"梅ちゃん先生"の学校改革1年目 公開日:2020/4/14 文化学園大学杉並中学校 #6 世界で通用する英語教育と自分の価値を磨く「感動」教育を実践 公開日:2020/4/7 明星中学校 #1 「見える学力」と「見えない学力」を養い次の100年に向けて礎を築く 公開日:2020/4/1 東京立正中学校 #1 新学校長"梅ちゃん先生"の学校改革 公開日:2019/11/6 東海大学菅生高等学校中等部 #1 国内外での多彩な国際交流プログラムと 少人数制の授業で育む国際感覚 公開日:2019/10/24 桐蔭学園中等教育学校 #3 共学化から半年 見えてきた成果と次のステップへの期待 公開日:2019/9/24 西武台新座中学校 #3 アクティブ・ラーニングで培う"使う力" 公開日:2019/9/2 東邦大学付属東邦中学校 #4 東邦で学びたい!
※今年の講座はすべて終了となりました。平成31年の講座につきましては、日程が決まりしだいお知らせいたします。 エデュナビから皆さまへ いつもエデュナビをご覧いただきありがとうございます。 この度「エデュナビ」は、リニューアルいたしました。 URLが変更になっているので、ブックマークやお気に入りの変更をお願いいたします。 これからも、皆さまの受験や子育てをサポートできるよう、コンテンツの充実とサービスの向上に努めてまいります。
東京都港区の普連土学園中学校では、教科の枠をこえてプログラミングや電子工作を学ぶFriend Fabと呼ばれる講座をおいています。 Friend Fabは中高一貫教育のメリットを生かして、中3から高2の有志を集めて行われる教養講座です。日本のものづくりを支える人材の育成も目的としています。 3Dプリンターやロボットプログラミングソフトなどを自由に使用でき、それぞれの自主的な取り組みにより電子工作、ロボット制作などを行っていきます。 その一つの成果として、この講座の受講生が世界最大規模の青少年向けロボット競技大会FIRST LEGO Leagueの世界大会に出場しました。 レゴ®マインドストーム®EV3によるオリジナルロボットを操作して、動物にエサをあげる、壁を上るなどのミッションにトライし、またプレゼンテーション競技でじぶんたちの考え方を発表する競技を通して、教育方針でもある「 自ら考え、自立し、行動する力 」を実践できました。 プログラミングを学べる中学校はなにを規準に選べばいい? ここで紹介した私立中学は、以前よりプログラミング教育の必要性に着目し、成果を挙げてきた学校です。 今後、必修化の波とともに、多くの中学がプログラミング的な考え方や姿勢を学ぶ教育や、プログラミング言語そのものの学習を手がけていくと考えられます。 保護者としても、限られた情報からプログラミング教育の優劣をさぐるのは頭が痛いところでしょう。 ついつい、ロボット教材がたくさん置いてあるとか、仕事でも使われている言語が学べる……などに目を奪われがちかもしれません。でも、ちょっと待って! 中学受験、偏差値の割に「入りやすくてお得な学校」2018｜インターエデュ. プログラミング教育の目的は、論理的思考や、ものごとを体系的にとらえ、問題解決プロセスを構築していく考え方の獲得にあります。 そう考えると、その中学のプログラミング教育が「どのくらい 発展的に思考する機会 を与えてくれるか」そして「どれだけ自由にアイデアを広げていけるか」がもっとも大切なポイントとなってきます。 今すぐにお金が稼げるとか、仕事に活かせるとかいったポイントだけでなく「本当に子どもがのびのびと学べる環境かな?」と考えながら選んでくださいね。 まとめ|受験勉強とプログラミング学習、高学年ではどちら優先? 私立中学の受験には、遅くとも小学5年生からの準備が必要と考える保護者は多いでしょう。 一方でプログラミング学習に関しても、5年生ごろは「いよいよ本格的なプログラミングができる」年齢でもあります。 どちらか一つを選ぶか、もしくは両立をめざすか頭の痛い保護者の方もいるでしょう。 「この中学に入ったら、思う存分プログラミングできるから」と言って、いまは受験勉強に専念するのも一つの考え方。 でも一方で、プログラミング学習は「 状況を見て、戦略を立て、順番に実現していく 」受験勉強に不可欠な考え方を教えてくれるものでもあります。 プログラミング同様に、その正解は子どもの数だけあるかも知れませんね。 コエテコもどんどん情報を提供しきますので、ぜひ参考にしてください。
運行日は2021年7月30日(金)。運行路線は、系統47番 てだこ線、系統87番 赤嶺てだこ線でダイヤは次の通り。 【系統47番/てだこ線】 ・(下り)那覇BT発⇒経塚方面行き・6:53発、11:15発、13:27発、17:34発 ・(上り)沖縄療育園発⇒那覇BT方面行き・10:00発、16:20発、20:30発 【系統87番/赤嶺てだこ線】 ・(下り)赤嶺駅前広場発⇒経塚方面行き・9:00発、15:20発、19:40発 ・(上り)沖縄療育園発⇒赤嶺駅前広場方面行き・7:30発、11:53発、14:10発、18:25発 外観からも大切に整備されているのがよくわかる なお経年著しい車両なので、コンディションによっては変更、または中止となる場合がある。同社では、確実に乗車したい場合は運行当日に「那覇営業所」まで問い合わせてほしいとのこと。(沖縄バス那覇営業所 電話098-861-0385) バスマガジンVol108は発売日が変更になりました! 最新号は7月30日(金)発売です! オートプロデュース｜ハイエースカスタム. ぜひ書店等でお買い求めください! 【画像ギャラリー】沖縄バスのナナサンマル車1064号車が7月30日に終日特別運行!
国産車を左ハンドルへの改造公認車検を取得 「ディーラーでのメンテナンスを可能とし逆輸入車の高額で高リスクを打ち消し、安心で良質な左ハンドル車を楽しんで乗って頂きたい。」 この思いを一心に、総力を上げ、左ハンドルへの改造を試みました。 まずは、輸出諸国より、左ハンドルの変更に必要な部品を搾り出し、右ハンドルの部品で再利用もしくは加工して使用可能な部品の振り分けをし、無闇に改造加工をするのではなく、車両の強度低下や性能低下に繋がってはならない為、 細心の注意を払い制作。 特に、ステアリング舵取り装置(ラック&ピニオン)の取付・固定方法やブレーキ関連装置の移設、エアコン関連装置の移設、ヒーター関連装置の移設、水廻りやワイパー部品の移設加工などは、安全安心を第一に考えました。 車両完成後、運輸局へ改造箇所申請は、作業工程画像、使用部品番号、部品図を始め強度検討計算書など想像を絶する量の書類を作成し提出。 書類審査後、運輸局へ車両持込確認検査などをし、日本初!国内の国産車の左ハンドル(操縦装置位置変更)への改造公認車検を取得しました。 >>TOPに戻る
海外ではまず見かけない軽トラック!軽自動車は日本だけの文化かと思ってましたが海外でも使われるんですね! バンパーの前で人が横たわっていますが、作業している方がお昼寝中です。 すでに改造はほとんど終わっています。ハンドル付けて細かい部分を仕上げて終わりかな?! ダッシュボードいかがですか?切った貼ったで作ったとは思えない出来栄えです! ハイエースも右ハンドルから左ハンドルへ改造! こちらは200系ハイエースの改造中風景です! ステアリングシャフトの穴は右から左に変更済みですね。 ハイエースの場合はシャフトの穴を周辺から大きく切り抜いて右左を入れ替えています! 室内から見るとこんな感じ!当然ですが作業しやすくするためにフロント周りは全部取り外されています。 鉄板を切り抜き、溶接で接合しパテで整える作業です。 塗装して仕上げるとこんな感じです!結構きれいに仕上がっていますね♪ こちらは改造が終わっている200系4型ハイエース! 左フロントにアンダーミラーが有るのが元々右ハンドルだった証拠ですね。 ちなみにドバイでは左ハンドルのハイエースがTOYOTAディーラーで普通に売っています。 左ハンドルに改造されたハイエースの内装。全く違和感ない仕上がりです! この後、アフリカなどへ輸出されて行くのだと思います。 ハイエースのステアリングチェンジ工賃は日本円で6万円位だそうです。部品代別ですが安いですね! 左ハンドルに改造されたジムニー! こちらはジムニーの古いやつ!SJ10かな? カラーリングも味がありカッコいいですね~! 私的にはホイールの色は変更したい♪ ほとんど左ハンドルに変更終わっていますね。なんだかジムニーはステアリングチェンジ簡単そう? !に見えてきました。 あとは細かいパーツを取付て完成ですね! パーツの保管が雑な気もチョットします・・・ おまけ こちらは近くに止まっていたハマーH2です! ピックアップタイプ? 内装を見てみると、ナント右ハンドルです! 右ハンドルしか登録できない国のお金持ちがオーダーしたのかな?! 今回ランクルは見当たりませんでしたが、ランクルもバンバン左ハンドルに改造しているようです。工場の看板にランクルが描かれてるくらいですからね! 今日はドバイのステアリングチェンジ情報でした! 【ドバイ旅行記】↓こちらもどうぞ♪