6月9日(水)の読売ジャイアンツ戦の前売り券販売分は、予定枚数に達しましたので準備でき次第、販売を終了いたします。なお、当日券の販売も行いませんのでご了承ください。すでにご購入されたチケットや引換されたチケットは有効です。 ただし、エクストラプレミアムメンバー セ・パ交流戦指定席引換券(アプリ)およびエグゼクティブリザーブチケットでの引換については予定枚数まで少し残数がありますので、引き続きご予約いただけます。 また、株主優待ご利用分として当日に50席程度のご用意がございます。予定枚数が終了しましたら当日受付を終了いたしますのでご理解賜りますようお願い申し上げます。 【販売終了】6月9日(水)読売ジャイアンツ戦前売り券販売終了のお知らせ
ホーム 読売ジャイアンツ 2019年3月2日 2019年4月19日 巨人ファンクラブ会員特典等まとめ 読売ジャイアンツの公式ファンクラブ「 CLUB GIANTS (2019年度)」のサービス内容をまとめました。 ファンクラブの名称は2018年までは「CLUB G-Po」でしたが、2019年度からは「CLUB GIANTS」に変更されています。 会員になるとチケットの先行購入や様々な限定サービスを多く受けることができます。 料金も年間3, 240円〜とお得。 2019年度もまだ入会可能(8/31まで)です。 「CLUB GIANTS」会員コースと年会費 コース 年会費 GOLD 27, 000円 SILVER 4, 320円 BRONZE 3, 240円 KIDS ※年会費の価格は税込 ※2019年度「GOLD」は定員(3, 500名)に達したため受付終了。その他のコースに定員はなし ※GOLD〜BRONZEの入会資格は4月1日時点で満15才以上、KIDSは15才未満。 「CLUB GIANTS」会員特典 全コース共通の特典 会報誌(年4回) メールマガジン(毎月) ポイント「G-Po」とは? メールアドレスだけで登録できる「GIANTS ID」を取得した後に試合観戦やチケット購入などの都度、貯まるポイントが「 G-Po(ジーポ) 」です。 G-Poを「貯める」 ・CLUB GIANTSへ入会 ・チケットを購入 ・東京ドームで巨人戦を観戦< ・グッズを購入など G-Poを「使う」 ・イベント参加 ・チケットと引き換え ・オリジナルグッズの購入 CLUB GIANTS(お問い合わせ) CLUB GIANTS 事務局 TEL:03-3246-2779 (平日10:00-〜17:30 土日祝休) ・ジャイアンツ2019関連リンク
【商品の説明】 正規品です。 サイズ: 着丈86㎝ 身幅61㎝ 【商品の状態】 右脇腹の下部のダメージを2か所補修してます。他は悪くないUSEDです。 【発送方法】 レターパックプラスのみ(同梱は出来ません。) 【お支払い、受け取りに関して】 ◎ご入札は12時間以内の連絡、24時間以内にお振込み出来る方、商品到着後24時間以内に受け取り評価をして頂けます方のみ、お願い致します。24時間以内に受取連絡をして頂けなかった場合は今後のお取引は控えさせて頂きますので御了承下さい。 ◎オークション終了後、12時間ご連絡が無い場合はキャンセルとみなし、お取り消しさせて頂きますのでご了承下さい 。 MAY136
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ニュース スポーツ 公式ファンクラブ「CLUB GIANTS」が2021年度の入会受付を開始した 画像を全て表示(3件) 読売ジャイアンツは、公式ファンクラブ「CLUB GIANTS」の2021年度入会受付を開始した。 「CLUB GIANTS」に入会すると、卓上カレンダーと会報誌を入会者全員にプレゼント。さらに、トートバッグ、ストレージバスケット、ブランケットの中から1点が入会記念として贈られる。 トートバッグ、ストレージバスケット、ブランケットの中から1点をプレゼント 卓上カレンダーと会報誌を全員にプレゼント また、入会時には入会ポイントが100ポイント付与される。このポイントは東京ドームなどの主催ゲームに観戦に来るたびに貯めることができ、オリジナルグッズと交換したり、会員限定イベントへの参加に利用できる。 さらに、会員は の先行販売にエントリーすることが可能となる。「シルバー」「キッズ」会員には、イースタンリーグ戦が無料になるなどの特典も用意された。 【募集コース】 1. シルバーメンバー/年会費:4, 400円(対象:2021年4月1日時点で満15歳以上) 2. ブロンズメンバー/年会費:3, 300円(対象:2021年4月1日時点で満15歳以上) 3. ヤフオク! -ジャイアンツファンクラブの中古品・新品・未使用品一覧. キッズメンバー/年会費:3, 300円(対象:2021年4月1日時点で満15歳未満) ※年会費はいずれも税込み ※2020年度のCLUB GIANTS会員は、同じコースの会員資格を2021年度も無料で継続している イベント情報 読売ジャイアンツ主催試合 場所:東京ドーム(東京都)ほか
GT-Rは800馬力時代に入っていった 1980年から2000年代の始めまでは国産車においてハイパワーなクルマが多く発売された時代だ。また、1990年代にはスポーツマフラーやサスペンションなどカスタマイズに対する規制が緩和されている。 そんなことから「チューニング」がひとつの時代を築いたときでもあり、ウソかマコトかの話だが、チューニングショップの開業、もしくは体制強化のため、銀行に融資の依頼をすれば「簡単に通った」という話もあったり、それまで地味な部署だったチューニング誌編集部が急に花形部署になったり、とにかくチューニングに関わる色々が「パワーアップしていた」時代だった。 【関連記事】軽カー史上もっとも背高ノッポなのに! あえて「シャコタン」「顔面整形」の「ミラウォークスルーバン」 画像はこちら 1980年以前のチューニングでは純正ターボエンジンがニッサンのセドリック・グロリアにしかなかったのでチューニングは必然的にメカチューンが主体だったので、車体と言うより「エンジンの人気」が先に立っていた感じでもある。 画像はこちら その人気エンジンはニッサンのL型、A型。トヨタの2T-G、マツダの12A(ロータリー)といったところ。エンジンチューンにはお金も手間も時間もかかったので、車体は二の次。当時は吸気まわりがキャブレターで点火もシンプルだったのでエンジン載せ替えが容易。そんなことから作ったチューニングエンジンが載る「安価なクルマが人気」だったともいえる。 画像はこちら 1980年からはインジェクションの時代となる。そのためエンジンスワップが困難になるのでこの頃から明確に「人気車」が出てきた。つまりハイパワーでチューニングが可能なエンジンを積んだクルマだ。 80年初頭のNo. 1は日産のスカイライン2000ターボRSだろう。その後、マツダから2代目RX-7(FC3S)が出て、トヨタに70スープラ、20ソアラが登場して、このあたりが人気トップ集団を形成するが、この世代なるとチューナーも多様化してきて、以前の「おっかない職人系」だけでなく、やさしそうで洒落た雰囲気を持つチューナーが登場。その筆頭が横須賀のマインズだった。 画像はこちら 当時のマインズはソアラなどを主体に手がけていたので、その影響で硬派方向な振りだったチューニングカーにソフトな印象も出てきた。さらにECUチューンもこのへんから伸びてきたのでチューニングカーが作りやすい&乗りやすいものに変化。そしてブーストアップやハイフローターボなど、ちょっとユルいチューニングが流行っていった。 そんなことからこの世代を引っ張ったのは20ソアラ&70スープラといえるのではないだろうか。 画像はこちら そして日産スカイラインGT-R(BNR32 )の登場だ。以前のチューニング界では430馬力というのがある意味天井だった。というのも当時のボッシュ製シャシーダイナモは430馬力までしか測れなかったからだ。 また、FRで300馬力後半もあれば当時のタイヤやサスペンションでは十分刺激的で、そこが気持ち的(?
改造車の公認登録や排ガス検査などを業者から請け負う、検査業務のプロなのだ。 この車両についても、ホイールのリムはフェンダーと面一までとし、ローダウンしながらも下まわりやマフラーを底上げして最低地上高10cmを確保。 ショーカーであっても、そのまま車検を通せて公道走行可能な仕様としているのは、職業柄ゆえのこだわりなのである。 ▲低いシルエットに見えるが、底上げにより10cmのクリアランスを確保しているから車検OKだ 「L型エンジンは日本のチューニング業界において、礎となった名機。今回の車両製作にあたっては、そうした背景を大切にしました」と語る越川氏。 このデモカーは自身の50歳誕生日を記念して作った車でもある。 L型エンジン、チューニングへの熱い思いがひしひしと感じられた1台だった。 ▲IDEAL車高調もセット。装着パーツの多くは、仕事の取引先とのこと ▲スピードスターのメッシュホイールが、マシンのコンセプトにぴったりでよく似合っている - 車両スペック - ■エンジン系 型式:L28改 排気量:3000cc 出力:320ps(235. 4 kW) チューニング内容&使用パーツ:L28改エンジンにスワップ・6連スロットル・ステンタコ足・ECUはMoTeC制御・RB用5速クロスミッション・OSツインクラッチ・OS LSD ■排気系 マフラー:TICワンオフ ■外装関係 エアロキット名:モードパルファム ボディカラー:ブルー ■内装関係 シート:Sparco R100 メーター:MoTeC ダッシュロガー ■サスペンション サスキット名:IDEAL 車高調 ブレーキ:プロジェクトミュー キャリパー・ローター ■ホイール ホイールメーカー・名称:スピードスター メッシュ サイズ(F):19インチ 8. 5J サイズ(R):19インチ 9. 5J ■タイヤ タイヤメーカー・名称:LUCCINI サイズ(F):235/35R19 サイズ(R):245/35R19 自動車ライター 田端邦彦 自動車専門誌で編集長を経験後、住宅、コミュニティ、ライフスタイル、サイエンスなど様々なジャンルでライターとして活動。車が大好きだけどメカオタクにあらず。車と生活の楽しいカンケーを日々探求している。プライベートでは公園で、オフィスで、自宅でキャンプしちゃうプロジェクトの運営にも参加。 【関連リンク】 東京オートサロン関連の記事はこちら 東京オートサロン2020の公式HPはこちら TICの公式HPはこちら 全国の日産 グロリア(Y34型)の中古車を見てみる オーナーの思いがたっぷり詰まったフル公認のL型搭載グロリア【東京オートサロン2020】/旬ネタ
NAのままで420馬力を絞り出すS31Z OS技研のコンプリートエンジンをさらにチューニング! OS技研が開発したL28ベースのツインカムNAエンジン「TC24-B1Z」をオリジナルチューンし、3240cc(420ps)までスペックアップしたのは2018年のこと。 モーテック制御のL型エンジンを搭載し、JDDA(ジャパニーズドラックバトル)ウエストでは3年連続クラス優勝を遂げた経歴を持つS31Z。 2018年にスペックアップを狙ってパワーソースを一新。搭載されたのは、OS技研のL型ツインカムヘッドが組み込まれた「TC24-B1Z」だった。ただし、コンプリート仕様をそのままではなく、プロショップ・ナカガワによるオリジナルチューニングでさらなるアップデートを敢行し、NAながら420ps/42.