みんなの大学情報TOP >> 埼玉県の大学 >> 獨協大学 >> 国際教養学部 >> 口コミ 獨協大学 (どっきょうだいがく) 私立 埼玉県/獨協大学前駅〈草加松原〉駅 3. 98 ( 57 件) 私立大学 334 位 / 1719学部中 在校生 / 2019年度入学 2020年01月投稿 認証済み 3. 0 [講義・授業 4 | 研究室・ゼミ - | 就職・進学 3 | アクセス・立地 4 | 施設・設備 4 | 友人・恋愛 4 | 学生生活 3] 国際教養学部言語文化学科の評価 国際学部というよりも教養学部。様々なことを学べるのは良いが、不要なゼミが多い。定員オーバーで意味わかんないゼミに入ったらやる気なくすよね。 高校の授業のように先生の話を聞いてノートを取るだけの授業も多いが、外部から講師を招いて講義してもらい授業は比較的楽しい。 就職実績やサポートについてはよくわからない。悪くはないと思う。 アクセス・立地 良い 駅からは比較的近いので通いやすいが、急行の電車は止まらないので少し不便。 語学系の大学ということもあり図書館には外国に関する本がたくさんある。 他学部との交流は体育の授業くらいしかないが、サークルに入れば自然と交流が生まれる。 サークルの数は十分にあると思う。しかし、文化祭の盛り上がりは少し足りない気がする。 その他アンケートの回答 今日のグローバル社会に関する問題が主だが、基本的には分野は問わずあらゆることを学ぶ。 3: 7 国際問題に興味を持っていたが、同時にあらゆる分野の知識も身につける必要があると感じていたため。 5人中4人が「 参考になった 」といっています 投稿者ID:608228 2019年12月投稿 4.
ECONOMICS DEPARTMENT 国際的な視野を持ち、 よりよい社会を創る優れた社会人を育成します。 日本社会の国際化、情報化、専門化、多様化などに適応できる豊かな教養と専門知識を備え、外国語の運用能力を身に付けた優れた社会人の育成を経済学部の目的にしています。 経済学や経営学の基礎はもちろん、より専門的な知識を学べるよう、経済学科に3コース、経営学科に4コース、国際環境経済学科に2コースを設け、日本だけでなく世界の情勢にも目を向けた体系的、系統的な教育を行っています。
学部の特色 グローバルな社会での活躍を視野に、当学部では 2つの外国語と8つの研究科目群からの学びを用意しています。 詳細を見る 就職と進路 企業の求める人材では、協調性、問題解決力、コミュニケーション力、リーダー性などが挙げられ、学生たちは学科で研鑽した「調和と個性」を多様な就職先で発揮しています。 詳細を見る
LIBERAL ARTS 2言語併習と8研究科目群で 幅広い学びを実現 2言語併習とは、英語とスペイン語、英語と中国語、英語と韓国語の3つの組合せから1つを選択して、同時に同量の学習を進行させるという本学部独自のカリキュラムです。太平洋を挟んだラテンアメリカで広く使用されているスペイン語、近隣東アジアで使用されている中国語と韓国語、環太平洋地域で共通語として使用されている英語と、そこで最も多く学ばれている日本語。これらを身につけ深化させることで、足元を見据えた力強い知の発展が期待できます。多彩な教養科目と多様な言語を学習し、自分のフィールドを最大限に広げてください。
それどころか 並外れた振動吸収性の高さが インピーダンス (振動によるパワーロス)を減らしている ためか、 「高速巡航性」に関しては、純粋なエアロロードに匹敵するものを感じました。 ……大したもんです(^^; これまでRidleyというメーカーは「Noah一強」だと思ってたんですけど、 現ラインナップだと『Helium』『Fenix』も同じぐらい魅力的!あまりにも捨てがたい! 『Noah』⇒ 平地のスピード重視 『Helium』⇒ ヒルクライム重視 『Fenix』⇒ なんでもござれ!! 『Fenix』は エアロハンドル付属して税込30. 8万 とコスパも良し! エアロ狂信者の自分でも『Helium』か『Fenix』を選択したくなります(^^) T&K『Neo Cozma 3-2. 5』 推定85万 カーボンハイエンドばかりに囲まれると、 ついつい乗りたくなってくる金属フレーム。 今回は T&KのNeo Cozma (ネオコズマ)というフルチタンモデル(フォークまでチタン製!! ) 台湾マカオの敏腕ビルダーが生み出す技術の結晶。 ヘッドチューブの造形が、既にチタンらしからぬ曲線美(;゚д゚) ゴクリ … 日本の窓口となっているのは スマートコグ・スピードコグ事業部 、監修がTACURINO。 シートチューブに走った、見慣れぬ斜めの模様。。。 これはなんと 接合跡!! 【石川ブログ】個人的ピックアップ！リドレージャパンのWEBサイトがオープンしてます！【RIDLEY-JAPAN】 | Y's Road 上野アサゾー店. 細長いチタンの板を 螺旋状に巻いて 精密溶接された 「スパイラルチューブ」 なんでも溶接箇所がチューブに満遍なく配置されることで、 「ねじり」や「曲げ」に強くなる のだそう。 それゆえ大きなパワーを受ける 「ダウンチューブ」「シートチューブ」「右チェーンステイ」 の3本のチューブに採用されていました。 (親切な職人気質の方が、色々教えて下さいました^^) 【加速性】 6. 5点 【振動吸収性】 9点 【巡航性】 9. 25点 【お気に入り度】8. 75点 「ほほぅ~~車体に力が蓄えられていく感じが面白いな……」 カーボンフレームとは明らかに一線を画す性質。 「加速感」には乏しかった ですけど、 ペダリングパワーがフレームに蓄積されてしまえば、その後は楽チン。 重量(48size:1455g+Fork535g)にも起因するであろう "どっしり"した安定感 を伴いながら、 まるで まっ平らな平滑面を滑走しているか如き「巡航性」 は病み付きになりそう。 試しにコース脇の小さな段差を越えてみた所、随分とマイルドに感じるぞ!
7 kg(S サイズ) ヘッドサイズ 1-1/8 - 1-1/2 BB規格 BB86 アクスル規格 F:12x100mm / R:12x142mm(ピッチ1. 5) ブレーキマウント規格 フラットマウント ローター径 140mm /160mm 対応 シートポスト径 27. 2mm シートクランプ径 31. 8mm 最大タイヤ幅 28mm Fディレイラー 直付 体重制限 110 kg STI レバー シマノ ST-R7020 シマノ FD-R7000 Rディレイラー シマノ RD-R7000 GS クランクセット シマノ FC-R7000 170mm 50x34T ブレーキ シマノ BR-R7070 ローター シマノ SM-RT70 F:160mm / R:140mm BB シマノ BB-RS500 カセットスプロケット シマノ CS-R7000 11-32T チェーン シマノ CN-HG601 ホイール シマノ WH-RS171 タイヤ Continental Ultra Sports 700x25c サドル Forza Stratos ステム Forza Stratos 100mm ハンドルバー Forza Stratos 400mm シートポスト バーテープ Forza ※重量は未塗装状態での数値です。実際の重量とは±10%異なる場合がございます。 ※メカニカル・シマノDI2・カンパニョーロEPS・スラムeTap対応 ※フォークオフセット:45mm ※フラットマウント取付け:フレーム厚20mm / ボルト長33mm Geometry Size A B C D E F G H I J S R XXS 745 450 515 107 75° 71. 8° 410 68 975 740 507 379 XS 775 480 525 127 74° 72° 765 527 374 805 510 545 142 73. RIDLEY・FENIX【ニューモデルインプレッション】 | BiCYCLE CLUB. 5° 73° 66 982 789 542 384 M 835 540 565 172 992 820 573 392 ※すべての寸法単位はmmとなります。 SIZE ※すべての寸法単位は㎜となります。 正規販売店 Dealers List Detail
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75点) Ridley『Fenix』 (9. 5点) Ridley『Helium SLX Disc』 (9. 5点) Winspace『SLC2. 0』 (10点) Anchor『RL8D』、Winspace『T1500』 (共に9. 25点) (※『T1500』はもっと速度を出せる道なら、という期待込みの順位) ホイール部門同様、こちらも上位1~4位に明確な差はありません。 しかしながら 心に訴えかけてくる「官能性」「ライドクオリティ」という叙情的素質では やはり『Aethos Pro』が、他より頭一つ抜けていましたね。 56サイズ塗装込み699gは、反則レベルに軽いですし(^^; ですが、ここにコスパという 【金銭的要素】 を加味すると、 Winspace『SLC2. 0』 (車体全体の点数10点) Specialized『Aethos Pro』 (9. 75点) Ridley『Helium SLX』 (9. 5点) Anchor『RL8D』、Winspace『T1500』 (共に 9. 25点) 【お気に入り度】No1の『Aethos Pro』は他と比べればやや高め。 それにフレームセット売りが無いのも辛いところ…… 『Fenix』 はステム一体型ハンドル付き31万と、 コスト面を考慮しても素晴らしいですね~(^^♪ オールマイティな性能、かつデザイン性抜群 ですし、 とりあえず所持しておきたくなるような一台です! ただし、コスパという面においては、 『SLC2. 0』税込18万⇩は、もはや「バグ」と言っていい! こちらの動画の途中に『SLC2. 0』の製作風景が映っています(3:55~) カーボンピースを1フレーム当たり300~500使っていたり、 時間をかけて研磨したり、耐久テストしたりといった手間暇は掛けていますが、 作り方自体は至って普通。 「目新しい技術などは無い。しかし性能のためにすべき事はきちんとやる!」 耳当たりの良いテクノロジーは、確かにセールスには大事なのかもしれませんけど、 真にユーザーフレンドリーなのは「良い上に手頃」な物を提供する事ではないでしょうか? その精神を貫いているWinspaceは素晴らしいと、個人的には思います。 スポンサーリンク