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株は一気に上がっていく可能性があります。 国の強さは内需だけでもかなりの規模を誇っていますからね。 私はひねくれものですので、最近のアメリカ株人気が高すぎるからちょっと他へ行きたくなる気持ちがあるんですよ。 投資の格言に「 人の行く裏に道あり花の山 」という言葉があるようにブームになっていないところに注目することは投資をする上で大変重要ですしね。 まとめ 今回は「中国のIT企業「シャオミ」が大谷翔平超えの社員1人あたり3億6千万円のボーナス支給。中国株時代の到来かも?」と題してシャオミの賞与の件を見てきました。 株の話はさておき、中国企業の勢いを感じるニュースでした。 中国株はアメリカと比べてそれほど調子よい状況ではありませんが、中国の企業にも注目しておきたいところです。 なお、中国株はちょっと特殊な部分もあります。 基礎知識をまとめてありますので中国株に興味ある方はこちらの記事もご覧ください。 「シェア」、「いいね」、「フォロー」してくれるとうれしい です
本記事では現役銀行員Sさんから中小企業診断士に合格するまでの体験を寄稿して頂きました。 関東圏の地銀勤めの32歳男性です。(執筆時) 中小企業診断士の勉強を始めた理由は単純に「同期より早い出世」でした。 ストレート合格率4%の難関国家資格ですが、銀行員なら一次試験のみの合格で中小企業診断士になれるパターンもあります。 (※一次試験・二次試験で構成されている) 中小企業診断士は金融庁が銀行に置くことを推奨している資格なので銀行もできるだけバックアップしてくれる傾向にあるのです。 同様の理由で信用金庫・保証協会・商工会議所でも組織から支援を受けられる可能性があります。 もし、上記の組織に所属しているのならぜひ読んでくださいね。 参考 銀行員に最もオススメな資格「中小企業診断士」|資格GEEKS 出世グループから落ちたのが勉強をはじめたキッカケ ある日社内文書を読んで血の気が引くのを感じました… それまで同期の出世グループに名を連ねていたのですが、私以外のメンバーの階級は上がっているのに私は変わらず… 営業成績はしっかり残していたつもりでしたし、支店の営業目標達成を支える柱であった自覚もありました。 本当に悔しくてテンション駄々下がり、やる気も皆無になりましたね。 理由を考えてもわからず、正直学歴くらいしか思いつきませんでした。 これからどう動くべきか?を考え 1. 出世グループ戻るためにまた頑張る 2. 資格などで成績以外でアピールする 3. 転職しちゃう この3つが考えられました。 「1. 出世グループ戻るためにまた頑張る」はすぐに除外しました。正直限界まで追い込んで営業成績を残していたので、 他の部分で自分に付加価値をつけたかった からです。 これまで貯めてきた社内評価をすぐに捨てる決心はつかなかったので「3. 転職」は後まわしにし、とりあえず「2.
2022年度秋頃開業予定の西九州新幹線の車両デザインが決定しましたので、お知らせいたします。 1.デザインコンセプト "九州らしいオンリーワンの車両" ・九州の経済と文化と人を結び、豊かなコミュニケーションを生む ・「新幹線つばめ」のDNAを持続させ、変化・進化させて「新幹線かもめ」を表現 ・西九州から吹く暖かくて優しい風を世界へ届ける 2.エクステリアデザイン ・JR九州のコーポレートカラーである赤を配色し、シンボルマークやロゴを配置 ・毛筆の「かもめ」の書体をエクステリアデザインとして配置 3.インテリアデザイン ・『優しい、明るい、楽しい、心地良い、美しい』をテーマに色、形、素材をセレクト ・和洋折衷、クラシックとモダンが組み合わされた、懐かしくて新しい空間を表現 指定席:腰掛2席×2席配席(1号車:定員40名、2号車:定員76名、3号車:定員47名) 【1号車:菊大柄】 【2号車:獅子柄】 【3号車:唐草】 自由席:腰掛2席×3席配席(4号車、5号車:定員86名、6号車:定員61名) 【デッキ(3号車)】 ◆記者会見の様子 写真(左)JR九州 代表取締役社長 青柳 俊彦 写真(右)ドーンデザイン研究所 水戸岡 鋭治氏 プレスリリース > 九州旅客鉄道株式会社 > 西九州新幹線車両デザイン決定!! 種類 商品サービス ビジネスカテゴリ 交通・運送・引越し 旅行・観光 関連URL
5ヶ月で30マンの損失 😢 なんで、こんなに割高なのだろう。。 そうだ、小学生レベルの思考で、買う奴らがいるからだね。 日足、特大のヘッドアンドショルダー木沢に見える。 微損で逃げとこ 下がったら買い増せばいいや
九州旅客鉄道 > 九州旅客鉄道長崎支社 九州旅客鉄道長崎支社 (きゅうしゅうりょかくてつどうながさきししゃ)は、 九州旅客鉄道 (JR九州)の支社の一つ。 本社鉄道事業本部 とともに、旧 日本国有鉄道 九州総局 の流れを汲む。 目次 1 支社所在地 2 管轄路線 3 鉄道事業部 4 車両基地・設備管理 5 乗務員区所 5. 1 運転士・車掌 6 脚注 7 外部リンク 支社所在地 [ 編集] 長崎県 長崎市 尾上町1-89 管轄路線 [ 編集] 長崎県全域に加え、佐世保線については 佐賀県 内の区間も管轄する。 路線 ※ 支社境界 は閉塞区間上にあるため、境界線の内側の 停車場 ( 駅 ・ 信号場 など)を記載している。 路線名 区間 長崎本線 土井崎信号場 [1] - 長崎 間 喜々津 - 長与 - 浦上 間 佐世保線 大町 [2] - 佐世保 間 大村線 早岐 - 諫早 間(全線) 鉄道事業部 [ 編集] 長崎鉄道事業部 佐世保鉄道事業部 (2013年に長崎鉄道事業部へ統合) 車両基地・設備管理 [ 編集] 佐世保車両センター (崎サキ) 長崎工務センター 諫早工務センター 佐世保工務センター 乗務員区所 [ 編集] 運転士・車掌 [ 編集] 長崎乗務センター 佐世保運輸センター 脚注 [ 編集] [ 脚注の使い方] ^ 肥前大浦 - 土井崎信号場 間の 佐賀 ・ 長崎 両県の県境付近に本社鉄道事業本部直轄エリアとの境界がある。 ^ 肥前山口 - 大町 間の下小田第1踏切と、その大町寄りの上り第1閉塞信号機の間(肥前山口駅起点1.
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