3 [土] 10:00〜 福島テレビ音声ガイド 024-536-8011 主催:福島テレビ 共催:白河文化交流館コミネス 2018. 9 [土] - 6. 10 [日] 梅田芸術劇場 シアター・ ドラマシティ 大阪市北区茶屋町19-1 [ google map] 7, 500 円 (全席指定・税込) 2018. M&Oplays プロデュース 『市ヶ尾の坂－伝説の虹の三兄弟』出演者コメント＆舞台写真 | ローチケ演劇宣言！. 25 [日] 6月 9 [土] 10 [日] 12:00 17:00 梅田芸術劇場 06-6377-3888 (10:00-18:00) 主催: (株) M&Oplays 梅田芸術劇場 2018. 14 [木] 19:00 開演 - 6. 15 [金] 13:00 開演 日本特殊陶業 市民会館 ビレッジホール 愛知県名古屋市中区金山1丁目5−1 [ google map] 7, 500 円 (税込) 4, 000 円 (税込) ( ご観劇時25歳以下対象・ 当日指定席券引換・ 座席数限定・ 要本人確認書類・ メ~チケにて 前売りのみ取扱) 2018. 24 [土] メ~テレ事業 052-331-9966 (祝日を除く月-金 10:00-18:00) 主催:メ~テレ、メ~テレ事業
)、若干、不自然な気がしてたけど、あのラストシーンのためなのね。 (Visited 326 times, 1 visits today)
5. 17 [木] - 6. 3 [日] 本多劇場 東京都世田谷区北沢2-10-15 [ google map] 料金 前売・当日共 6, 500 円 (全席指定・税込) U-25チケット 3, 500 円 (税込) ( ご観劇時25歳以下対象・ 当日指定席券引換・ 枚数限定・ 要身分証明書・ チケットぴあにて 前売販売のみ取扱) チケット発売日 2018. 3. M＆Oplaysプロデュース「市ヶ尾の坂 -伝説の虹の三兄弟-」公式サイト | 作・演出：岩松 了. 10 [土] タイムテーブル 5月 17 [木] 18 [金] 19 [土] 20 [日] 21 [月] 22 [火] 23 [水] 24 [木] 25 [金] 14:00 ● 休 19:00 演 26 [土] 27 [日] 28 [月] 29 [火] 30 [水] 31 [木] 6/1 [金] 2 [土] 3 [日] *5/30(水)14:00、19:00公演公演は収録のため、客席内にカメラが入ります。予めご了承下さい。 *車いすでご来場予定の方はご観劇日3日前までに主催までご連絡ください。 チケット取扱い チケットぴあ 0570-02-9999 (Pコード:483-796) セブン-イレブン、 サークルK・サンクス、 チケットぴあ店舗 イープラス ファミリーマート各店舗 Famiポート ローソンチケット 0570-084-003 (音声自動応答・Lコード:33289) 0570-000-407 (オペレーター対応10:00~20:00) ローソン・ミニストップ店内Loppi Confetti (カンフェティ) 0120-240-540 *通話料無料 (受付時間平日10:00-18:00 *オペレーター対応) 窓口販売のみ お問い合わせ M&Oplays 03-6427-9486 (平日11:00~18:00) 主催:(株) M&Oplays 2018. 6. 5 [火] 19:00 開演 電力ホール 仙台市青葉区一番町三丁目7番1号 [ google map] 全席指定 7, 300 円 (税込) 4, 500 円 (税込) ( ご観劇時25歳以下対象・ 当日指定席券引換・ 要身分証明書・ チケットぴあ・ 前売販売のみ取扱) 2018. 17 [土] 10:00〜 詳細はこちら 仙台放送 022-268-2174 (平日9:30~17:30) 主催:仙台放送 2018. 7 [木] 18:30 開演 白河文化交流会館 コミネス 白河市会津町1-17 [ google map] 特等席 8, 000 円 (税込) 指定席 7, 000 円 (税込) 2018.
大森南朋さんの舞台、というのが見たくて行きました。 今回は26年ぶりの再演だそうです。 横浜市に実在する土地、市ヶ尾に住む三人の兄弟の話。 郵便局員で長男の司(大森南朋)会社員の次男・隼人(三浦貴大)、同じく郵便局員の三男・学(森優作)。 この家に出入りする後妻のカオル(麻生久美子)。その家の家政婦(池津祥子)。大きな事件が起こるわけでもなく、日常の中のささいな出来事がお芝居になっています。 脚本、演出、カオルの夫に岩松了さん。 大森南朋さんて舞台、やるんですね、というのが最初の感想。 やっぱり映像のイメージが強いです。 最初に登場したシーンでまず、びっくり。 あまりにもドタバタしたシーンの登場で面くらいました。 大森南朋さんてもっと物静かなイメージしかなかった。コメディもやりますが、こんなドタバタ?? その後もずっとそんな感じ。 うーむ。イメージが固定されるのはよくないけど、どうして??
◉【市ヶ尾の坂-伝説の虹の三兄弟】三兄弟が麻生さんに見惚れる場面の照明が美しかったのと、3人それぞれの表情がぐっときましたね。絵画のように焼き付いてる。森さんのカテコの役から抜けていない乱れた呼吸もすごくよかったな。 ◉【市ヶ尾の坂-伝説の虹の三兄弟】初めて拝見する三浦貴大さんの存在の自然さ?板の上にいないような、いやいるんだけど。あの雰囲気すごいかも。映像ではよくお見かけしてる方なのに。ちょっと衝撃でした。麻生さんのシャープな美しさは磨きがかかっていたなあ。 ◉市ヶ尾の坂 伝説の虹の三兄弟 の初日行ってきました✨ 楽しかったです!南朋さん最高でした麻生さんがものすごく可愛くて、じーっと麻生さんばかり見ていました← 欲を言えばもっと麻生さんを見ていたかったです笑 竹野内さんのお花 今日から1ヶ月怪我のないよう頑張ってください☺︎ ◉M&Oplays プロデュース 『市ヶ尾の坂-伝説の虹の三兄弟』初日を観劇! 大森南朋さん、三浦貴大さん、森優作さん演じる三兄弟がすごく良い♪兄弟の関係性や台詞の絶妙な間に客席から笑いが起こっていた。そして、人妻、麻生久美子さんの匂いたつ色気と美しい台詞。とても素敵なお芝居でした! ◉【市ヶ尾の坂-伝説の虹の三兄弟】ダブルカテコ時のふわっと花か開くような麻生さんの美しい笑顔が印象的でした。南朋さんのダブルカテコって珍しい気がするけどどうなのかな…そっと障子を閉める中腰の会釈が可愛らしかったです。 ◉M&Oplaysプロデュース『市ヶ尾の坂―伝説の虹の三兄弟』岩松了の舞台は、ひとり次元が違ってきたような。あんまりイケてない男達だけの家に、美人すぎる麻生久美子が何故か居れば、それはギクシャクするのだが、その様子がなんとも可愛らしい。オススメ! ◉全体的にクスッと笑えるシーンが多くあった。 個人的に特に好きなのは、家政婦・安藤が誰も見ていない時、畳をスリッパのままで歩いていた場面。 人がいる時にはちゃんと脱いでいたのに、人が見ていないとなれば気にせず歩く。 彼女の人間性が良く表れてるシーンで面白かった。 ◉登場人物は6人のみ。 司、隼人、学の三兄弟。そして、朝倉家の夫婦とその家政婦。 朝倉家の夫に至っては、出演する時間はかなり短い。名前すらない。 物語の主軸となるのは三兄弟と、朝倉家の妻、カオルの四人。 少人数の関係性を描いた作品だ。 場面は、日常の会話というのがほとんどだ。 事件は起こるには起こるが、小さな事件が一件のみ。 とりとめのないことが話され、その会話で登場人物間の関係性が描かれてていく。 ◉長男は長男らしく、次男は次男らしく、末っ子三男は末っ子三男らしい。 距離感も、すこし変わっているが、兄弟らしさを感じた。 ◉M&Oplaysプロデュース「市ヶ尾の坂-伝説の虹の三兄弟」。速度の異なる三連水車の如く無邪気なマザコン三兄弟。それ以上に無邪気で質の悪い人妻。階段の前の障子(襖?
その狙いとは 2019年5月に発売され、日本での販売名をアクセラから改めた新型マツダ3。足回りは一般的にはより安価な形式となったが、果たしてその意味とは? そのことを顕著に現わしているのが、マツダ3やもうすぐ販売されるCX-30だ。 マツダ3の先代はアクセラだった。アクセラのサスペンション型式は、フロント:ストラット/リア:マルチリンク式。 マルチリンクは、ダブルウィッシュボーンの進化系で独立懸架だ。それがマツダ3では左右が繋がったリジットアクスルのトーションビーム式に変更されている。 トーションビーム式はマルチリンク式に比べて部品点数も少なく安価。軽自動車などコンパクトモデルはほとんどがこのサスペンション型式だ。ついにマツダ3では製造コストの低減にシフトしたのか? 独立懸架マルチリンク式. とスペックを見た時は想定した。 しかし、乗ってみて驚いた。アクセラ以上にサスペンションのストローク感があり、しかもその動きが素晴らしくマネジメントされている。コーナリング性能もハンドリングも、そして乗り心地も大きくアクセラを上回っていたのだ。 その技術的なことを細かく書くと、あまりにマニアックかつ膨大な情報量になるので割愛するが、フロント・ストラット/リア・トーションビーム式でも4輪独立懸架以上の性能を出せることを証明したのだ。ただし、これは前輪駆動車(FF)での話だ。 さらに、走行中の静粛性。おそらくこのクラスではダントツに静かだ。 これまでのマツダ車の欠点はロードノイズが大きなことだった。試乗会ごとに苦言を呈してきた。「もうちょっと待っててください」と言う技術陣の顔はなぜか明るかった。 「減衰節」演歌のタイトルではない、静粛性を達成するために発生減となる車体の振動を熱エネルギーに変換して鎮める新技術。 もちろん、これだけで静かになっているとは思えないが、ノイズが小さければエンジン音などスポーティなお膳立てにはポジティブ。音響にもフォローだ。 次ページは: 足回りで浮いたコストは別の部分に!? ローコスト化の意味と新型FRへの期待
前述 したような『クルマの動き』を理解するためには、多少は構造も理解しなきゃダメだよな〜・・・と思い、 Motor Fan illustrated などを手に取ってみたのだが、『何が良くて、何が悪いのか?』がはっきりと記載されておらず、どうも自分にはピンとこなかった。 ケイマンと911。Egレイアウトの次に二者が異なるポイントとしては、サスペンション形式ではないだろうか。二者共にフロントはストラットだが、リアのサスペンション構造は、ケイマンがストラット、911はマルチリンクと異なった構造を持つ。自分はケイマンのトラクションに不満を持ったことはないが、どういう差があるのか?は知りたかった。 そんなとき、偶然発見したのが このページ 。とてもわかりやすい解説だったので、転載させていただこうと。自分では同じ文章を書けそうにないし。(^^;) 転載に至り、書いた方に承諾をいただこうとしたが、既にGoo自体を退会されているようで連絡とれず。 この方、どこかの技術者さんなのかな?
300~560万の重量級ミニバンにトーションビームはちょっとないんじゃ・・・。 ホンダはWウィッシュボーン、日産はマルチリンク採用してますよ? 唯でさえ重心が高く、車重の重いミニバンをトーションビームでは・・・ねぇ? アクティブセーフティという概念はトヨタには無いのでしょうかね? 軽は殆ど・・・いや全て車軸式ですね。 ※唯一スバルはちょっと前まで自社製の軽は独立懸架式でしたが・・・・・・トヨタに消されました。 まぁ、軽に車軸式は大いに結構。コストの事、車重の事、色々鑑みれば適当でしょう。 スバルと言えば・・・ 自社製の車は全てWウィッシュボーン ですね・・・ちょっとやり過ぎな気もしますが(笑 これが 「走りを捨てない」 という姿勢の現れであって欲しいですね。でも、あまり高価路線に行き過ぎないで・・・。 折角なので各社ごとに突っ込んでみましょうか(笑 軽の話しちゃったので、 ダイハツはスルー します(爆 同じく軽のスズキ 軽に関しては車軸式でOK、名前がえらく難しいですが・・・まぁ、大体トーションビームみたいなもんですよ。 突っ込み所はソリオとスイスポかな? ソリオは大きさ的にマルチリンクでもよかったんじゃ・・・と思うが、「走りはカンケー無いぜ!前に進めばOK」って割り切りなのだからいいのか・・・。 スイフトスポーツは・・・ねぇ・・・。 なぜトーションビーム? 一応走りのモデルなのだから何とかして欲しかっですね。 次マツダでも行きます? マルチリンク式サスペンションとは - goo Wikipedia (ウィキペディア). マツダは・・・ マルチリンク好きですね(笑 というかラインナップ構成上こうなるんですね。 デミオ以下は車軸式、 アクセラ以上はマルチリンク という。 スポーツ2車がマルチリンクなのはまぁ、当然というか。ね?スイスポさん。(←え?所詮スポーティ止まりだって!?) お次は三菱 突っ込み所なし(オイ 綺麗に使い分けてるじゃないですか。パジェロだけなぜWウィッシュボーン?というのはありますが。 はい日産 スカイラインとフーガはWウィッシュボーンにしても良いんじゃないかと思いますが、それ以外はまぁ無いかな。 続いてホンダ・・・ まさかホンダに限って・・・ そんな・・・ そんな事って・・・・・・ なんでCR-ZとシビックTYPE R EUROが車軸式なの!?!?! ?Σ(゚口゚; 意味が解らないんですけど?? 軽・コンパクトと同類なの?彼らは!?
ダブルウィッシュボーンとは?