2018年7月にフルモデルチェンジした ジムニー ですが、相変わらずの人気でいまだに納期が最長で2年と言う噂までが出ています。 遊びのスタイルでカスタマイズする人も多いジムニー。アクセサリー類も楽しい物がたくさんあります。 さぁ購入時のオプションはどれにしようか? ご一緒に吟味しましょう! ジムニーおすすめアクセサリー 引用: ジムニー公式HP 人気の高いジムニー、現在納期が1年半、最長で2年と言う噂が出ています。実際にはもう少し短いようですが、それでも随分な時間待たなくてはなりません。 購入時にあれが欲しいこれも欲しいと思いセットしていたオプションが、納車時には思いが色あせていたなんてこともあるかもしれません。 それってどうなんでしょう? 悲しすぎる現実だと思いませんか? 今回はそんな悲しい思いを少しでも減らすべく、納車までの待ち時間に購入を考えられる物も含めてピックアップしてみました。 純正品だけれど、ディーラーで買わなくてもネットで買えたり、社外品だけれどこんな物もあるよと言うのを中心におすすめを集めてみました。 さらに納期については詳しく調べたこちらもあわせてご覧ください。 ジムニーマッドフラップセット 引用: スズキ公式HP ジムニーのように悪路をガンガン走る車には、当然ながらこちらが必要となってきます。これは是非とも取り付けていただきたい代物です。 マッドフラップセット(ブラック、SUZUKIのロゴ入り1台分4枚セット) (本体価格14, 310円+参考取り付け費3, 510円) マッドフラップセットの人気カラーは下記の赤。これは目立つだけでなく、楽しめるカラーだと思います。こちらも購入時にオプションとして取り付けておかなくても、取り付けが自分でできる方ならネットでの購入もおすすめ。 ジムニーファンは、自分でカスタマイズされる方も多いので、こう言うのを利用するのも手です。 価格10, 800円+送料760円 勿論、オーソドックスな黒もあります。 価格10, 260円+送料800円 ジムニーカータープ 引用: ジムニー公式HP 海でも山でもどこへでも、これがあると助かる!車と繋がるって言うのは、何かと楽です! 【新型スズキジムニー・ジムニーシエラの評判は？】特徴やスペックを評価してみます 大人気となっているそのポイントとは | ニコノリ(ニコニコマイカーリース). お気に入りの場所を見つけたら、早速周囲の安全確かめて いざ、カーターブ設置してここでお昼は如何ですか?これがあれば、荷物を木陰に運ぶ必要もありません。とても便利に使えると思います。 勿論キャンプ楽しむには最高ですね。 価格¥38, 800 少々高額ですが車と一体化することを思うと便利な品かと思います。 これは勿論純正品ですが、購入時にオプションとしてセットしておかなくても大丈夫。 必要だと思った時に、購入可能です。 価格36, 936円送料無料 少しお安く購入することができます。 MEMO 付属品には吸盤フック・ペグ・アンカーバックがそれぞれ2個付いています。 本体のサイズは幅が250cm、奥行きは250cm、高さが220cmとなっており、車より少し高くなっているので使い勝手は良いかと思います。 気になる収納時のサイズですが、幅が58cm、奥行き12cm、高さが12cmと意外に小さくなります。 SNSで見つけた書き込み、簡単に組み立てられそうです。これはやっぱりイチオシ!
スゴイ走り!! でも私は怖いわー!! あはは、スゴ過ぎるでしょ? さて、次は新型ジムニーの走行に関する口コミを見てみましょう。 予想に反してカーブもよく曲がる。凸凹を拾いやすい オフロード仕様ということなので、あまり期待はしていませんでしたが、街乗りでは個人的には快適でした。 引用: 価格com 新型ジムニーの走りは、この新しく開発されたラダーフレームが操縦安定性を高めていてジムニーの進化の一つなんだよ。 舗装路より悪路での走行に重点を置いたクルマなので舗装路ではそれなりにと言った感じです。フラフラする感じもなく、視界もよく運転はしやすかったです。 オフロードは問題ないとして、街乗りでもそんなに気になることはなさそうだね。 新型ジムニーの乗り心地が人気 新型ジムニーの乗り心地に関する口コミを見てみましょう。 ふわふわ感が若干あるが気にならない。シートが固めで心地よい。高速走行中も軽自動車とは思えない静かさ。 地面の凸凹を吸収しているためか、安定していると思います。高速道路で安定して乗れると思います。しかし、路面を感じることが出来なくなったとも言えます。少し、面白みが減ったかな? 新型ジムニーのボディカラー 劣化しにくい色とは？(1) | スズキジムニーにまつわる疑問や豆知識をレイズがご紹介します | スズキの本格的なクロスカントリー車・ジムニーの中古車購入・買取はレイズ. この水平基調のデザインが、ジムニーらしい力強さを表現するとともに、オフロードなどで車両姿勢を把握しやすくするようです。 軽とは思えない重厚さです。昔のジムニーはトラックのような乗り心地などと言われていましたが、全然そんなことはありませんでした。足回りが固めなのでゴツゴツはしますが、思っていたよりはるかに快適です。 ジムニーを乗り継いでいるユーザーは、 昔と比較してその乗り心地の良さに驚く 声が見られました。主に街乗りする人には嬉しい内容ですよね。 オフロードをゴリゴリ走りたいファンの中には、 あえて感じるその凹凸が良い ようです。分かるなぁ……。その気持ち!! 新型ジムニーの燃費は? 次は新型ジムニーの燃費に関する口コミを見てみましょう。 エコランとか意識せずに通勤だけだと15km/L位、遠出で17km/L位でこの手のクルマでこれだけ走れば十分かと。 カタログ燃費をはるかに上回ります。無理なストレスをかけない運転で平均燃費は18km/L台です。 ジムニーのカタログ燃費は、MT車で16. 2km/L、AT車で13. 2km/Lですよ。 う~ん、今ってCMとかでも燃費20km/L以上の車がたくさん出てるじゃない?
20年ぶりにフルモデルチェンジを行ったSUZUKIのジムニー。 角張った武骨なスタイリングと本格四駆の走行性能で人気を博しています。 そんな新型ジムニーですが、グッドなスタイリングに加えて、カラーバリエーションも多く取り揃えられています。 車のカラー選びは重要です。 無難にいくか・・・ 個性を出すか・・・ 悩みますよね。 そんなお悩みにお答えするべく今回は、 新型ジムニーのカラーバリエーションの詳細 新型ジムニーのカラー人気ランキング をお届けしたいと思います。 自分でカラーを決めてしまうも良し、カラーを決めきれない方はランキング上位の人気カラーで決めちゃうも良し! 新型ジムニーのカラー選びを楽しんでいきましょう! 大人気の新型ジムニーのカラーって何色があるの? キネティックイエローの新型ジムニー。 派手カワイイと評判です( ¨̮)︎❤︎ 各店舗ちがったカラーを展示しておりますので、ホームページをチェックしてみてくださいね☞ #スズキ #スズキアリーナ #スズキ販売新静岡 #ジムニー #ジムニーシエラ #jimny #2トーン #展示車 — 株式会社 スズキ販売新静岡 (@suzuki_shinshiz) November 15, 2018 新型ジムニーのボディカラーは、モノトーンが9色。 XCグレードのみに設定されている2トーンルーフの4パターンを含めて、全13色となっています。 先代ジムニーのボディーカラーが3色しかなかったので、新型では約4倍のカラーラインナップとなりました。 前回のラインナップの少なさを改善した結果でしょうね。 それではカラーを順番に確認していき、最後に色落ちし難いカラーも紹介したいと思います。 ジムニーは長く乗れる車なので、ボディーカラーの色落ちも気になると思います。 色落ちのし易い色、色落ちし難い色を知識として持っておき、カラー決定の判断材料にしましょう! モノトーンカラー(全9種) モノトーンカラーは全9色で、以下のカラーがラインナップされています。 キネティックイエロー シフォンアイボリーメタリック ブリスクブルーメタリック ミディアムグレー ブルーイッシュブラックパール ジャングルグリーン シルキーシルバーメタリック ピュアホワイトパール スペリアホワイト 並べてみるとかなり多く感じますね!
5リットルNAエンジンを搭載するシエラが標準設定と考えるべきだろう。 ジムニーはターボエンジンとはいえ、排気量はたったの658ccに留まる。さらに自主規制により最高出力も64PSに抑えられている。昨今のターボらしく比較的フラットなトルク特性を持つが、最大トルクは9. 8kg・m。シエラは102PS/13. 3kg・mとひと回りもふた回りも余裕ある設定だ。車両重量は約50kgほどシエラが重い設定になるが、パワーウェイトレシオは約5・4kg/PS、トルクウェイトレシオは約24kg/kg・mもシエラが勝っている。 ただし、変速はローギヤード化されているため、MT車で比較するとジムニーの2速がシエラの1速相当となる。各ギヤのざっくりとした駆動軸トルクを計算するとAT車では同等、MT車ではジムニーのほうが大きくなる。つまり、本格オフロードで微細なコントロールを行うシーンでは、シエラよりもジムニーが適している。実際、今回の乗り比べでは、これ以上荒れたら通行止め寸前の林道も走らせたのだが、ジムニーのほうが小技も駆使しやすく、思い描いた走りができたのだ。 ジムニーvsジムニーシエラ オフロード比較 悪路でもイージードライブができるシエラの懐の深さが印象的 ジムニーはシフトワークが忙しい。ギャップの乗り越え程度でも1-2速を頻繁に切り替える必要がある。クラッチも早く繋ぐか、半クラ気味に回転を制御しながらいくか、エンブレもシフトで制御する印象だ。こういう細かなコントロール、操る感が高いことはジムニーの醍醐味の一つだろう。 一方、シエラは試乗車がATだったため、極低速で大きな駆動トルクを掛けるようなシーンでもハンドル操作に専念できた。こういった状況でトルコンATはありがたい。シエラの1. 5リットルNAエンジンは低回転域でも力強いトルク感があり、ATとの相性も良好。微妙なトルクコントロールができることもあり、大半の状況でジムニーより楽々と走破できた。ドラテクを駆使せずとも一定以上の走破性を持つことが、シエラのAT車の強みだ。 頻繁なシフト&アクセル操作が必要となるが、MT車のジムニーの方がパワーコントロールが容易。思い描く走行ラインで走ることができた。 共にラフロードレベルでは十分すぎるほどの余裕の走りを披露するが、乗り心地や走行安定性はトレッド幅が広いシエラの方が若干有利。 ジムニーvsジムニーシエラ オンロード比較 軽エンジンのジムニーは、頻繁なシフト操作が不可欠 オンロードでもジムニーのMT車は「本気のオフローダー」を実感させてくれる。ただし、あまり良い意味ではない。100km/h・5速巡航時のエンジン回転数は約3900回転。対してシエラのAT車はローギヤード化されていることもあり約3100回転である。3000回転でも回し過ぎの印象なのに4000回転近く回ると精神的なストレスも大きい。 市街地走行ではジムニーはエンジンに余裕がなく、回転を抑えるように走るとシフトはかなり忙しい。ハンドリングはともに必要十分レベルだが、ジムニーのほうがやや収まりは悪く、横風などの影響も感じやすい。 【最終結論】後悔しないのは、どちらのジムニーか?
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1 22:08 → 23:20 早 1時間12分 580 円 乗換 4回 立川→国分寺→東村山→所沢→飯能→高麗 2 22:05 → 23:20 安 楽 1時間15分 570 円 乗換 2回 立川→拝島→東飯能→高麗 3 22:02 → 23:20 1時間18分 立川→西国分寺→新秋津→秋津→所沢→飯能→高麗 4 21:59 → 23:20 1時間21分 680 円 乗換 5回 立川→立川北→玉川上水→小川(東京)→東村山→所沢→飯能→高麗 5 21:54 → 23:20 1時間26分 立川→八王子→東飯能→高麗 6 21:49 → 23:20 1時間31分 650 円 立川→拝島→小川(東京)→東村山→所沢→飯能→高麗 22:16 → 23:20 1時間4分 970 円 立川→西国分寺→新秋津→秋津→所沢→飯能→高麗 距離の短い特急を利用した経路です