展望広場 と並ぶのは 円形花壇 。眼下の斜面にはビオトープを従えています。 ローラー滑り台 で下りた丘の下には、きれいな芝で覆われた 芝生広場 が広がります。 傍らには、自動販売機などもある 管理棟 があります。裏側が公園 西入口 、建物の脇には、水遊び場として機能する ミスト噴水 。そこで子どもが遊ぶ時には、大人が座って見守れるベンチのある シェルター を設置。 芝生広場 の南の端にも、小さな複合遊具が置かれています。遊具はこの草原のような広場に相応しいものだと、近づいてみると分ります。 色といい、形といい、なにやらバッタか何かのよう。 遊具の説明をみれば、それは正解!
とても大きな、そしてとてつもない特徴のある、滑り台のような遊具があります。けれども、それは決してただの滑り台ではないことも、肝に銘じたほうがよいのです。 彩都なないろ公園 の ダブルフリーフォール は、関西初となる遊具として登場したユニークなもの。 とても珍しい遊具なので、確かに滑り台としか言い表しようがないフリーフォール。正しい遊び方をすれば、いわゆる滑り台では体験できない、刺激的な瞬間が待っています。子どもと遊びに出かけて「ここはいいな」と思える場所をご紹介しています。 彩都として知られる国際文化都市(国文都市)は、大阪府の箕面市と茨木市に跨る、UR都市機構・大阪府が開発しているニュータウン。このエリアからは大阪平野を見下ろすことになり、見晴らしもよい場所。 特に 彩都なないろ公園 の 展望広場 はちょっと知られていて、晴天ではあべのハルカスも視野に入ります。公園は19時に、駐車場を含めて完全閉鎖されるため、夜景は季節限定ながら関西屈指のものです。 敷地面積は約5. 2ヘクタールとなる 彩都西 、約2. 絶叫滑り台「ダブルフリーフォール」が凄い！彩都なないろ公園｜旅するいちもくサン. 6ヘクタールとなる 彩都なないろ (甲子園球場のグランド面積は約1. 3ヘクタール)は、どちらも彩都にある大きな公園。子どもと遊ぶうえでは、 彩都なないろ公園 は80度の傾斜を持つ ダブルフリーフォール 、 彩都西公園 は長さ70 mのローラースライダーと、違った魅力のある遊具があります。 主役となる遊具の種類が違うので、せっかくならどちらも行くとよさそうな距離感のふたつ。なのでどちらも一緒に、いつものように独自に撮影した写真を満載して、人気の遊び場へのお出かけに役立つようガイドします。 子どもが大型遊具で遊べる彩都なないろ公園、彩都西公園をしっかり解説! それぞれ違った市に位置するふたつの公園。実際には、ほとんど同じとなるアクセス方法などとても近くにある公園です。そしてそれぞれが、違う持ち味の遊具を用意しています。ならばどうせ行くなら、どちらにも立ち寄りたくなります。 彩都なないろ公園 は、開発で人口が増えたこの地域に新設された彩都の丘学園(小中一貫校)に隣接、公園名や遊具に学園の子どものアイディアも採用されています。それぞれの特徴を、子どもが無料で遊べる特徴ある遊具を中心に解説します。 彩都なないろ公園の紛れもない主役なのがダブルフリーフォール あまりにユニークなために、これ無くして 彩都なないろ公園 については語れない!
基本は樹脂の3Dです。データを送ってあげれば結構早めに上がってくるので何度も何度も作って、いったん金属の物でも作ったりしながら、いろいろ混ぜ合わせてプロトタイプを作って、最終的にはこのサイズに落ち着きました。 サイズ違いのモックアップ 最終的に、ほぼ1989年の図面どおりの寸法ですか? 実は、メタルモデルの方がオリジナルよりベゼルのサイズが93%に小さくなっているんですね。 もしかして、金属だと膨張して見えるからですか? おっしゃる通りで、金属だと特にシルバー色は大きく見えるんですよね。そこは最適値をダミーで検討して決めました。 見た目のサイズ感を追い込む そこで93%が落ち着きどころだと。それ以上絞ると小さくなって見える? そうなんですよ。でも100%にするとでかい印象になるというのがありました。最後はデザインと設計と企画のチームで集まって決めました。 記憶の中の樹脂モデルのサイズ感を完全コピーしたってことですね! 木村拓哉はロレックスを捨てたのか！？最近の時計はオメガとG-SHOCK. すごい。 メタルは微妙にサイズが小さい ベゼル部分がオリジンに対して93%。ただ、厚みはスクリューバックを採用しつつほぼ同等にしています。重量に関してはデジタルのGMW-B5000が167gですが、ギリギリまで追い込んだのでそれとほぼ変わらない175gになりました。 ひとつひとつのパーツをメタルで新規設計したうえで、ケース・バンドの造形からアナログ文字版まで、いろんなところにオリジナルのディテールが再現されている。しかもG-SHOCKとしてのタフさもクリアしているのが驚きです。 品質管理のチームは、試験機を作るのを楽しむかの如く『これ、めっちゃ衝撃与えられる!』とか『これヤバそうだね』とか本当に楽しそうにやってるんですよ。 まるで"お仕置きマシーン"みたいな試験機を自前で作っているんですね!? カシオ独自の加速式落下試験機 なぜなら世の中の試験機はJIS規格程度のものしかないからです。B7027という耐衝撃携帯腕時計に関する国内規格がありますが、それは腕時計の耐衝撃を謳うには最低限の抑えの規格です。一般的な規格よりもずっとハードにするために改造して、より凄い試験機をいくつも保有しているんですよ。 G-SHOCKって充分タフなのは承知してますが、それを示す定量的なデータを見たことがない気がするのですが、その理由は? 独自の試験機を使用し判定基準も独自で設定しています。試験機は独自ですがきちんとした計測機器で測っていますので計測値も当然正規です。100以上の試験項目があって複合的に判断しているので開示できないんですね。 100項目以上もあるんですか!その中で、絶対に他社ではやってなさそうな試験項目ってなんでしょう?
数多の名作を世に送り出してきた『Gショック』の最新トピックは、誰もが気になるところ。今なら断然メタルモデルだろう。その理由や魅力を代表作に触れつつ解き明かす。 冷めない『Gショック』熱。気になる最新トピックスは?
5秒/3秒) 使用電源:タフソーラー(ソーラー充電システム) 連続駆動時間 フル充電時からソーラー発電無しの状態で機能使用の場合 約7ヵ月、パワーセービング状態の場合 約18ヵ月 大きさ:46. 6×49. 6×12. 9mm 質量:GST-B400 約80g、GST-B400D/B400AD/B400BD 約160g 【問い合わせ先】 カシオ計算機 お客様相談室 TEL:03-5334-4869(時計専用) キーワードから探す ブランドプロフィール
予想はできていたんですけれど、落下させた時の衝撃はメタルの方が大きくなります。試験では床にコンクリートが置いてあってでそこにバコン!と落とします。樹脂なら跳ねたりバンドが衝撃を受け止めてくれるなどして意外に力が分散するのですが、メタルではコンクリートが削れるんですよ。 製品版での耐衝撃性能を検証するショッキングな動画、見ました。よく壊れないものだなぁと感心するばかりですが、この状態にたどり着くにはすごい苦労があったかと思います。 ステンレスだと、落ちた瞬間にいろんな部分に荷重がかかるんです。基本的な耐衝撃構造は金無垢のプロトタイプがあったとはいえ、いろんなところがバキバキ折れたり部品に破壊が起きてしまったので、強化のための改造をしながら試験を繰り返していました。 耐衝撃構造、2つのポイント 重量のあるヘッド部分とステンレス無垢のベルトとなると、そのつなぎ目が危ないのではないかと思います。バンドを止めるパイプ状の部品って、一般的にはバネが内蔵されていたりして衝撃には弱そうですよね? ケースとバンドのつなぎ目であるラグは普通の腕時計では2本ですが、落とした時にパイプが曲がってバンドが取れてしまいます。落ちた時にバンドの付け根にかかる応力がすごいので、そこをどう分散させるか?そこで3つにすればバンドとの接点が増えるので応力がかなり分散されやすくなるだろうという設計チームからのアイデアです。2本のラグでは2点の接点が、3本のラグなら接点は4つになります。 3本のラグで、耐衝撃性能を向上 センターケースとバンドの凸と凹が組み合わさり、その中にパイプが通る構造ですね。これは昔ながらの腕時計のスタイルではなく、ほとんど重機や戦車の無限軌道(キャタピラ)のパーツみたいな印象ですね。 メタル・樹脂・メタルのサンドイッチ構造 2つ目はサンドイッチ構造ですね。ほぼメタルのみで構成されている他社の腕時計とは違うユニークな部分、G-SHOCKの十八番として樹脂をどう使うかというところになります。 ケースは4つのパーツで構成される 裏蓋がインナーケースにスクリューバックでねじ込まれ、それに被せる金属製のベゼル部分との間に赤い樹脂のパーツをサンドイッチするんですね。金属パーツがパンなら、具にあたるのが赤い部品。ここが重要なのですね? たった1個のパーツですが、強化樹脂を使ってクッション材としての役割を果たしています。これもかなり試作をしていました。開けて見なければわからない、お客さんは見ることのない部分ですが、トップの面に小さなトゲトゲとか横にバンパーをつけたり、細部に複雑な造形があり、緻密な樹脂整形のノウハウがなければ実現できない細かいパーツです。 時計用のルーペで観察すると、複雑な造形なのがよく分かります。トゲトゲというより、ちょこっと浮き出した丸ポチみたいな点の部分があるんですね。 衝撃を吸収する凸が設けられた樹脂パーツ それがあるとベゼルを被せたときにほんの少し浮くんですね。そうするとその隙間が緩衝材にペタッとくっついているよりは衝撃を吸収してくれるんです。 これって本当に微妙な膨らみですね。 ほんのちょっとですが、それが効くんです。これは、もともとG-SHOCKを開発したときにモジュールをケースの中に浮かせるようにした構造からも着想を得ています。凸を少し多くしてみたり減らしてみたり、サイドも出したり引っ込めたりかなり試作していましたね。 このパーツは、計算機でシミュレーションしてどんな形にするか決めるのですか?