日本原子力研究開発機構の年収分布 回答者の平均年収 526 万円 (平均年齢 31. 6歳) 回答者の年収範囲 350~1100 万円 回答者数 11 人 (正社員) 回答者の平均年収: 526 万円 (平均年齢 31. 6歳) 回答者の年収範囲: 350~1100 万円 回答者数: 11 人 (正社員) 職種別平均年収 電気・電子・機械系エンジニア (電子・回路・機械設計 他) 500. 0 万円 (平均年齢 37. 0歳) 建築・土木系エンジニア (建築、設計、施工管理 他) 400. 0 万円 (平均年齢 29. 0歳) 医薬・化学・素材・食品系専門職 (研究・製品開発、生産管理 他) 360. 0 万円 (平均年齢 23. 0歳) その他 (公務員、団体職員 他) 566. 3 万円 (平均年齢 32.
年収・給与明細 年収・給与の口コミ 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収・給与明細・賞与(ボーナス) 新卒入社 3年未満 (投稿時に在職) 2009年度 月 給 支 給 基本給 諸手当など 残業代 残業時間 210, 000円 10, 000円 20, 000円 控 除 健康保険 厚生年金保険 雇用保険 住民税 所得税 8, 880円 18, 000円 1, 440円 10, 214円 5, 107円 総支給 控除合計 差引支給額 240, 000円 43, 641円 196, 359円 賞 与 定朞賞与 (2回計) インセンティブ賞与 700, 000円 年収 358 万円 月給240, 000円の内訳 時間外手当 時間外手当以外の手当 月給240, 000円の内訳として、基本給が210, 000円で87. 5%、時間外手当が20, 000円で8. 3%、時間外手当以外の手当が10, 000円で4. 2%となっています。 3. 2 新卒入社 10年以上 (投稿時に退職済み) 2018年度 3. 3 新卒入社 3年~10年未満 (投稿時に在職) 2015年度 同年代や類似職種の年収・口コミを見ることで 自分の正しい市場価値に気付くきっかけに! 60万社以上の本音の口コミを公開中 無料会員登録して口コミを見る 2. 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構の年収・給料・給与・賞与（ボーナス）の一覧 | 転職・就職に役立つ情報サイト キャリコネ. 8 2017年度 中途入社 3年~10年未満 (投稿時に在職) 2010年度 4. 2 2011年度 2014年度 4. 0 新卒入社 3年~10年未満 (投稿時に退職済み) 2. 7 年収・給与明細をもっと読む 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構の同業他社 年収・給与の口コミ一覧 報酬について 日本年金機構になり、社会保険事務所時代より大幅に下落している。正規職員で平均10%程度は削減されており、非正規職員につい... 続きを読む 残業もなく、手当もないため収入とやりがいがみあわない。年功序列のため、頑張ってもそこそこの収入。しかし、しっかりとした管... 一般的な地方公務員レベルなので、可もなく不可もなく、景気に左右される面は少ないので、好不況によって大きく変わることはない... 担当部署によって業務内容の差があるが、給料面は変わらない。 どんなに頑張っても時給が上がる事もなく、残業手当て以外の手... 新卒採用時点でかなり高いレベルなため、給与面で不満に感じることはあまりないはず。中途採用の場合は前職で幾らもらっていたか... 続きを読む
国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 の 年収・給料・ボーナス・評価制度の口コミ(21件) おすすめ 勤務時期順 高評価順 低評価順 投稿日順 該当件数: 21 件 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 20代後半 女性 正社員 一般事務 【良い点】 業務量が少ないのに年収が良く、安定している。仕事をする人もしない人も同じように年収があがるので、しない人にとっては良い。 【気になること・改善したほうがいい点... 続きを読む(全225文字) 【良い点】 【気になること・改善したほうがいい点】 仕事の成果が見える化されないため評価につながりにくい。また評価制度に関して重要視していないように感じ、そのため上司による評価面談の質も低く事務的である。そのあたりを人事部も認識しておらずこのような評価を続けていても個人のモチベーションアップには繋がらず、組織力の向上も厳しい。 投稿日 2018. 06. 15 / ID ans- 3129381 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 20代前半 男性 正社員 品質管理・品質保証(電気・電子) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 給与は国家公務員の俸給表を参考にしているためある程度将来の予測が出来る。一般的に言われる平均年収よりは高いと思う。残業代はしっかり支払われるため特に不満はない... 続きを読む(全186文字) 【良い点】 給与は国家公務員の俸給表を参考にしているためある程度将来の予測が出来る。一般的に言われる平均年収よりは高いと思う。残業代はしっかり支払われるため特に不満はない。 高齢になるほど昇給額が小さい。評価制度もあるが、よほどのことがない限り頑張っても頑張らなくても似たり寄ったりの評価のため、モチベーションが上がりづらいと思う。 投稿日 2018. 11. 14 / ID ans- 3430309 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 20代後半 男性 正社員 一般事務 【良い点】 残業をした分だけお金がもらえること。 また、いろいろと考えて行く中で、転勤もあるので大変だがやりがいはあるかと思います。 また、転勤があるから給与が高いと考え... 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構の評判・転職・採用情報 | 転職・就職に役立つ情報サイト キャリコネ. 続きを読む(全184文字) 【良い点】 また、転勤があるから給与が高いと考えることもできるので、悪くないかと思う。 すこしパワハラに近いこともあり、それに耐えられることができれば問題なく働ける環境である。 メールベースでの仕事が多い。 投稿日 2018.
04. 30 / ID ans- 3694962 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 30代後半 女性 正社員 団体職員 主任クラス 【良い点】 パフォーマンスに関わらず報酬は中小企業と比較するとかなり高いと思われる。福利厚生は手厚く、共済年金の対象。社宅や寮も格安。地方に事業所があるので持ち家も都心部... 続きを読む(全180文字) 【良い点】 パフォーマンスに関わらず報酬は中小企業と比較するとかなり高いと思われる。福利厚生は手厚く、共済年金の対象。社宅や寮も格安。地方に事業所があるので持ち家も都心部と比較にならないほど簡単に手に入れられるだろう。 頑張らなくてもそれなりの給与だが、凄く頑張ったところで報酬が増えることもない。頑張るほど損であろう。 投稿日 2018. 09. 25 / ID ans- 3356139 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 30代前半 男性 非正社員 研究・開発(医薬) 在籍時から5年以上経過した口コミです 【良い点】 アカデミックな研究者の中では給料は他と比較して高い。男女差もなく女性でも待遇は良かった。 ご存知の通り、国の方針として... 続きを読む(全178文字) 【良い点】 ご存知の通り、国の方針として今後原子力の研究・運営をどうしていくかが不透明であり、数年後どうなるかはわからない。 実際に応用の分野の一部は部門縮小を行ったり、切り離されて他の独立行政法人と合併になったところもある。 投稿日 2016. 12. 27 / ID ans- 2406604 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 50代 男性 正社員 内部統制 課長クラス 在籍時から5年以上経過した口コミです 給与、賞与ともに、仕組み・額ともに満足 昇進、昇給ともに、仕組み・額ともに満足だが、一般職から管理職への昇進時のみ、額に不満を感じた。 キャリアパスは、仕組みに満足... 続きを読む(全187文字) 給与、賞与ともに、仕組み・額ともに満足 キャリアパスは、仕組みに満足 企業の評価制度としては、異動経験に基づけば事業所間格差を感じた。 総合的には、「優」クラスと思う。 2法人統合による組織なので、旧法人のままの部署と2法人統合された部署で文化の格差もあろうかと思う。 投稿日 2014. 11 / ID ans- 1258326 国立研究開発法人日本原子力研究開発機構 年収、評価制度 30代後半 男性 正社員 団体職員 主任クラス 在籍時から5年以上経過した口コミです 公務員改革に合わせて給与が下げられてきた。給与は電力や原子力関係の大手メーカよりは少し安いが、研究が出来ることを考えれば我慢できる程度のレベルである。評価制度を取り入れて... 続きを読む(全251文字) 公務員改革に合わせて給与が下げられてきた。給与は電力や原子力関係の大手メーカよりは少し安いが、研究が出来ることを考えれば我慢できる程度のレベルである。評価制度を取り入れているが、日頃上司から仕事ぶりは見られているので、評価に不満はない。昇進は上がつかえているので、部下なしの係長級や課長代理級が増えている。ラインの管理職は狭き門だが、研究職志向で出世よりも研究がしたい人も多いので、それほど問題にはなっていない。定年退職後も再雇用で部長級にとどまる人も出始めて、次長・課長クラスの士気が落ちてきている。 投稿日 2014.
JR西日本 401M急行「比叡」 2021. 05. 昭和47年3月10日大阪駅で捉えた優等列車 | 龍谷大学鉄道同好会ホームページ【WEB ROD】. 18 2021. 13 ▲山陽新幹線岡山開業を間近に控えた大阪駅で何枚か優等列車を写真に収めた。写真は401M急行「比叡1号」 312M急行「とも1号」 急行「とも」は(新)大阪―三原間に最盛期4往復が設定された。準急時代の愛称は「びんご」 1001M特急「しおじ1号」 先頭はクロハ181でも愛称板は巻き取り式なのが残念 3M特急「はと1号」 「はと1号」は「しおじ1号」の7分後を広島まで4時間以上追いかける 301M急行「ながと1号」 よんさんとおで「関門」改め「ながと」となった山陽線の急行。当時はまだビュッフェ組込みの10両編成で運転されていた。 314M急行「とも2号」 この153系は新快速色となっていた。(真ん中のサロのみ湘南色) 宇野から上ってきた1012M特急「うずしお1号」 「うずしお」は36年10月改正で誕生した由緒ある四国連絡特急だったが、481になってしまったのは残念。
運転見合わせの立ち往生はあったけど、sukaにとってはなかなか楽しかったですが、一日付き合ってくれたツレの感想は… ??? 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す あぁ~、終わった~! 運転見合わせの立ち往生はあったけど、sukaにとってはなかなか楽しかったですが、一日付き合ってくれたツレの感想は… ??? 4 最後に今回のキップと旅程表 旅程表左のルートでまわってきました キップは改札口で「記念にください!」といえば快くいただくことができました 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 最後に今回のキップと旅程表 旅程表左のルートでまわってきました キップは改札口で「記念にください!」といえば快くいただくことができました 2
?」と聞かれ「そうです!」と答えると笑顔でキップを返してくれました 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す くろしおの自由席もガラガラでした このあと女性車掌さんが車内検札に来たので、キップを提示すると、すぐに「大回りですか! ?」と聞かれ「そうです!」と答えると笑顔でキップを返してくれました 2 京セラドーム大阪 今週土曜日から巨人vsソフトバンクの日本シリーズがここで開幕する sukaはファンやないけどSBに勝って欲しい! 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 京セラドーム大阪 今週土曜日から巨人vsソフトバンクの日本シリーズがここで開幕する sukaはファンやないけどSBに勝って欲しい! 大阪駅に停まらない特急｜こさいん（@cosine_travel）｜note. 2 さて、これから和歌山線に乗りますが、和歌山線ホームに入るのには、この構内改札を通らなければなりません 係員がいないので左端のインターホンで係員を呼んで対応してもらいます 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す さて、これから和歌山線に乗りますが、和歌山線ホームに入るのには、この構内改札を通らなければなりません 係員がいないので左端のインターホンで係員を呼んで対応してもらいます 1 吹田総合車両所日根野支区新在家派出所 鳳よりも長っ! おぉ!? パンダの105系やん!! 廃車されやんとまだ居るんや~ 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 吹田総合車両所日根野支区新在家派出所 鳳よりも長っ! おぉ!? パンダの105系やん!!
黄色い電車 って目を引きますよね。 有名なところでは ドクターイエロー がまさにそれで「 幸運の新幹線 」なんて言われるほど、一般の方にも認知されています。 ところが、新幹線でなく普通の電車(在来線)のホーム…「 大阪駅や新大阪駅で、黄色い特急電車みたいなのを見かけた! 」という声が結構あるようです。 教えて下さい 黄色の特急電車が今しがた 高槻駅を大阪方面に走って行った なんだー — 八百富写真機店 ヤオッター (@yaotomicamera) March 9, 2021 大阪に本拠を構えるカメラ店「 八百富写真機店 」さんも、こんなツイートをするほど。 在来線ホームで、黄色の特急電車が大阪や高槻などを走っている……? 一体どんな電車でしょうか。 その正体は 見かけた電車は、もしかして こういう電車ではなかったでしょうか? 「大阪駅」から「天橋立駅」電車の運賃・料金 - 駅探. この正体は、 特別ラッピングがなされた「特急こうのとり」です。使用されている電車は289系といいます。 ちまたでは「 黄色いこうのとり 」なんて言われてるそうですねぇ。 新大阪・京都行きの先頭車はこの 平べったい顔つきをした車両。 城崎温泉・福知山行きの先頭車は 流線型のとがった顔つきをした車両です。 何故黄色に? 黄色い「こうのとり」が走る都市、福知山市。 ここは、2020年の大河ドラマ「 麒麟がくる 」の主人公である武将「 明智光秀」の城下町 であることから、そのPRの為に 金屏風テイスト のラッピング車両が2020年8月8日から運行されることになったのです。 そう、この黄色は「 金屏風 」をイメージしたものなのです。 車体には、明智光秀ゆかりの人物である「細川ガラシャ」なども描かれています。 既に大河ドラマは終了していますが、 この黄色いこうのとり自体は2021年10月末まで運行予定。 大阪~福知山方面を走る「こうのとり」以外にも「きのさき(京都~城崎温泉)」「はしだて(京都~天橋立)」など別の列車を担当することがあり、どこにいるのかはその日にならないとわかりません。 つまりドクターイエローと同じく、正真正銘「 見かけたらラッキーな電車 」なのです。 是非探してみてくださいね。 関連リンク 【JR西日本】289系が金色に!…明智光秀のPRで8月から
6㎞ 〕 □廃止日/平成17年(2005)3月1日 □乗車時間/約15時間 □鉄道路線/東海道本線・山陽本線経由 □座席クラス/A寝台シングルデラックス・B開放式寝台 最盛期は7往復も運行!「なは・あかつき」 関西と九州を結ぶ西の寝台特急のシンボル 京都駅から長崎駅に向かう「あかつき」に乗車すると、鳥栖駅~長崎駅に向かう海岸線から朝の雄大な有明湾を望むことができた。 関西圏と九州を結ぶブルートレイン「なは・あかつき」。当初は別々に運行されており、「あかつき」と「なは」が京都駅~鳥栖駅間で併結運転が開始されたのは、平成18年(2006)である。 「あかつき」は昭和40年(1965)、新大阪駅~長崎駅・西鹿児島駅を結ぶ列車として誕生し、最盛期には7往復まで増発された。 一方、「なは」も昭和50年(1975)から新大阪駅~西鹿児島駅間を寝台特急として開始。その後、廃止になる平成20年(2008)までの間、この2本の列車は西日本発のブルートレインとして約40年もの間、人々を運び続けた。 なは〔 東京駅~下関駅 / 1117. 6㎞ 〕 □廃止日/平成20年(2008)3月14日 □乗車時間/約11時間30分 □鉄道路線/東海道本線・山陽本線・鹿児島本線経由 □座席クラス/1人用&2人用B個室寝台・B開放式寝台 あかつき〔 京都駅~長崎駅 / 836. 9㎞ 〕 □廃止日/平成20年(2008)3月14日 □乗車時間/約13時間 □鉄道路線/東海道本線・山陽本線・鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由 □座席クラス/1人用A個室寝台・1人用&2人用B個室寝台・B開放式寝台・普通車座席指定・女性専用車 長時間を贅沢なひと時に変えた「富士・はやぶさ」 様々な変遷をたどった東京駅発・最後の寝台列車 東京駅発着最後の寝台列車として、東京駅~大分駅・熊本駅を走った「富士・はやぶさ」。「富士」は昭和39年(1964)に東京駅~大分駅行きとして運行され、翌年には西鹿児島駅まで延びることになるが、その後、宮崎駅、大分駅と短縮されてしまう。 「はやぶさ」の方は昭和33年(1958)に、東京駅と鹿児島駅を結ぶ列車としてスタート。当時、特別急行列車で鳥栖駅以南を運行するのは「はやぶさ」のみで、その後、個室寝台なども導入される。 この2つの寝台列車が東京駅~門司駅間の併結運転を開始したのは、平成17年(2005)。そして、それから約4年後の3月13日、ダイヤ改正により、多くの人に惜しまれつつ廃止された。 富士〔 東京駅~大分駅 / 1262.
近鉄は大阪難波駅・近鉄名古屋駅毎時0分発や土・休日の停車駅の少ない名阪特急を全て「ひのとり」で運行する 近鉄(近畿日本鉄道)は、大阪難波駅・近鉄名古屋駅毎時0分発ほか、土・休日の停車駅の少ない名阪特急をすべて「ひのとり」で運行すると発表した。2月13日から実施する。 新型名阪特急「ひのとり」は、日本初となる全席バックシェルを採用し、プレミアム車両は全席3列シートで座席間隔を日本最大級にするなど「くつろぎのアップグレード」をコンセプトにワンランク上の快適さを提供する。 なお、「ひのとり」乗車の際は運賃と特別急行料金に加え、特別車両料金が必要。大阪難波~近鉄名古屋間大人利用の場合、運賃2410円、特急料金1930円に加え「ひのとり」レギュラー車両は200円、「ひのとり」プレミアム車両は900円が必要。 また、主要駅に停車する大阪難波駅・近鉄名古屋駅毎時30分発などの名阪特急は、すべて「アーバンライナー」で運転する。 アーバンライナー・ネクスト アーバンライナー・プラス 2月13日から「ひのとり」で運転する特急列車 時刻表 2月13日から「アーバンライナー」で運転する特急列車 時刻表
ツレも「これで帰れる~!」って機嫌がちょっと治った 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す あたりはどんどん暗くなっていきますが、17時40分に運転再開するということで、良かった~! ツレも「これで帰れる~!」って機嫌がちょっと治った 1 五条発18:00の電車が運転再開の初発列車となります って、この大回りで大和小泉を7:46にスタートしたらこれに乗ってきたやん! 2020年11月15日 17:31撮影 by SOV39, Sony 拍手 / こっそり拍手 | 詳細ページ | 元サイズ | ▶ 類似写真を探す 五条発18:00の電車が運転再開の初発列車となります って、この大回りで大和小泉を7:46にスタートしたらこれに乗ってきたやん!