2万年前よりも私達は幸福なのか? 殆どの歴史書が、国家がどれだけ権力を得たかについてだけ書かれていて、幸福という問題を軽視してきた。 しかし、幸福という視点がなければ、歴史における重要な問題について理解する事はできない。 権力は必ずしもより良い世界を作り、人々を幸せにするものではないという事を認識しなければならない。 歴史を見ると、人間は権力を大きくするのは得意だが、それを幸福に替えるのは上手くない。 だから、現代人は石器時代より何千倍も力を持っているにも関わらず、2~3万年前と比べてそれ程幸福には見えない。 私達は歴史から自信も警告も得られる。 人類の決断は常に良い結果を生み出してきたとは言えない。時にとても愚かで無責任な行動を採る危険もある。 それでも賢明な行動を採れるのが人類なのだから、私達に希望はある。」 ・何故歴史を学ぶのか? 「歴史を学ぶ事の意味は、自分達が過去に囚われないようにするためだ。 "昔の人と同じようにやろう"というのはあまり意味がない。 何故なら、世界はとてつもない勢いで変化しているので、100年前のやり方は通用する筈がない。 私達の未来を正しく考えるために、過去について人々が言ってきた事が本当なのか、フィクションなのか、見極める事が大事だ。」 ・・・・・・ 人類の未来については、『サピエンス全史』の続編とも言える『ホモ・デウス』(2016)の中でハラリは語っている。 「ホモ・デウス」とは「神の人」と訳すのが妥当だ。 ここからが特別番組の第2部である。 我々人類の未来を考える上で、以下の3つがカギになるだろう、とハラリは言う。 ・生物工学 ・人体拡張 ・AI テクノロジーは思いも寄らぬ進歩を見せている。 その進歩は、人類に何をもたらすだろうか?
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ゴジラ~ 回復持ちのアリス&ラファ良いですね♪ ウインドで集められるから回復がしやすくて安定(*´ー`) — ryo_hide@モンスト (@ryo_hideki) 2016年8月2日 — 生脚博士「るかすき」(ブッチッパ! )
駅探 バス時刻表 西鉄バス 早良体育館前の時刻表(西鉄バス) 下車バス停名を入力してください。 下車バス停で絞り込み 系統 方面・行き先 時刻表 19(中央埠頭) 中央埠頭 時刻表 19(博多駅) 博多駅 19(金武営業所) 金武営業所 2(天神三丁目) 天神 2(藤崎) 藤崎 2(金武営業所) 2(アイランドシティ照葉) アイランドシティ照葉 2−1(藤崎) 天神方面 201(博多駅) 天神・博多駅 201(四箇田団地) 201(藤崎) 201(金武営業所) 306(博多駅) 藤崎・博多駅 306(金武営業所) 501(四箇田団地) 501(金武営業所) 502(四箇田団地) 502(金武営業所) 220(金武営業所) 2(医療センター構内) 医療センター構内 乗換/経路検索
・・その後、停留所の増加・運行日や本数の増加を行った際に、お馴染みの「青色幕」に変更されます。 (上中)お馴染みの「特快」色幕。 LED化直前に、早良高校・陽光台(内野)へ運行区間が延長され、遠距離利用者のサービスアップが図られます。 (上右)陽光台(内野)行きの特快幕。なぜか販売会ではあまり出回りませんでした。(早良営・早良高校行きは、相当数が販売されました) 「特快早良高校幕」は脇山担当の車のみ、「特快陽光台幕」は早良担当(少数台数のみ)と明確に分かれていたのではないか? ・・というマニア内での有力な仮説がありましたが、 脇山営業所の方向幕で「特快陽光台幕」を登載したバージョンが、2011年夏になってあるコレクターの方の自宅より発見されるなど、陽光台幕のナゾは深まるばかりです。 (左上)色幕の横幕。「表示バス停のみ止まります」の表記が誇らしげ! 誤乗を少しでも減らそうとする工夫の産物でしょうか?この表記方法は、その後北九州地区へも広まります。 (左下)陽光台・内野行の横幕。早良営業所以遠各停のため、早良営業所止と表記が異なります。 *3−3N 天神を経由せず、呉服町〜都市高速〜西公園ランプを経由する3−3N。平日朝上りと夕方下りに運行されます。 (注:2011年上半期の改正で上りのみの運行となりました) 以前は早良営業所以南の直通便も存在しました。番号の配置に、工夫の跡(? EZナビウォーク/EZ助手席ナビ. )が見られます。 (上中)福岡ドームの表記が他とは異なり、色抜き文字ではなく、朱色字そのものとなっています。 (上右)早良営業所・博多駅のコマのみとなった時期のものです。 (左)ローマ字表記ナシの旧タイプ幕。行先番号・都市高速表記が色抜き文字ではなく、少しサビし印象を抱かせます。 *3−3M 15年ほど前の一時期に存在した、ナゾの系統3−3M。 手元の記録にある限りでは、博多駅15時台発の下り1本のみが運行されていました。 (いつの間にか消滅していました) 運行時は、当時都市高速の最西端だったももちランプを経由する唯一の系統(M=ももちランプ経由)。 ・・呉服町→脇山口はノンストップ! (当時西南学園関連のバス停は存在しませんでした) 運行時間帯・本数・経路を含め、存在意義に関して理解に苦しむナゾ&幻の系統でした。 *3−3N(下り便の末期) 近年の3−3N番は、早良営業所以南の直通便が無くなり、早良営業所-博多駅間の運行となっていました。 上の幕よりも、3−3Nの方向幕と言えば、コチラのバージョンの方が印象が強いです。 *3深夜 博多駅を0時15分前後に出発し、天神経由で早良方面へと向かう3番の深夜バス。 これも何故か販売会ではほとんど出回りませんでした。登載されていた車は少なかったのでしょうか??
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福岡市. 2020年8月10日 閲覧。 ^ " 西鉄、ホタル観賞バス休止 西新-室見川上流 利用低迷、乗務員不足 ". 西日本新聞.