もう勘弁してくれよ……十分だ」 ハルヒ 「覚えられるうちに覚えとけばいいのよ。明日の小テスト、もっといい点とりたいでしょ?」 古泉 「ふふっ、お二人とも頑張ってください。それでは」 勉強会シチュええな パープルヘイズ! お願い、寝取りは止めて… >>161 は?どうしたのお前 まだ寝取られてないのか ハルヒ 「これだけ勉強すれば二、三日は忘れないでしょ」 キョン 「あぁ……いつからSOS団は塾になったんだという勢いだったな……」 ハルヒ 「んー……あたしもこれだけ集中して勉強教えたのは初めてだわ」フニィ キョン 「おいおい、帰るんじゃないのか? SS捜索掲示板. なに寝ようとしてるんだ」 ハルヒ 「ちょっと休憩してから帰るわー」 キョン 「…」 ハルヒ 「キョンはさ……中学の頃、どうやって勉強してたの?」 キョン 「どうって、普通に」 ハルヒ 「自分一人で勉強できてた? 誰かに教わってたんじゃないの?」 キョン 「……まあそうだな。今日のお前みたいに、親切に教えてくれる人は居た」 ハルヒ 「へぇ、同級生?」 キョン 「そんなとこだな」 ハルヒ 「モノ好きもいたもんね……ふふっ」 キョン 「うるさいな」 ハルヒ 「勉強しすぎるとね? 知恵熱っていうのかな……熱が出るのよ」 キョン 「そういうイメージはあるな。そこまで勉強したことがないからわからんが」 ハルヒ 「おでこにね、冷却シート張ってね……勉強したりするの」 キョン 「そこまで必死になれるほど、こんなもんに魅力があるとはなぁ」 ハルヒ 「どうなの? 熱、出てない?」 キョン 「まあなんとか……どうだろ、わからん」 ハルヒ 「わからんってなによ、自分のことじゃない」 キョン 「今日はほら、暑いからこれが体温の所為か気温の所為かがさ」 ハルヒ 「ふーん……」ピト キョン 「ん?」 ハルヒ 「ぜーんぜんぬっるい。まだまだ教えたりなかったかしら?」 キョン 「いいや十分だ、もう勘弁してくれ! ……手ェ冷たいな、ハルヒ」 ハルヒ 「んー……ふふっ、そうかも」 先っぽがヌルヌルする ハルヒと付き合いたい ハルヒと突き合いたい みんなの評価: ★★★×4 類似してるかもしれないスレッド ハルヒ「こっ、高校デビューってのをしてみるわっ!」 (1001) - [58%] - 2008/11/1 18:31 ★★★×7 ハルヒ「あれ、あたしって匂いフェチなのかしら」 (569) - [57%] - 2009/9/4 2:45 ★★★×4 ハルヒ「なんでキョンがあたしの家にいるのよ!
不明な単語は 2ch用語 を / 要望・削除依頼は 掲示板 へ。不適切な画像報告もこちらへどうぞ。 / 管理情報は twitter で ログインすると レス評価 できます。 登録ユーザには一部の画像が表示されますので、問題のある画像や記述を含むレスに「禁」ボタンを押してください。 VIP以外のSS書庫は SS+ をご利用ください。 SS スレッド一覧へ / SS とは? / 携帯版 / dat(gz)で取得 / トップメニュー みんなの評価: ★★★×4 レスフィルター: (試験中) ほ 鍵の乗っ取りとか? ハルヒ 「よし! 全部できてるじゃない!」 キョン 「当たり前だ。俺はやればできる子なんだよ」 ハルヒ 「さすがあたし……キョンみたいなバカにもわかりやすく教えることができるなんて」 キョン 「全然聞いてないな」 古泉 「おや、なんですかこれ。机の上がノートだらけに」 ハルヒ 「あっ、古泉君もいいところに! ねぇ、数学って得意?」 古泉 「数学ですか? まあ……苦手ではないですけど」 みくる 「今ですね、キョン君と涼宮さんで勝負してるんですよ」 古泉 「勝負?」 長門 「私達が問題を出して、どちらが先にそれを解けるか」 キョン 「こんなもん、公式さえ理解すれば楽勝だからな」 ハルヒ 「だーれのおかげだと思ってるのよ!」 古泉 「面白そうですね……では、僕もなにか考えてみましょう」 >>137 涼宮ハルヒの淫☆鬱 だろそれ あれでヌいたからわかる ハルヒ、古泉はとても高校生とは思えない ベルヌーイ曲線なんざ初めて知ったわ >>157 最後の長門の顔は怖かったな >>159 正直、長門は怖いっていうか月みたいだったよなwww ハルヒ 「はっ! もし常識的でなかったら / ちちまめ さんのイラスト - ニコニコ静画 (イラスト). 威勢よくかかってきたのはいいけど、惨敗とはどういうことかしら! ?」 キョン 「くっ……何も言えん」 ハルヒ 「バカの一つ覚えみたいに公式だけを覚えたってだめなのよ。それぞれに応用が利く解き方を学ばないと」 キョン 「もうやめてくれ、脳が悲鳴を上げそうだ」 ハルヒ 「素直に負けを認めなさいな、バカキョン」 キョン 「ったく。わかったよ、俺の負けだ」 ハルヒ 「よしよし!」 ハルヒ 「じゃあ今日は解散! 皆、気をつけて帰りなさいね!」 みくる 「失礼しまぁす」 長門 「…」クゥ ハルヒ 「あっ、キョンは居残りね。もうちょっと勉強して帰るわよ」 キョン 「はぁ!?
ハルヒss の反転世界シリーズ(古泉がウザくてやたらと『www』言う)は全部で何作ありますか? 知っているかぎりだと、野球大会の話 キョン視点反転 古泉視点反転 です。 作者の特長は「WWWWちょWWW朝WからずっとWWパソコンWはりつきっぱなしWWW親がみたらWWWWなくWW」 て感じの方です。 長門が天真爛漫幼女でみくるが痴女で国木田がガチムチです。 お心当たりの有る方は教えてください。 反転シリーズでなくても同作者の場合そのSSも教えてください。 アニメ ・ 2, 694 閲覧 ・ xmlns="> 500 ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 涼宮ハルヒの淫☆鬱 も同じ作者さんですよww 面白いですよね! 毎週VIPに来てSS書いてるそうですよ! 1人 がナイス!しています
!」 (985) - [56%] - 2009/2/20 5:31 ★★★×6 ハルヒ「メントスとコーラを混ぜるとすごいのよ!」 (106) - [56%] - 2010/9/26 21:00 ★ あかり「ずっとずっと一緒にいられたらいいよね」 (258) - [55%] - 2011/12/16 5:45 ★ ハルヒ「イナズマイレブンって面白いわね」 (298) - [55%] - 2011/10/29 12:15 ★ チルノ「ぜったいさいきょーの天才になってやる!」 (61) - [54%] - 2017/9/20 2:00 和「イチゴくらいでガタガタ言ってんじゃないわよ!」 (190) - [54%] - 2010/9/4 20:15 ★ トップメニューへ / →のくす牧場書庫について
安い 僕が調べた限り、TEINの次に安い(よくわからないメーカーのものは除く)。ZZ-Rと見た目が全く同じでOEM元だといわれている(真偽は不明)ラルグスのSpecSより微妙に安い(2017年2月現在)。 2. 減衰調整の延長ケーブルが付属する RX-8の場合、リアの減衰を調整しようと思ったら内装をいちいちめくるか、外しておかねばならない。さすがにそれはめんどくさいし見栄えが悪いなと思う僕のような人は延長ケーブルを買う必要があるのだが、ZZ-Rにはこれが付属する(車種による)。普通に買うと2本で2000円ぐらいするのでその分お買い得。 3. 車高調はどちらが良いですか？ - ブリッツDAMPERZZ-R... - Yahoo!知恵袋. アッパーマウントが強化ゴム 車高調の上部にあるアッパーマウントが強化ゴムにてダンパー本体と接続されている。ピロアッパーのほうがダイレクト感がありスポーツ走行には優れているのだが、グリスアップが欠かせず故障しやすいうえに壊れると異音の原因にもなるので、ガチガチのスポーツ走行を目的としないのであれば強化ゴムで十分だし、快適性も高い。 4. 減衰調整が32段 たまに「減衰調整が32段で幅広く調整可能!」って言ってる人いるけど、細かく調整できるのと、調整範囲が幅広いかは別問題だろう…。1~100までの範囲を15段階で調整できるのと、30~70までの範囲を32段階で調整できるのは別物だってことだ。 その調整範囲がどこからどこまでなのかはわからないが、しかしながら細かく調整できて損することはない。友人が4段階調整の車高調が付いた車に乗っているが、3段目じゃ柔らかく4段目だと硬すぎるという悩みを持っていた。細かく調整できれば目的の硬さに調整できる可能性が高まるというわけだ。違いが判らなければ5段ずつとかで変えて見ればいいだけの話。 5. 赤くてかっこいい 僕は赤が好きなんだ。赤アルマイトに黒のショックケース…うーんかっこいい。赤×黒の組み合わせは色の組み合わせとして幼稚だといわれるが、僕はそれがかっこいいと思う。ただそれだけだ。3倍ぐらい速そうだし。 azonプライム対応 車高調が即日届いてもあんまりうれしくないかもしれないが、なぜかAmazonプライム対応で売られている。しかもたぶん一番安い。ZZ-Rが明日欲しい人はAmazonで買おう。 ついに購入! 欲しい欲しいと言い続けて早数年。ついにZZ-Rを手に入れた! 格安車高調BLITZ ZZ-Rを購入!低価格ながら高品質さがうかがえる造り 車高調が欲しいと言い続けていったい何年が経ったのだろう。今年の2月にはあまりの欲しさにブログを一個書いてしまったほどでもある。僕のRX-8はいよいよ走行距離が12万kmに到達し、いい加減抜けまくったショックアブソーバーの乗り心地の悪さに嫌気...
車検の知識 車高調にまつわる車検の話。そもそも車高調は車検に通るのか。通らないのはどういうケースか。保安基準との兼ね合いは? ……など、気になる点を車検の専門家に聞く。 車高調は基本的には車検に通るパーツ。その理由は? 今日のテーマは、 車高調と車検 です。 ●レポーター:イルミちゃん 車高調は「改造」には該当しないので、基本的には車検に通ります。 ●アドバイザー:TIC 越川研究員 車高調って、改造ではないんですね〜。 ちょっと意外な気がします。 法的にいうと、 「構造変更」とか「記載変更」が必要になる改造の扱いではない という意味ですね。 あのぉ、越川研究員。「車高調に交換してもよい」なんて法律あるんでしょうか? ダウンサスと車高調による乗り心地の違いとは｜車検や修理の情報満載グーネットピット. え〜っとですね、その前にまず、「車高調」っていうのは、正式名称ではなくて通称なんですよね。 車高調整式サスペンション? それも通称というか、俗称に過ぎないのですよ。 じゃあ、正式名称は? 正式な自動車部品の名称で言うと「コイルスプリング」と「ショックアブソーバー」でしかないわけです。 コイルスプリングとショックアブソーバーの交換、という解釈。 つまり車高調といっても、ダウンスプリング(ダウンサス)への交換とか、ショックアブソーバーの交換と同じってことか。 そうですね。で、コイルスプリングとショックアブソーバーは、 指定部品 という扱い。これらは、 交換することが認められている部品 です。 あー、なるほど。 だから車高調を付けても、(基本的には)車検に通りますよ。 基本的には……ってことは、例外もある? もちろんあります。車高調で、車検NGとなるケースを考えてみましょう。 保安基準を満たしていなければ車検に落ちるケースも 指定部品だから交換が認められている、とはいっても、車検に通らないケースというのは当然出てきます。 なんだか矛盾しているように聞こえるんですけど……。 どういうことかというと、保安基準上の問題になってくるんです。車に関する根っこのルールである 「保安基準」 を満たしていないと、指定部品だろうが何だろうが車検には通りません。 そっかー。 では、車高調に関係している保安基準って?
単筒式と複筒式のメリット、デメリットはおわかり頂けましたでしょうか それでは次に単筒式と複筒式を直接比較してみましょう その1 ストリート用ショックアブソーバの乗り心地 一部のメーカーでは、単筒式ショックアブソーバの方が性能的に優れていると言われていますが、はたして本当にそうでしょうか? 先ほどの単筒式のデメリットを思い出してみて下さい。 近年のストリート用ショックアブソーバにおいては、何よりも乗り心地が重要な性能になってきました。 ストリート用ショックアブソーバにおいて乗り心地を確保するためには、セッティングの次に何よりも十分なストロークが重要です。 単筒式はオイル室とガス室が分割され直列に配するため、同じ長さの複筒式ショックアブソーバと比較すると、ストロークが確保しにくいことがわかります。 路面がフラットなサーキットを走るレース用ショックアブソーバであれば、ストリート用ほどのストロークは必要ありませんが、街中はサーキットと違いデコボコの路面や様々な段差があります。 それを乗り越えて走るストリート用ショックアブソーバでストロークが確保できないというのは、即突き上げなどの乗り心地の悪化に直結してしまいます。 その2 単筒式の高圧ガスって?
Gセンサー搭載でさらに快適に! 状況に応じて走りを自動コントロール BLITZ/DAMPER ZZ-R Spec DSC PLUS ブリッツ/ダンパーダブルゼットアール スペックDSCプラス 今どきの車高調は確実な進化を遂げている。例えば車内から減衰力をリモートコントロールできたり、オプションパーツの追加で快適性を向上させたり……。そうして低さと快適性という、相反する要素を両立させているのだ。 もはや進化の余地はないのでは? と思えるほどだけど、電脳集団ブリッツがやってくれました。それが2020年の注目ワードとなること必至の"減衰力オートコントロール"なんです。 そう、ブリッツの最新作『ダンパーZZ‐R スペックDSCプラス』ではGセンサーを搭載。これまで車速連動のみだった減衰力制御が、前後横Gを検知してのコントロールまで可能になったというから見逃せない。 これがユーザーにどんな恩恵をもたらすのか? 例えばGの変化量が少ない直進では、減衰力がソフトになるように設定しておくことで、突き上げ感の少ないフラットライドな乗り味に。 そしてGの変化量が大きいカーブや急加速&急ブレーキ時には減衰力をハードにすれば、しっかり踏ん張ってくれるようになるという。 その走りをチェックするべく、ストリートへと駆り出した。まず驚いたのが乗り心地のよさ。元々、快適性には定評のあるダンパーZZ‐Rだけど、これまで以上に上下の揺れが少ない。多少、ラフな運転をしていても減衰力のオートコントロールにより、それをカバーしてくれているような印象だ。 そして重量級ミニバンが苦手とするコーナリング。これについても減衰力が素早く立ち上がっているせいかロールがうまく抑えられている。だから走っていても安心感があるし、なにより快適。 まさに最高級ミニバンに相応しい走りに仕上がっている。減衰力の自動制御、恐るべし。これは買いです! そもそも減衰力ってなに!? スプリングの伸縮を抑える役割をしているのがダンパーの減衰力。これを弱めると乗り心地はソフトに、高めるとハードになる方向だ。つまり状況に応じて乗り味を変化させられるのだ。ブリッツのZZ-RスペックDSCプラスでは、96段の減衰力調整機能を搭載しており、より細やかに調整できる。 ダンパーZZ-R スペックDSCプラス 電子制御式の減衰力調整機能を備えたブリッツ車高調の最新作スペックDSCプラス。新たにGセンサーを搭載したほか、コントローラーも一新された。1月発売予定。 【仕様】 全長調整式/減衰力96段階調整/単筒式ショック/正立式/カートリッジ先出し/オーバーホール/3年・6万km保証 室内から減衰力を調整できる 4輪独立して減衰力を変更可能なコントローラーは車内に設置する。Gセンサーはモータードライブユニットに組み込まれる。 ダンパーのアッパー部分に装着されたステッピングモーターが、減衰力の変更を担う。状況に応じてリアルタイムでコントロールすることも可能だ。 新開発の2.
チューニングカーのホイールやマフラー、 さらにはサスペンションなど、 車のパーツを幅広く扱う タナベ です。 こちらのメーカーは、 フォーミュラーニッポンなどのレースシーンでも、 製品を供給するなど活躍しているメーカーで、 ホイールの独自ブランドの『 SSR 』が有名です。 こちらのメーカーの中でもおすすめの車高調が、 上記のサステックプロ NF で、 純正のダストブーツやバンプラバーを使用することで、 リーズナブルな金額を実現しております。 また、ばねの外径を大きく設定することにより、 ローダウンの効果を得ながらも、 高い乗り心地を損ねることもありません 。 さらには ネジ式 の調整を取り入れておりますので、 初心者でも比較的簡単に調整ができる車高調となっております。 車高調ではRS-Rのメーカーが人気! スポーツマフラ―の製造・販売から、 ショックをはじめとする オリジナル商品 を開発する RS-R です。 こちらは、アメリカで人気の高いモータースポーツである、 NASCAR の足廻りを支えていたこともある実力派のメーカーなんです。 その中でもおすすめとなるのが、 上記のSUPER☆i で、 19、20インチのホイールには特におすすめの車高調なんです。 上記の車高調は 40段階の減衰力 を備え、 新型のデュアル3ポートピストンを採用したことで、 乗り心地がとても良いと人気をあつめております。 車高調ではクスコのメーカーが人気! 続いての人気の車高調の メーカー は、 ボディの補強用パーツから足廻り、 さらには 駆動系 のパーツまでを手掛ける クスコ です。 元々はラリーショップとして誕生したクスコは、 レースシーンなどの競技用パーツを製作しており、 そこで培った技術を一般車に取り入れたことでも知られる、 足廻りを知り尽くしたメーカー となっております。 現在では近年増加している、 電気自動車 への取り組みに力を入れていることから、 時代の変化 にも対応しているメーカーなんです。 その中でも特におすすめとなる車高調が、 上記のストリート ゼロ です。 上記の車高調は、 ミニバンやワゴンなどでも人気のある、 大口径ホイールを装着した場合でも、 ばたつきを抑える設計 となっており、 乗り心地を全く損ねることなく、 しっかりとローフォルムを実現できちゃうんです。 また 複筒式の低圧ガスショック の採用により、 これまでよりもさらにマイルドな乗り心地でありながら、 きめの細かい調整 ができる部分も、 大変おすすめの車高調となっております。 車高調ではインパルのメーカーが人気!
ブレーキキャリパーやローターなどを手掛ける、 足廻りのプロフェッショナルともいえる XYZ です。 こちらは、ヨーロッパで培ったレーシングの技術を、 そのまま市販車に取り入れられるとして、 外車のみならず日本車においても人気のメーカーなんです。 その中でもおすすめの車高調が、 上記のRS車高調キット で、 レース車の足廻りのセッティングを、 そのままストリートにも取り入れられるんです。 30段階で減衰力を調節でき、 ストリートとサーキットいずれの状況にも、 細かく対応 できる構造となっておりますし、 オイルとガスを個別に設けた放熱性の高い、 モノチューブ単筒式のショックで、 安定した走りを実現できる特徴をそなえております。 車高調ではマインズのメーカーが人気! 最後にご紹介する人気の車高調の メーカー は、 車用のアフターパーツのラインナップや、 ロムチューンなどのコンピューターパーツを開発する マインズ です。 こちらは元々、 電子パーツ などを開発しておりましたが、 現在では独自のホイールを取り扱うなど、 車のチューニング界 においては知る人ぞ知る存在のメーカーなんです。 上記のESTAフルスペックサスペンションⅢ で、 ストリートにおいても本格的なサーキット走行を可能とする、 スペックを兼ねそろえているんです。 別タンク式のショックをベースとして成り立っており、 減衰力は低速域と高速域での 独自の調整 が可能となり、 低速20段階、高速では36段階と、 稀に見る高性能の車高調となっております。 価格は若干高価 ですが、 レースシーンの醍醐味を味わうならば、 是非、おすすめする車高調となっております。 この記事を読まれた方からは、 こちらの記事 も人気です。 <関連記事> ・ 車のマフラーの人気メーカーやおすすめは?音が良いマフラーは? ・ 車のウーハーの人気なメーカーやおすすめのウーハーのご紹介! ・ 車のホイールの人気メーカーやおすすめをご紹介! ・ 車のタイヤの人気なメーカーやおすすめのタイヤのご紹介! ・ キャリパーの人気なメーカーやおすすめのご紹介! これまでに人気の車高調のメーカーと、 おすすめをご紹介して参りましたが、 いかがでしたでしょうか? 車高調といっても、 機能面も外観も大きく変化 してきますので、 偏りのない選び方で、 快適にドライブを楽しんでみましょう。 以上今回は『車高調のメーカー!人気メーカーやおすすめは?HKSやBLITZやTEIN?