「古き良きAmerican Barber Culture. 今も色褪せる事のないその文化を日本の中心地から発信する」 そんなコンセプトのもと、フェードを駆使した本物のメンズカットを展開している「OTHERS CUT CLUB」。その代表の西森 友弥さんは、メンズカットの世界のみならず、美容師からもリスペクトを集める人物です。 設立からわずか5年で、「メンズカットの日本代表」とまで言わしめるショップのこれまでの軌跡を聞きました。インタビューは前編・後編の2回。今回は後編です。ぜひ 前編 とあわせてご覧ください! 店名の由来はスーパーマリオとポテトヘッド OTHERS CUT CLUB を立ち上げたのは5年前です。ショップの名前はノリで決めました。名前っていい感じに独り歩きしてくれるじゃないですか。「いい名前ですね、ブラザーシップからきているんですかね」とか言われるんですが、実際は、僕のあだ名が由来なんですよ。昔から口髭生やしてキャップをかぶっていたんで、「マリオくん」って呼ばれていました。「ミスターポテトヘッド」があだ名だったこともあるので、スーパーマリオブラザーズとあわせて「OTHERS CUT CLUB」にしたんです。 最初のメンバーは、ケンシ(城間健士)とジュリアン。やっぱり尖った活動をしていると、それがフックになって、仲間を集めてくれるというか。ケンシも、ジュリアンも僕のもとに訪ねてきてくれたんです。最高のメンバーと、運命的に出会うことができました。 ケンシはサロンを辞めて沖縄に帰ろうかっていうタイミングで出会いました。ジュリアンは有名店で活躍していたんですが、二人で飲んで熱い話をした後、その足でサロンを辞めるって言いに行ったんですよ。ジュリアンもずっとメンズをやりたかったけど、実現できるところがなかったんですよね。 >今やっているジャンル以外は、絶対にやらない
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5%短縮 摩耗時(履き替え時)は13.
3kgにて <その結果> ほとんど未走行で鉄ホイール、しかも65偏平の175細幅ですので、相当しなやかで静かな乗り心地を期待してしまいますが、これが意外とそうでもないのです。エコタイヤですので仕方ありませんが、全般にタッチが硬めで乗り心地、ロードノイズともにそれなり、特にロードノイズに関しては振動に近い領域のノイズは少ないものの、その騒音音質自体がうまく表現しづらいのですが、安っぽいヒステリックな騒音音質と言いますかやや粗っぽい感じで、居住性も案外しなやかさに欠けている印象です。 標準装備の細幅タイヤのイメージからするとややがっかり、しかしこれは指定空気圧が高めのエコタイヤ特有の傾向なのかもしれません。カタログ燃費をあと数km/L、いやわずか0. --km/Lでもあげる最終手段の一環で、居住性は二の次になっているとみて間違いないと思います。 <グッドイヤーEAGLE LS EXE195/50R16時の印象> ※前後2.
カーオーディオコンテストでは停車状態で審査するが…… PROFILE オーディオ・ビジュアル評論家の小原由夫氏。的確な分析力でオーディオ愛好家から絶大な支持を集める 私が年に数回承るカーオーディオのコンテストでは、クルマを停止させた状態で音の審査をする。各オーナーがとことん追求した音質、音色を厳密にジャッジする上で、走行時に発生するさまざまな外的要因が妨げになるからだ。しかし、クルマは走ってこそ意味がある。乗員は普段、走行しながら音楽を聴いているわけで、停止状態で音楽を聴くというのは、実用上、あるいは本来の目的を考えると、少々おかしな話ではある(ジャッジシートにメモをとったり、数十台を連続して聴くという審査の性格上、致し方ない部分ではあるのだが……)。 では、走行中の車内で音楽を聴く上で最も厄介な外的要因とは何か? それは、さまざまなノイズである。エンジンからのヴァイブレーションやマフラーからの排気音、開口部(主にウィンドー)から入る(漏れる)風切り音、足回りから伝わるノイズなどがそれだ。コンテスト常連の賢いオーナーは、停止状態でバランス調整したイコライザーの設定と、走行時のバランスを考慮したイコライザー設定の、2つのメモリーを準備したりする。しかし、実用的な意味では、走行時の音のバランスを考慮するのがやはり一般的だろう。 その場合、前記したさまざまなノイズの中で比較的対策しやすいのは、足回りから伝わるノイズで、その解決策としては、優れたタイヤの選択が最も近道かもしれない。 優れたタイヤ、それもオーディオ的なスペックに秀でたタイヤとは何か?