シチズンの誇る「スーパーチタニウム™」は、宇宙を見据えている。 世界初の民間月面探査プログラム「HAKUTO-R」にも採用予定の、独自の技術。 アテッサは、まさにその結晶です。未来へ挑戦し続ける人類の腕で、アテッサは確かな時を刻みます。 取扱店舗 ラインナップ ALL ACT Line Regular Line エコ・ドライブGPS衛星電波時計 エコ・ドライブ電波時計(ワールドタイム機能) エコ・ドライブ電波時計 スター・ウォーズモデル エコ・ドライブGPS衛星電波時計 ブランド トピックス 1. 設備時計製品｜事業概要｜シチズンTIC株式会社. 輝きを生むシャープな面構成 仕上げが異なる平滑面を綺麗に組み合わせた面構成が光の陰影を表現し、伸びやかな印象と力強い輝きを演出する。 本来柔らかく加工難度の高いチタニウムを一つ一つ丁寧に磨き上げていくことで、緻密に計算されたデザインを実現させていく。それはシチズンならではの精密加工技術があるからこそ。 特に大胆なカットによる面構成から生まれるラグ部分の直線的な稜線は、シャープさを際立たせる。 2. 細分化されたパーツの組み合わせの妙 アテッサを形成するパーツは非常に細かく多数に分けられている。 それらを一つ一つ丹念に磨き上げ、隙間無く正確に組み上げることで立体的で美しい表情を持った時計が完成する。 その技術力の高さは、あえて困難に挑む存在でありたいとこだわり続けてきたシチズンの思想そのものである。 3. 魅せて見せない、文字板デザイン 文字板において、視認性と美しさは相反するものではない。 情報を徹底的に整理し、見せない部分と魅せる部分を分けることで、見やすさと美しさを両立。 ATTESAの考え抜かれたデザイン美学の原点がここにある。 4. 色のコントラスト 光の受け方によって変わる豊かな表情。 直線的でシャープな面構成、多層構造によって形成された立体的なケース、面によって異なる表面仕上げが施されたバンド、金属の別体パーツを多用した文字板、それらがそれぞれに光を受けることで上品な色のコントラストを生み出す。 アテッサの豊かな表情は細部まで妥協のない美しさを追求した結果なのだ。
【時刻合わせ】#10 CITIZEN wicca(電波時計)の基準位置の確認と修正方法について【加藤時計店】 - YouTube
回答 強制受信の操作は機種によって異なりますので、取り扱い説明書、または操作ガイドを参考にして下さい。 時計の取扱説明書、操作ガイドはこちら 受信環境のよい条件で強制受信を行ってください。 また、受信中に時計が動かないように、時計を腕から外して強制受信を行ってください。 上手に受信するために この「よくあるご質問」は役に立ちましたか? あと 個の項目があります [確認画面へ]を押してください。 関連するよくあるご質問 取扱説明書 各機種番号の取扱説明書や簡易操作ガイドをダウンロードすることができます。 お問い合わせ 「よくあるご質問」をご確認いただいて解決しなかった場合は、以下からお問い合わせください。 お問い合わせ
1MB) GPS衛星/標準電波 無線時計システム SyncWAVE 基地局 WL-200 GPS衛星電波+有線式子時計対応 SyncWAVE 基地局 WL-200(0. 8MB) SyncWAVE クロック シンクウェーブ子時計 リチウム電池タイプ(0. 4MB) シンクウェーブ子時計 アルカリ電池タイプ(0. 2MB) SyncWAVE クロック 大型タイプ シンクウェーブ子時計 φ500大型タイプ(0. 5MB) シンクウェーブ子時計 φ700大型タイプ(0. 8MB) QPA-63 / QPA-65(8MB) QPA-53(1. 5MB) パルス発信器 生産終了品 QJA-43[電波修正](1MB) QPA-40シリーズ(1. 5MB) 環境配慮屋外時計・太陽電池屋外時計 環境配慮屋外電波時計 SG/SL GPS衛星電波時計 SGシリーズ SG-C210E/SG-C211E/SG-C410E(0. 6MB) 標準電波時計 SLシリーズ SL-C210E/SL-C211E/SL-C410E(0. 6MB) 環境配慮屋外時計 SR/ST FMラジオコントロール式/クォーツ式 SR-C210E/SR-C211E/SR-C410E, ST-C210E/ST-C211E/ST-C410E(1MB) 太陽電池時計 生産終了品 SL-C210(旧タイプ) ST-70-1P ST-70R-1P LEDデジタル時計 LDW-12A2 / LDW-08A3(1. 1MB) 生産終了:ホテルクロック NTC-6010、NTC-6020(144KB) クロックリモコン(596KB) 対局時計 ザ・名人戦 シリーズ [生産終了] 生産終了:ザ・名人戦 DIT-50 生産終了:ザ・名人戦 DIT-50 取扱説明書(1. 強制受信の仕方について教えてください。 | シチズンウオッチ オフィシャルサイト ［CITIZEN-シチズン］. 6MB) 生産終了:ザ・名人戦 DIT-40 ザ・名人戦 DIT-40 取扱説明書(1. 9MB) 生産終了:ザ・名人戦II (DIT-30) ザ・名人戦II(DIT-30)取扱説明書(7MB) 生産終了:ザ・名人戦 (DIT-10) ザ・名人戦(DIT-10)取扱説明書(1. 4MB) 法人のお客様 設備関連製品のお問い合わせ タイムサーバー、設備時計製品について、導入ご検討はこちら 設備関連製品の修理・保守管理 修理、点検や保守管理に関して、操作・取扱方法に関してはこちら 会社情報に関するお問い合わせ 広報・採用・CSR・環境活動・その他についてのお問い合わせはこちらから 個人のお客様:対局時計について / シチズンブランド他社製品 対局時計について 対局時計「ザ・名人戦 DIT-40」について 販売終了品についてはこちら シチズングループ製品 腕時計・健康器具など シチズングループ製品について 個人向けシチズンクロック製品 家庭用の電池掛時計など個人のお客様が使用されるクロック類、ストップウォッチなどに関して
電波時計用の東日本の電波が、現在、止まっていて、正確な時刻に合いません。 テレビ等の時刻と毎日手動であわせるか、時計の取扱説類書を見て、西日本用の電波に合わせるしかありません。 なお、停止の原因は東日本の電波送信場所が、原発の避難地域の為、4月中ごろいったんは回復して、送信となりました。 しかし、数日前に落雷のため、再度電波が停止しました。 … 6 お礼日時:2011/05/30 13:49 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
Quality 0f CAR LIFE向上委員会 何人乗りか、積載量はどれだけか。「乗る」 量はクルマのひとつの価値ではあるけど、何よりもまず、 乗らなきゃいけないのはキブンじゃないのか? キブンが乗るクルマはいいクルマ。そんなクルマ選びを、 自動車評論家の島下泰久さんと突き詰める。高めよ! Quality of CAR LIFE >その他の「Quality 0f CAR LIFE向上委員会」の記事はコチラ 海に行ったり山でキャンプをしたり、週末の家族旅行やら帰省やら……。休日の我々はとにかくハンドルを握り続けている。そう考えると「運転疲れ」しないことは、カーライフのクオリティ向上の、とても重要なカギを握っているのではないか? 目的地でも全力で遊べ、休み明けの仕事にも疲れを残さない"疲れにくいクルマ"について、島下泰久さんに教えてもらった。 運転疲れの大きな原因は「震動・音・揺れ」 運転で疲れる大きな原因は、まず「エンジンの震動と音にある」と島下さん。「クルマだから当たり前だと思っているエンジンの震動や音って、ボディなどから体に伝わり、意外とドライバーを疲れさせ、運転ストレスの原因になっているんです」。 もちろん現行車であれば、エンジンの振動や音に対しての対策はどのクルマでもされている。しかしその度合いは販売価格に反映されがち。「高級車は疲れにくい」と言われるのはそのためだ。だからといって、運転疲れから開放されるには高いクルマを買うしかないのか? といえば、そうではないという。 「例えば電気自動車なら、エンジンの振動も音もありません。それと同じく電気モーターで走る燃料電池車のトヨタ・ミライで一度、東京〜名古屋間を往復したことがありますが、『あれ、もう1回往復できるかも?』と思えたくらいラクでした」。 もうひとつドライバーを疲れさせる原因が、「クルマの揺れ」だとも。「細かな震動でも、大きな波のような揺れでも、ずっと体を揺らされていると疲れますよね? 【乗り心地や視界で大きく変わる!!】長距離でも疲れにくい車と「3つの条件」とは？ - 自動車情報誌「ベストカー」. つまりその逆、まるで道の上をスーッと滑るように、常にフラットな姿勢で走るクルマが疲れにくいクルマというわけです」。 細かな動作も疲れの元。理想は"余計な操作のいらないクルマ" いわゆる「ハンドリングが良い」ことも「疲れない」ことにつながるという。「このカーブならステアリングをこれだけ切れば曲がれるな、というのがパッとわかり、かつその通り切って、後は戻すだけでいいクルマは疲れにくい。悪い例としてはカーブを曲がっている最中にさらに切り足さないといけないとか、あるいは戻すとか、そういう余計な操作が加わるクルマは疲れます」。 またトルクが大きいクルマも疲れにくいとのこと。「頻繁なペダル操作も足の疲れを生みます。トルクの大きいクルマは、トルクの小さいクルマよりペダルを踏み込む量も回数も少なくて済む。電気自動車が疲れにくいのはトルクが大きいことも一因ですね」。 ということは、前車に追従して渋滞時には止まる&前のクルマが動いたら再始動する最新のクルーズコントロールなどは、ペダル操作がグンと減るのでやはり疲れにくくなる。 島下さんオススメの疲れないクルマとは?
)。 画像はこちら 3)テスラ・モデルS/モデルX 電気自動車=航続距離が心配というイメージが強いこともあり、電気自動車はロングツアラーとは対極の存在と思われがちだ。しかしアメリカのテスラ、大型高級セダンのモデルSは、高級車というサイズの大きさ、高い価格も許されるという車格の有利さを生かし、高価かつサイズも大きいバッテリーを大量に搭載し(現行日産リーフを基準にするとバッテリー容量は小さいほうの75kWhでリーフの約2倍、大きい方の100kWhならリーフの2. 5倍! )、1回の充電の航続距離も約500から600km(実際にはその8割くらいだろうか)を持ち、ロングツーリングにも十分対応する。 画像はこちら 航続距離だけでなく最強モデルのP100D(前後にモーターが付く4WD)なら0-100km/h加速は日産GT-Rより速い2. 長距離でも楽々 お得な行楽快適クルマ｜中古車なら【グーネット】. 7秒という強烈な動力性能、電気自動車ならではの静粛性の高さをはじめ、インテリアや全体的な走りといった各部の質感も非常に高い。パソコンのように停止したままアップデートが可能な運転支援システムが介入する領域も非常に広い点など、クルマ自体の魅力も素晴らしい。 画像はこちら 何よりも2トンを大幅に超える巨体かつ巨大なクルマが音もなく電気だけで走るというのは、カルチャーショックを覚えるほどのとても新鮮な世界だ。なおモデルXはモデルSをベースとしたリヤドアがガルウイングとなる3列SUVだ。 画像はこちら だが、いかにテスラの航続距離が長いといっても、テスラのバッテリーは巨大なため、急速充電器の普及が進んでいる昨今でも充電に時間がかかるのは事実。移動距離が長いとどうしてもバッテリー残量を気にした運転になりがちなのは否めない。 画像はこちら その問題に対してはまだ数が限られているものの、テスラだけが使える独自の超急速充電器「スーパーチャージャー」を設置しており、スーパーチャージャーを使うと2時間もあればテスラの巨大なバッテリーを満充電にすることができる。そのためスーパーチャージャーの使用を前提に、通常の急速充電器を併用したドライブ計画を立てれば、テスラで素晴らしく快適なロングツーリングを楽しむことができるだろう。 画像はこちら
14 sonic_blue 回答日時: 2013/10/09 14:45 他の回答も読んでみてNo. 長距離 楽な車 ランキング. 13の補足です。 疲れる要因は、運転操作と体を支える負荷です。 極端な話これらがクリアになれば疲れません。 操作については自動操縦、体の支持については空中に浮いているような形?が究極でしょう。 目的地に速く着けるという意味では速い車は有利かもしれませんが、アクセルレスポンスがよすぎてアクセル操作頻度が増えるとか、加速Gがきつく騒音も大きいようなスポーツカーでは疲れるだけです。 5 普段、アクセルとブレーキ操作については既に搭載されている自動操縦に任せていて、なかなかジェントルな操作をしてくれるので楽チンですが、スポーツカーだと自動操縦でもレスポンスが良すぎる設定になっているのでしょうか? お礼日時:2013/10/09 14:57 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! gooで質問しましょう!