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Wed, 14 Aug 2024 17:13:55 +0000

2016/11/24 にゃんこ大戦争, ゲーム にゃんこ大戦争 の プラチナチケットガチャ のお話。てっきりプレゼント(無料で配布)されるものだと思っていたのは私だけではないはず。 超激確定 ・ 初回半額リセット の後だと喜ぶことができない、そんな私の気持ちをまとめてみました。例によって計算したり。 計算という名の自己弁護 ネコ缶90個が360円なので ネコ缶1個が4円換算 。 ネコ缶100個が 400円 XP+50000がネコ缶75個なので倍と考えて150個、 600円 この時点で(一応) 1, 000円分の課金と同等 になっていますね。 プラチナチケット、貴方はいくらだと思う?

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ただ課金が必要なので無課金攻略のブログ運営をしている僕はちょっと引けないレアガチャになってます。汗。 実際にはお金を出してプラチナチケットを購入も可能ですし、ポイントサイトのポイントも960円分はあるのでレポートのために勝負してみてもいいんですけどね。 バイトや仕事をしていて、課金もしつつ楽しんでいる人はチャレンジする内容かなと思います。 お金を稼ぐ手段がない人はネコカン無料ゲットの裏技を使ってポイントサイトでお小遣いを稼ぎプラチナチケット購入資金を少しづつ貯めるのもありです。 ⇒ ネコカンを無料でゲットする方法 ネコカンはいろいろと無料で手に入れる手段はありますが、プラチナチケットはどうしてもお金が必要になってきますね。 この期間限定で960円で購入するプラチナチケットの1回だけの勝負の価値はどれくらいあるかを分析してみました。 ⇒ プラチナガチャのプラチナチケットについて

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【ゆる〜く観察】東武野田線 複線化プロジェクト #1【運河〜清水公園】 - YouTube

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大宮駅と船橋駅を、首都圏を半周するように結んでいる。「東武アーバンパークライン」の愛称があり、沿線は宅地化が進行中で各所で複線化や高架化が進められている。 六実駅3番線(図上側)の線路は撤去されました。 サイト中に誤りを発見された方は、 訂正お知らせフォーム でお知らせください。ただし、すぐに対応できない場合があります。 Share this website! 関連ページ 配線略図アクセスランキング [2021年7月] 調査日 区間 調査日時 大宮~春日部 2013年7月現在 春日部~船橋 2020年3月現在 版一覧 Version 公開日 2. 0 2020/05/27 HTML PDF 1. 0 2014/08/10 HTML PDF 私鉄路線一覧へ 公開日 2014年8月10日 最終更新日 2020年5月27日 (Ver. 2. 0公開)

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更新日:2020年2月5日 東武鉄道 株式会社から連続立体交差事業と併せて、鉄道の輸送改善を目的にホームの増設などを実施したい旨の提案があり、平成28年11月末にその考え方などが示されました。 春日部駅付近連続立体交差事業とあわせた東武鉄道 株式会社による輸送改善計画 春日部駅断面図…この断面図は、あくまで市が作成したイメージです(平成28年11月提案) 輸送改善計画の効果と期待されること 輸送改善計画の効果 東武伊勢崎線(スカイツリーライン)、東武野田線(アーバンパークライン)のスムーズな直通運転や増発 将来、東武野田線(アーバンパークライン)全線において、速達性のある列車運行時の追い越しや乗り換えの利便性向上 将来の野田方面の複線化にも対応できる形態 将来を見据えた内容が盛り込まれており、春日部駅のポテンシャルや事業効果を更に高める内容と考えます 本市はもとより、ひいては県東部地域の発展に大きく寄与すると考えます 県東部の中核都市としての拠点性の向上のため、本事業を事業化していく意味がより大きくなったと考えます

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Oct 2, 2010 週末なので、鉄道の利用を控えております(^^;; さて、昨日の問い合わせに対する東武鉄道の返答はどのようなものだったのか。 その全文をご紹介しましょう。 思いの外(?

急行運転の開始や伊勢崎線との直通運転も スカイツリーに続く成長ドライバーはアーバンパークラインとなるのか――。東武鉄道は、2014~2016年度の中期経営計画(中計)を4月30日に発表した。「鉄道事業の利便性・安全性の向上」「東京スカイツリータウンの継続的な収益力強化」「沿線の生活価値の向上」「観光戦略の展開」という4つの柱を掲げる。スペーシアなどに続く新型特急の導入や日比谷線直通用車両の新造などが注目されるが、その中でも一際目を引いたのがアーバンパークラインの強化と同沿線の開発だ。 アーバンパークラインとは、大宮―船橋間62. 7キロを走る東武野田線の愛称。都市と公園を組み合わせた造語を今年4月1日から愛称として導入し、ロゴマークも制定している。2013年には同線で初となる新型車両60000系を導入するなど、ここにきてイメージアップ戦略やテコ入れ策が際立つ。 今回の中計でも、「東武アーバンパークラインの利便性・快適性の向上」を基本戦略の筆頭に掲げた。その内容も沿線住民の悲願ともいえる内容が並ぶ。 3つの目玉戦略 まずは急行運転の実施だ。これまで同線は全区間が各駅停車による運行だったが、中計期間中の今後3年のうちに大宮―春日部間に急行を走らせる予定だ。急行の停車駅や本数は未定だが、現在は21分かかる同区間の所要時間が短縮されることになる。 2つ目は複線化区間の拡大。これまでもアーバンパークラインの弱点として単線区間の多さが指摘されてきた。行き違いのための待ち合わせが必要となり、運行本数が制限され、所要時間も余計にかかることになる。同線の単線区間は長い時間をかけて徐々に減少してきているが、まだ全区間の3分の1が単線区間のままだ。 今回の中計では、単線区間のうち、松戸市の六実駅から柏市の逆井駅間3. 9キロメートルの複線化を進めるとした。完成時期などの具体的な発表はなかったが、完成すれば、船橋から柏までの区間がすべて複線化され、相当の輸送力向上が期待される。