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25 入門作って学ぶMLA
200MHzに共振するようにすれば、あとは運用周波数が変わってもバリコンの調整で50MHzのバンド内はカバーできると思います。 バリコンの調整が非常にクリチカルである場合は、バリコンの容量が大きすぎます。その場合は、バリコンのローターとステーターを外してバリコンの容量を低くすると軽減されると思います。 給電ループの調整 メインループをマッチングボックスに取り付け、さらに給電ループをメインループに電磁誘導するように近づけて調整します。できあがったMLAの同軸ケーブルの先端には図9のようにアンテナアナライザーやネットワークアナライザーを接続します。 図9 給電ループの調整 給電ループのループ長を調整してアンテナアナライザーでSWR値を最低にします。このループ長の調整もBNCコネクタをRG-58A/Uから外して同軸ケーブルを調整します。筆者が製作した図9のMLAでは、50. 200MHzでSWRは1.
AOR 広帯域アンテナ SA7000 \20, 350 スーパーホイップ・アンテナ(受信専用) VLFからUHFまで1本のアンテナ でほとんどのバンドをカバー。 住宅のベランダへの設置に最適 ● 周波数 : 30kHz~2000MHz ● インピーダンス : 50Ω ● 接栓 : M-J型 ● 耐風速 : 50m/秒 ● 取付けマスト径 : Φ30~Φ60mm ● 最長 : 1800mm ● 付属品 : RG58/U 15m BNC-P付き ■ 送料 ■ 送料料金表 (税込) 北海道 北東北 南東北 関東 信越 北陸 中部 関西 中国 四国 九州 沖縄 地域詳細 青森 秋田 岩手 宮城 山形 福島 茨城 栃木 群馬 埼玉 東京 千葉 神奈川 山梨 新潟 長野 富山 石川 福井 静岡 愛知 三重 岐阜 大阪 京都 滋賀 奈良 和歌山 兵庫 岡山 広島 山口 鳥取 島根 香川 徳島 愛媛 高知 福岡 佐賀 長崎 熊本 大分 宮崎 鹿児島 100サイズ 1, 045円 770円 660円 880円 2, 310円 ■ お支払い方法 以下のお支払方法がご利用いただけます。 ◆ yahoo! かんたん決済 ◆ 銀行振り込み(ゆうちょ銀行) ◆ 代金引換(ヤマトコレクトサービス) ※代金引換の場合、お支払金額に加え代引手数料が必要となります。 ■ 代引手数料(税込) 10, 000 円未満 330 円 10, 000 円以上 30, 000 円未満 440 円 30, 000 円以上 10万円未満 660 円 10万円以上 30万円まで 1, 100 円
2kgです。昔にちょっと流行った50MHzのスクエアローというアンテナと似たサイズで、スクエアーがループになった印象です。これで、50/28/21MHzに出られるならアパマンハムには打ってつけのサイズですね。 さて、それではバンド切り替えやSWR調整はどのようになっているのでしょうか?
SRAM(スラム)のロード無線コンポーネントに新製品が登場。上位モデルの機能を継承した第3のグレード、ロードワイヤレスコンポーネント「RIVAL eTAP AXS(ライバル・イータップ・アクセス)」がラインナップに加わった。上位モデルと同じ、電子パーツ、モーターを採用し"RED(レッド)""FORCE(フォース)"と比べ遜色の無い動作を実現。12速、無線が20万円を切る値段で手に入れることができる。1×仕様ならば16万円台とハイコストパフォーマンスを発揮する。 さらにAXSシステムは共通なので、レッド、フォース、ライバルの3グレード間でレバーとデイレイラ―の互換性が保たれており、バッテリーも共通だ。また、ブレーキは油圧専用設計になっている。 上位モデルとの大きな違いをいえば、レバーにある拡張用のブリップスポートを簡素化して、コンパクト化している。さらにリアディレイラーのクラッチ方式を変えてることでコストを抑えている。基本的なAXSのシステムは変わらない。この価格で無線式コンポーネントが手に入るのは大きい。 国内での注文4月16日からスタート、入荷は7月を予定している。また、各社からこのライバルAXS採用モデルがこの春発表される。 気になる価格は? ライバル eTap AXSグループセット、シングルなら16万円台! 2x パワーメーターあり 233, 057円(税込) 2x パワーメーターなし 199, 067円(税込) 1x パワーメーターあり 197, 681円(税込) 1x パワーメーターなし 163, 691円(税込) ライバルは上位モデルとは違いバラ売りが基本となる。ここでは参考までにグループセットの価格を示した。フロントダブルの場合でパワーメーターなしで20万円を切っており、さらにフロントシングルならばパワーメーターなしで16万円台という電動シフターとしてはインパクトのある価格設定となっている。 ※グループセットには以下のものが含まれます。シフトブレーキ、システム、ローター、クランクセット、チェーン、カセット、ディレイラー、バッテリー、充電器。 機能を省略しコンパクトになったレバー 今回、レバーの形状がコンパクトになったのが最大の特徴だ。レッドやフォースに比べ、ブラケットの周長が短く、コンパクトになっている。 これはブリップスと呼ばれるサテライトスイッチの拡張ポート、コンタクトアジャストを省略することで実現している。その結果、フードデザインを小型化、グリップ感を改善し、優れたコントロール性を実現する。 レッドとライバルのレバーの比較 (左)レッド/フォース eTap AXS HRDブラケット周長:13.
初めましての方は初めまして。他の記事を読んでくださった方はお久しぶりです。 えんじ と申します。 以前に クロモリの10のメリット について記事を書かせていただきました。 よろしければ先にそちらをお読みください。 みなさんは Wレバー という変速機をご存知ですか?
FDの動く幅さえネジで調整してしまえばあとはワイヤーを張って調節終了と、 細かい調整が必要なくとても簡単です。 シマノ の STI レバーやラピッドファイア、カンパニョーロのエルゴパワーなどと比較して細かい調整があまり必要ないのでとても調整がしやすいのもメリットですね。 ワイヤーを通し直して、一段一段変速調整をして、途中でギヤが中飛びするからアジャスターボルトを1/4周回してワイヤーを張って... そんな面倒な作業は必要ありません。 レバーは大胆かつ寛大なためそんなまどろっこしいことなど気にしません。 まあまあワイヤーが張っていて、FDやRDの動く範囲が正しければそれで終わりです。 中には 右レバー(RD)がインデックス式 で 左レバー(FD)は フリクション 式 と言うものもあります。 デュラエース 7900のWレバーはそのタイプです。 デュラ系は大体そうだったりします。 右レバー 左レバー 中にはインデックスと フリクション を切り替えて両方使えるようなシフターも存在します。 対応力があって良いですね。 因みに、 デュラエース の7800系 は フロントは フリクション 式、リヤはインデックス式と フリクション 式を切り替えられるようになっているという神構造です。 Yahoo!