当時の日本人にあまり馴染みがなかった世界各地を兼高さんが駆けめぐり、その風俗・文化・歴史などを紹介する番組『兼高かおる世界の旅』 日曜の午前中はこれを見ないと始まらない、と言われるほど人気があったとか。 放送当初の取材スタッフは兼高さんとカメラマン、ディレクターの3人のみ。 兼高さんは1人でレポーター、プロデューサー、ディレクター、ナレーターをこなしていたとか。 メイクや衣装も自分で用意していたってことです。 世界150カ国あまりを訪れた兼高さんは当時の国家元首から秘境の地に住む村人まで様々な人と接し、自分の目で見て体験したことを視聴者に伝えていたそうです。 中にはこんな有名人も。 画家、サルバドール・ダリのスペインの自宅を訪問。 出典:croissant ダリ!? 兼高かおるはハーフでお嬢様家系！結婚や黒柳徹子との関係は？ | Kujira Times. 歴史上の人物!? レベルが違いすぎます。 戦後の日本人の国際旅行は、この番組がバックグラウンドとなっていたといっても過言ではないほど、影響力が大きかったといいます。 1990年に『兼高かおる世界の旅』は終了しましたが、その後も多数の著書を出版され、海外旅行の普及に一役買っています。 2010年にはこんな本を出版されていました。 出典:opping 80歳を過ぎても現役。 「行って、見て、出会って、感じたい。まるでドラキュラのように、見るもの、聞くもの、すべてから吸い取って、細胞を活性化させたい。」 のだとか。 兼高さんは今でも好奇心の塊で、まだ訪れたことのない国への興味は尽きないそう。 「世界を巡る旅はまるでエンドレスの映画を見ているよう」だと語り、 その終わりのない映画を見続けたいと言っています。 まさか文字通り世界を旅していたとは。 体が動く限り、兼高さんの「世界の旅」は続きそうです。 尽きない好奇心・探求心と行動力が若さの秘訣かも。 お嬢様家系で若い頃の写真が美人!? 兼高さんの世代で女学校から大学まで進学するケースは珍しいです。 香蘭女学校は現在も中高一貫のお嬢様校ですし、その後ロサンゼルス市立大学へ留学されていることから相当お嬢様だと思われます。 お父様の職業は三井物産の社長との噂がありましたが、どうやらガセ。 お父様についての情報はインド人であるということしかありませんでしたが、良家の生まれであることは間違いないでしょうね。 育ちが良く、頭脳明晰で行動力も兼ね備えたお嬢様の若い頃の写真がこちら。 出典:tourismhalloffame 美人!
★日曜日が来るのが待ち遠しい番組でした。 密度が濃くて、子供心に「お金ががかってるなぁ」と思った記憶があります。 どうか天国に行っても、いろんなところを旅してください。 ★幼少のおり、たまに帰国した時、いつも亡き父と見てました。 もう90歳だったのですね。ご冥福をお祈りします。 ★日本人にとって海外がまだまだ夢のような時代に番組が始まって、俺は親と一緒に見るのが楽しみだった。 「いつかは海外」みたいになった人も多かったんじゃないの?
さすがハーフ! 今でも88歳とは思えない美しさですが、こんな若くて綺麗な人が世界を飛び回り、一人で何役もこなしていたかと思うとスゴイとしか言葉が出ない。 結婚や子どもは? 旅行ジャーナリストという分野の開拓者であり、現在もその普及活動を行っている兼高さん。 その貢献度は計り知れず、美しさと品位も兼ね備えています。 そうなると気になるのが私生活。 結婚は?子どもは? 兼高かおるは現在も「世界の旅」!?お嬢様家系で若い頃の写真が美人!? | やーまんワクワクどっとコム. 結婚の経験はなく、独身でした。 wikiではこんな風に。 独身である。結婚することがわからないという。(wikiぺティアより) 31年間続いた番組の間、 年間半分以上は海外取材。 帰国後は膨大な取材映像を放送時間の30分以内にまとめるべく編集作業にあたり、ナレーションを吹き込む。 それが終わればまた取材へ。 生活の99パーセントの時間を番組に費やしていた そうです。 帰国中も自分の番組を見たことはなく、お正月を日本で過ごすこともなかったとか。 31歳で初めて62歳で終わった番組。 兼高さんは結婚・出産という女性としての生き方に憧れる心もあったそうですが、 「そういう運命を神様は与えなかった」と言っています。 仕事に人生を捧げることを選んだそう。 かっこいいです。 まとめ 最近ご長寿番組が次々に姿を消していますね。 少し寂しい気もしますが、良い番組は終了後も語り継がれていくのだなあと感じました。 『兼高かおる世界の旅』見てみたかったです。 "お嬢様"と言われる人達にも、色んな方がいますよね。 →八木沼純子の家系図に歴代総理大臣が?夫や子供についても調べてみた! →彩風蘭(元宝塚)の経歴や実家は!? 料理も性格もやばくて彼氏も結婚も無理! ?
「兼高かおるの世界の旅」で海外旅行のブームを起こした兼高さんが90歳でお亡くなりになりました。 ハーフな顔立ちで品のある素敵な雰囲気がありますね。世界を飛び回り相当お忙しい生活を送られてたとおもいますが、結婚されていたのかや女学校時代の後輩、黒柳さんとの関係について調べてみました。 スポンサードリンク 兼高かおるさんはハーフでお嬢様家系!父や母について 兼高かおるさんは、別名兼高ローズさんといい、 父親は英国系東洋人です。 母親は日本人で、兼高さんいわく"大正モダンを絵に描いたような自由人"との事。 お父様とお母様がどのように出会われたのか気になりますが、 詳細は分かりませんでした。ですが、お母様は英語を話せたので、ご両親は英語で会話したりしていたのかもしれません。 神戸で生まれていますが、東京の香蘭女学校を卒業されています。 この女学校の後輩には何と黒柳徹子さんも通われていました!! 「わたくしが通っていたのは東京のキリスト教系のお嬢様学校で、 体育で走ったりするときには"ごめんあそばせ"と言って追い越すよう指導されるような学校でした。 引用元:週間女性 今聞くと笑ってしまうような指導ですが、 昔の女学校の運動中も礼儀正しくするように躾けられるのですね。 兼高さんは、そんなお嬢様学校でラグビーのまねや木登りをして、 先生から怒られるような活発な学生だったようです。 反対にお母様は、叱らず"ケガしないように下りてらっしゃい" とだけ言うような人だったと、お母様の事を振り返られています。 大らかなお母様だなと思いました、寛容な教育素敵だなと思います。 学校で叱られても、お母様の優しさに触れるとほっとしそうですね。 兼高かおるさんは結婚していない! 兼高かおるの家系図や経歴は？黒柳徹子との関係や出演番組は？死因についても | ガールズアワー -Girls Hour-. 兼高かおるさんは、結婚せず生涯独身の身でした。 89歳の時のインタビューで、 「(独身なのは)『世界の旅』で青春をすべて 使ってしまいましたから。でもね、"わが青春に悔いなし"です(笑)」 と独身だった事について語られています。 このコメントで、少しは結婚願望があったのかな? と想像してしまいますが、結婚しなかった分、 「世界の旅」でやりたい事を出し切ったのでしょうね。 こんなに美人な兼高さんですから、 きっと旅先々でも声がかかっていた事だと思います。 やはり、世界を飛び回り体当たり取材をしていては、 結婚するのは難しいかもしれません。 その分自分の興味や好奇心・探究心を存分に満たしたのだと思います。 兼高かおるさんと黒柳徹子さんとの関係は?
おはようございます☔️ 2月28日は世界を飛び回ったジャーナリスト、リポーターの兼高かおるさんの誕生日🎂まだ小学生だった頃、日曜の朝は必ず「兼高かおる世界の旅」を両親と一緒に観ていました。 堪能な語学、綺麗で品のある日本語、 映し出される世界各地の名所に心踊らせていた自分を思い出します。 — Love Bird (@ayumi6080304) February 27, 2019 兼高かおるさんは、独身を貫きましたが、お付き合いしていた方もいました。 生涯にたった一度だけ、結婚したいと願った方。 その方は中国の方でした。 銀座を歩いていたら声を掛けられ、ほどなく手紙を交わす仲となったそうです。 英語もでき、日本語もできたその人の手紙には、流暢な日本語がしたためられていたそうです。 帝国ホテルのラウンジや、横浜の中華街でデートを重ねた後、プロポーズされました。 母親に、あの方と結婚してもいいですか? "と尋ねたところ、 「いけせん!」 と即座に言われ、兼高さんの恋はここで終わりを告げたのだそうです。 幻のような思い出。 世界中を飛び回って、世界のVIPや麗人とも渡り合ってきた兼高かおるさん。 各国のセレブに好意を寄せられ、石油の採掘権や、無人島をプレゼントされたなど、驚きの逸話に事欠きません。 「何故、結婚されないのですか?」 などと失礼な質問を受けても、 「そういう運命を神様は与えなかった」 とユーモアたっぷりに答え、質問者をけむに巻く兼高さん。 でも、兼高さんのおかげで、世界は素敵なことに溢れている!と、みんなが気づかされたのですよね。 女学校時代の先輩・後輩の間柄である黒柳徹子さんと対談したときも、「何故、結婚しなかったのか?」なんて話題が飛び交ったのでしょうか? 😆あぁ〜🎵懐かしい🎵小学校時代に見ていた記憶が朧気にあるけど兼高かおるさん変わらずお綺麗だ🎵 #黒柳徹子 、香蘭女学校の先輩・ #兼高かおる さんの"伝説"明かす(スポーツ報知) – Yahoo! ニュース #Yahooニュース — 徘徊 タクドラ メモ (@9983minoru) February 9, 2017 兼高かおるさんは、庶民にとっては海外旅行が高嶺の花だった時代に、タフに軽やかに世界を飛び回りました。 一年の半分以上を海外で過ごし、移動した距離はなんと、地球180周分ということです!
スポンサーリンク 「 兼高かおる世界 の旅」は兼高さんが31歳の時に始まり、62歳まで続いた長寿番組です。 ケネディ大統領や画家のダリも登場したり、各国のセレブとフレンドリーに交流できる兼高さんに憧れた方もたくさんいらしたのではないでしょうか。 ゆっくり上品に話す姿が印象的でしたね。 兼高さんはいったい、どんなご家庭に生まれそだったのでしょう。 今回は、 兼高かおるの父親の職業は?学歴と経歴・著書や病気と交際相手とは? と題しまして、兼高かおるの父親の職業について、兼高さんの学歴と経歴・著書や病気と交際相手とは、などについてフォーカスしてみました。 みなさんの参考にして頂けると嬉しいです! ということで、早速記事に移っていきましょう! 兼高かおるの父親の職業は? 兼高かおるさま R. I. P. — 12. 12『民芸お菓子』発売・福田里香 (@nerikirikinton) January 9, 2019 まずは、兼高かおるさんのプロフィールについて調査しました。 本名 兼高ローズ(かねたか・ローズ) 生年月日 1928年2月29日 年齢 1919年1月5日(90歳没) 出身地 兵庫県神戸市 女学校 香蘭女学校卒業(1946年) 大学 ロサンゼルス市立大学留学(1954年) 職業 ジャーナリスト・レポーター・ナレーター・プロデューサー・ディレクター テレビ番組 「兼高かおる世界の旅」(1959年 ~ 1990年) 「兼高かおる世界の旅」は、日本人の海外旅行が自由化される前の1959年にスタート。 やっとテレビが家庭に普及し始めたころでした。 兼高さんが、さわやかに海外の風景、文化、暮らしを紹介する。 この番組は、まるで別世界でした。 兼高さんの涼やかな声と綺麗な顔立ちとユーモアセンスあふれるお喋り。 確か、日曜日の午前中の放送ではなかったでしょうか? 兼高さんの父親はインド人で、母親が日本人。 ハーフの方だったのは知りませんでした。 でも、言われてみれば、兼高さんの堀の深い顔立ちは、インド人の女性を彷彿とさせるものがあります。 父親の職業は詳しい情報はありませんでしたが、貿易商ということです。 兼高さんの優雅なたたずまいから察するに、相当のセレブだったのではと推察できます。 兼高さん自身が語った女学生時代の思い出話が雑誌に掲載されていました。 わたくしが通っていたのは東京のキリスト教系のお嬢様学校で、体育で走ったりするときには"ごめんあそばせ"と言って追い越すよう指導されるような学校でした。そんな学校でラグビーのまねや木登りなんかしましたから、先生からは怒られましたね。母といえば、そんなわたくしを叱ろうともせず"ケガしないように下りてらっしゃい"とだけ言うような女性でした 引用元:週刊女性プライム 兼高さん曰く「大正モダンを絵に描いたような自由人」という母親のもとで、のびのび育った少女時代でしたが、時代は1941年。 日本が太平洋戦争に突入した、そんな時代だったのです。 学歴と経歴・著書や病気と交際相手とは?
ミニ四駆に近い乗り物について. 舵が切れない. デフが無い. 高い経済性. という点で列車はミニ四駆に似ています 私流・ペラタイヤを作る|紅蓮の太陽|note ミニ四駆のタイヤについては、「タイヤをちょっとかじってみる」で触りを書いていますが、今回は実際に私がペラタイヤを作るにあたり、どんな道具等を使ったり注意しているかを簡単に書いてみようかと思います。 ミニ四駆のタイヤには大きく分けて3段階「大径(28~31mm)」「中径(26mm. ミニ 四 駆 バウンド。 ミニ四駆 ペラタイヤの効果とデメリット 【超速gp】コースアウト・バウンドしないマシンのセッティングまとめ【ミニ四駆超速グランプリ】|スマホゲーム攻略隊. ハーフタイヤのメリット、デメリットについて｜ミニ四駆改造アカデミー. ミニ四駆について質問です。 現在vsシャーシを使用してるのですが、飛びます。 2レーンのコースチェンジ. ペラタイヤの作り方 入門編 - Mini4higashi'sblog 今回はペラタイヤの制作方法を紹介したいと思いますー。あくまでこれは自分流の作り方なのでもっと上手く作れるよー!とか簡単に作れる方法知ってるよー!って方はスルーでお願いします。 まず初めに、ペラタイヤとはなんぞやという事ですがミニ四駆の三種の神器的な物で メリットとし. タミヤ ミニ四駆限定 ミニ四駆35周年 ホワイトタイヤ&ブルーメッキ aスポークホイール 95099. 5つ星のうち4. 1 10 ¥1, 531 ¥1, 531. 明日, 4月24日, 8:00 - 12:00 までに取得. 残り3点 ご注文はお早めに. こちらからもご購入いただけます ¥1, 300 (2点の新品) タミヤ ミニ四駆特別企画商品 hg ローハイトタイヤ. タイヤの改造 - ミニ四駆改造マニュアル@wiki - … ミニ四駆のタイヤは成型の関係上、中央にパーティングラインが走っているものがほとんどだが、このパーティングラインにバリが出ていたり、パーティングラインを境に型ずれがあったりして綺麗な円が出ていないものが多い。とくに古いタイヤや、固いハード素材のタイヤなどに出やすい傾 ミニ四駆 item 95504 フルカウルミニ四駆25周年記念 ブルータイヤ&グリーンメッキホイール 396円 (税込) ミニ 四 駆 縮み タイヤ 効果 - Jxeiuukflz Ddns Us ミニ四駆 ミニ四駆 縮みタイヤの作成法とその原理 投稿日:2013年 更新日: 2018年 今年2月ごろに出したタイヤ変質化結果の記事、 通称縮みタイヤ (縮めタイヤ)の方法論 がここまで広がるとは思ってませんでした。 ネットってすごい その後7時間くらいかけて干すとタイヤが縮んでくる.
ミニ四駆 - Wikipedia タミヤ ミニ四駆サーキット ミニ四駆 ジャパンカップ ジュニア. ミニ四駆サーキットを作ってみよう! | タミヤ - Tamiya 6畳の部屋に設置できる最大幅のコースレイアウトって? | ミニ. ミニ四駆におすすめの電池と育成とか充電に関して ミニ四駆コースレイアウトサンプル集 | ミニ四駆コース. ミニ四駆公認競技会規則(2020年特別ルール) | タミヤ - Tamiya ミニ四駆のコース高さや幅は何ミリ? | 超速ミニ四駆 PC向けミニ四駆コースレイアウト作成ツール | ミニ四駆コース. | タミヤ ミニ四駆限定シリーズ ジャパンカップ. ミニ四駆 コース ミニ四駆サーキット・レンタルサービス | タミヤ 東京のコース一覧|全国のミニ四駆コース情報 コース - ミニ四駆改造マニュアル@wiki - atwiki(アットウィキ) ミニ四駆 コース・セクションの種類と特徴、設計図の紹介 – R. ミニ四駆・トップページ - Tamiya ミニ四駆のタミヤ公式大会の車検 | ルール・サイズ確認 【所要時間40分】ミニ四駆のコースを手作り。簡単にできた. ミニ四駆トレッド幅コーナリングセッティング : 子育て＆ミニ四駆のブログ/Morinokuma. 木村鋳造所が本当にミニ四駆コース作っちゃいました. ミニ四駆・自作コースの作り方紹介 ミニ四駆 - Wikipedia ミニ四駆(ミニよんく)は、タミヤが発売している小型の動力付き自動車模型である。 小型電動機(モーター)を搭載した四輪駆動の模型で、単3型乾電池を動力源として走行する。 モーターと電池はスイッチで直結されており、スイッチを入れたら全開出力で前進し、軌道上で走行させる仕様. ミニ四駆の場合、コース壁の段差に対してローラー径が大きいほうが安定性がよいという情報をちょくちょく拝見します。これから改造ミニ四駆を組んでいくに当たり、ちょっと考察してみました。 オフロード用の車には大きなタイヤで走破能力高し タミヤ ミニ四駆サーキット ミニ四駆 ジャパンカップ ジュニア. ミニ四駆の競技をエキサイトさせる専用の組立式コースです。レイアウトは基本的なオーバルコース。カーブ、ストレート、ブリッジなど合計16のセクションを組み合わせます。ジョイント部分は組立、分解がしやすく、しかもコースの段差が少ない高精度なもの。 タミヤ公式オンラインストアです。ミニ四駆、ラジコン、プラモデルから塗料、工具など、5, 000点以上の商品を取り揃えています。ミニ四駆 送料・配送について 送料 ・送料は一部の商品を除き全国一律510円(税込)です。 ・複数の商品を同時にお買い上げの場合も送料は全国一律510円(税込.
ちなみにヘキサンは危険です。 可燃性があるので使用する際は充分な換気が必要です。 おまけ2:タイヤ材質:熱可塑性エラストマーについて 1. 熱可塑性エラストマーの性質 ・軽量である ・着色が容易 ・プラスチックのように加工が簡単に可能 ・熱をかけると流動化する ・変形しやすい(元に戻りにくい) ・耐候性がある ・リサイクルしやすい 2. ゴムの性質 ・加硫して架橋構造を作る必要がある ・熱をかけると硬化する ・変形しにくい ・耐候性が少ない ・リサイクルしにくい 3. それぞれの比較 ・整形 熱可塑性エラストマーは多様な整形ができ、エネルギー消費も少ない。 また、比較的低温でも熱可塑性をもつため、高圧をかけて鋳型に流せば簡単に整形できる。 何回でも整形しなおせるし使ったモノでも溶かしなおし可能のようだ。 ゴムは加硫しないとゴムにならないので加工・整形が面倒。 しかも熱をかけると硬化する。 ・使用 熱可塑性エラストマーは耐候性が高い。また耐摩耗性も高いようだ。 ゴムは耐候性が低いが、変形しても元通りになる。 ・廃棄 どちらも燃やすと有毒ガスが出る。 熱可塑性エラストマーはリサイクルしやすい。(はず) 4. 比較まとめ 熱可塑性エラストマーは安価で作れて加工・整形が簡単。色も簡単に付けることが可能。 そして耐候性・耐摩耗性が良いので長持ちする。 ゴムは加工が難しい。 そして耐候性が低く長持ちし辛いようだ。 そのためミニ四駆などのタイヤで使用するモノには「熱可塑性エラストマー」を選択するのは当然だろう。 ただし、ゴムにあった耐候性が低い性質を利用した通称干しタイヤと呼ばれるものの製作は難しくなった。 しかし、熱可塑性エラストマーはどうやら非極性の有機溶媒(×アセトン)で硬化性を持つ樹脂に変質させることができるようである。 5. ミニ 四 駆 コース サイズ. 参考 ・Google検索(熱可塑性エラストマー) ・Google検索(加硫ゴム) 6. コメント 簡単にまとめると、 「熱可塑性エラストマーは長持ちするし、硬化(干し)タイヤも簡単に作れそうだしいいんでね?」 ということですね。 フロントタイヤのグリップ力を簡単に落としたいから探してたんだけど、まさかなあ・・・。
Ⅲジャパンカップ2015リミテッドのマシンは、タイプで言うと②番の後輪だけトレッド幅の広いマシンで、付属のホイールは後輪がアウトセットホイールということになります。 シャーシの左右の軸受け部やシャフトの長さが前後とも同じなので、ホイールのオフセット量がマイナスになった分、ホイール・タイヤ全体が外側に移動しますよね? トレッド幅はこのようにホイールのオフセット量の違い(言い換えれば、ホイールの首の長さの違い)によっても変えることが出来ます。 トレッド幅の変更方法については、 トレッド幅の変更方法 ①ホイールを変える(アウトセットホイールを使う) ②ホイールを変える(リム幅の広いホイールを使う) ③オフセットトレッドタイヤを使う ④標準よりも長いシャフトを使い、ホイールとシャーシの間にスペーサーをかませる などの方法があるかと思います。 ※詳しいトレッド幅の変更方法については こちら を参照してください。 ホイールを貫通させる改造や、ホイールの首を短くカットして使用する方法など、オフセット量やトレッド幅という観点から見ると、また違った一面が見れて改造がより一層面白くなることでしょう。
6」(リム径/リム幅/ オフセット量)と表記しています。 この0. 6という数値は プラスなので実際にはインセット0. 6mm(中心線より右側に0. 6mm)のことをあらわします。(2016/03/05追記) 0. 6はホイールの首の長さにあたる部分の数値で、ミニ四駆においては、これをオフセット量としています。(正式にはホイール径/ホイール幅/ オフセット量)(2016/03/15訂正) ※当サイトのオフセットとミニ四駆におけるオフセットの概念に食い違いがありました。大変失礼致しました。尚、 ミニ四駆改造マニュアル@wiki のほうでは、正式なオフセット表記になっています。 ※ホイールの軸穴の長さが一定ですので、オフセット量の違いはそのまま首の長さに比例します。ミニ四駆では首の長さをオフセット量と定めて見た目にも分かりやすくしています。 ※ホイールオフセットの効果については、下記トレッドに関係してきます。また「 スクラブ半径 」と言われるものにも影響してきます。ミニ四駆においては、ステアリングシステムを搭載した場合に関係してきます。また直接的ではないと思いますが、ガイドローラーとの関係もあるかと思います。 ミニ四駆のトレッド幅について ミニ四駆のシャーシの軸受け部(左右)の長さ ミニ四駆のトレッド幅を考える前に、シャーシはどうなっているのかを見てみましょう。 上記画像のホイールが付属されているアバンテMk. ⅢのシャーシはMAシャーシなのですが、軸受け部の左右の幅は前後ともほぼ同じです。 ノギスで測ると前輪の左右の軸受け部の幅は43. 6mm。後輪の左右の軸受け部の幅は43. 85mm。 若干前後の違いは出ていますが、その差は0. 25mmで、違いと言えるほどのものではありません。 差が0. 25mmで 軸受け部の左右の幅は、前後ともほぼ同じ と考えて良いと思います。 シャーシの軸受け部の左右の幅は、全てのシャーシが基本前後同じに(多少の誤差はありますが)設計されています。 (※X系シャーシ以外すべて44mm未満、X系シャーシは56mm未満) 各種シャーシの軸受け部の幅とドライブシャフトの長さ表 MAシャーシ フロント: 43. 6mm リヤ: 43. 85mm 60mm MSシャーシ フロント: 43. 5mm リヤ: 43. 6mm ARシャーシ フロント: 43.
ミニ四駆のホイールについて ミニ四駆には大きさの違うホイールや、材質や形状、色の違うホイールなど様々なホイールがあります。今回はホイールの各部名称や、首の長いホイールが何なのかを調べてまとめてみました。 ※下記記事はRCカーや通常の車で使用されるオフセットの概念に基づいて記述しており、ミニ四駆においてタミヤさんに確認したところ、ホイールの「 首の長さ 」にあたる部分を「 オフセット量 」と定めているとのことです。(2016/03/15) リム幅とリム径 オレンジの線の長さが リム幅(内円柱の高さ) で、 タイヤの内輪の幅 に相当します。 青色の線の長さが リム径(内円の直径) で タイヤの内輪の直径 に相当します。 ホイールには リム幅 と リム径 というのがあります。 リム幅 というのは、 タイヤの内輪の幅 に相当する部分で、 リム径 というのは、 タイヤの内輪の直径 に相当します。 ① リム幅は、タイヤの内輪の幅。 ② リム径は、タイヤの内輪の直径。 ホイールなのでどちらもタイヤを履かすことを前提に、タイヤの幅や内径よりも若干大きめに設計されています。 首と軸穴 ホイールにはシャフトに装着するための軸穴があります。この 軸穴は全ホイール共通 で、穴の大きさと長さが決まっています。シャフトにがっちりはめるために、 穴の大きさは直径1. 85mm、軸穴の長さは7.