運賃・料金 仙台 → 京都 到着時刻順 料金順 乗換回数順 1 片道 22, 070 円 往復 41, 820 円 4時間7分 06:37 → 10:44 乗換 1回 2 22, 000 円 往復 41, 680 円 5時間25分 06:07 11:32 乗換 3回 仙台→郡山(福島)→新白河→東京→京都 3 22, 120 円 往復 41, 920 円 仙台→宇都宮→小山→東京→京都 4 23, 050 円 往復 43, 780 円 5時間0分 11:37 仙台→東京→熱海→三島→京都 5 21, 730 円 往復 41, 140 円 5時間30分 12:07 乗換 2回 仙台→東京→米原→京都 往復 41, 820 円 往復割引 11, 030 円 20, 900 円 22, 020 円 41, 720 円 11, 000 円 20, 840 円 24, 680 円 49, 360 円 12, 330 円 24, 660 円 所要時間 4 時間 7 分 06:37→10:44 乗換回数 1 回 走行距離 865. 4 km 出発 仙台 乗車券運賃 きっぷ 11, 550 円 5, 770 e特急券 6, 050 3, 020 1時間30分 351. 8km はやぶさ2号 特急料金 指定席 5, 560円 2, 780円 2時間14分 513. 6km のぞみ17号 自由席 4, 960円 2, 480円 4, 910円 2, 450円 13, 070円 6, 530円 41, 680 円 10, 990 円 20, 820 円 21, 950 円 41, 580 円 10, 960 円 20, 760 円 24, 610 円 49, 220 円 12, 290 円 24, 580 円 5 時間 25 分 06:07→11:32 乗換回数 3 回 39分 125. 「東京駅」から「石巻駅」電車の運賃・料金 - 駅探. 1km やまびこ202号 2, 640円 1, 320円 06:46着 06:53発 郡山(福島) 41. 3km JR東北本線 普通 07:32着 07:44発 新白河 1時間20分 185. 4km やまびこ206号 2, 850円 1, 420円 2時間11分 のぞみ137号 41, 920 円 11, 050 円 20, 940 円 11, 020 円 20, 880 円 24, 730 円 49, 460 円 12, 350 円 24, 700 円 1時間12分 242.
東京からいちばん遠い終着駅はどこなのだろうか。通勤電車でいえば、南栗橋駅とか高崎駅とか、そのあたりが遠そうだ。特急に乗って常磐線「ひたち」の仙台駅や中央線「あずさ」の松本駅もずいぶん遠い。が、そんな駅はまだまだ近い。そう、東京からは北へ西へと新幹線が走っている。夢の超特急・新幹線に乗れば、飛行機の距離だって軽く終着駅になってしまう。 【写真】この記事の写真を見る(24枚) そう、東京からいちばん遠い終着駅は博多駅である。東京駅から新幹線「のぞみ」に乗って約5時間。あっという間に1174. 9kmを駆け抜けて、名古屋も大阪も広島も通り過ぎ、九州のターミナル・博多駅に着いてしまう。紛れもなく、東京からいちばん離れた終着駅だ。 "東京から最も遠い新幹線の終着駅"「博多」。どうして「福岡」という名前でないのだろう 東京から博多なんて飛行機で行きます……という人もいるだろう。というかそういう人のほうが多いだろう。が、空港まで行って保安検査をしてあれやこれやを考えたら、5時間の新幹線も意外と悪くない。何しろ、墜落する心配もないですからね……。 「博多」には何がある? そんなわけで、新幹線に5時間揺られて博多駅にやってきた。博多駅は言うまでもなく、福岡県福岡市にある大ターミナルだ。地下鉄や在来線を合わせた1日平均の乗車人員は23万1454人(2019年度)。新宿駅や池袋駅などと比べてしまうと流石に少なく感じられてしまうが、これは九州で圧倒的なNo.
仙台駅 (JR) 2021/07/19 125. 1km 乗車区間を見る 郡山駅 (福島県) アクセス 1 コメント 0 このページをツイートする Facebookでシェアする Record by やまやま さん 投稿: 2021/07/20 18:03 (4日前) 乗車情報 乗車日 2021/07/19 15:25 〜16:05 出発駅 13番線 下車駅 運行路線 東北新幹線 乗車距離 車両情報 鉄道会社 JR東日本 車両番号 E523-9 形式名 E523形(T1c) ( E5系新幹線) 編成番号 U9 列車愛称 やまびこ(新幹線) 60号 ( やまびこ ) 列車番号 60B 行先 東京 今回の完乗率 今回の乗車で、乗りつぶした路線です。 17. 5% (125. 「豊橋」から「仙台」への乗換案内 - Yahoo!路線情報. 1/713. 7km) 区間履歴 コメントを書くには、メンバー登録(ログイン要)が必要です。 レイルラボのメンバー登録をすると、 鉄レコ(鉄道乗車記録) 、 鉄道フォト の投稿・公開・管理ができます! 新規会員登録(無料) 既に会員の方はログイン 写真 by やまやまさん 乗車区間 仙台 白石蔵王 福島 郡山 簡単に記録・集計できます! 鉄道の旅を記録しませんか? 乗車距離は自動計算!写真やメモを添えてカンタンに記録できます。 みんなの鉄レコを見る メンバー登録(無料) Control Panel ようこそ!
1km [train] JR大船渡線・気仙沼行 13駅 09:16 ○ 真滝 09:26 ○ 陸中門崎 ○ 岩ノ下 09:36 ○ 陸中松川 ○ 猊鼻渓 ○ 柴宿 09:54 ○ 摺沢 10:04 ○ 千厩 ○ 小梨 10:15 ○ 矢越 10:18 ○ 折壁 10:26 ○ 新月 現金:8, 360円 ルート3 07:16発→10:54着 3時間38分(乗車3時間15分) 乗換: 1回 [priic] IC優先: 14, 750円(乗車券8, 550円 特別料金6, 200円) [train] JR新幹線はやぶさ101号・盛岡行 21 番線発 / 11 番線 着 6駅 07:22 07:41 08:50 09:03 09:12 指定席:6, 200円 [bus] 岩手県交通・一関気仙沼線(気仙沼市役所前−一関駅前)・気仙沼市役所前行 10:03 10:05 10:13 10:14 10:17 10:20 10:21 10:22 10:24 10:27 10:28 10:29 10:32 10:33 10:37 10:38 10:39 10:40 10:41 10:42 10:44 10:46 10:47 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。
①②③④どれでもありません。 仙台駅で途中下車しています。 したがって、 あなたが「無賃送還」を希望するのなら、 無賃送還を受けられるのは仙台駅まで。 乗車券の払戻しは「仙台駅→石巻駅」運賃額 です。 特急券の払戻しはありません。 東京駅まで行くのなら、 仙台駅→東京駅間の乗車券・特急券は 自己負担です。 ID非公開 さん 質問者 2021/7/24 10:47 そうなりますと『無賃送還が受けられる駅=最後に途中下車をした駅まで』ということですね。 仙台駅で途中下車をしていなければ、負担額なしで東京駅まで無賃送還を受けれますか? その場合の使用済の新幹線特急券の扱いはどうでしょうか? 4に近いですが、仙台→東京の新幹線特急券は再度購入が必要です。 途中駅(仙台)までの急行列車による運送は完遂しておりますので。 途中下車しなければ負担なしで帰れるのですが…… ID非公開 さん 質問者 2021/7/24 10:37 仙台で途中下車がなければ、使用済の新幹線特急券を生かして東京まで新幹線で無賃送還を受けることが出来るのですね。 例えば東京発が遅い時間の出発する行程で、新幹線は定時で仙台に到着するも、その時間からでは東京に戻ることができない時間帯であったらどうなりますか?(例えば仙台に22時頃に到着したケース・自費で仙台で1泊して翌朝の新幹線では戻れないでしょうか?) 旅客営業規則第284条2の(1)のハの規定により次のように解釈しました。 自らの意志で仙台で途中下車し1泊したということは, JRは東京仙台間は所定の役務を提供し終わっています。 従って残りの仙台石巻間について無賃送還及び払戻の対象になりますが仙台から先には乗車していませんので無賃送還は無く料金の払い戻し(精算)のみでしょう。(仙台東京間の無賃送還及び払戻はありません) 1人 がナイス!しています この返信は削除されました
筋トレは10回3セットが良い、インターバルを長くとってはいけない、などのいわゆる「筋トレの通説」のようなものは多数存在します。実際のところその通りに筋トレをおこなうのは本当に効果的なのでしょうか? 本記事では山本義徳先生が推奨する、筋トレの効果的なセット数とインターバルをご紹介します。数々の論文に基づいて提唱されているため、いずれは筋トレの新常識となるのかもしれません。 筋トレに最適なセット数は? 筋肉を効率よく発達させていくためには、できるだけ少ないセット数で追い込む必要があります。早く筋肉を成長させたいあまりに、たくさんのセット数を重ねてしまうと、逆効果になることがあります。 オーバーワークにならないために トレーニングによって受けたストレスに適応することで、筋肉は発達していきます。バーベルやダンベルによる負荷に耐えうるだけの身体に適応した結果として、筋肉量や筋力が増えていくのです。 であれば、強い刺激を与え続けれ筋肉もどんどん適応して発達する、と思うかもしれません。しかしそこにはオーバーワークという落とし穴が存在します。 オーバーワークとは、トレーニングをやりすぎることによって、トレーニングの効果が現れない、あるいは逆効果になってしまっている状態のことです。 関連記事: オーバーワークの見極め方は筋肉痛!その筋トレは正しいのか!?記録を伸ばす方法とは? 筋トレの効果を最大限に引き出すインターバルとセット数は？山本義徳先生が解説！ - VALX（バルクス）produced by 山本義徳. – VALX(バルクス)produced by 山本義徳 筋肉を発達させたいがために多くの人がやってしまいがちなことが、多くのセットを重ねるトレーニングです。しかし多くのセット数を重ねることで、オーバーワークに陥ってしまっていることには、なかなか気づくことはできないものです。 筋肉がストレスに適応でき、かつオーバーワークに陥らない範囲の量に納めなければ、せっかくのトレーニングが逆効果になってしまいます。 参考動画: 筋トレにおけるオーバーワークとはどのような状態をいうのか? 2セットで追い込め! では、実際にどのくらいのセット数でトレーニングをおこなえば良いのでしょうか。 さまざまな研究論文に基づいて、2セットしっかりと限界まで追い込めば十分であると山本先生は主張しています。 筋肥大を目的にトレーニングをする場合、できるかぎり少ないセット数で最大の刺激を筋肉に与える必要があります。 1セットで限界まで追い込むことができれば理想的です。しかし人間には心理的限界というものが存在するため、通常では本来の最大筋力を発揮できないよう制限がかけられています。1セットだけで本当の限界まで追い込むのは難しいのです。 そこで、1セット目を終えた後にインターバルをとり、2セット目をおこなうことで、すべての筋繊維をまんべんなく刺激をすることができると山本先生は提唱しています。 参考動画: 山本義徳が現役時代に実際にやっていたトレーニングを再現したらきつすぎた【胸トレ】 筋トレに最適なインターバルは?
ブラッド・シェーンフェルド博士の研究では、レジスタンストレーニングを受けた21人の若い男性を、以下2つのグループにランダムで振り分けました。 ①セット間に1分間のインターバルを設定したレジスタンストレーニングプログラムを実行したグループ ②セット間に3分間のインターバルを設定してレジスタンストレーニングプログラムを実行したグループ ※レジスタンストレーニング 筋肉に抵抗(= resistance)負荷をかけるトレーニングの総称。筋トレ=レジスタンストレーニングで、バーベルやダンベル、マシンを使用したものから、プッシュアップ、クランチなどの自重で行うトレーニングも含まれます。 さて結果はどうなったのでしょうか? 8週間後、①セット間に1分間のインターバルを設定したレジスタンストレーニングプログラムを実行したグループ は、②のグループと比較してより筋肉の成長と筋力の向上が見られました。 これは、当記事前半部分でも紹介したように、インターバルが長いグループの方がセット間の休息効果が大きくなり、トレーニング中の総運動量を多くすることができたためと考えられます。 このことから、トレーニングの総量が代謝ストレスよりも筋肉の成長に重要であることが証明されました。 ちなみに理論的には、短いインターバルでよりセット数を増やせば、長いインターバルを取った時と同じ総量の負荷をかけることは可能です。しかし、これは一般的には楽しいと感じるトレーニングの範囲を超えますし、一回のトレーニング時間もより長くなってしまう可能性が高いでしょう。 これらの理由から、インターバルの時間は長く取った方が良い可能性が高いと言えます。 正確にはどのくらいの時間インターバルを取る必要があるのか? ここまでの解説で、インターバルは長く取った方が良いことはお分かりいただけたかと思います。それでは、正確にはどのくらいの時間インターバルを取るべきなのでしょうか?
こんにちは、ブログ担当の中村です。 前回は筋トレの順番について書きましたが、今日は中級向けのセット法をご紹介致します。 その前に「セット法」とは、筋肉に大きな負荷をかけるためのテクニックのことで、初級編としては、10回×3セット(セット間の休憩を約1分)が王道のセット法です。 トレーニングが習慣づいてきた方は、トレーニングのバリエーションを増やせるようになっていきましょう!