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こんにちは! SOLANAのイノウエです! 今回のブログでは、 酸性ストレートと通常の縮毛矯正との違いをお伝えしたいと思います! 髪の毛の癖が気になりストレートパーマや縮毛矯正をしたいけどダメージが気になる。 縮毛矯正をするほどじゃないけど髪の広がりを抑えたり艶を出したい。 そんな方にオススメのメニューなのが、 【酸性ストレート】 酸性ストレートとは酸性域でかけるストレートのこと。 縮毛矯正と違いダメージが少なく、 艶や柔らかい仕上がりを出すことができます! 縮毛矯正って髪が固くなったり傷みがすごく出る、 と感じる方もいると思います。 そんな方に是非オススメなのが酸性ストレートです! 普通の縮毛矯正は、 1液(アルカリ剤)→お流し→ドライ→アイロン→2液→お流し といった手順で行っています。 1液のアルカリ剤によりキューティクルを急激に開き、 髪内部のシスチン結合と言う結合を切ります。 そして、ドライヤー、アイロンで真っ直ぐな形に整え、 2液で切った結合を再結合さます。 そうすることにより、真っ直ぐな状態に作り変えることができます。 酸性ストレートは通常の縮毛矯正と手順自体はほとんど同じになります。 しかし、アルカリ剤ではなく、酸性の薬剤を使用することにより、 キューティクルを少しずつ広げ必要以上に広げないことや、 必要以上に結合を切らないことによりダメージを軽減することが可能です。 しかも、艶が出て柔らかい仕上がりになります! なので癖が気にならない方にも髪質改善としてもオススメです! 酸性ストレートと縮毛矯正の違いとは？ - 池田市石橋の美容室ならヘアサロンSolana（ソラーナ）. 1番のメリットは、ダメージが少ない事です。 髪は通常弱酸性で安定した状態になってます。 しかし、通常の縮毛矯正ではキューティクルを急激に開いたり開きすぎたり、髪が膨潤することにより、ダメージを多く受けてしまいます。 酸性ストレートでは髪の弱酸性に近い酸性域の薬剤を用いて矯正していきます。 そうすることにより、キューティクルを少しずつ広げ必要な結合だけ切ることで、ダメージをほとんど与えることなくストレートにすることが可能なのです。 縮毛矯正ではダメージが大きくパサつきや乾燥によりストレートが取れたと感じることがあります しかし、酸性ストレートは、ダメージをほとんど与えずに施術することにより、パサつきや乾燥に繋がりにくく、持ちがよく感じます!
【作り方】 左右のハチ部分の毛束を残しトップ中央の髪を真後ろでゴム結びに。結ぶ位置は耳の高さよりやや下に。次に左右の毛束を二等分して、根元から毛先までクロス編み。編み終えたらゴムの上に巻きつけ、毛先をピンで固定。反対側も同じように。最後にトップの毛束をゆっくり引き上げて。 その9:ハネやすい毛先をカバーできるシニヨンハーフ シニヨンハーフなら毛先のハネを気にする心配なし。しかも見た目もエレガント。 【作り方】 耳から上の毛束を真後ろで1つにまとめる。まとめた毛束を普通に結ぶときと同じようにゴムを数回通し、最後は毛先をゴムに通さない。毛先を真上にすると、写真のようなゴムおだんごに。おだんご部分は指で毛束を広げ、形を整えるのがポイント。ゴム上にヘアアクセをつければ完成。
左右のハチ部分の毛束を残しトップ中央の髪を真後ろでゴム結びに。結ぶ位置は耳の高さよりやや下に。次に左右の毛束を二等分して、根元から毛先までクロス編み。編み終えたらゴムの上に巻きつけ、毛先をピンで固定。反対側も同じように。最後にトップの毛束をゆっくり引き上げて。 その9:ハネやすい毛先をカバーできるシニヨンハーフ シニヨンハーフなら毛先のハネを気にする心配なし。しかも見た目もエレガント。 耳から上の毛束を真後ろで1つにまとめる。まとめた毛束を普通に結ぶときと同じようにゴムを数回通し、最後は毛先をゴムに通さない。毛先を真上にすると、写真のようなゴムおだんごに。おだんご部分は指で毛束を広げ、形を整えるのがポイント。ゴム上にヘアアクセをつければ完成。 出典>> 猛暑こそハーフアップ! 大人のハーフアレンジ10選
伸ばしたいとかショートにしたいとか。 伸ばしたくても何ヶ月も切らないのは逆に髪が伸びないと聞きます。 揃える程度に切ってあげると良いかもですね。 因みに私は1ヶ月に一度、髪を染めて3回に1回切っています。 染めている割には結構 健康的な髪の毛です。 月一です。洗髪さえしていれば、散髪の頻度が 髪に影響することはないと思います。
自動車のエアコン適正圧力について 最近は自動車の技術革新が進み、エアコンの性能も向上しており、エアコンのコンプレッサーも多種多様になってきました。車両のエアコン適正圧力は、厳密には個々のエアコンシステムによって異なりますので、整備マニュアルを確認する必要があります。 こちらでは、従来のクラッチ式カーエアコンにおける適正圧力の目安としてご紹介いたします。 作業場の外気温を確認した後、車のタコメーターを見ながらアクセルを踏み、エンジン回転数を1500 ~ 2000rpmにしてください。その状態で、エアコンのコンプレッサーがON 時(高圧側圧力が上がり、低圧側圧力が下がっている時)の圧力をチェックします。高圧側と低圧側それぞれの値が各グラフの範囲内に入っていれば、ほぼ適正な圧力であるという事になります。
『エアコンの風が全然冷えない』 お客様からのご相談がありました。 この時期になると必ずと言って良い程、車のエアコン関係のトラブルのご相談をお受けします。 あなたのお車は、エアコンを使った時に冷えない・異音がする等といった症状はありませんか? カーエアコン技術解説｜株式会社中村電池サービス事業部. おはようございます。 北九州市八幡西区の車検専門店ヤハタ自販株式会社です。 今日ご紹介するテーマは 『 車 の エアコン が 冷えない 、エアコンサイクルの詰まり』 です。 弊社のブログでも、エアコンが冷えない事例をいくつかご紹介しました。 以前ご紹介したエアコンが冷えない事例のブログはこちらをクリック 今回のお車のエアコンが冷えない原因は、エアコンシステムの詰まりです。 エアコンが冷えないという症状は以前ご紹介したものと似ていますが、原因が全く異なります。 エアコンを使い出すと必ず増えてくる事例なので、以前のブログと共にご参考にされて下さい。 お車はH16年式三菱ミニキャブです。 まずお客様からお車を預かりコンプレッサーを確認しましたが、正常に作動して、コンプレッサーの不具合ではありませんでした。 次にエアコンガスの点検です。 ゲージをセットして数値を確認します。 左の低圧側は1. 2kg/㎠、右の高圧側は24kg/㎠くらいですね。 正常時のゲージ圧力は、低圧1. 5~2.
クーラーガスをキチンと規定量注入! コンプが少し弱い感じがしますがとりあえずガス圧もいけそう。 なのに 吹き出しの風は「激熱!」(゜゜) 鈍い店主もさすがに「ピンッ!」ときました(^^♪ エアミックスがちゃんと切り替わってなくて 「ヒーター寄り」になってるんじゃねぇ? 早速 サーボを発見! (^^♪ オートエアコンのパネルで温度を上げ下げしても全く動きません(笑) こりゃダメだわ~(+_+) なので サーボを強制的に取っ払い エアミックスを手動にて切り替えてあげると・・・ あ~ら不思議!かなり冷えるようになりましたよ。 折角なので びゅいーん!と いつものテストコースにて走ってみましたが ええ感じに冷えてます(^^) 工場に戻って 各部に「ガス漏れ」がないのを確認したら コレにて全ての任務が完了! (^^ゞ とりあえず冷えるようにはしましたので 「この先はどうするのか?」 オーナーに「判断」して頂きましょう~! (^^) これから「暑いシーズン」が到来すると思われますが 間違っても「漢のガマン大会」などをせずに 「家族」や「大切な人」が車内で「熱中症」になるその前に さっさと 「カーエアコン」の「点検」&「診断」&「修理」を してくださいませ。 それじゃ またな! カーエアコンのガス圧力の診断について質問です。車両はミニカH４２Vで... - Yahoo!知恵袋. (^o^)丿 エアコン修理の季節です! カーエアコンの故障&修理です。車のエアコンが効かない・冷えない原因はガス漏れは勿論のこと外気導入になってたりリレーやコンプレッサーが壊れてたりエキパンが詰まってたりと様々です。 自動車の 「車検・点検・メンテナンス・整備・修理」等に関する ご依頼は 「お問い合わせフォーム」から お願い致します。 <(_ _)>
目から鱗!? マニホールドゲージのあれこれ! ● マニホールドゲージを使う前に気を付ける事とは?
お問い合わせは、こちら 受付時間(9:30~18:00) ☎048-521-3111 こんにちは。 ようこそ、中村電池のホームページにお越しいただき、ありがとうございます。 中村電池にいただく、お客様からのお問い合わせの中で、カーエアコンの仕組みなど、 カーエアコンについてよく聞かれることについてまとめてみました。 ご覧いただいているお客様にとって、お役に立つ情報があれば幸いです。 どうぞごゆっくり、のぞいていってください。 Q 日本のカーエアコンは、いつ頃から出てきたのでしょうか? A 日本のカーエアコンの歴史は、主に1950年代に民間への普及が始まりました。 私たちの住む高温多湿の日本では、その快適性と便利さにより、多くの人に受け入れられて、1970年頃から装着率が急速に上昇し、現在では装着率が95%を超えるヒット商品となっています。 25年くらい前までは、高級車でも、お車購入後のエアコン後付け作業が主流でした。 現在のカーナビゲーションと同じように、新車にエアコンが最初から付いているわけではなく、オプション扱いだったのです。 私事ですが・・・ 私も最後のエアコン後付け世代の一人です。1人で一日に5台位、毎日カーエアコンの取り付けをさせていただいておりました。 そんな時代もあったのですが、時は流れて、今では反対にエアコン後付け仕様のお車の方が希少となってしまいました。 現在では、ほとんどがメーカー標準装着となっております。 カーエアコンの機能には、どういうものがあるのでしょう? カーエアコンは、車の室内の空気を冷却、除湿して快適な車内空間を創り出すように設計されており、冷房が必要な夏季だけでなく、除湿、曇り取りが必要な梅雨や冬季にも優れた機能を発揮します。 また、吸い込まれた空気は、まずクーリングユニットで冷却、除湿がなされ、続いてヒーターユニットで最適な温度に加熱されるので、吹き出し口から出てくる風は、湿度が低く、さわやかで、その時々に必要な快適な温度にすることができます。 カーエアコンは、夏の冷房だけでなく、冬でも除湿と曇り取り(デフロスター機能)の重要な役割を果たしています。 特に雪国の方は、エアコンがしっかり機能していないと、冬に車のウィンドガラスの曇りがとれず視認性が悪くなるため、しっかり機能するように整備しておくことが大切です。 空気調和って何のことでしょうか?