ただいま配属研修生を受け入れ中です。 司法書士試験に合格すると、日本司法書士会連合会が行う研修の他に各単位化が行う研修を受講することになります。これらの研修の集大成として位置づけられる研修が、各司法書士事務所に配属されて実務などの実践的研修を行う配属研修です。 現在、当事務所において1名の研修生を7月12日から8月6日までを研修期間として受け入れています。相続登記などを実務を通して実践的に研修していますが、受講生は、礼儀正しく学ぼうとする姿勢は素晴らしいものがあり私も熱が入ります。 わずか4週間ですが、登記業務だけではない幅広い司法書士業務の基本と、法律家たる司法書士マインド、社会人としてのプロ根性を伝えていきたいと思います。 Follow me!
投稿日: 2021年7月30日 2021年7月30日 投稿者: kazetolion 第454条 保証人は、主たる債務者と連帯して債務を負担したときは、前二条の権利を有しない。 e-Gov 民法 cf. 民法452条 催告の抗弁 民法453条 検索の抗弁 投稿ナビゲーション 過去の投稿 民法455条 催告の抗弁及び検索の抗弁の効果 次の投稿 民法453条 検索の抗弁
11. 25、市が管理する公園への孔子廟の設置行為を政教分離の原則に違反すると判断した最判令3. 2.
僕は司法書士の傍ら、起業したい人向けの「起業支援」を行っているのですが、調べてみると起業支援を行っているコンサルタント、結構いるんですよね。 ただ、起業に関する支援と言うのは非常に幅広く、実際にコンサルタントに依頼するとしても、そのコ... 24 起業・副業 ビジネスマインド・ビジネス一般 資格不要論に反論。起業する上で資格は取った方が良い理由とは? 起業する、しないと言った話しになると良く出てくる論点があるのですが、今回お話する「資格不要論」もその論点の一つです。 ようするに、「起業してビジネスをやるのであれば資格なんてあっても意味がない。だったらとっととビジネスを始めれば良い!... ヤフオク! - うかる 司法書士 解法パターンで学ぶ書式80 商業.... 23 ビジネスマインド・ビジネス一般 起業・副業 サラリーマンが副業でビジネスを行う上で必要なマインドとは? 副業に関するご相談が地味に増えてきておりまして、サラリーマンの方の意識も昔と比べて変わってきているんだなーと感じています。 副業と言っても色々とあるのですが、どこかでアルバイトするとか言ったことではなく「自分でビジネスを行う」副業のこ... 23 起業・副業 コンサルティング・問題解決思考 自分の商品・サービスをコンサル化したい人が最初に読むべき本 「自分の商品・サービスについて、競合他社との差別化を図りたい!」と思った場合に手っ取り早いのが「コンサル化」する事です。 あなたが提供する商品・サービスについて、 どんな人のどんな悩み(願望)について どのような方法で... 23 コンサルティング・問題解決思考 マーケティング・集客 独立当初にやるべき集客の最適解とは?
「訪日ラボ」の インバウンド に精通したコンサルタントが、 インバウンド の集客や受け入れ整備のご相談に対応します! 訪日ラボに相談してみる
海外「日本の災害への対応力はガチ!」←「ゴジラのおかげ」 海外「知らなかった!」日本に実在した唯一の侍の像に海外興味津々! (海外の反応) 海外「欲しい!」500年前の日本の武器に海外興味津々! (海外の反応) 海外「私もやろう!」年の瀬に行われる日本の行事に海外興味津々! (海外の反応) 海外「不思議!」飛鳥時代の日本の不思議な石に海外興味津々! (海外の反応) 海外「日本の文化は素晴らしい!」日本球界の慣例に海外びっくり仰天! (海外の反応) アメリカ人のニンジャ、ゴジラ話の頭悪そうっぷりはどうにかならないの? あんな穴があくのは途上国だからと日本を見下す国が日本海の向こう側にあるそうだ 好きなこと言わせといてやれよ 別に貶してるわけでもなし 確かに速ければ良いってものじゃない。 結構、いい速乾性の改良土(?)を使ったんだろうけど。その後、数年たつけど支障ないのかな? ま砂浜の上の大都市だから、ある意味宿命だよね。 でも大麻の合法化には消極的なのが 理解できない。今は石器時代じゃないのに。 ゴジラのおかげじゃなく、地震や台風と言った天災のせいだろう 台風は恩恵がない訳じゃないけど、地震はなぁ あんまり修繕緑が高いと言われても有難いとも嬉しいとも思えない複雑なんだよな 日本を見てアジアと一括りにするのやめてもらえない? 日本は特別だからね。 日本人は中国人や韓国人と同じアジア人 つまりモンゴロイドではないとネットでも 盛んに否定されてるからね。日本人は コーカソイドでもないわけだから必然的に ネグロイドつまりアフリカの黒人に 分類される。日本人の技術力はアフリカの 黒人の技術力なんだよ。 >あんまり修繕緑が高いと言われても 修繕緑って、いわゆるはげ山に塗料を 吹き付けて緑色にするヤツですか? 一時期中国がよくやってましたよね? 横浜駅はいつ出来るの? >その後、数年たつけど支障ないのかな? ※2021-01-14(10:08) これは、仮の復旧ですからね。 再度、夜間工事で完全復旧させました。 >>・私はそこの道を歩かない。 >>48時間は信用できない。 好きにしたら? 頭文字D THE MOVIE : 作品情報 - 映画.com. 日本には来られないから。 どこの道も同じ「48時間の道」なのさ。 >>・早ければいいってもんじゃない。 仕上げは、充分ですよ? 日本だよ。 アジアの他国でも日本が作った道や鉄道そして建物などは優秀ですよ。 自称「アジアの先進国」ROK や 自称「世界第二位」POC とは違うのですよ。 災害じゃ無くて事故だろ。 地下鉄工事でやらかしたのが原因なんだから。 けど途中で雨降らなかったらもっと早く直せてたよな。 ※・だからアジアが好きなんよ。効率的で早い。 日本と他のアジア諸国を一緒にしているコメントだな アジアというよりはアフリカの技術力な。 日本最初のサムライもモザンビーク出身の 弥助だった。 復旧終わった時点で最大で15cm程度の沈下を予想してて実際には9cmくらい沈下したとは言ってたな まあ、応急措置だったのも有るけど予想の範囲内に収まってる、あれから4年以上経過するから補修工事もしとるでしょ 中国のがもっと早いぞ。落ちた人がいても構わず埋めちゃうんだからな。 まあこれは役所ではなく、ゼネコンの大成建設単体の全力らしいけど。 そもそもやらかしたのが大成建設だしな。 日本の役所というか、NEXCOあたりの復旧能力はもっと高い。 最強は陸自工兵部隊。 >横浜駅はいつ出来るの?
キワモノ? いや王道! GRヤリス text:Takuo Yoshida(吉田拓生) photo:Satoshi Kamimura(神村 聖) 先日、ランボルギーニやフェラーリやマクラーレン等々スーパーなクルマを試乗する機会があった。けれどその日、僕が個人的に最も乗ってみたかったのは、同業者が乗ってきていた小さなトヨタ車だった。 今年デビューしたあらゆるクルマの中で最も乗ってみたいクルマ、それがGRヤリスである。 トヨタGRヤリスRS 神村 聖 理由なんてどうでもいいから、とにかく無性に乗ってみたいと思わせた。それも山道を全開で。 こんな気持ちになったのは「一度でいいからフェラーリに……」と思っていたワカゾーの頃以来かも。 GRヤリスはトヨタ・ヤリスをベースにしたホットハッチで、トヨタの特殊部隊というべきGAZOO RACINGが開発を担当している。 272psを発生する1. 6Lの3気筒ターボエンジンをフロントに横置きし、駆動は4駆。前後のフェンダーは太いタイヤを収めるためダイナミックに拡幅されている。 GRヤリスは最近のトヨタ車としてはインコース高めの際どい所を突いている。 けれどそんなキワモノが先行予約から順調に売れ、乗ったことがある人ない人関係なく誉められまくっているのだから、もはやキワモノを名乗る資格はない。 一周回って王道なのかもしれないのだ。 ボディの作り込み、GT3 RS以上? クルマのメディアではよく「写真で見るより~」という表現が使われる。 だが夕暮れ迫る待ち合わせ場所にやってきた黒いGRヤリスは、写真で見たまんまの迫力を湛えていた。 トヨタGRヤリスRSのプラットフォームはトヨタおなじみのTNGAだが、その中身は素のヤリスとは別物。 神村 聖 口を大きく開けた「激怒顔」と、それに呼応するように張り出したリアフェンダーがワイド&ローのスタイリングを強調している。 標準のトヨタ・ヤリスには5ドアしか設定がないが、GRヤリスは3ドアの専用ボディを与えられている。その理由はラリーカーのためのホモロゲーションモデルとして高いボディ剛性を確保したかったためである。 プラットフォームはトヨタおなじみのTNGAだが、その中身は素のヤリスとは別物。前半部分はヤリスをベースとしているが、後半は独立サスペンションやリアデフのために1クラス上の仕様となっており、結果として専用ボディとなっている。 GRブランドなので当然のようにスポット増し+構造用接着剤でガッチガチに固められているはず。 しかも黒いボディカラーだと気づきにくいがルーフはカーボン製だし、ドアやボンネット、そしてリアゲートはアルミが採用されている。 ボディの作り込みだけで言ったらポルシェGT3 RSより上?