備士さんを確保するのも、設備を用意するのも簡単ではないらしく、近頃ではエンジンオーバーホール自体行っている 業者さんが減っているのだとか。 他の項目でも説明しましたが、エンジンオーバーホールに掛かる費用は大体50万~200万、エンジンの状態次第でどのパーツを交換するかによっても値段が変動します。 さらに、車両のサイズによっても値段が変わるとお話しましたが、なんと 大型トラックの場合だと200万~400万ぐらいかかってしまう のです!
とうとうエンジンブローしました。 原因は使用用途にプラグが合わず、破損してブロー・・・かな? 気に入ってる車なんで修理確定ですが、折角なんで何かしたい気がします。(元々11万キロなんで壊れる前提でいました) でも現実的にエンジンに手を加えてくれる工場も無く迷走中です。 悩みは今回修理についてのプラン選択ですが、 1) 中古エンジンをそのまま載せ替えて安く済ませる(15万前後) 2) リビルトエンジンに載せ換え(28万円前後) 3) 技術のあるショップへエンジン持ち込みOH&グレードUP、後日セッティング(50万円超過) 自分の住まいが北海道で札幌などの都市から遠いデメリットもあり悩んでいます。 自分がブローしたらこうするって意見を自由にお願いします。 また3)プランを出来るお店の情報がありましたらお願いします。 補足追加しました。 現在のブローしたエンジンはノーマルエンジンです。 プラグ破損による圧縮抜けがあり、OHにはシリンダーボーリング作業が必要になる見込みです。 グレードUPプランはオーバーサイズピストン・強化コンロッドの組み込み・重量合わせを希望しております。 そんな要望に付き合ってくれるお店が見つかればの話ですが(汗
やはりどの分野でも潮時のようなものはあり、しっかりと考え後悔のない決断をしてくださいね。 私は新車を購入するため、今まで乗っていたプリウスをディーラーに下取り査定を頼みましたが、 予想してたよりもはるかに低い査定額でした。 そこで、下取りを一旦辞めてネットから「車一括査定」を申し込み、複数の業者から同時に査定してもらったところ、 最大で234, 000円 の価格差がついたのです。 しかも、はじめに 「概算金額」 から教えてくれるので、自分の車の 「相場価格」 もかんたんに知ることができる。 無料一括査定なら 最大の「10社」 買い取り業者を使って同時に比較ができることができますし、 申込みも 1分程度 で終わるのでおすすめ。 ►► 45秒でできる、無料の「ナビクル車査定」を見てみる。 - 車の故障トラブル