残価率を知ることは、メリットがたくさん! 上手に活用すればメリットも少なくない残価設定ローンですが、車種ごとに設定されている「残価率」を知ることは、残価設定ローンを利用しないユーザーにも多くの恩恵が得られます。 今回は、ホンダ車の残価率について見ていきます。 © くるまのニュース 提供 ホンダ車でもっとも3年後の残価率が高いのは「ヴェゼル」の53%! では、ほかのクルマはどうなのでしょうか? ホンダ車でもっとも3年後の残価率が高いのは「ヴェゼル」の53%! では、ほかのクルマはどうなのでしょうか? 残価設定ローンは、一部メーカーにより異なる可能性もありますが将来の買取額をメーカー(販売店)が保証し、ユーザーは車両本体価格からその買取額を差し引いた金額分を支払うという仕組みです。 【画像】ホンダ車の残価率…5年後に1番高い意外なクルマや上位を画像で見る! (27枚) 残価設定ローンをうまく活用すれば、予算以上のクルマを購入することも可能となるなど、メリットも少なくありません。 一方で、金利は車両本体価格全体に対して発生するため、利息分は通常のローンに比べて割高になりやすいといったデメリットも存在します。 実際に残価設定ローンを利用すべきかどうかは、個々人の状況に依存することが多いため、かんたんに判断できるものではありませんが、車種ごとに設定された「残価率」を知ることは、残価設定ローンを利用しないユーザーにも多くのメリットがあります。 残価率は新車価格に対する、一部の例外を省き基本的に将来のメーカー(販売店)の買取保証額によって決まります。 買取保証額は、基本的にその金額で買取をすれば、メーカー(販売店)がその後中古車としてそのクルマを販売する際に利益を得ることができるという最低ラインから判断されます。 つまり、残価率は中古車市場での人気の高さを表しており、残価率の高い車種を選択することは、将来的売却する際のリセールバリューが高い傾向にあるということになります。。 基本的に、残価率は車種ごとに設定され、場合によってはグレードやオプションによっても変化します。また、一定期間ごとに見直されるため、常にその動向を把握することが重要です。 1位ヴェゼルの3年残価率は? 2位は意外なあのクルマ!? 残価設定ローンが一般化した2010年代、それと同調するように売れ筋の軽自動車やSUVを投入してきたのがホンダです。そんなホンダ車の残価率はどのようになっているのでしょうか。 筆者(Peacock Blue K. 【月刊】残価設定ローン（残クレ）の最終回に役立つ買取相場リスト2021年07月版 | 中古車ファン. K. )の調査では、3年後の残価がもっとも高いホンダ車は「ヴェゼル」で53%となりました。 過去4回、年間新車販売台数でトップになったベストセラーSUVかつ、2021年4月にフルモデルチェンジを果たしたばかりということもあり、高いリセールバリューを誇っていることがうかがえます。 次点は、意外にも「S660」の52%です。現行モデルとしては唯一無二のミッドシップ系スポーツカーのS660は、すでに生産終了がアナウンスされており、次期型の発表も噂もないことから、将来的にプレミア価格がつくことが想定されていることが、残価率の高さに反映されていると考えられます。 3位以降は、「N-BOX」(49%)、「フィット」(48%)、「フリード」、「N-ONE」、「CR-V」、「ステップワゴン」(47%)と、売れ筋の車種が続きます。 人気No.
最近は残価設定ローンを利用して新車を購入するユーザーが大変多くなっており、買取業者としても、手続きは心得ていますので、売却後のローンの処理方法についても詳しく聞いてみましょう。 なかには、車関係やローン関係の書類一式が揃っているなら、その場で残価設定額と売却額の差額を受け取り、あとは買取業者のほうで全ての処理を行ってくれるようなところもあるようです。 売却交渉の際には、ローンの処理方法なども併せて聞いてみることをお勧めします。 残価終了時の中古買取相場の一覧 現在の中古車市場の価格から、中古買取価格の予想額を車種ごとに算出していますので、ご自身の残価設定額と比較し、買取相場の範囲に入るようでしたら、一度買取業者への問い合わせも考えましょう。 買取相場の算出条件 買取相場の算出条件は以下の2通りを用意しています。もし他の条件も知りたい!という要望があれば、ぜひコメント欄などでお知らせください。 3年落ち 1万Km~3.6万Km(修復歴:無)現在の販売車両平均価格から買取相場を算出 5年落ち 3万Km~6万Km(修復歴:無)現在の販売車両平均価格から買取相場を算出 3年落ち(上限:3.6万Km)平均販売価格と中古車買取相場一覧 掲載の順番は中古車市場での販売台数が多い順です。 年式 メーカー 車種 中古 平均額 買取 相場 2018 日産 ノート 128. 1万円 31. 8万円~129万円 2018 トヨタ アクア 141. 7万円 44. 8万円~138万円 2018 トヨタ プリウス 190. 5万円 99. 9万円~198万円 2018 マツダ CX-8 310. 1万円 194. 8万円~282. 8万円 2018 マツダ CX-5 248万円 155. 9万円~222. 8万円 2018 トヨタ C-HR 211. 1万円 128万円~252万円 2018 トヨタ ヴォクシー 247. 4万円 109万円~219. 車の残価設定ローンについて詳しい方や経験者の回答を希望します。車の買い... - お金にまつわるお悩みなら【教えて！ お金の先生】 - Yahoo!ファイナンス. 8万円 2018 トヨタ タンク 139. 3万円 44. 8万円~110万円 2018 トヨタ クラウン 410. 4万円 255万円~497万円 2018 トヨタ パッソ 97. 7万円 25. 8万円~48万円 2018 トヨタ ルーミー 142. 7万円 64. 8万円~89. 8万円 2018 トヨタ ヴィッツ 116万円 29. 9万円~248万円 2018 日産 セレナ 254.
最後になりますが、今回投稿が、皆さんの家づくりに少しでもお役に立てればうれしく思います。
5万円 2016 スズキ ソリオ 121. 2万円 33万円~69万円 2016 マツダ CX-3 159. 2万円 94. 8万円~108万円 2016 スバル フォレスター 206. 2万円 119. 8万円~165万円 2016 トヨタ オーリス 125. 6万円 58万円~81. 5万円 2016 レクサス RX 469万円 279万円~459. 9万円 2016 スバル インプレッサスポーツ 137. 1万円 44. 9万円~89. 9万円 2016 マツダ CX-5 170. 8万円 99. 8万円~110. 8万円 2016 ホンダ フリード 162. 9万円 69万円~129. 7万円 2016 トヨタ カローラフィールダー 126. 2万円 49. 9万円 2016 ホンダ シャトル 134. 5万円 59. 7万円~79. 8万円 2016 トヨタ ランドクルーザープラド 337. 8万円 229. 8万円~328万円 2016 スズキ イグニス 97. 6万円 29. 8万円~38万円 2016 トヨタ カローラアクシオ 90. 9万円 28万円~45万円 2016 トヨタ エスティマ 245. 7万円 108万円~219万円 2016 日産 マーチ 74. 2万円 8万円~39. 8万円 2016 トヨタ スペイド 91. 4万円 29. 9万円~30万円 2016 レクサス NX 351. 2万円 239. 9万円~325万円 2016 日産 ジューク 120. 7万円 58万円~68万円 2016 スズキ スイフト 88. 9万円 18万円~50万円 2016 スバル レガシィアウトバック 215. 7万円 139万円~164万円 2016 マツダ アクセラ 130. 6万円 62万円~68. 3万円 2016 トヨタ クラウン 272. 3万円 185万円~275. 9万円 2016 スズキ ジムニー 148. 8万円 35. 9万円~150万円 2016 日産 キューブ 79. 2万円 29万円~36. 6万円 2016 マツダ ロードスター 215. 8万円 155. 8万円~175万円 2016 ホンダ グレイス 114. 5万円 48万円~63万円 2016 トヨタ ポルテ 95. 5万円 39万円~40. 5万円 2016 ホンダ ジェイド 156.
Photo:PIXTA 太陽光や風力などの再生可能エネルギー(再エネ)を「主力電源」にすることを初めて明記した政府の「第5次エネルギー基本計画」は、ひどい欠陥品と言わざるを得ない。 再エネを「主力電源」にすると言いながら、普及のための具体策はなく、電源に占める比率の目標は低いままだ。一方で「可能な限り原発依存度を低減する」としながら原発は「重要なベースロード電源」だとする。記述は矛盾やゴマカシで満ちていて、これはとても計画とは呼べるものではない。 これでは世界的な再エネへのシフトというエネルギー転換に日本はますます遅れをとっていくことが懸念される。なぜこうした「無計画」になったのか。それには理由がある。 原発維持の論理矛盾 「依存低減」なのに「ベース電源」 誰でもわかる論理矛盾から見てみよう。 おすすめの会員限定記事 特集 アクセスランキング 1時間 昨日 1週間 会員
日本の再エネ価格は高い、とよく言われます。エネルギー白書(2020)によれば、日本における買取価格(太陽光13円/kWh、風力19円/kWh。2019年 FIT価格 )に対し、諸外国では10円/kWhを切る水準となっているところが多くあります。日本の再生可能エネルギーが高くなる主な理由はどこにあるのでしょう?
日本の再生可能エネルギーはなぜ世界にくらべて遅れているのでしょうか? - Quora
5% です。 2013年の日本の発電量は世界で18位※と、 ちょっと寂しい状態です(1位は中国、2位はアメリカ)。 ※日本風力発電協会発表 風力発電があまり普及していない課題は何でしょうか? 海鳥がかわいそう! ?自然環境に対する問題 海鳥が風車の羽に衝突する事故(バードストライク)や、洋上発電では、海の生物や漁業への影響が問題とされています。 落下事故! ?安全性の問題 2013年に、京都と三重で大型の風車が落下しました。人や民家への被害はありませんでしたが、直径100メートル近い風車が落下する可能性は、近くに住んでいる人にとって大問題です。 発電設備の価格が高い!コストの問題 風力発電は設備が大きくなりやすく、大型のプロジェクトでは数十億円~数百億円がかかるため、事業者が参入しにくい問題があります。 景観が変わります!騒音もある!? クリーンエネルギーで世界に遅れる日本 - 平沼光｜論座 - 朝日新聞社の言論サイト. 大きな風車を設置することで景観が変わりますし、騒音が出ることがあります。 風力発電は、 コストの問題 が一番大きいといえます。 採算性があえば、初期費用が高くても事業者は参入すると思いますが、 この採算性が、 将来的に不透明 な点があり、参入への壁となっています。 次に、地熱発電の課題について見てみましょう。 地熱発電の課題 地下のマグマで熱せられた地下水を利用する 地熱発電 は、 火山が多い日本※には、とてもむいているといえます。 (※世界第3位の地熱資源) 設備も一度設置すれば、長期間活用できます。 しかし、 地熱発電の発電量 は、 2012年度で、全体の 0. 3% です。 こういった豊富な地熱資源がありながら、 どうして普及していないのでしょうか。 法律で発電所が作れない!? 地熱発電の候補地は、国立公園や国定公園に多くあります。しかし、環境を守るための自然公園法で、発電所の建設が認められにくくなっています。 温泉がなくなっちゃう!? 地下水をくみ上げ発電に利用することで、温泉の質が変わったり湧く量が減少する可能性があります。さらに、発電所が近くにあると温泉地の景観に影響があるので、地元の温泉組合などが反対する問題があります。 地熱発電は設備がかなり大きくなります。大規模プロジェクトでは開発期間も10年以上かかり、費用も数百億円かかることになりますので、新しく発電所を作るリスクは大きくなります。 原発事故の問題などから、 再生可能エネルギーをもっと推進しよう!