足が疲れにくい安全靴を紹介しました! 作業をするときに大切なことは、できるだけ 足に負担をかけない快適な環境を整えること です。 安全靴は、足をガードするために工事現場では毎日履かなくてはいけないですが、履き辛い・硬い・クッション性がないなど足にとっては過酷な靴なのです。 足の疲れは全身に影響するので、どれだけ足元を快適に保つことができるかということはとても大切です。 軽くて動きやすいのも大切な要素ですし、靴の中が蒸れないということも大切です。 安全くん 安全靴を履いていて足が痛いと言う方は、ブランドによって足型が違うので違うブランドも試し履きしてみてください。
エコノレッグでは2018年11月に、立ち仕事などで疲れている人に向けた 『疲れ知らずの靴下』 を新発売しました。 仕事や日常生活で「疲れ・足の疲れ」を感じている人が多いのは、リラクゼーションや足湯などの施設が流行っていることが物語っています。エコノレッグでは、その疲れを靴下で改善することができないかと考えました。 今回は、 強度とクッション性を持つ「クッション編み」 で、立ち仕事の疲れを改善。女性の感性と町工場職人の匠の技が産みだした『疲れ知らずの靴下』の魅力をお届けします。 開発の背景には、業種や地域を超えた企業の連携があった!? 『疲れ知らずの靴下』は、「仕事と夢に情熱をかける東大阪の工場とコラボ!靴下の【下町ロケット】」というテーマで、業種や地域を超えた連携で生まれました。 さかのぼること2016年10月。大阪のものづくり中小企業経営者ら19名が共同出資して設立した株式会社ケイオスと出会いがはじまりでした。 従来からある「疲れにくい構造の靴下」ではなく、工場で安全靴を履いている方々や立ち仕事の方々のために、丈夫で疲れにくい靴下の開発がスタートしました。 数回にわたる改良を重ね、 2年をかけて2018年9月に『疲れ知らずの靴下』は完成 しました。 エコノレッグが考える疲れ対策と、新たに生まれた問題とは!?
・オフィスで靴を履いていて、足が疲れてきたので・・・誰にもバレない様にデスクの下で靴を脱いでいませんか? ・外回りで長時間歩いてると、足が疲れてきて・・・アポに遅れた事ないですか? ・ランニング用で軽い靴を履いてるはずなのに、時間が経つほど足取りが重くなり・・・タイムロスしていませんか? ・ブーツを履いた時に、見た目はオシャレだけど・・・足の疲れを隠して「ファッションは我慢だ」と自分自身に暗示をかけていませんか? 靴は、ビジネスシーン・スポーツシーン・ファッションシーンなどに合わせて著しく進化しています。 例えば、『軽さ』『通気性』『グリップ力』『デザイン性』などの切り口で 足 と 足の運動 に合わせて最適化されいます。 足に最適化されて進化している靴を履いているのに・・・・なんで長時間靴を履くと足は疲れるのか? 靴を履く時に必ず 【靴下】 を履きませんか? 靴下を履かないで素足で靴を履く人って・・・だいたいアンクル丈のホワイトのズボンを穿いてる人達ですよね(笑) 普通の人は、必ず 【靴下】 を履きます! 【靴下】 ってなんで靴の様に著しい進化がないのか? 【靴下】 にこそ 靴を長時間履いても疲れない解決策 があるんじゃないのか? みんな・・・いや、俺も含めて・・・『靴下をなめてないか?』って思っちゃったわけなんですよ。 みんな、靴下へ求める付加価値ってありますか? 普通に生活していて、靴には付加価値を求めるけど靴下には何も求めないですよね? ・限りなく安く買いたい。だって、靴下は消耗品だろ!。 ・素足で靴を履くと汗かいて靴の中が臭くなる。靴下って足の肌着だろ! っていう人がほとんどじゃないですかね? 現在の靴下へ求められる価値は、 脱げにくい靴下がいい って事だけじゃないでしょうか・・・ 進化著しい靴だけでは足の疲れは軽減できません。 なぜ長時間靴を履くと足が疲れるのか? それは! (注意:分かり易く、土踏まずの下りを極端に表現しています。過度な表現すみません。) 土踏まずが下がってくる! 長時間靴を履いて正しく足の運動を行わないと、足の運動の衝撃により 土踏まずのアーチ を形成する筋肉が疲労し、土踏まずが下がってきます。 扁平足気味な足が多い日本人だから、より長時間靴を履くと疲れやすいんだと考えています。 土踏まずのアーチが下がらなければ長時間靴を履いても疲れない。 という事は・・・・ 【靴下】 自体に 土踏まずアーチを保持するサポート機能 があれば、長時間靴を履いても疲れない!
ロードバイク + ホイール + タイヤ チューブレスタイヤの交換要領 チューブレスタイヤは、装着してから一度もパンクしたことがなく、通常用のタイヤとして長年使用している。 ここにきて、タイヤにヒビが入ったり、割れ目が目立ってきたのでで交換することにした。 交換するタイヤは、『最新のモデルは、当時から 考えられないほどはめ易い タイヤになっています!』と噂の【 IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC 】にした。 以下に、チューブレスタイヤの交換要領を記録。 スポンサー リンク スポンサー リンク 1. 使用中のタイヤ 「2」の時代から長年愛用してきた、HUTCHINSON FUSION 3 Tubeless。 トレッドの継ぎ目が剥離してきた。 どこかに当たったのか、大きな裂け目もある。 トレッドには、ヒビ割れが目立ってきた。 トレッドの継ぎ目の剥離が、全周に亘って延びている。 長年使用してきたが、一度もパンクしたことがない。 まだ使えそうに思えるが、ここで交換することにした。 2. よく分からない人必見！ チューブレスレディの基礎知識｜サイクルスポーツがお届けするスポーツ自転車総合情報サイト｜cyclesports.jp. タイヤの取り外し チューブレスタイヤを取り外す、ポイント。 タイヤの外側をリムの真ん中に押し込んで、ビード(タイヤがリムに引っ掛かる部分)をリムの真ん中の 溝(窪み)に落とす 。 空気を抜くと、石鹸水の泡が噴き出てきた。 石鹸水の塗りすぎだったのか?。乾いてもいない。 両手の親指でタイヤを押し込んでゆく。 ビードを、中央の溝に手で落とし込んでいく。最初はかなり固い。 両側とも溝に落せたら、タイヤレバーを差し込んで、タイヤの片側を外す。 その後は、タイヤレバーを滑らせていけばタイヤが外れる。 タイヤの内側では、シーラント剤が凝固していた。 タイヤを外すと、シーラント剤の残骸が現れる。 バルブを取り外す。 シーラント剤を取り除き、リムを綺麗に掃除した。 タイヤを取り外した状態で、振れをチェックしてみる スプロケットを付けたままだが、ホイールの重量を測定をしてみる。1, 280g。 3. 交換用のタイヤとバルブ 今回購入したタイヤ。 IRC FORMULA PRO TUBELESS RBCC 【アイアールシー フォーミュラプロ チューブレス RBCC】 ロードバイク用チューブレスタイヤ 2本セット : AMAZON ¥11, 880- サイズは、700x23C。 『最新のモデルは当時から考えられないほどはめ易いタイヤになっています!』とのこと。 「特に効果が大きかったのは、ケーシングを180TPIへと変更したことですね。 ケーシングが薄くなることでビード自体がスリムになり、とても取り付けがしやすくなりました。 初代モデルを知っている方が、今のモデルを使うとあまりのはめ易さにびっくりしてしまうはずです。」 タイヤ 重量 264g。 別のデジタル手秤で測定。260g と、4g 減った。 バルブも、新しく購入した。 SCHWALBE (シュワルベ) チューブレス バルブ 仏式/バルブ長40mm 2個入り: AMAZON ¥2, 800- リムに嵌まる部分が小さく,且、両サイドを削ってある。 スポンサー リンク 4.
「クリンチャー(チューブド)と同じで、チューブを入れればOKです!」 とてもシンプルだ。皆さんクリンチャー(チューブド)タイヤには慣れ親しんでいるだろうから、分かりやすくていい。懸念点は、パンク処理するときにシーラントで手が汚れてしまうことか。極薄型のゴム手袋を携行していくといいかもしれない。 タイヤのはめ方・外し方は? さて、肝心の使い方、つまりタイヤのはめ方・外し方についてだ。こちらは文章よりも動画を見てもらった方が分かりやすいだろう。下の動画をぜひチェックしてみてほしい。 最初にチューブレスレディ全般についておさらいしているので、すぐにはめ方・外し方を知りたい人は2:15〜視聴しよう。 合わせて読みたい他の記事 【URL保存版】プロが教える!失敗しないタイヤ&チューブ交換のコツ 安全・確実・迅速に路上パンク修理する方法
自分でやる お店で... (インジェクター) わたしは使ったことがありませんが、もしMUC-OFF以外のシーラントを使うのであれば用意したほうが良いと思います。 (タイヤレバー) チューブレスレディのタイヤは基本的に柔らかいため、ほとんど必要になることはないと思いますが、タイヤとリムの相性が悪い場合や力のない方は用意した方がいいです。 ただ、リムの縁を痛めるとエア漏れの原因になる可能性もあるため必要最低限の使用がいいかもしれません。 新聞紙 別に新聞紙じゃなくてもいいですが、シーラントがこぼれたりすると面倒なので、床や壁が汚れないように新聞紙などを用意します。 ウエス(布切れ) これもシーラントがこぼれたり、リムに付いてしまった場合に拭き取るために使います。 着なくなったTシャツなんかでもOK。 チューブレスタイヤのタイヤ交換手順 タイヤを外す もともと付いていたタイヤを外します。 バルブを緩めてエアを全部抜いてしまいましょう。 タイヤとホイールの汚れはさておいて、、このぐらい簡単にタイヤがヘコむくらいしっかりとエアが抜ければOKです。 そのままグイッとタイヤをつまみ、まずは片側のビードをリムから外していきましょう。 上の図の様に思い切ってタイヤをリムから剥がしてやると、タイヤとリムの間に繊維状にシーラントが伸びているのが分かるでしょうか? うまく剥がれると、液体状のシーラントが見えてきます。 冬場に何度か空気が抜けていたことがあったのでシーラントを多めに足した結果、かなりの量がフレッシュなまま残っていました。 なるべくリムや周囲を汚さないようにタイヤをリムから完全に外してしまいましょう。 シーラントは空気に触れると固まってしまう ため、タイヤに付着したシーラントはなるべく早く水で洗い流してしまいましょう。 また、リムに付着したシーラントもウエスで綺麗に拭き、リム自体の汚れも出来る限り落としておいてください。 リムが汚れているとエア漏れの原因になります タイヤをリムにはめる 晴れてリムだけの状態になりました。 今度はリムにタイヤをはめていきます。 まずは片側だけ。 これはそれほど苦労することはないと思いますが、 タイヤの向きだけは注意してください!