赤富士 昨日に続き今朝も晴れて、湖面は若干揺れていて逆さ富士にはなりませんでしたが、きれいな赤富士が見られました。ちなみに雪のない富士山の山肌が赤くなるのが「赤富士」、雪が紅く染まるのが「紅富士」です。 昨日の最高気温は31. 2度と今シーズン一番の暑さとなりましたが、今朝の最低気温は15. 2度で昨日より2度近く低い気温となり、寒いぐらいの朝となりました。ただ今日もいい天気の予報なので、また真夏日となりそうです。 午前10時の状況 気温:29度 天候:晴れ
今日は新潟で宿泊。 昨日からの予報では、新潟が38℃の予報。 どうやら実際はそれを超えてきたみたい。 新潟三条で39. 1。 どおりで、体感として、これはやばいと思った。 暑さがちょっと普通じゃなかった。 そんな中、新潟市に着いたのは夕方。 ものすごく暑かったけれど、空には彩雲を見ることができた。 素晴らしい一日に感謝。 この記事が気に入ったら、サポートをしてみませんか? 気軽にクリエイターの支援と、記事のオススメができます! ありがとうございます!とてもうれしいです!God Bless You! Tokyo, Japan / Pastor, Gospel Group "Gifts" Member, Designer. 東京高円寺にあるTLEA東京アンテオケ教会の牧師、ゴスペルグループのメンバー、デザイナー。国内、海外での活動の中で感じたこと体験したことを書いています。
(気合の無駄遣い) ランキングに参加中です 応援していただけるととても励みになります 『毎日が発見ネット』の体験談コーナーで、連載中です。 お手隙の際にでもご覧いただけると幸いです。 冴えない夫にネット限定のモテ期到来!? 某掲示板で浮気相手と公開ラブラブ交換日記!/くるぴた 皆様こんにちは、『離活のためのアラフィフ貯金日記』の管理人〝くるぴた〟です。 ここでは昔、結婚生活中に起こった「おいおい、ちょっと待て」と思うような出来事などを中心に書いていきます。 前回の記事:夫の「ダサ派手ファッション」にげんなり。怒ると物に当たることにも慣れてしまって... /くるぴた 私が北海道へ渡り、元夫のマン... 最後まで読んで下さって、ありがとうございました
ああぁぁ寒い!! | 民宿あしたの城 0162-85-2155 受付時間 7:00~22:00 昨日も昼間、30度ぐらいあって、じっとしていても部屋の中のどこにいても、暑くて汗をかいていたんだ。でも暑さも7日までって聞いていたので、今日までの辛抱、今日までの辛抱!と思っていたら!! シシユズの青い実 - Humanoid K’s diary. 昨日の夕方から気温はぐんぐん下がりだし、今日の最高気温は、なんと今日に日付が変わるころに出た18度、昼間は16度台でした。おまけに風がとても強くて冷たかったので、外にいると体感温度は11度ぐらい??!!いやあ~マジですか??めっちゃ寒いんですけど! この先の天気予報を見てみると、しばらく最高気温が20度に届かない日が続いて、つぎに20度に上がるのは、14日ですって。今までさんざん暑い暑いって言っていたのに、これから来る方は、180度変わって防寒対策、必要ですよ。サロベツの夏は、終わりました…! 7月下旬はお世話になりました。私が泊っていた間は、稚内で連日30度超え、という今までサロベツで経験したことのない暑さが続き、避暑のつもりが逆に暑さでぐったりとしていました。わずか一週間でこんなに気温が変化するとはやっぱりサロベツなんですね。いよいよ秋の風景に変わるのでしょうか?東京はこれからが暑さの本番です。これからサロベツへ行った方が良かったかな?気温の変化で体調を崩さないようにしてください。 例年なら気温が30度「近く」まで上がっても、2~3日もしたらすぐに25度以下に下がってホッと一息付けたのに、それが2週間ほど続いてしまって、絶対東京より暑かったですね。クーラーはないですしね! 今は気温が下がって寒くて窓は開けられず、やはりクーラーはこれからも買わないだろうと思います。のど元過ぎればなんとやらッてやつで^^ そちらでは酷暑が続くようですが、夏バテしないように乗り切ってくださいませ。私も冷えておなかを壊さないように気を付けます!
昨日柑橘類の実について記したが、どれもよく似ていて、区別が厄介だった。そこで、今日の画像を見て、昨日のものと比べていただきたい。すると、今日の青い実は明らかに昨日の青い実のどれとも違うことが一目瞭然である。大きさも一回り大きく、その表面の凸凹が際立っている。 この異様にみえる柑橘類はシシユズ(獅子柚子)、またはオニユズ(鬼柚子)。シシユズはユズではなく ブンタン (文旦)の仲間。そのためか、ユズのような強い香りは無く、ほのかに柑橘類の香りがする程度である。とても大きな実で、直径が20㎝前後にもなる。 皮が厚く、表面が滑らかではなく、表皮と果肉の間には ブンタン と同じようにかなり厚く白い綿が詰まっている。シシユズは他の柑橘類のように果肉を楽しむ果物ではなく、果肉だけを食べると甘味が少なく、酸味も締まりがないボケた味がする。生食しても美味しくないので、もっぱら、ジャム、 マーマレード 、ピール等に加工して使われている。
2021/08/10 今日は とても暑い日です。熱中症に注意してください。 降水量 風速 最深積雪 *数時間ごとに更新
直列6気筒エンジン衰退の理由 かつて"高級なエンジン"の代名詞として栄華を誇った直列6気筒エンジンはいったん下火になり、最近になって息を吹き返している。 トヨタ には「クラウン」や「マークⅡ」、「2000GT」、初代「ソアラ」などが搭載したM系があり、その流れを受け継いだG系やJZ系といった直列6気筒エンジンがあったものの、2000年代にV型6気筒のGR系や、直列4気筒のAR系に引き継がれて消滅している。 7代目トヨタ「クラウン」の主力エンジンは、直列6気筒だった。 トヨタ自動車が乗用車用として開発した直列6気筒エンジン「G型」は、1980年に登場。7代目クラウンや初代「ソアラ」などに搭載された。 日産には中東向け「パトロール」(大型 SUV )用の4. 8リッター直列6気筒ガソリン自然吸気エンジンが残っているものの、乗用車用はとっくにV型6気筒に置き換わっている。かつて、スカイラインといえば直列6気筒だったが、2001年に発売された11代目からはV型6気筒エンジンを搭載する。 周囲がV型6気筒や直列4気筒になびくなかで、直列6気筒を守り続けてきたのは BMW くらいのものだ。しかし、そのBMWも主力エンジンの座を直列4気筒ターボに譲り、直列6気筒(ターボ過給が基本)はもっぱら高性能エンジンとして命脈を保っている。変わり種として、 ボルボ が一時期直列6気筒を横置きに搭載していたが、現在は直列4気筒と直列3気筒しか持たない。 直列6気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「M440i」。 © Hiromitsu Yasui 搭載するエンジンは2997cc直列6気筒DOHCガソリンターボ(387ps/5800rpm、500Nm/1800〜5000rpm)。 © Hiromitsu Yasui なぜ、直列6気筒エンジンは激減したのか? 理由のひとつは厳しくなった衝突安全基準だ。前面衝突試験の車速が高くなったうえ、オフセット衝突が試験項目に追加されたため、車両の前端部分にクラッシャブルゾーン(衝撃を吸収する部分)を設ける必要が出てきた。 長さのある直列6気筒エンジンを搭載すると、クラッシャブルゾーンを確保するのは厳しい。V型6気筒にすればエンジン全長が短くなるため、クラッシャブルゾーンを確保でき、衝突安全基準をクリアしやすくなった。くわえて、V型6気筒であれば横置きレイアウトのFWD(前輪駆動)車ともエンジンを共用できて都合がよかった。さらにVバンク角を90度にすればV型8気筒エンジンとも設計を共用できる……これらの理由によって、直列6気筒エンジン搭載モデルは大幅に減った。 ボルボにかつてラインナップされていた大型セダン「S80」は、直列6気筒エンジンを横置きに搭載する珍しいレイアウトだった。 直列6気筒復活の理由 ところが最近、直列6気筒エンジンが見直されている。メルセデスは「M112」、「M272」、「M276」と3代続けてV型6気筒ガソリン・エンジンを作り続けてきたが、2017年に直列6気筒エンジンを復活させた。「M256」という名称で、排気量は3.
マツダが正式に「直6エンジン、FRプラットフォーム開発」を公表したのは、2019年5月の決算報告会見でのことだ。その少し前から、「マツダが直6を開発か」という情報はでていたものの、「まさかこんな夢のような話が本当だったとは」と、クルマ系メディアやジャーリスト、そしてクルマファンたちが、大いに湧き上がったのを覚えている。 コロナ禍の影響で、計画の全面見直しもあるのかと心配していたが、2020年11月、マツダは、中期経営計画見直しの中で、2021年に予定していた直列6気筒エンジンを搭載するラージクラスのモデルの投入時期を、1年ほど遅らせることを発表、一方で「エンジン自体の開発は順調に進んでいる」とも明かしており、今後に期待ができる状況だ。 この令和の時代に直6エンジンを新たに作る、という、無謀とも思えるマツダの将来に直結する戦略「FR&直列6気筒化」は、はたして「吉」と出るのだろうか。 文:吉川賢一 写真:MAZDA 【画像ギャラリー】マツダのオールラインナップをギャラリーで確認!! マツダの直6は、すぐそこまで来ている!! コロナ禍による影響はいまだ計り知れず、各自動車メーカーは、生き残りをかけた作戦を展開している。去る11月9日に行われた、マツダの中期経営計画見直しにて、マツダの将来戦略が報告されている。まずはこの内容を振り返ってみよう。 マツダは、「企業存続には「人と共に創る」マツダの独自価値が必須であり、成長投資を効率化しながら維持するとともに、CASE への対応を、協業強化と独自価値への投資で進めていく」といった内容を報告。 そのうえで、この先2年の間に、「エンジン縦置きアーキテクチャーの開発」 「直列6気筒エンジン(ガソリン/ディーゼル/X)とAWD」 「プラグインハイブリッドと48Vマイルドハイブリッドによる電動化」 「ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化」、という4つの軸を進めていく、という。 この先2年の足場固めとして、高出力/低CO2ハードウェア開発(Large商品群、マルチ電動化技術)を進めるという 新規直6エンジンの導入、直4プラグインハイブリッド、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化など、意欲的な戦略だ 実際に、開発中の直列6気筒エンジン(ガソリン、ディーゼル)と、直4エンジン+プラグインハイブリッドの写真まで公開し、開発進捗の順調さをアピールした。写真ではあったが、現物を目にできたことで「ここまで進んでいるのか!!
マツダが縦置き直6エンジンの開発を発表 「生きてたぁ!」「噂は本当だったんだ!」「イカれまくってる」などアツい反響続々 マツダが中期経営計画の見直しのプレゼンテーションで発表した縦置き6気筒/縦置き4気筒とプラグインハイブリッドエンジンの画像 マツダが9日発表した中期経営計画見直しの中で、縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッドの写真を公開。開発中の大型車種商品群や、小型のロータリーエンジンを発電機として利用するマルチ電動化技術への投資を続け、2022年以降順次市場投入していく考えを示した。この中で、縦置き直列6気筒(直6)エンジンがネット民の注目を集め、話題になっている。 ツイッターには、「直6きたあああ!」「よっしゃああああぁ! 直6生きてたぁああああ!」「うおーーーッ!!!! 噂は本当だったんだ! !」「以前から噂のあった直6本当に出すのか。やるじゃん」「アツいぞ」など、興奮する車好きの反響が続出している。 CO2削減の観点から動力の電動化、ハイブリッド化が進む自動車産業の中で、内燃機関も年々小排気量かつ小気筒数化が進んでいる。エンジンはエンジンルーム内に横に配置し、前輪を駆動するフロント搭載・フロント駆動方式(FF)が大勢を占めるようになって久しい。フロントに縦置きしたエンジンで後輪を駆動する方式(FR)は、かつては標準的なスタイルだったが、特に直6エンジンのFRは、今ではメルセデス・ベンツ、BMWなど一部の高級車やスポーツカーを除いて、採用する車種がほとんどなくなっているのが現状だ。マツダが今回開発を公表した縦置き直6エンジンは、まさにこの絶滅危惧種とも言うべきカテゴリーに新たに火を灯すものであり、「うおおおおお!直6縦置きだ! !」「縦置きの直6はめちゃくちゃ欲しい」「FR!FR!」と歓喜の声があがるのもうなずける。