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② 信号待ちでニュートラルに入れたら、発進時に注意! ハンドルにクラッチレバーが備わっていなくて、エンストもしないホンダのカブシリーズは、誰でも簡単に乗れるバイクを目指して開発されました。 操作がシンプルで、かつ燃費もいいので、配達など業務用バイクとしても選ばれ続けています。 ただ、クラッチレバーが備わっていないことが裏目に出てしまうシーンがあるんです。 それが2つめの注意ポイント。 一般的なバイクに乗り慣れた人なら、赤信号で停車した際、ニュートラルに入れるのがクセになっている方も多いでしょう。 カブ・シリーズの場合はエンストしませんので、 言ってしまえばニュートラルに入れなくてもいい んです。 というか、入れない方がいいかもしれません。 慣れがないうちにニュートラルに入れると、このような『うっかり』が起こる可能性があります。 ①赤信号でニュートラルに入れる ↓ ②青信号になった発進! 大きくスロットルを開ける ③あ、ニュートラルのままだった!? ④慌ててギアを踏んで1速に入れる ⑤意図せずロケットスタート!? 危なーい! クロスカブ(JA45) - ポジティブシンキング.... (泣) みたいな? どういうことかというと、ニュートラル時にスロットルをガバっと回すとエンジンの回転数が上がります。 その状態でギアを入れると、いきなり高回転からの発進になってしまう訳です。 一般的なバイクの場合は、クラッチ操作で調整ができますよね? でもクラッチレバーのないカブシリーズは、唐突に100%つながってしまいます。 じつは筆者も先日、CT125・ハンターカブで1000kmツーリングを行なった中、100kmに一度くらいこのミスをして肝を冷やしました。 幸い大事には至りませんでしたが…… その理由は、 発進時には常にブレーキレバーを握っていたから です。 このうっかりは気を抜いたときに起こります。 発進時は1速に入れる、そして慣れないうちは、必ずブレーキレバーを握りながらスロットルを回すことを心がけましょう! ちなみに2速や3速の発進もできるのですが、どうしても発進トルクが薄くなるので、不安定になりがち。 街中の信号待ち後の発進もそうですが、坂道発進、Uターンなどは1速で行ないましょう。 ③ 傾斜のついた場所に駐車する際は『センタースタンド』を使う! 一般的なバイクは、傾斜の付いた場所に駐車するとき、ギアを1速に入れた状態で、車輪が動かない状態にしてサイドスタンドをかけますよね?
以上で終了ですが、やっぱり結構難しいですね、最初は無理しないでバイク屋さんにお願いするのが無難です。 そしてバイク屋さんのやっている正しい手順を確認して、自分で出来そうだったら挑戦してみましょう。 普段は二の次にしてしまっているドライブチェーンのメンテは、非力なカブにとっては重要なチューニングポイントだと思います。 ツーリング前には空気圧とセットで調整してみてはいかがでしょうか。走りも快調になること間違いありません。(^^) ↓ 役に立った時だけ押してください。(^^) にほんブログ村 by love_cub | 2012-10-25 04:17 | カブメンテ | Comments( 12) カブやバイクのメンテ覚え書き/あだたらカブの会公式ブログ by fjt フォロー中のブログ 最新のトラックバック
一般的な街乗りライダーでしたらチェーン交換と同時に 前後スプロケットの交換 がおすすめです。 非常に的を射た表現だなと思ったのは 「チェーンだけとかスプロケだけを変えるというのは、電池3本使うライトの電池を1本だけ変えるようなもの」 ですよ。 レーサーのようにセッティングとして頻繁にスプロケットの丁数を変えているのであれば別ですが、普通は滅多に丁数変えないですよね。 スプロケットの交換もチェーンの交換も結構手間がかかりますので、であれば一緒にやってしまった方が良い部分もありますよ。 個人的な感覚ではチェーンよりもスプロケットの方が 寿命は長い 気がします。 ですが、チェーン 2回分までの寿命は無い んですよね。 スプロケ交換の際には必ずチェーンを外しますので…2度手間ということもあり同時交換がおすすめです。 それに、歯が減ってきているスプロケに新品のチェーンをつけてもガタが出てしまいますので…チェーンの寿命も短くなる傾向がありますよ。 ちなみにバイクは後ろに下がることがないので(一部を除く! )、スプロケットの歯は 片側の山だけ減る ので注意です! バイクのチェーンの張りとアライメント調整 - YouTube. パッと見はそれほど減っていないように見えても、逆側を見るとしっかり減っている…なんてこともありますよ。 まとめ ということで今回の記事のまとめです。 チェーンの寿命判断は 状態 でするが、距離的な目安は 2万キロ くらい 異音がするのは チェーンが伸びてきている から、のことが多い チェーン交換時には 前後スプロケの同時交換がおすすめ 特に純正ではなく社外品の アルミスプロケットは減りが早い ので定期的に確認が必要です。 場合によってはチェーンより早く寿命となることも…。 軽さとアルマイトの美しさが魅力なんですけどね。 チェーン交換の際に 「サイズが色々あってわからない!」 とか 「メッキ?種類が多過ぎ!」 ってならないですか? 規格 や 選び方 は、別記事が詳しいので関連記事からどうぞ!
バイクのチェーン調整 初心者に捧げる張り方講座 - YouTube
アクスルナットとスイングアームの所に、マジックなどでスタートの目印をつけておく どれぐらい回したのかを覚えておく 初期状態の締め付けの強さを、手の感覚で何となく覚えておく(手ルク) まぁただトルクを一切気にせずに、事前に初期状態の締め付けトルクを手の感覚(通称 "手ルク")で覚えておき締めてる人もたくさんいます。 別に極端に強く(弱く)締め付けたりしなければ特に問題はないと思います。 作業再開!