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0Lガソリンエンジン対して、クランク軸から動力を得るエアサプライ装置があり、さらに小型モーターも装着されているという、珍しいレイアウトを指す。 当時はまだ、プロトタイプであったこともあり、走行した感触としては荒削りなところがあったが、言い換えれば大きな特長を実感した。 マツダ幹部は「この状態で、世界各国の一部報道陣を対象とする国際試乗会をおこなうのは、われわれとしてもかなり思い切った決断」とも表現した。 画像 スカイアクティブXにまつわる40枚の写真【ディテール】 全40枚
マツダ3のスカイアクティブXの販売価格を見てびっくり。 一番安いので314万円なのでリーフの廉価モデル315万円とほぼ同じ。リーフは40万円の補助金や各種税金の減免があるので初年度だけで50万円以上リーフの方が安いことになる。 EVが嫌いという人にはプリウスPHVの廉価版が317万円、補助金20万円という素晴らしい(? )クルマがあり、こちらの方が倍近く燃費が良い。 プリウスの安いのは251万円だから価格と燃費だけならまるで勝負にならない。カタログ上のパワーの違いほど走行性能に差があるとも思えないし。 いったいアクティブXを売る気があるのだろうか? リーンバーンと高圧縮比によって燃費が2~30%改善されるというがノーマルエンジン車との差額(約60万円)を取り戻すことはできないだろう。 2Lガソリンのリーンバーンだとトルクが細く低速では乗りにくいだろうし、前回書いたように耐久性が心配だ。大量に売れてエンジンリコールになったら目も当てられないが、この価格で買う人がいるとは思えない。マツダはリコールが怖くて売りたくないのでは?? マツダ渾身のSKYACTIV-X搭載車が売れず、販売比率は10％。「高価」すぎるためと思われるが、なぜ高価なのか誰も理解できないのが問題だ - Life in the FAST LANE.. と勘ぐってしまう。 マツダエンジニアの意地というか、エゴの為に商品化したように感じるのは私だけ? トヨタの下請け工場になるのは時間の問題かもしれない。 ブログ一覧 | 日記 Posted at 2019/09/02 16:21:19
Xは売れているのか、売れていないのか? text:Kenji Momota(桃田健史) マツダが鳴り物入りで市場導入した、次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブX」 実売の状況は、どうなっているのだろうか?
6~17. 9km/リッターを達成。一部グレードがエコカー減税対象車になった。 足回りもよくなっている。サスペンションはバネレートの強化とそれに見合うダンピング特性の見直しを実施。タイヤを含めマッチングを高めた。最新版はしっかりしたステアリングフィールと、上質な乗り味が楽しめる。サスペンションの自然なストローク感が心地いい。高速直進性も初期型より落ち着いている。クルマそのものがアップグレードしたイメージだ。 外観の変更はフロントフェンダーに追加されたエンブレムだけだが、マツダ3は中身がぐっと充実した。クルマ好きを魅了する存在である。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています 1 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:15. 06 ID:rVwkqhmR0 >マツダCX-30 SKYACTIV-X 500km試乗インプレ >2020/04/22 >遠藤正賢 >今回テストした「SKYACTIV-X」搭載グレードを購入するとなると、最大のネックとなるのはやはり、価格だろう。 >今回テストした「X Lパッケージ」4WDの車両本体価格は371万3600円。 >同じ「Lパッケージ」で見てみると、SKYACTIV-D 1. 8の「XD Lパッケージ」4WDは330万5500円、SKYACTIV-G 2. 0の「20S Lパッケージ」4WDは303万500円で、それぞれ40万8100円、68万3100円安くなる。 >しかも使用燃料は、「SKYACTIV-G 2. 0」がレギュラーガソリン、「SKYACTIV-D 1. 8」は軽油となるのに対し、「SKYACTIV-X 2. 0」はハイオクガソリンだ。 >にも関わらず、装備内容の違いはアルミホイールの色と「SKYACTIV-X」エンブレム程度しかない。 2 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:46:55. 37 ID:u7V+It3OM Xは環境に良いんやぞ 3 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:47:10. 93 ID:rVwkqhmR0 マツダは自ら潰れたいんかな? 4 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:48:31. マツダ3､日米欧の｢ユーザー評価｣で見えた価値 | 西村直人の乗り物見聞録 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース. 40 ID:rVwkqhmR0 >>2 ガソリンをガバガバ使うXが環境にいい理屈が無い たけーんだわ 2. 5lと同じくらいの価格になったら買うわ 6 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:50:32. 61 ID:rVwkqhmR0 エンジンを70万円アップグレードしたら 普通なら相当いいエンジンの車に乗れるんやないか? 7 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:51:54. 39 ID:iZIMWbMB0 300万以上出してマツダ車とか選ぶやつが変人だからね 8 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:52:36. 67 ID:MPF4zGXU0 マツダは自分の社員がいくら稼いでてそいつらがこの車買えるか考えてみたらええのに 9 風吹けば名無し 2020/12/22(火) 02:54:19.
8kgf・m)/3, 000rpmを発揮(筆者撮影) 回転が高まるほどパワー感が増す、いわゆる"伸び感"は、まさしくガソリンエンジンそのもの。高回転まで回しても、パワー感はそのままというディーゼルとは異なる。ディーゼルのように下が力強いのに、上ではガソリンのように伸びやか。ディーゼルとガソリン・エンジンの特性を併せ持っているのだ。 最高出力は180馬力、最大トルクは224Nm。WLTCモード燃費はFFの6ATモデルで16. 8㎞/L。従来からあるガソリンエンジンの「スカイアクティブG」よりも、馬力もトルクも上でありながら、燃費性能さえもスカイアクティブXは勝る。 ディーゼルの「スカイアクティブD」と比べると、最高出力はスカイアクティブXが上だが、トルクと燃費はディーゼルが勝る。ただし、高回転のフィーリングの良さは、ガソリンのスカイアクティブXの方が好ましいというのが、個人的な感想だ。 スカイアクティブXの何が画期的なのか?