わが家のキャンプ用テーブルは、コールマンのコンフォートマスターシリーズのバタフライテーブル120。 すでに何度も使っていますが、オートキャンプ用のテーブルとしてかなり優秀だと思います。 ただし、 お値段19, 800(税込) (2020年1月時点) このテーブルの購入を迷っている方は、この価格設定に少し引いている方も多いんじゃないでしょうか? キャンプ入門ブランドのイメージがあるコールマンのテーブルとしては、やはりお高く感じますよね。 実際、コールマンの普通の折り畳みテーブルなら半額以下で買えますし、それで十分役割を果たします。 それでも、私がこのマスターシリーズのバタフライテーブル120購入に踏み切ったのは、 ファミキャン用テーブルに求められる機能のほとんどを満たしているから。 楽天やAmazonといったオンラインショップでの取り扱いがないからか、意外とレビューや口コミが少なめのコンフォートマスターシリーズのバタフライテーブル120。 使ってみないとわからない部分も含めて、出来るだけ詳しくレビューしていこうと思います。 コンフォートマスターバタフライテーブルの良いところ 長くなるだろうが、とりあえず挙げていきます。 天板がすごい コンフォートマスターバタフライテーブルの特徴と言えば、この天板。 見よ!このテクスチャ 木目調のテーブルなんていくらでもあると思われるかもしれませんが、このテーブルの天板には僅かな凹凸があります。 複雑なパターンと色合いによって、リアルな木っぽさを感じさせます。 これは、見た目だけを再現したプリントシートのチープさとは別次元の質感です。 濃い目のブラウンも程よい重厚感を醸し出します。 店頭で実物をスベスベしていただきたい ところです。 本物の木を使うとどうなの? 質感を重視するなら本物の木材を使用すれば良いと思われるかもしれませんが、木って結構重いです。 コンフォートマスターバタフライテーブルのような天板を木材で再現すると、持ち運びに向かない重量になることは容易に想像できます。 例えば、同じコールマンのコンフォートマスターシリーズで、バンブーラウンジテーブルというのがありました。 この天板には竹の集成材が使われており、天板の質感は非常に良好です。 購入を検討し、店頭で実物も見ましたが、 重すぎる ということで却下となりました。 天板サイズは、コンフォートマスターバタフライテーブルよりやや小さい約100×70cmなのに、重量は約9.
実は剛性がすごい 見た目とか軽さだけで2万円も払えないよ! 価格設定に納得できる何かを頂戴よ! と言われそうですが、私も同じことを思ったんですよ。 そして、テーブルを買うときに、その疑問を店員さんにぶつけているのです。 ねぇねぇ、店員。 このテーブル、他の似たような折りたたみテーブルと何が違うんだい? 天板だけの差にしては正直、値段差ありすぎじゃない? 正直なところをぶっちゃけなYO! 店員さん「愚かなり、まんぷくスライム! このテーブルの真骨頂は天板にあらず。 この剛性こそ、コンフォートマスターたる所以よ… 」 なにぃ!? こ…これは…っ!!
話題のキャンプテーブル、もう試してみた? 新作ギアが続々と登場していますが、みなさんはもう試していますか? 今回は、見た目も機能も優秀な、"機能美"が光るイチオシのアイテムをご紹介。 キャンプギアを熟知する編集部員&アウトドアライターが、その魅力に触れていきます! コンフォートマスターバタフライテーブルがオートキャンプで最強だと思う理由 | CSM BASE. 最新テーブルは機能も見た目も秀逸!アウトドアライターが試してみた コールマンのマスターシリーズから新たに登場したテーブルはどこがスゴいのか? 年間の半分以上をアウトドアで過ごし、さまざまなキャンプギアに精通するアウトドアライターの真田さんがレポートします。 「 コンフォートマスター バタフライテーブル/120 」は、ファミリーならコレひとつでゆったり使えるサイズ感。ズッシリと重厚な印象で、天板には従来のマスターシリーズにはない、シックな色味を採用しています。 天板の高さは約70cm(ハイ)、約60cm(ミドル)、約44cm(ロー)の3段階に調節可能。どんなチェアの高さにも合わせられ、幅広いキャンプシーンに対応できます。高さの変更は、脚フレームにあるボタン操作だけなので瞬時に可能です。 天板の素材は木目調で、軽量かつ剛性の高いハニカム構造のグラスファイバーを使用。耐荷重は平均的なテーブルと同様の約30kgで、重量は従来品の1/2ほどまで抑えて約5. 7kg。ヒョイッと持ち上げられるくらい軽量です。女性でも簡単に持ち運ぶことができます。 キャンプにおいて重要なのは展開・収納の手軽さ。このテーブルは天板が2つ折り、そして脚フレームは内側に畳むだけの超シンプルな構造。展開・収納作業はともにわずか数秒でこなせます。 収納サイズは約36×120×9(h)cm。専用の収納ケースに入れれば持ち運びしやすいし、車載もしやすい形状です。 従来のコンフォートマスターシリーズのテーブルといえば竹集成材の天板。グッと明るめのイメージで見た目はもう少しライトな印象でした。 この「コンフォートマスター バタフライテーブル/120」は、2018年の展示会で見たとき、天板の渋いカラーと潔いデザインに誰もが「いいね!」と思ったテーブルです。 幅が約120cmもある大型天板ながら、素材にグラスファイバーを採用して軽量化を施したのは素晴らしいですね。簡単に設営・撤収ができるので、繰り返し使えてしかも作業のストレスが少なくとてもいいと思います。 チェアとのコーディネートを考えるなら「コンフォートマスター 3ウェイキャンバスデッキチェア」が色味、質感、そして座面の高さが調節できるということで、相性はピッタリですね。また、このデザイン性の高さは自宅のリビングに置いてもアリです!
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しっかりとスタッドレスタイヤを履き、安全運転を心がけましょう。 ジムニーの限界値引きはいくら?初心者でもできる交渉術を伝授! いざジムニーを買うと決めたら、気になるのは費用ですよね。 「ジムニーは値引きできますか?」 「ちょっとでも安くしてもらえますか?」 「いくらぐらい勉強してもらえますか?」 営業マンの答えを待ってるだけ... 続きを見る
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そんな根も葉もない嘘やデタラメを鵜呑みにしてノーマルタイヤの四駆で雪道や路面の凍結した道路を走ると本当にスリップして事故を起こす事になりますよ。 2人 がナイス!しています スキーに行くだけなら普通車の四駆で全然大丈夫でしょう。 ジムニーのノーマルタイヤがオールシーズンタイヤという意味ではないでしょうか。 ちょっと位の雪ならオールシーズンで踏破できるかもしれませんが、水分を多く含んだ雪路とかアイスバーンじゃ無理ですよ。 4駆たってスタックして初めてその効能がわかるというものですから、2駆だろうと4駆だろうとあんまし関係ないです。 雪国に住んでいるものです。ノーマルタイヤで雪の上を走るのは絶対やめましょう。どんな四駆でも無理です。アイスバーンなどの路面状況になったら走ることはできても、止まれません。とても危険です。 5人 がナイス!しています ジムニーが手元にあるのでしょうか。一度行ってみればよく分かりますよ。周りの方の為、チェーンは必ず持っていって下さいね。スタッドレス履けば、雪道下りは最強のクルマです。 3人 がナイス!しています
3月末なのに雪だ。 5cm位積もっただろうか。 ジムニー納車は3月23日だったから スタッドレスは来期購入でいいかと ケチッてスタッドレスを買わなかった。 早速雪道の実走行した。 ノーマルタイヤで湿り雪の場面でも そこそこ曲がるし、横滑り装置のせいか 40km位で制動、ブレーキも申し分ない。 むしろ安心。ノーマルでも飛ばさなきゃ いける。でも凍結路はつらいだろうね。 ヒーターはハスラーよりも ガンガン効くし、シートヒーターも 助手席にある。
悪路の走破性の高さが売りのジムニー。 国産車では 最強 との声もあります。 どんな道でも力強く走りきってくれそうですね。 そんなジムニーですが、雪道に対してはどうでしょうか? 「いくら走破性が高くても、スリップしてしまうのでは?」 「ジムニーならノーマルタイヤでも大丈夫?」 といった疑問がある方も居るのではないでしょうか。 今回は、ジムニーの走破性能を徹底検証。 その性能や、雪道の走り方をご紹介します。 ジムニーは雪道に強いのか? 結論から言えば、ジムニーは 雪道に強い です。 何故強いのか?
スタッドレスタイヤ必須!最低限チェーンの用意を 雪道でのスリップによる事故を起こさない為にも、 スタッドレスタイヤを履きましょう。 低温でも硬くならず、溝も深く作られたスタッドレスタイヤならスリップを大幅に軽減してくれます! スタッドレスタイヤを用意できない方は、 最低限チェーンを用意しましょう。 チェーンは雪や氷に食い込んでグリップ力を高めてくれますよ。 ただし、常時付けていられないので、装着タイミングを見極めなければいけません。 路面へのグリップもスタッドレスタイヤには劣るので、あくまで 緊急用 と考えましょう。 また、深雪にはスタッドレスタイヤよりチェーンの方が有効です。 豪雪地や雪山の林道を走る時は、スタッドレスタイヤでもチェーンを巻いた方がいいですね。 雪道を走るコツは?安全な走り方 ジムニー✕スタッドレスタイヤ=完璧 ですが、運転の仕方が悪いとやはり事故に繋がってしまいます。 そこで、具体的な雪道を運転するコツをご紹介します。 「急」の付く運転をしない 「急ハンドル」「急ブレーキ」「急アクセル」といった動作をすると、スリップの原因になります。 ブレーキを踏む時は何回かに分けて踏 む といいですよ。 また、カーブの時は事前にしっかり減速し、ゆっくり曲がりましょう。 カーブ中にブレーキを踏むとスリップしやすい ので要注意です! 車間距離を十分空ける 雪道は、どうしても 制動距離が伸びてしまいます。 更に、前の車がスリップしたり、事故を起こす可能性も考えられます。 十分に距離を空け、余裕を持って対処できるようにしましょう! 路面状況を確認 路面の状態を常に観察しましょう。 危険かどうか、心構えが出来ているかで対応の速さに差が出ます。 また、 トンネル出入り口や橋の上 など、注意するべき場所が見えたら事前に減速しておきましょう。 雪道を豪快に走る動画を紹介 実際に雪道をジムニーが走っている動画を紹介します。 豪快に雪山を進むジムニーに、ほれぼれしますね。 こちらは雪に埋もれてしまったジムニーの脱出劇。 こんな状態でも脱出できるのは、さすがの一言! 普通の車では絶対にムリでしょう。 「雪道でスタックした車をジムニーがレスキュー!」なんて話もよく聞きます。 これだけのパワーがあるんですから、納得ですよね。 まとめ ポイント ・ジムニーは雪道に強い。 ・4WDは進む力は強いが、スリップに強いわけではない。 ・雪道ではノーマルタイヤ厳禁。スタッドレスタイヤを履こう。 ・雪道に強い車でも、安全運転を心がけること。 ジムニーの走破性は噂どおり高く、雪道でも最強のようです。 ですが、油断は禁物!
タイヤのスノー性能について 現在JB23に乗っています。タイヤの山が無くなってきたので、交換をしようと思うのですが、ジオランダーMT+とAT+Ⅱではどちらがスノー性能が優れているのでしょうか? 過去ログへの回答はできません。 新着順 古い順 山間部に居住する私も12月から2月いっぱいまでJB23にスタッドレスタイヤを履きます。4駆にシフトしたから、スタッドレスに変えたからって安心安全ではなくアドバンテージが若干上がったと認識しています。20年以上前、学生時代に長野に4年間居住してスパイクタイヤでもこの事は何回も思い知らされました。急な坂道での発信で苦労したり、ブレーキングによるロックからスピンで何度となく冷や汗をかいたことがありました。郷里に帰って積雪量は減りましたが早朝のアイスバーンは手に冷や汗をかくこともあります。 四駆だからってスタッドレスだからって下り坂でスペシャルステージばかりのスピードで下って行く人を良く見ますが命知らずは自分ばかりなら良いのですがシ人を巻き添えにすることを考えないのいでしょうか?