CC-01 2010. 08. 23 カテゴリ: CC-01 どーも(´・ω・`)今週もまだまだ暑くなりそうですね。 今更ですが、最近CCー01ネタばかりですなw …というのも(´・ω・`)近頃の異常な暑さに負けてしまって、TTー01やDFー03Raを走らせる元気がないんです(死 RCの熱対策は、しっかりやってるんですけどw で、今日も懲りずにCCー01ネタです。 ボディを新しくしたいんですよ。 今はラングラーなんですが、今度はランクル(40の方)にします。 「アクティブホビーの80でも良いジャマイカ」という考えもありました…が、40でいこうと思います。 あの雰囲気が好きなんでw ボディと小物を買い揃える為、予算の計算をしていたら、「こんだけ揃えるなら、キット買った方が早いんじゃね?」という、何ともフランクな天の声がw あ、その手があったか。 Σ(゜д゜;)その手があったかーっ!!! インナーカバーにタイヤが当たって穴が開く前に、できること. ボディ関係だけなら、個別に買った方が安いです。 しかし、キットなら1台分のスペアパーツを買うのと同じ事…後からスペアパーツを個別に買うより、遥かに経済的ですよね。 「遥かに経済的ですよね」←コレ重要。 ( -∀-)そう、経済論さ…これは政策なのだよ大臣(誰 2010. 22 どーもどーも(´・ω・`)もう8月も後半戦ですね。 「後半」ではなく「後半戦」と言う辺り…ポイントですよ。 毎日が熱中症の危険性との戦いですから。 さて、昨日の続きのCCネタを(`・ω・´) 昨日は「そろそろ足回りを…」なんて言ってましたが、まずは足回りより簡単な部分からイジっていきます。 はい、バンパー交換しました。 CCー01(つーか、スケールクローラー)では定番化している、サベージ用バンパーの流用です。 純正のバンパーは、アンダーカバーみたいな部分だけを残して切り取りました。 切り口が多少雑になっても、この部分はすぐ傷だらけになるんで、ニッパーとデザインナイフでサクサクッとやっちゃいますw あとは、ジャンクパーツで適当に繋いでやれば完成ですね。 (^_^;)実は…手持ちの長いビスが上手く見つからなかったんで、M4サイズを強引にねじ込みましたw それと、本来はもう少し高い位置に付けるモノですが…まぁ、突貫工事ですのでw細かい事はwww (^ω^)早くシェイクダウンしないと♪ 2010. 21 どーも(`・ω・´) 休みの日は、外に出たくないですね。 今日は、クローラーのメカ交換と防水対策をしてました。 (^_^;)どうでしょうか。 この写真だと、アップで解りづらいかも知れませんね。 一応、左側がフロントです。 防水対策には、京商のメカボックスを使いました。 元々は防塵対策用らしいです…が、結構なスグレモノで、少しの加工で防水に出来ます。 ボックスの下には、水抜き用のドレン孔もありますよ。 勿論、ドレンから水が入らない様に、ボックスを浮かせてシャーシに固定しました。 (`・ω・´)さぁ、次は足回りを仕上げないと。 2010.
30系Myviのタイヤハウスの中には、インナーフェンダーが飛び出している部分があります。 ワイドタイヤやホイールのオフセットによってはステアリングを目いっぱい切った時にタイヤが この部分に干渉しているようです。 拡大図です。 ストリートではフルバンプする事は少ないかもしれませんが、サーキットでは激しく干渉します。 なので事前に対策をしておきます。 使うのはRELIEF 1500Wのヒートガンです(ドライヤーでも可能だと思います) RELIEF 1500Wのヒートガンには、先端に取り付けるコテが付いており、温めながら整形する事が 出来てとても便利です。 また付属のドライバーのような柄に取り付けるプレートも付属しています。 お値段はamazonで\3, 980です。 そんなにお高くないので1つ持っておけば何かと便利です。 ヒーターを強にするとあっという間にインナーフェンダーが柔らかくなります。 温めすぎに注意しましょう! コテを使って整形します。 コテを押し当てたまま冷やして形を整えていきます。 凸部分が無くなり平らになります。 加工前と加工後の画像です。これでタイヤとの干渉は防げます。 あとインナーフェンダーの上側前方もタイヤとの干渉跡があったので、そこも加工しました。 ちょうどリブ状になっている部分です。 当たりそうな部分を加工する事により快適な走行が可能になります。 « HKS HYPERMAX S-style 改(リア用) | トップページ | トヨタ(純正) PASSO TRDsportM 純正リアスタビライザー »
9用を買いました。 コレ柔らかいですwwインナーも最初から入ってるんで、このまま履けますね。 何気に、この鉄チンホイールもお気に入りwww (´・ω・`)ただ、このままだと軽過ぎる…かも? 2010. 14 どーも(´・ω・`)久し振りの更新なのに、画像無しですみません。 前にも少し書きましたが、昨日まで軽井沢の方へ行ってました。2泊3日で。 良い感じの自然と、お洒落な店やペンション…「こういう所に別荘欲しいなぁ」と本気で考えてしまう程、良い感じでしたね。 心配していた台風も、それ程被害は出ませんでした。 しかし、名古屋から軽井沢までは片道約320km(カーナビ調べ)…普段、通勤等で車を使わない"サンデードライバー"には、少し厳しい距離ですw まぁ、1日目はテンション高かったんで平気だったんですが、3日目は腰にダメージが(爆 いい加減な姿勢で運転しちゃ駄目ですね。 途中、山道(峠みたいな道じゃありませんが)を走ってたら、ランクル(80系)集団とすれ違いました。 ((((゜д゜;))))何か、車高は高いしタイヤもゴツいし、バンパーにウインチ付けてるし…ただならぬ雰囲気(汗 何処かに走りに行くんでしょうか?それとも走りの帰りなんでしょうか…その辺の高級車なんて、踏み越えてしまいそうな集団でしたw (´・ω・`)アレ見てたら、クローラー熱が… つー訳で、今日からまたCCー01をイジっていこうと思います。 2010. 06. 23 どーもどーも(´・ω・`) 今朝の雨は酷かったですw 駅から会社までの間(徒歩5分ぐらい)、スコールみたいな降り方でwww傘壊れるかと思いましたよw ('A`)安物なんだからやめてくれよぅ(爆 さて、今日からまた愛機紹介をします。 勘の良い方なら、このボディでピンとくるかもしれませんね…そうです、CCー01です。 ノーマル然としてますが、しっかりとクローリングマシンになってます。 モーターも、OPTION No. 1のクローリング専用モーター(60T)を入れてるんで、かなりパワフルになりました。 元々、モーターのパワーに不満は無かったんですけどね…純正のままだと、クローリングするには速過ぎたのでw 欲を言えば、リダクションを入れて更に遅くしたかったんですが…それをやっちゃうと、バッテリーの搭載位置までイジる事になるんで、ヤメました。 それと、純正だと恐ろしく小回りの効かない仕様になってるんですよ…CCー01は。 コレもクローラーとして致命傷(は言い過ぎかw)なんで、切れ角アップしてます。 「切れ角アップ」と言っても、CCー01は簡単に切れ角アップ出来ます。 取って付けた様な出っ張りを、ナイフで切り落としただけなんですよw メーカー側が「この出っ張り邪魔だろ?さぁ、切れよ」と言っているかの様な出っ張りでwww 切れ角は満足なんで、次はサーボを交換したいですね。 普通のサーボだと、モーターのパワーに勝てないんです。 つーか、据え切りで目一杯ステアリング切れませんw負けちゃってww はい、とりあえずこんな所で。 (*^д^)コンペスタイルのクローラーも格好良いと思いますが、自分はスケールクローラーの牧歌的な雰囲気が好きです。
TOYLUXの"TOYLUX" [ トヨタ ハイラックス] 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★★ 作業時間 3時間以内 1 内容物です 2 ココにコレが付きます 3 カッターでカット出来ます 4 カットした物(右)とJAOSの物(左) 5 フェンダーの下部を切って、穴もあけます 6 ビスとクリップで取り付けます 7 取り付け完了! 8 JAOSのインナーフェンダーと タイトヨタのタイヤハウスライナーと 純正の泥除け加工をインストール これで一回り大きなタイヤに^^ イイね!0件 [PR] Yahoo! ショッピング 入札多数の人気商品! [PR] ヤフオク 関連整備ピックアップ サイドステップ撤去 難易度: ★ 三つ折りトノカバー装着 アルミ3つ折りハードトノカバー サイドステップ取り外し マッドガード、どれにしょう? サイドオーニングの取り付け 関連リンク この記事へのコメント 2020年10月31日 9:50 こんにちは。 フェンダーの下部はどれくらいカットするのですか? コメントへの返答 2020年10月31日 21:49 こんばんは^^ 上手く説明が出来そうに無いので取説等の画像も足して整備手帳をUPしました。 お手数掛けますが確認してみて下さい。 2020年10月31日 23:43 ありがとうございます! 参考にさせて頂きます! 2020年11月3日 11:20 こちらこそ、いつも拝見させて頂いてます^^
トヨタハイラックス125カスタム 前下がり解消します フロント86㎝ リア90㎝ ノーマルだとやや前下がりのハイラックス 使用パーツ BATTLEZ リフトアップスプリング JAOS インナーフェンダー BATTLEZ マフラー ZS-S TC チタンカラーテール ハイラックスの前下がりを解消します 柔らかいけどコシがある"チタン配合材を採用 フロントのみ車高をアップできるリフトアップコイルスプリング。 ハイラックス特有の前下がりを軽減。バランスを補正することが可能です。コイルスプリングの交換でリフトアップすることにより、安心してリフトアップが可能となります。構造変更不要です。チタン配合材ならではの「柔らかいけどコシがある」という特性を活かしたリフトアップスプリングです。長く安心してご使用いただくためにヘタリ保証を付帯しています。 フロントにBATTLEZ リフトアップスプリングを取り付けます ショックにBATTLEZ リフトアップスプリングをセットします かんせい! ボディサイズのわりに思いのほかタイヤハウスに余裕がなく、装着できるタイヤホイールの選択肢が少ないハイラックス 125系。「JAOS インナーフェンダー」は干渉する部分を加工し広げることで、タイヤサイズやホイールの選択肢が増えるアイテムです。カバーとなる本体は自動車の純正部品でも多く使われているPP(ポリプロピレン)で、3D CADを使用した正確な数値設計により違和感のない装着を実現しました。内容は装着に必要な部品と詳細な取付説明書、さらにフェンダー部の加工に必要な型紙も付属しているため、面倒な採寸作業などをすることなく確実に装着していただけます。ワンサイズアップの大径タイヤ「265 / 70 R17」とホイール「17×8. 0J +20」の組合せ、さらに純正タイヤサイズ「265 / 65 R17」でホイールをアウトセット(マイナス方向)に変更した場合「17×8. 0J ±0」の装着を確認済み。ありそうでなかったお悩み解消アイテムです(HPより) 純正のマッドフラップを外して交換します カットした型紙でマーキング カットラインに合わせて、 エアーソーでフェンダー部をカットします。 インナーフェンダー本体を取り付けます スッキリ マフラー交換します 米国などのピックアップトラックでは定番スタイルの サイド出しサークルテール ハイクオリティなフルステンレス製マフラーに、 チタンカラーコーティングを施したドレスアップ仕様。 Before After Before After フロント装着前86㎝ フロント装着後90㎝ トヨタハイラックス125 ´フロントリフトアップ´ ノーマル車高だとけっこう前下がりのハイラックス ジャオス製のリフトアップスプリングで フロントが4㎝上がって 前下がり解消しました。 サイド出しサークルテール仕様の JAOSのチタンマフラー アメリカのピックアップトラックでは定番スタイル スポーツマフラーらしい 抑えの効いた小気味良いサウンド アライメント調整して完成!
2020/8/20 2021/4/3 快眠アイテム 大人気のレジェンド松下Gゼロクッション。介護現場の声から今度は「Gゼロマットレスパッド」が新登場しました。浮いているような無重力の寝心地、寝返りが打ちやすい。高齢者、腰が気になるひとにもおすすめの新しいマットレスです。 実演販売士いちおしのホームグッズ【ショップチャンネル】 Gゼロマットレスパッド新登場 133万個を売り上げた レジェンド松下のGゼロクッション。 高齢者の介護現場から 「Gゼロクッションを敷くと背中や腰がラク」 という声が届いたことで レジェンド松下が今度は Gゼロマットレスパッドをプロデュース。 通販番組に初登場しました。 Gゼロマットレスパッド【ショップチャンネル】 Gゼロマットレスパッドの特長は ✅無重力で浮いているみたいな寝心地 ✅ひし形のランバス構造 ✅沈み込まず寝返りしやすい ✅涼しく通気性バツグン ✅丸洗いできます カバーをはずせば中身は Gゼロクッションと同じく オレンジ色の素材です。 しかし。 卵も割れないマットレスって スゴイですね。 番組では、90㎏の松下さんが 卵5個の上に寝ても割れないは、 また鉄アレイが びょんびょんと ボールみたいに跳ね返っていました。 さらに とんがり小石を敷いて寝ても とんがりを感じない! 痛くない! 【類似品】Gゼロクッションとブルーマジックの違いとは？比較まとめ | 調べて分かった大事なコト. ということでしたから、 なら 多少痩せてごつごつと 骨のでっぱりがあっても 痛くないのでは・・・ と思いました。 レジェンド松下さんは 体重が90㎏あって 普通のベッドだと 沈むので腰が痛くなる。 で、出張先では 床で寝るのですが すると今度は 肩や背中が痛くなる、 というお悩みがあるそうです。 Gゼロマットレスパッドは薄いけれど 敷くとすごくよい、ということです。 出典: Gゼロマットレスパッド【ショップチャンネル】 考えてみると 通気性がよくて 丸洗いできるのは たしかに 介護施設には とてもいいですよね。 コンパクトにたためて収納できるマットレス Gゼロマットレスパッドはやわらかくて くるくるとたためてバッグに収納できるので 急なお客さまにもいいですよね。 ↓こんな保存袋に入って コンパクトに届きます。 Gゼロマットレスパッドの下に敷くのは布団?ベッド? 出典: 実演販売士いちおしのホームグッズ【ショップチャンネル】 布団でも ベッドでも どちらでもいいみたいです。 Gゼロマットレスパッドは 低反発と高反発の両方のメリットを持つ、 底つき感のない構造で 均等に体を支える最適なマットレスパッド。 TPE(サーモプラスチック・エラストマー) のランバス構造(ひし形構造)で 優れた体圧分散。 通気性抜群。 バタバタとたたんでも ほこりが出ません。 快適で心地よい眠りをサポート、 8万回の実験による 耐久性も確認されています。 ◇柔らかすぎる布団の上に敷く場合 身体が沈み込みすぎるのを抑え、 寝返りが打ちやすくなります。 ◇硬い布団の上に敷く場合 ほどよいやわらかさがあり 快適です。 ◇ベッドに敷く場合 寝返りが打ちやすく、朝、どこも痛くない、 という体験ができるそうです。 私はよくフローリングの床で 居眠りをして あちこち痛い、ということがあるので 昼寝用に欲しいな・・・と思いました。 中国製です。 エムリリーのハイブリッドマットレスが買える通販店舗って楽天?
コパ・コーポレーション 実演販売士"レジェンド松下"がテレビで紹介。 Gゼロクッション。 まるで無重力。 特殊素材エラストマーとランバス構造で体圧が分散されるので 生卵を置いて座っても割れない。 (※生卵が必ず割れないことを保証するものではありません。) 低反発でもない、高反発でもないクッション。 まるで宙に浮いているような座り心地を実現。 持ち手付きで持ち運びも楽ちんなので場所を選ばず使用できます。 体圧が分散するので腰への負担を軽減し、お尻をしっかり支えます。 長時間座っても疲れにくい椅子用クッションです。 【こんな方におすすめです◎】 デスクワーク・車の運転など長時間座る方 ※車でお使いの場合は、高温にならないようにご注意ください。40℃以上で変形する可能性があります。 座り続けるとお尻が痛くなる方 姿勢が気になる方 サイズ:約40cm×約44cm×約3cm 重量 :1. 2kg 材質 :カバー:ポリエステル クッション部:TPE(熱可塑性エラストマー), ポリエステル 生産国:中国 ※ご使用感の違い等の返品は一切承っておりません。 予めご了承ください。
■特殊素材と構造による"宙に浮いているかのような座り心地" クッションには熱可塑性エラストマーというプラスチックとゴムの両方の性質を持つ特殊な素材をランバス(ひし形)構造に配置した、「Gゼロジェル」を採用。 ふわふわとした座り心地が、まるで宙に浮いているかのような感覚のクッションになりました。 柔らかな生地とランバス構造が座った時にかかる重さや体圧を分散させるため、長時間座っていても疲れにくいのが特徴。 長距離を移動する時や、長時間座って作業する時、硬い椅子の多いスポーツ観戦時などにもオススメです! 通気性もいいので長時間使っても快適にお使いいただけます。耐久性にも優れているので、長くお使いいただけます!