マツダが正式に「直6エンジン、FRプラットフォーム開発」を公表したのは、2019年5月の決算報告会見でのことだ。その少し前から、「マツダが直6を開発か」という情報はでていたものの、「まさかこんな夢のような話が本当だったとは」と、クルマ系メディアやジャーリスト、そしてクルマファンたちが、大いに湧き上がったのを覚えている。 コロナ禍の影響で、計画の全面見直しもあるのかと心配していたが、2020年11月、マツダは、中期経営計画見直しの中で、2021年に予定していた直列6気筒エンジンを搭載するラージクラスのモデルの投入時期を、1年ほど遅らせることを発表、一方で「エンジン自体の開発は順調に進んでいる」とも明かしており、今後に期待ができる状況だ。 この令和の時代に直6エンジンを新たに作る、という、無謀とも思えるマツダの将来に直結する戦略「FR&直列6気筒化」は、はたして「吉」と出るのだろうか。 文:吉川賢一 写真:MAZDA 【画像ギャラリー】マツダのオールラインナップをギャラリーで確認!! マツダの直6は、すぐそこまで来ている!! コロナ禍による影響はいまだ計り知れず、各自動車メーカーは、生き残りをかけた作戦を展開している。去る11月9日に行われた、マツダの中期経営計画見直しにて、マツダの将来戦略が報告されている。まずはこの内容を振り返ってみよう。 マツダは、「企業存続には「人と共に創る」マツダの独自価値が必須であり、成長投資を効率化しながら維持するとともに、CASE への対応を、協業強化と独自価値への投資で進めていく」といった内容を報告。 そのうえで、この先2年の間に、「エンジン縦置きアーキテクチャーの開発」 「直列6気筒エンジン(ガソリン/ディーゼル/X)とAWD」 「プラグインハイブリッドと48Vマイルドハイブリッドによる電動化」 「ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化」、という4つの軸を進めていく、という。 この先2年の足場固めとして、高出力/低CO2ハードウェア開発(Large商品群、マルチ電動化技術)を進めるという 新規直6エンジンの導入、直4プラグインハイブリッド、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化など、意欲的な戦略だ 実際に、開発中の直列6気筒エンジン(ガソリン、ディーゼル)と、直4エンジン+プラグインハイブリッドの写真まで公開し、開発進捗の順調さをアピールした。写真ではあったが、現物を目にできたことで「ここまで進んでいるのか!!
0リッター。新開発の直列6気筒エンジンとしては1989年の「M104」以来になる。日本には、「S450」に搭載されて2018年に導入された。 M104エンジンは初代「Cクラス」などに搭載された(写真はAMG C36)。 © Daimler AG 直列6気筒エンジンの復活理由のひとつは、技術の進歩だ。シミュレーションによる構造解析などが進歩したため、エンジン長が長くても衝突安全基準をクリア出来るようになってきた。 ちなみにM256エンジンの全長は533mmであるが、これは従来の直列5気筒と同等だ。なぜか?
<2030年までに2種類のプラットフォーム技術を確立する> 6月17日、マツダが「2030年に向けた新たな技術・商品方針」というテーマで近未来戦略を発表しました。柱は「スカイアクティブ マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と「スカイアクティブ EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を2030年に向けた基礎技術として確立する、というもの。 【写真をもっと見る(9枚)】 前者はマイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV(電気自動車)とマルチに対応可能なアーキテクチャー(基本設計ようなもの)で、後者は前輪駆動を基本に、バッテリー搭載量などを自在に変えることで多様なボディサイズに対応できる電気自動車専用アーキテクチャーです。 <直6縦置きのプラットフォームを今から新開発!?
」と素直に驚いた。 MX-30のプラグインハイブリッド開発で得た知見を、新規プラットフォームへと織り込むため、ラージ商品(MAZDA6やCX-5などのミドルクラス以上)の投入時期を、2021年の予定から1年弱遅らせることを決めたようだ。 11月に行われた決算説明会で公開された、マツダのLarge商品群(エンジン縦置き)のエンジン 左がガソリンの直列6気筒ターボ、右がディーゼル直列6気筒ターボ、中央が直列4気筒+PHEVのパワーユニットだ 直6の課題は、専用プラットフォームで解決か!?
0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。
【超閲覧注意】東日本大震災の衝撃画像集【3. 11】#13 - YouTube
25 ID:D3uNolQ60 >>236 心ある人が上に立つって素敵なことやね 288: 名無し 2019/02/24(日) 03:21:43. 88 ID:Ud+KQV8y0 >>236 めちゃくちゃええひとやん 266: 名無し 2019/02/24(日) 03:20:31. 32 ID:ANhKU8eE0 震災動画ちょくちょく漁るけど、13日以降の動画がほとんど上がってないんだよな NHKとかで死者の名前挙げてたからその辺配慮してるんやろか 306: 名無し 2019/02/24(日) 03:22:31. 73 ID:723RXazTa 津波って対策無理なん? 【閲覧注意】東日本大震災のときの写真貼ってく【3.11】 | カシャっと速報. 321: 名無し 2019/02/24(日) 03:23:19. 91 ID:saLhQmkra あそこでタバコ吸えるって相当な胆力やわ わいはむしろ敬意を払うで 325: 名無し 2019/02/24(日) 03:23:23. 59 ID:wRXpxeHb0 足が悪いんやろ 年はどうしようもないわ 307: 名無し 2019/02/24(日) 03:22:32. 01 ID:h26rjdcr0 経験にない出来事やし実際対処するんが難しいで
42 ID:ki2Ispj8r >>158 未だに何万人も仮設住宅で暮らしてるとかいうやばさ 164: 名無し 2019/02/24(日) 03:13:28. 13 ID:Td+0go5md こんな状況でよう動画撮っとるわ 175: 名無し 2019/02/24(日) 03:14:06. 12 ID:l5n1qiAD0 >>164 真面目な話こういう時の動画は大事やろ 179: 名無し 2019/02/24(日) 03:14:22. 14 ID:OEKjZbW+0 南海トラフは東日本の比じゃないと言われるのが怖いな 180: 名無し 2019/02/24(日) 03:14:39. 43 ID:xubCpxnn0 死体が結局見つかってない家族が今でも海に潜って探してるやつが震災関連で一番悲しかったなあ 181: 名無し 2019/02/24(日) 03:14:42. 99 ID:XWdTN99W0 震災時に海岸近くで配達してた郵便局員が行方不明で同僚が心配しながら待ってる時に行方不明だった局員がタバコ吸ってヘラヘラ笑いながら帰ってきて同僚が嬉し泣きしながら馬鹿野郎って言ってるシーンが物凄い印象的だった 202: 名無し 2019/02/24(日) 03:16:13. 13 ID:8CHEsBBJ0 当時グーグルにあった人探しの掲示板もう見れないのかな? 217: 名無し 2019/02/24(日) 03:17:15. 42 ID:WZa/gIvk0 流石に家ごと流されるとは思わんわな 209: 名無し 2019/02/24(日) 03:16:38. 【超閲覧注意】東日本大震災の衝撃画像集【3.11】#13 - YouTube. 81 ID:OEKjZbW+0 ガチでこの停電真っ最中に復旧にきてくれたのがファーウェイ社長なんだよ それをなにしてくれてんねん 236: 名無し 2019/02/24(日) 03:18:34. 10 ID:OEKjZbW+0 2011年3月11日の東日本大震災当時、津波で福島の原子力発電所が破損し放射性物質が大量に流出し 時、孟晩舟副会長は日本行きの航空機に乗った。「他の通信設備供給業者が日本を離れた時、ファーウェイは残留 を選択しました。地震発生1週間後に香港から日本行きの旅客機に乗りました。大型航空機の乗客は私を含め2人でし た。支社で会議の途中に余震が起きました。みな顔が土気色に変わりましたが、すぐに慣れました。ファーウェイのエンジニ アは保護服を着て福島へ向かいました。通信設備を修理しました」。 東日本大地震の時に放射能に汚染された日本へ向かったのが孟晩舟副会長だった。 269: 名無し 2019/02/24(日) 03:20:43.
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