スバルの新開発水平対向エンジン「CB18型」のピストン&コンロッド。EJ20時代の強度剛性思想が採用されているという 10月15日に正式発表が予定されているスバルの新型「レヴォーグ」。その新型レヴォーグには新開発の水平対向4気筒DOHC 1. 8リッター直噴ターボ"DIT"「CB18」エンジンが搭載されている。このCB18エンジンは、最高出力130kW(177PS)/5200-5600rpm、最大トルク300Nm(30. 6kgfm)/1600-3600rpm。排気量は1795cc、ボア×ストロークは80. 6×88. 0mm(ボアストローク比約1. 09)で圧縮比10. RED SEED｜次世代オイルレッドシード｜JPマテリアル. 4。現行レヴォーグに搭載されているFB16同様に無鉛レギュラーガソリンを用いている。 このCB18エンジンについて、各種疑問点をスバルに確認してみた。 現行レヴォーグに搭載されるFB16エンジンよりもコンパクト&軽量化されたCB18エンジン ── CB18エンジンの18は、1. 8リッターの略だと思われる。CBの名前の由来を教えてほしい。 A1:Concentration(集中)&Compact+Boxerの意味を持たせております。集中とは、今、我々の持てる技術を結集したとの想いを込めております。 ── CB18はリーン(希薄)燃焼をして効率を高めているエンジンという。熱効率はどの程度を達成しているのか? また、λ(ラムダ、空気過剰率。空燃比/理論空燃比)でどの程度の空燃比変動が行なわれているのか? A2:熱効率=40%。λ=2です。 ── CB18のリーン燃焼を実現するポイントはどこにあったのか? 直噴インジェクターの位置などが変更されているが。 A3:リーン燃焼は「着火しにくい」「燃え広がりにくい」という課題があります。着火しにくいという点については、直噴インジェクタの位置を点火プラグ近傍に変更し、確実に着火させることで対応しています。燃え広がりにくいという点については、これまでの燃焼の延長線上で空気の流動を強化し、火炎伝播速度を向上させることで対応しています。 ── CB18は直噴ターボエンジンとなっている。この直噴ターボというパッケージでないとリーン燃焼は実現しないのか? 将来的にCB18のNA(自然吸気)版は登場するのか? その際にリーン燃焼は採用されるのか? A4:リーン燃焼はストイキ燃焼(理論空燃比燃焼)に比べて、空気割合が多い状態になります。その空気は過給(ターボ)によって補っておりますので、あえて命名はしておりませんが、リーン「過給」燃焼状態にあります。CB18のNA版などの今後の計画についてはお答えを控えさせていただきます。 ── CB18ではトルクを低回転域から立ち上げるために、FB16より小径のターボチャージャーを採用しているという。具体的にタービン径はどのように変化しているのか?
今回のブログは完全に私の個人的見解です。潤滑油業界の見解ではありません。違う意見をお持ちの方もたくさんおられると思います。1つの意見と思って下さい。 私はメーカー指定オイル粘度が「0W8」「0W12」「0W16」であっても、「0W20」出来れば「0W30・5W30」の使用をおすすめします。 以下がその理由です。下の表はメーカー純正オイルの分析結果です。 特にH社0W8(容器には粘度不記載)はHTHSが1. 9と私にはまるで崖から下をのぞいているような感じです。現在多くの知見ではHTHSが2. 6を下回るとエンジン各部の摩耗が非常に大きいとされています。エンジンのためには出来ればHTHSが2. 9以上欲しいです。ちなみに欧州車用ACEA規格ではHTHSが最低でも2. 超高性能エンジンオイル. 6以上あります。 またNOACKはオイル蒸発性の指数でこちらも出来れば10台前半以下が望ましいです。0W8では0W20と比較して約3倍も蒸発します。(NOACKテストはオイルを250℃で1時間熱してどれだけ蒸発するかで、通常走行3000Km程度を再現しています) H社0W8はNOACK32%で、最初4L入れたオイルが2. 7Lまで減ります! もちろん「0W8」「0W12」「0W16」には省燃費性能という利点があります。しかし、チェーン、動弁、カムなどエンジン全体の摩耗を考えると出来れば「0W20」以上をお勧めします。エンジン性能をずっと保つことが一番のオイルの目的と思います。 ※MIKADO OILでも「0W16」を製造していますがエンジン摩耗対策のためモリブデンを高濃度に配合しています。次期「T-BLEND SP 0W16」ではさらにモリブデンが高濃度配合です。省燃費とエンジン保護を両立するため出来るだけ対策はしていますがそれでもエンジン保護には「0W20」以上の高粘度オイルの方が有利です。
また、特殊なタービンは使われているのか? A5:FB16はツインスクロールに対して、CB18はシングルスクロールです。特殊ではなく非常にオーソドックスなタービンです。最適なサイズのタービンを使うことで低回転式のレスポンスに加えて、A4でお答えしたリーン燃焼中の過給にも活用しています。タービン径については方式も異なることから、具体的なサイズはお答えを控えさせてください。 ── CB18エンジンは、ボア×ストロークが80. 0mm。FB16エンジンの82. 0×78. 8mmと比べてボアもストロークも変更、完全に新規のエンジンとなっている。このタイミングで新エンジンを作り上げた理由は? A6:『超・革新』のレヴォーグに相応しいエンジン性能目標を達成するには、現行のFA/FB系のエンジンの延長線上の改良では、難しいと判断したためです。 ── CB18エンジンは、エンジン全長が約40mm短くなっているという。ボアピッチは98. 6mmと狭く、ボア方向での排気量拡大も厳しく見える。排気量バリエーションを想定せず、追い込んだエンジンなのか? A7:1. <title>100%化学合成油 5W-30 4L 高性能エンジンオイル 特殊高粘度エステル+高粘度PAO スピードマスター </title> | スピードマスターオンラインショップ. 8リッターに最適なエンジンサイズ=ボアピッチサイズを選択しました。将来展開については具体的な回答は控えさせていただきます。 ── CB18では全長方向が短くなっているので、全長方向への余裕は増えている。これは、将来的に水平対向6気筒が登場する布石なのか? A8:将来展開については具体的な回答は控えさせていただきますが、何からの形でお客さまのご期待に添える進化を続けていきたいと考えております。 ── CB18では全長方向が短くなっているので、全長方向への余裕は増えている。つまりモーターなどの搭載空間が増えていることになる。全長短縮にはそのような観点はあったのか? A9:1. 8リッターに最適なエンジンサイズを実現した結果、全長短縮を達成することができました。将来展開については具体的な回答は控えさせていただきますが、何からの形でお客さまのご期待に添える進化を続けていきたいと考えております。 ── CB18ではターボエンジンとなっているが、吸気系での工夫点はあるのか? A10:FB16は燃焼室の空気流動を強化できるTGV(タンブル・ジェネレーション・バルブ)を搭載しておりましましたが、よりリーン燃焼時の効率を高めるため、ポンピングロスとなるTGVを廃止しました。(A4回答どおり、リーン燃焼中は過給状態のため、空気量が多い=スロットルはほぼ全開です)。TGVを廃止しても、強い空気流動を得るため吸気ポート形状をゼロから見直しFB16比でより強い空気流動を実現しています(この空気流動の強化は、A3回答の燃え広がりにくいという課題を解決する上でも非常に重要な役割を持っています)。 ── CB18とFB16で、インタークーラーの容量などはどのくらい異なっているのか?
長年車を愛用するなら必須のエンジンオイル!車の性能を最大限に活かすことができる商品は? エンジンオイルは商品によって粘度や規格が異なり、 適切なエンジンオイルを選ばないと、車の故障につながってしまいます 。また、 エンジンオイルに専用の添加剤を混ぜて 使用することによって、エンジンオイルの効果をより引き出すことができます。 しかし、 どのエンジンオイルを選べば良いのか、どのタイミングでエンジンオイルを交換すべきか 、悩んでいる方も多くいらっしゃるのではないのでしょうか。 そこで今回は エンジンオイルを選ぶ上で注意すべきポイント と、厳選したおすすめのエンジンオイルをご紹介します。ご購入の際は是非参考にしてみてくださいね!
1を独走 クラシックシリーズがオイルカン仕様にリニューアルする 1998年 プロプラチナムの新シリーズをリリース 2000年 タイガー・ウッズがキャメロンのパターを使い、「全英オープン」「全米オープン」「全米プロ」のメジャー3勝を達成 2002年 スタジオステンレスシリーズをリリース 2003年 初のネオマレットの「フューチュラ」をリリース 2004年 「RED-X」をリリース 工房スタジオをカールスバッドに移す 2005年 「スタジオスタイル」をリリース 2006年 「サーカシリーズ」をリリース 2008年 「スタジオセレクトシリーズ」をリリース 2009年 「スタジオセレクトコンビ」をリリース 2010年 「カリフォルニアシリーズ」をリリース 2012年 「Newカリフォルニアシリーズ」をリリース ※スコッティキャメロンサイトより抜粋
モダンな美学・気品高きシルバーミスト「SELECTシリーズ」に、ニューポート3が追加発売 フェースとソールに採用された複合素材とボディとの融合により、優れたパフォーマンスとフィーリングを実現した「セレクト」シリーズのL字タイプ。気品高いシルバーミストが特徴的な削り出しパターで、高級ブランド「スコッティキャメロン」らしい完成されたフォルムと仕上げ。美しいティアドロップ形状のヘッドと、クラシカルなヒールシャフトを組み合わせたモデル。ソールのヒール側とトゥ側に搭載した交換可能なウエイト調整により、あらゆるゴルファーに最適なバランスと安定感を実現。 商品スペック カタログスペック ロフト ライ角 長さ 3. 5 70 33/34/35 2017 HOTLIST GOLD 受賞 評価コメント 金谷多一郎 シンプルでスッキリした顔!|自分の構えがしやすいモデル オーソドックスな形状のL字マレットで、非常に構えやすい。シンプルにスッキリ見え、クセがなく、クラブに合わせるのではなく自分の構えがしやすいモデル。まさに"マレットの王道"。その操作性はアイアンやウェッジのヘッドと通ずるところがあり、アプローチからの流れでイメージがつきやすいパター。 マーク金井 フェースの向きを感じながら|アドレス&ストロークが可能 構えたときに、ネックとヘッド形状からなる構造の妙で、フェースの向きを感じ取りやすい。フェースを感じ取りやすいということは、アライメントを取りやすく、ストローク中もターゲットを意識しながら方向性を決められるというメリットがある。ただ、打感がシャープすぎて、ヘッドが軽い感じがする。少し安っぽいかな…。 鹿又芳典 アプローチ感覚で打てる|ウェッジに近いパター! パターというより、アプローチ感覚で打てるウェッジに近いパター。ロングパットで距離感を求められる際、単に転がる距離を漠然と考えるのではなく、ピッチ&ランの感覚でキャリーと転がりに分けて距離を鮮明にイメージできる。打感も気持ちよく、インパクトがしっかりできる印象。「スコッティキャメロン」らしい上級者好みのモデル。 関雅史 「キャメロン」らしい|ズッシリ打感と低めの打音 単純に「セレクトニューポート」シリーズから、L字マレットが発売されたことに驚き(追加モデルとして2017年3月に発売されたばかり)。相変わらずのズッシリくる打感と低めの打音は素晴らしいのひと言。ただ、形は以前からよくあるL字マレットなので、革新性という面ではもう少し独自性を打ち出してほしかった。 HOT: ■ インパクトをしっかり出せる。| ■ 打ったボールが意思を持った感じ 。| ■ 自分でボールをつかまえられる人なら、 最高の武器になる!
最新の契約選手はこちら↓ スコッティキャメロンパターを使用しているプロ選手とは 松山英樹 ※スコッティキャメロンと契約はしていません。 アーノルド・パーマー招待に出場した松山選手パターのロフト&ライをアジャストしている風景です。 2016年 ノーザントラストオープンで左上のパター( Select Newport 2 with its GSS insert is rocking a Custom Shop Red Hot Roller headcover だそうです)を松山英樹選手は使用するのでしょうか?右上写真はいままでも使用していたファーストパターですね。(※画像はスコッティキャメロン オフィシャルサイトより) 下の写真は練習用なのかもしれませんが、もしかすると2015 プレジデンツカップで使用するパターなのかも。。。(^. ^) ※スコッティキャメロン オフィシャルサイトより 松山英樹選手、 2016年 フェニックスオープン優勝! PGAツアー通算2勝目も上写真パターを使用。 2015年 ダンロップ 福島大会に出場した松山英樹選手のパター調整様子です。 先日、松山選手がカリフォルニア州のカールスバッドにあるスコッティキャメロンのスタジオに初訪問しフィッティングしたときのパターがコチラ↓ Newport2 Timeless GSS(※ちょっと解説;ニューポート2タイプは元々カリフォルニア州の地名から命名されており、ニューポートパターとの違いはネック形状とスラントラインが入っているかいないか、バンパー形状などの違いです。最大のこだわっている部分はGSSというジャーマンステンレススチールという素材を使用することにより微妙な打感の違いなど多々にこだわったパターになります。)パターカバーは2013年の全英オープンに出場した時のヘッドカバー(パターカバー)です。そう、松山選手が全英オープンで6位なったときのセッティングになりまう(^. ^)2014年の全英オープン時は違うパターカバーを使用していましたね。そのツアーごとにパターカバーを変えて出場していることは多々あります。(特にメジャー大会など) そして下の写真は、2015年に開催したザ・プレイヤーズチャンピオンシップ3日目大会前の練習時のものですが映像でアップのグリップを撮影していたので珍しくてパシャリ(^. ^) オーソドックスなグリップの持ち方ですがそれにもまして太ももの筋肉が浮き彫りになっているところがスゴイ♪ PERSONAL INFORMATION / PUTTER SPECS Height: 180cm Putter: Newport2 Timeless GSS その他にも、Fastback Tour, Newport2 Tel3, オデッセイ プロトタイプ #2 Weight: 82kg Length: Birthdate: Februaly 25, 1992 Lie: Residence: 愛媛県, 明徳義塾高卒, 東北福祉大学 Loft: Grip: アダム·スコット ※スコッティキャメロンと契約 クロスハンドで練習するスコット選手 6ft 0in Futura X Prototype 170 LBs 49" July 16, 1980 79° Crans-Sur-Sierra, Switzerland 3.
5° Scotty Cameron Split ジョーダン ·スピース ジョーダン・スピース選手、 2015年 マスターズ優勝 2015年 全米オープン優勝 2015年 ツアーチャンピオンシップ優勝 ジョーダン・スピース選手の優勝記念モデルパター▼ ジョーダン・スピース選手の過去の業績 6ft 1in 009 185 lbs 35" July 27, 1993 71° Dallas, TX 4° Super Stroke Flatso Ultra ジミー ·ウォーカー ツアーラットコンセプト2プロトタイプ スタジオデザインブラック ビクター・デュビッソン Select Newport 2 Notchback 34" Super Stroke ビル·ハース ※スコッティキャメロンと契約 PERSONAL INFORMATION / PUTTER SPECS 6ft 2in Newport 2 Mid-Slant 185 LBs May 24, 1982 Greenville, South Carolina Custom Shop ジェイソン·ダフナー 5ft 10in Circa 62 No. 6 GSS Prototype 180 LBs March 24, 1977 Auburn, AL 4. 5° イアン・ポールター Timeless GSS 35" Finished 70° 3° Sight line in flange is 1/32" towards the heel Bright pink Pistolini マット・ジョーンズ Newport 2 Pistolero - Black ブルックス・コプカ(ケプカ) Newport 2 T-10 Select Studio Design Red キャメロン・トリンゲール Cameron & Co. GSS Roll Top Titleist CNC built up steps チャーリー·ホフマン Red X3 200 LBs 34 5/8" cut December 27, 1976 San Diego, CA ジェフ·オギルビー Tour Rat June 11, 1977 Del Mar, CA Studio Design スコット・ストーリングス Newport 2. 6 69° ピーター・ユーライン Newport 2.
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