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Mon, 15 Jul 2024 21:46:14 +0000
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>>319 市に独自の税収がなかった財政構造にある。 市は市電や電気使用料で設けた収益を都市計画に回していたわけ。 戦後は、固定資産税や住民税ができたからそこまで依存することなかったけど、それでも、戦後しばらくは道路整備を交通局からの借入で賄っていたこともあるんだよ。 茨木市が財政再建団体になって、病院を手放したのは有名な話。 >>331 確かにね。全国最大規模の再開発だからね。 あの規模は大阪市出ないとできなかった。 >>322 都構想ネタで殺伐とするよりかはマシ >>333 東急不動産が手を挙げなければ巨額な負債と共にゴーストタウンが広がってたんだろうな そうなったら中国に買収されてシンシューシーになってた >>333 全国最大規模の失敗でどや顔されてもねえ 大阪市以外ではあの規模の失敗はせずに済んだということ >>329 嘘をつくな 御堂筋線なかもず延伸は85年よりあとだし南海から客を奪っているだろ 338 名無し野電車区 2020/10/18(日) 19:58:20. 61 ID:dUtfjCfh 議員大先生が掘れ!← 票集め 需要が低すぎて、国交相の認可が無理 ← 職員による予測値捏造 開業 ← やっぱり、赤字 責められる職員達 かわいそうなのは、議員に食いもんにされた大阪市交通局 きれいごとだらけの都構想でも維◯は大阪市を食いもんにする 大阪のGDP、大阪府民の所得水準が兵庫より下である事が判明しました >>337 あのー、計画から整備まで何年かかってると思ってるんだい? 中百舌鳥延伸の当初の完成年度は58年度やったはず。 >>340 58年って昭和か? 85年と紛らわしいぞ どっちにしろ南海から客を奪ったのは事実だしその後も門真で京阪の集客エリアを侵食しているが? >>336 何もしないと防災上ヤバイ古い木造住宅密集地帯が存在し続けることになるんだが? 大阪の路線価の調べ方と参照するポイントを紹介 | 不動産高く売れるドットコム. >>342 今のQ'sモールの場所、長い間駐車場で放置されてたなあ アキバみたいにストリートバスケのコートもあったっけ?

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近鉄22000系電車(画像:写真AC)。 ( 乗りものニュース) 7月の復便から一転、再減便です。 近畿日本鉄道は2020年8月18日(火)、土・休日夜間の特急列車について、29日(土)から当分のあいだ、一部を運休すると発表しました。新型コロナウイルスの影響による利用者の減少を勘案したとしています。 対象は京都〜近鉄奈良間の8本、大阪阿部野橋〜吉野間の12本です。それぞれ通常の運行本数は60本、66本で、運休率としては13%、18%だといいます。運休する特急のうち、大阪阿部野橋発 吉野行きの3本については、橿原神宮前行きとして運転するそうです。 なお、急行や普通などの一般列車は通常通り運転されます。すでに発売済みで運休する特急列車の特急券については、無手数料で払い戻すとしています。 近鉄は新型コロナウイルスの影響で5月から6月にかけても一部の特急を運休していました。7月からは通常通りの運行に戻っていたものの、今回は再び減便する形です。現在、高速バスなどでも、運行再開からの再運休といった流れが相次いでいます。

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ステッカーは防水・UVなのでマグカップや自転車に貼ってもへっちゃらです。

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2020. 06. 15 マーケット戦略部 こんにちは〜!

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