アメリカ合衆国は日本の約4倍の経済規模( GDP )でありながら、 資産は日本の約半分 しかありません。(とはいえアメリカも金融緩和によって中央銀行が負債を買い取る事ができます) 日本が本当に財政危機だというのであればアメリカはもっと早くに破綻するのではないでしょうか? 『国の借金』とは？【わかりやすく解説】 | 経済×資産運用. ②:日本の対外資産 次は日本が国外に対してもっている『対外純資産』を見てみましょう。 画像出典:ガベージニュース 実は日本は 世界で第一位の対外純資産保有国 なのです。 この対外純資産で、日本は364兆円(2019年末時点)で堂々の世界1なのです。 実は日本は超お金持ち国家ということです。 この状態で『日本は借金大国』と言うのは少し無理があるでしょう。 出典: 財務省ホームページ 国のバランスシート このようにバランスシートは 左側に資産 右側に負債 を明記します。 それでは、日本政府の バランスシート(貸借対照表) を見て、国の借金について解説します。 このバランスシートは、財務省がホームページにて公表している日本政府の連結バランスシートに、子会社である日銀のバランスシートを加えたものです。 出典: 財務省ホームページ(連結財務書類の概要) どうでしょうか? 日本政府が持つ負債は確かに大きいですが、一方で多くの資産も持っていますね。 また日本政府の子会社である日銀が持つ負債は、金利もつかなければ返済する必要もありません。 そして、日銀はその気になれば 日本政府の負債である国債を買い取ること もできます。 日本銀行が金融機関がもつ日本国債を買いとることを 『買いオペレーション』 と呼び、金融緩和政策として実施されます。 実際に買いオペレーションによる中央銀行の日本国債の買い付けは、2013年から開始された経済政策『アベノミクス』で大規模におこなわれました。 結果として前述したように、日本国債の保有者の5割が日本銀行となったのです。 これらの経緯からも、日本政府が持つ負債だけを声高に叫び危機感を煽るように報道することに疑問を感じます。 まとめるとポイントは2つです。 ① : 負債はあるが資産もある ②: 日銀は政府の負債を買い取ることができる 増税による返済 それでは、国家財政はこのままでもいいのでしょうか? 借金返済のために消費税率の引き上げて、税収をあげる必要があるのではないか? マスコミからはそんな声が聞こえてきます。 結論から言えば 借金返済のための増税は必要ありません なぜなら そもそもデフレ不況下での増税は 国の税収自体を減らしてしまう からです。 デフレ経済下での増税が、税収を減らしてしまう理由を単純化して解説します。 税収とは名目GDPに税率をかけて算出 されます。 【 補足記事】▶︎▶︎ GDP(国内総生産)とは?
1:12 借金が生まれる仕組み 2:20 国債発行のプロセス 5:38 国債を発行すると国民の資産が増える 8:28 そもそも国の借金なんてものはない 10:17 ハイパーインフレとは 12:26 日本が財政破綻しない理由 15:01 まとめ 【中学生でもわかる!お金の授業】 今回の授業は、〜国の借金編〜です。 メディアでも普通に報道されている、「国の借金問題」。 このままでは日本は破綻するのでしょうか? 実はそれは真っ赤な嘘なんです。 本当は「絶対に破綻はしません」なのですが、なぜそうなのか?を、動画でアップいたしました。 国が財政破綻すると聞いて信じていた方は、ぜひ動画をご覧ください。大まかな「借金が生まれるプロセス」が分かります。 そしてこれが分かると「借金なんてないじゃん!」となるでしょう。 それでも資産運用は必要なのですが、 正しい情報をもとに、正しい資産運用を行うという意識を持って頂ければと思います。 【自己紹介】 このYoutubeは独立系FPのにぐ先生による、一般の方向けのFP教室です。なるべく一般の方に正しい知識と正しい情報をわかりやすく届けるられるよう心がけております。普段は"何も売らないファイナンシャルプランナー"として活動しています。「世の中の人全員に、最適なマネープランを構築したい!」という思いで日々活動中です。何か一つでもお役に立てればと動画配信を始めました。良かったらチャンネル登録宜しくお願い致します! ・家計のミライFP事務所ホームページ ・家計のミライFP事務所ツイッター ・お問い合わせはこちらへ
引用元URL まあこういうことになります。これが続くと、国債は買われなくなると思いませんか? 日本の信用 次に国債が買われるために重要なのは「国が信用される」ということです。日本という国が破綻してしまえば、お金は返ってきません。 つまり買う人が「日本だから大丈夫」って考えることが必要なんです。今の日本はかつての「先進国」の恩恵を受けているだけで、 経済的な信頼はどこにもない と思います。日本経済は20年間成長していませんから。 日本人が日本という国を疑い始めている今、「国債が今後も買われるかどうか」は一回考え直す必要があると思います。 ぼくが言いたいのは 「家族に金を借り、返すときも別の家族から金を借りる」 ようなお父さんが 家族から逃げられるのは時間の問題 ではないか?ということです。 麻生さんは今回の森友問題でもそうですが、国民をしれっとだますことができる才能があると思います。政治家の言うことは、基本的に一回自分の頭で考えることが大事です。 「金利」について柔らかい言葉で勉強したいなら、「池上彰のお金の教室」がすごくおすすめです。 池上 彰 朝日新聞出版 2011-10-13 【結論】 国の借金が大丈夫なのは今だけ! 【関連記事】 ・ 日本が衰退しているたった一つの理由は「勝負するべき土俵」を間違っているから ・ これから貯金する人が"損"をするものすごく単純な理由 ・ 「金利が上がる=景気がいい」とは限らない?金利と景気の関係をわかりやすく解説!
サーキット走行の為、オイルフィルター、ドレンボルトにワイヤリング処理をします。 オイルフィラーキャップ、オイルゲージにもワイヤリングをします。 7. カウルを元通りに装着して終了です。 アドバイス ・RFのオイルはなるべく良いオイルを。 ・カウルのファスナー、シリコンワッシャーを壊さない、無くさない。 ・ドレンワッシャーは純正品を。 松千代さん、貴重なメンテナンスHACKの投稿ありがとうございました! 今回紹介させていただいた、松千代さんには、ウェビックで使える1, 500ポイントをプレゼント! MOTO HACK掲載記事は、ユーザー投稿を構成・転載したものとなります。語られる効果・手法に関してはユーザー裁量によるものであり、そこで起きた不具合等に関してウェビックは一切の責任を負いかねます。 今回紹介した製品はこちら 関連キーワード
スバルの新開発水平対向エンジン「CB18型」のピストン&コンロッド。EJ20時代の強度剛性思想が採用されているという 10月15日に正式発表が予定されているスバルの新型「レヴォーグ」。その新型レヴォーグには新開発の水平対向4気筒DOHC 1. 8リッター直噴ターボ"DIT"「CB18」エンジンが搭載されている。このCB18エンジンは、最高出力130kW(177PS)/5200-5600rpm、最大トルク300Nm(30. 6kgfm)/1600-3600rpm。排気量は1795cc、ボア×ストロークは80. 6×88. 0mm(ボアストローク比約1. 09)で圧縮比10. 4。現行レヴォーグに搭載されているFB16同様に無鉛レギュラーガソリンを用いている。 このCB18エンジンについて、各種疑問点をスバルに確認してみた。 現行レヴォーグに搭載されるFB16エンジンよりもコンパクト&軽量化されたCB18エンジン ── CB18エンジンの18は、1. 8リッターの略だと思われる。CBの名前の由来を教えてほしい。 A1:Concentration(集中)&Compact+Boxerの意味を持たせております。集中とは、今、我々の持てる技術を結集したとの想いを込めております。 ── CB18はリーン(希薄)燃焼をして効率を高めているエンジンという。熱効率はどの程度を達成しているのか? また、λ(ラムダ、空気過剰率。空燃比/理論空燃比)でどの程度の空燃比変動が行なわれているのか? A2:熱効率=40%。λ=2です。 ── CB18のリーン燃焼を実現するポイントはどこにあったのか? 直噴インジェクターの位置などが変更されているが。 A3:リーン燃焼は「着火しにくい」「燃え広がりにくい」という課題があります。着火しにくいという点については、直噴インジェクタの位置を点火プラグ近傍に変更し、確実に着火させることで対応しています。燃え広がりにくいという点については、これまでの燃焼の延長線上で空気の流動を強化し、火炎伝播速度を向上させることで対応しています。 ── CB18は直噴ターボエンジンとなっている。この直噴ターボというパッケージでないとリーン燃焼は実現しないのか? 将来的にCB18のNA(自然吸気)版は登場するのか? エンジンオイルのおすすめ21選。車種による選び方や交換時期もチェック. その際にリーン燃焼は採用されるのか? A4:リーン燃焼はストイキ燃焼(理論空燃比燃焼)に比べて、空気割合が多い状態になります。その空気は過給(ターボ)によって補っておりますので、あえて命名はしておりませんが、リーン「過給」燃焼状態にあります。CB18のNA版などの今後の計画についてはお答えを控えさせていただきます。 ── CB18ではトルクを低回転域から立ち上げるために、FB16より小径のターボチャージャーを採用しているという。具体的にタービン径はどのように変化しているのか?
突如始まった不定期更新『@@みた!』という企画。オーディオはもちろんのこと、クルマのこと、面白そうなこと、興味を持ったことにチャレンジする内容。第一弾は普段選ばない高級エンジンオイルを入れてみた! のレポートです。 皆さんは愛車のオイル交換、どれぐらいの頻度でやりますか? 超高性能エンジンオイル グループ. 一般的には3, 000~5, 000キロごとに・・・と言われていますが、それだと当サイトデモカーでは約3ヶ月ごとに交換となる。 一応5, 000キロ目安で交換は考えているのだが、5, 000キロが近づくと『そろそろオイル交換しないとなぁ』と思い始め、ふと気付いたときに6, 000キロ走っているので『ここで換えるとメーターのキリが悪いから1万キロまで頑張るか』となり、1万キロを越えると『さすがにそろそろ換えないとヤバいよな』と重い腰を上げて、今回は15, 000キロでの交換となった。 ここ最近、何度か同じ事を数人から言われたのが『リキモリのエンジンオイルいいよ!』と。聞いたこと無いブランド(無知で失礼! )のエンジンオイルだったのだが、そう何度も聞くと気になってしまう。ネットで検索してみると、ヨーロッパではかなり有名なブランドで実績も豊富らしい。そして近所の某大型量販店で取り扱っていることを知りさっそく向かってみた。 いつもは馴染みの店が取り扱っているWAKO'Sのエンジンオイルを使っている。たしか総額8, 000円ぐらい。それでも十二分に問題無く走っていたのだが、そこまで薦められたら使ってみるかと商品を見てみると・・・5リットルで税抜16, 000円。フィルター交換も行うので工賃まで含めて総額2万円弱也。 いざとなるとエンジンオイルに2万円? 即決できない自分がいて、他のオイルをブラブラ見始めると、それこそ総額3, 000円で収まるオイルもあり余計に筆者を悩ませる。店内を30分ほどブラブラしていただろうか・・・中々覚悟が決まらない。再度オイル売り場に足を向け、リキモリオイルを眺めてみる。ふと見ると一つグレードが下のオイルを発見し、これなら総額12, 000円で収まる、それでも高級だと思うのだが。これにしようかな・・・と妥協し始めた時にふと頭の中で過去に教わった言葉が思い出された。 『フラッグシップを知らなければ、入門機の良さは伝えられない』 10数年前に言われた言葉。フラッグシップを知っているからこそ入門機との違いを明確に説明出来るんだ!
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