●ロチェスターヒルズ、ミシガン州、アメリカ:男性 デトロイト~シカゴも頼む。 このルートは車も飛行機も最悪なんだ。 ●シュットガルト、ドイツ:男性 ハハハハハハ、何を言ってるんだ。 2035年になったらみんなマグレブで移動してるようになってるはずだ。 もうあるんだし。 ●男性 証言してもいいけど俺はもう何年も前から高速鉄道を待っていた。 ●サウスサンフランシスコ、カリフォルニア州、アメリカ:男性 新幹線に乗ってみたけど凄く良かったよ。 見るのも好きだな。 ●男性 凄く良さそうだけど海外からの物はトランプが嫌がるんじゃないのか? ●リーディング、ペンシルバニア州、アメリカ:女性 新幹線はあまねくあるべき! すらるど - 海外の反応 : 海外「日本式の新幹線が開通したらダラス～ヒューストンの移動時間は4時間から90分になるし雇用も生まれる」：テキサス新幹線の経済効果に対する海外の反応. もっと色んな国が採択するのを見たい。 ●マイアミ、フロリダ州、アメリカ:男性 アムトラック(アメリカの旅客鉄道を行う公共事業隊)にやらせるんだ。 アムトラックの全線に新幹線を配置してくれ。 ●ロサンゼルス、カリフォルニア州、アメリカ:男性 ここカリフォルニアでもロサンゼルス~サンフランシスコでこういう鉄道が必要だよ。 ●グランドプレーリー、テキサス州、アメリカ:女性 イエス!!!!これは欲しい! ●男性 (テスラモーターズが開発中の)ハイパーループ( wikipedia )に負けないといいんだが。 デンバー~フォートコリンズ(約105km)を8分で行き来できるらしいぞ。 ●サクラメント、カリフォルニア州、アメリカ:男性 新幹線が懐かしい。 日本が懐かしくなる凄い物の1つだ。 アメリカにも新幹線が数路線できる事を願うよ。 ●ヒューストン、テキサス州、アメリカ:男性 これは待ちきれないね。 ●ヒューストン、テキサス州、アメリカ:男性 イエス!…イエス!!! ●男性 90分って素晴らしすぎるな。 ●男性 アメリカは進歩的なもの、理に適ったものが嫌いだからなあ。 ●テカムセ、ネブラスカ州、アメリカ/日本在住:男性 うむ、しかしダラスやヒューストンにいない方が時間的な価値はあるぞ。 ●男性 これは全国に配置すべきなんだけど悲しい事にそうじゃないんだよなあ。 ●オークランド、ニュージーランド:男性 テキサスに感謝。 これは素晴らしいアイディアだと思うし、将来新幹線が国中に作られて時間の節約になり雇用を生み出す事を願ってるよ。 ●男性 なんでもっと前からアメリカ中に新幹線を走らせてなかったのか分からない。 実行までが長すぎだ。 ●男性 サウスウエスト航空を使えば40分だぞ。 ●男性 カリフォルニアは高速鉄道に日本式を採用すべき。 ●女性 ↑ ※カリフォルニアの640億ドルかける高速鉄道が再び遅れる ●男性 ↑そう、だからこそリサーチで金を無駄にするんじゃなくてJRに設計と建設をやってもらいたいんだ。 ●男性 ダラス~ヒューストン間を通勤に使う人間はどれ位いるんだろうか?
+6 ■ テーブルは付いてないの? あればノートパソコンで作業しやすいのに。 新幹線なら全席付いてると思ってたんだけどなぁ。 ■ 前の席の後ろに折り畳み式のテーブルがって、 乗ってる間は自由に使う事が出来るよ😉 あと座席を簡単に回転させられるから、 友人、家族、同僚と向かい合わせで旅を楽しめる😉 +6 ■ 見た感じは素晴らしい。 だけどどうしてシートベルトが付いてないの? ■ 走りがスムーズだからシートベルトは必要ない! +3 「日本にライバルなどいない」 新幹線の圧倒的な性能が分かる1枚の写真が話題に ■ 僕たちはシンカンセンに数えきれないくらい乗ってるけど、 あれ以上の旅の経験はまず出来ないだろうと思ってるよ。 航空会社は圧倒されることになるはず。 +13 □ 高速鉄道はいらない! 大きな判断ミスだ。 カリフォルニアの高速鉄道計画だって上手くいってないじゃないか。 ■ テキサスの場合はトンネルを掘る必要がないから。 カリフォルニアの数分の1の予算で済むぞ。 +10 □ 綺麗な牧場や農場を破壊するんだぞ? 飛べばいいんだよ。そっちの方が早く着く! +4 ■ ダラスまで俺は飛行機で、同僚達は車で、 どっちが先に着くか勝負したら彼らの方が早かった。 飛行機は出発の1時間前に空港にいる必要がある。 そのことを忘れちゃいけない。 2度とダラスに行くのに飛行機は使わないね。 時間とお金の無駄になるだけだから。 +13 ■ 誰がなんと言おうと賛成だ!!!! 俺たちは100パーセント運営会社を支持する! アメリカの大地に新幹線を走らせよう! +7 ■ 昔はテキサス州の都市という都市が鉄道で結ばれてたんだ。 もう一度そういう時代が戻って来るといいんだが。 いずれにしても、車を使わなくても旅が出来るのは良い事だ。 +25 「日本はレベルが違うわ」 東京の列車本数の凄まじさが一目で分かる動画が話題に ■ テキサス新幹線、もうすでに完成を待つ気力が失せてるんだが。 +2 ■ 高速鉄道よりメトロを建設するべき。 どうして高速鉄道にこだわるのか誰か説明してくれない? 【海外の反応】 パンドラの憂鬱 海外「ついに新幹線が来るぞ！」 テキサス新幹線の内装に現地から興奮の声が殺到. ■ なぜなら、この民間の高速鉄道に政府は関与してないから。 ■ ついに新幹線がアメリカに来るぞ! また延期になりそうな気もするけど、 こうして具体的な情報が出てきたのは嬉しい。 +3 ■ 飛行機が全部この新幹線並みの内装だったらいいのに。 +2 ■ 前に電車で数千キロの旅をした時は、 座席が新幹線とは違ってリクライニングじゃなくて地獄だったよ。 ■ 本当に待ちきれない。 重い荷物を持たずに旅が出来るなんてどんな気分なんだろう。 +2 「こんな国に生まれたかった…」 空港の日常風景に日本の凄さを見出す海外の人々 ■ ヒューストンに住む娘と孫に会い行く時に良さそう。 車で行くと孤独な長いドライブになるし、 飛行機に乗る時の煩雑さも嫌いだし。 +2 ■ 自分は70年代から新幹線を待ちわびてた😂 テキサスを走る700系シンカンセンを早く見たい!
カモーン、USA!俺達にだって買えるはずだ。 我が国と最も近い同盟国を支援して鉄道交通網の夢を実現させよう! グーグルマップで調べるとダラス~ヒューストン間は車で3時間20分、飛行機だと1時間5分(金額は往復で3万円~)になっています。 これなら新幹線が入り込む余地はかなりありそうです。 (逆に飛行機が大打撃を受けそうな) 降りた後での足をどうするかという問題もあるようですが公共交通網を使った旅行客が増えればバスやタクシーなど付随するビジネスに活気が出るかもしれません。 追記:飛行機の代金部分にに往復を追加 資産家たちはなぜ今、テキサスを買い始めたのか?
●ルイスビル、テキサス州、アメリカ:女性 これが出来て移動時間が短縮されたとしたら、2035年の交通事情はどうなるんだろう? ●ダラス、テキサス州、アメリカ:男性 これは達成されないだろうな。 ここテキサスの俺達は近代技術を受け入れるには遅れ過ぎている。 ●ヒューストン、テキサス州、アメリカ:男性 これは凄えな! 21世紀の仲間入りをしようぜ!
日本より厳しい「衝突耐性」どう克服した? N700Sタイプの車両が広大な土地を駆け抜けるテキサス・セントラルのイメージ図(画像:Texas Central) アメリカのジョー・バイデン大統領が総額2. 3兆ドル(約250兆円)という巨額のインフラ投資計画「アメリカ雇用プラン」を3月31日に発表すると、その内容に全米の鉄道関係者がざわついた。「高速鉄道に言及していないぞ」――。 連邦上院議員時代のバイデン氏はアムトラック(全米鉄道旅客公社)の列車に乗って議会のあるワシントンDCに通っていたことから、ワシントンの人々から「アムトラック・ジョー」というニックネームを付けられていた。鉄道通勤しているからというわけではないだろうが、バイデン氏の政策は鉄道を重視している。 投資計画では高速鉄道に触れず アメリカ雇用プランは今後8年間にわたりさまざまな分野に投資を行うが、全体の3分の1にあたる6210億ドル(約68兆円)が交通分野の整備にあてられる。その内訳は道路や橋の改良、公共交通の整備、EV(電気自動車)の充電設備の設置、空港整備といったものだが、鉄道に関してはアムトラックの設備修繕や北東回廊の近代化などに800億ドル(約8. テキサス新幹線｢日本基準丸飲み｣決着の全内幕 | 海外 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース. 8兆円)を供出する。発表文にわざわざ「アムトラック」という固有名詞を出して説明しているのは、アムトラック・ジョーの面目躍如だ。 「鉄道最前線」の記事はツイッターでも配信中!最新情報から最近の話題に関連した記事まで紹介します。 フォローはこちらから バイデン氏は高速鉄道の重要性も理解している。副大統領として仕えていたオバマ大統領は2009年に全米を高速鉄道ネットワークで結ぶ計画をぶち上げ、カリフォルニア州の高速鉄道計画に35億ドル(約3800億円)の補助金を出した。また、2020年の大統領選でバイデン氏はカリフォルニア高速鉄道計画を完遂するという選挙公約を掲げた。 にもかかわらず、今回のアメリカ雇用プランでは高速鉄道について触れなかった。カリフォルニア州のマーキュリーニュース紙は「カリフォルニアの高速鉄道に対する言及がなく、ホワイトハウスの広報担当官はこのプロジェクトに資金がつくどうかについての質問には答えなかった」と報じている。
YouTube 【海外の反応】衝撃!テキサス新幹線 着工&内装公開報道に外国人から賞賛の嵐!! 『実現したら最高だ!』【2026年開通】 お、いつだったかもうかなり前に、アメリカの基準だと衝突時の安全確保のために、頑丈に造らなければならないが新幹線はそれに対応できないとか言ってたが、なんと、新幹線用に特別に安全基準まで作らせてたんだな。 なかなか、やるな。GJ! ソース・サイト 最終更新日 2020年07月25日 00時11分13秒 コメント(0) | コメントを書く
9坪 (49. 26m²) - 賃料の4カ月分 10階 23. 5坪 (77. 69m²) 長堀新興産 物件番号:B204102 大阪府大阪市西区北堀江1丁目1番4号 地下鉄長堀鶴見緑地線 心斎橋駅徒歩2分 竣工 1977年4月1日 構造 鉄骨鉄筋コンクリート造地上11階建 17. 2坪 (56. 86m²) 9. 2坪 (30. 41m²) 新町 物件番号:B203103 大阪府大阪市西区新町1丁目2番13号 地下鉄四つ橋線 四ツ橋駅徒歩3分 地下鉄御堂筋線 心斎橋駅徒歩5分 地下鉄長堀鶴見緑地線 心斎橋駅徒歩5分 竣工 1969年1月1日 構造 鉄骨鉄筋コンクリート造地上10階地下1階建 21. 8坪 (72. 梅田スクエアビル - Wikipedia. 07m²) R&H 物件番号:B102303 大阪府大阪市西区江戸堀3丁目1番31号 地下鉄千日前線 阿波座駅徒歩6分 地下鉄中央線 阿波座駅徒歩6分 京阪線(本線・中之島線) 中之島駅徒歩6分 構造 鉄骨鉄筋コンクリート造地上9階地下1階建 48. 17坪 (159. 24m²) 賃料の6カ月分 - 新町新興産 物件番号:B203112 大阪府大阪市西区新町1丁目6番22号 地下鉄御堂筋線 心斎橋駅徒歩4分 竣工 1991年1月1日 8階 9. 5坪 (31. 40m²) 350, 000円 (@50, 000円/坪) 4階 11. 3坪 (37. 36m²) 565, 000円 (@50, 000円/坪) 10. 5坪 (34. 71m²) 740, 000円 (@50, 000円/坪) 日本ライトハウス 物件番号:B1021061 大阪府大阪市西区江戸堀1丁目13番2号 地下鉄四つ橋線 肥後橋駅徒歩1分 地下鉄御堂筋線 淀屋橋駅徒歩6分 京阪線(本線・中之島線) 渡辺橋駅徒歩5分 竣工 2009年7月1日 構造 鉄骨造地上11階建 30. 14坪 (99. 64m²) 清友 物件番号:B105191 大阪府大阪市西区西本町1丁目12番19号 地下鉄御堂筋線 本町駅徒歩5分 竣工 1970年1月1日 構造 鉄筋コンクリート造地上9階地下1階建 ビル皿井 物件番号:A106205 大阪府大阪市中央区平野町2丁目2番9号 地下鉄堺筋線 北浜駅徒歩3分 京阪線(本線・中之島線) 北浜駅徒歩5分 地下鉄御堂筋線 淀屋橋駅徒歩7分 竣工 1977年1月1日 構造 鉄筋コンクリート造地上8階建 11.
現在募集中の区画( 3区画) 最終確認: 2021年7月21日 階数 坪数 月額費用 (税別) 坪単価 (共益費込み) 敷金 状況 入居可能日 図面 3階 120. 49坪 要問い合わせ 非公開 12ヶ月 空室 2021年8月 15階 2021年11月 16階 118. 01坪 即可能 募集終了区画をみる 募集終了区画 月額費用 坪単価 入居日 空室お知らせ 1階 37. 34坪 - 募集終了 129. 34坪 134. 46坪 238. 4坪 2階 24. 14坪 51. 73坪 53. 56坪 117. 91坪 4階 238坪 7階 8階 9階 10階 21. 新青山ビル | 三菱地所オフィス情報. 01坪 119. 2坪 11階 53. 86坪 12階 13階 120. 39坪 14階 60. 44坪 66. 63坪 81. 98坪 118坪 17階 18階 52. 7坪 65. 3坪 19階 20階 21階 184. 54坪 476. 8坪 22階 23階 24階 25階 230. 09坪 350坪 460.
560の専門辞書や国語辞典百科事典から一度に検索! 梅新第一生命ビルディング 賃料. 新ダイビルのページへのリンク 辞書ショートカット すべての辞書の索引 「新ダイビル」の関連用語 新ダイビルのお隣キーワード 新ダイビルのページの著作権 Weblio 辞書 情報提供元は 参加元一覧 にて確認できます。 All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License. この記事は、ウィキペディアの新ダイビル (改訂履歴) の記事を複製、再配布したものにあたり、GNU Free Documentation Licenseというライセンスの下で提供されています。 Weblio辞書 に掲載されているウィキペディアの記事も、全てGNU Free Documentation Licenseの元に提供されております。 ©2021 GRAS Group, Inc. RSS
キタエリア2/2B駐輪場(駅前第4ビル南東側)の混雑情報|ネコの目 更新情報 基本情報 周辺マップ 更新時刻:2021/08/07 12:30 更新 現在の混雑状況 現在の空きスペースは 76 台です。 (利用台数 111 台/満車台数 187 台) 住所 大阪市北区梅田1-1先 最寄駅 東梅田駅, 北新地駅, 梅田駅, 西梅田駅, 大江橋駅 インフォメーション 入庫後24時間ごと150円 最初の1時間無料 その他情報 ・ マッピングページはこちら むこう1時間の天気(予報) 34℃ / 29℃