JR西日本の山陰本線と、丹鉄の宮舞線が乗り入れ、接続駅となっており、宮舞線は当駅が始終点です。 JR西日本の単式ホーム反対側の綾部寄りを切り欠いた1面1線を有する地上駅で、改札口は西寄り1階に設けられている。 直営駅で丹鉄線内に15駅存在する有人駅の一つですが、窓口は日中のみの営業です。駅東側には北近畿タンゴ鉄道の車両区もあり、夜間滞泊が設定されています。
舞鶴線 舞鶴線で運用される 113系 電車 (2015年5月 綾部駅 - 淵垣駅 間) 基本情報 国 日本 所在地 京都府 種類 普通鉄道 ( 在来線 ・ 地方交通線 ) 起点 綾部駅 終点 東舞鶴駅 駅数 6駅 電報略号 マイセ [1] 路線記号 L 開業 1904年 11月3日 所有者 西日本旅客鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 車両基地 福知山電車区 ほか 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 26. 4 km 軌間 1, 067 mm ( 狭軌 ) 線路数 全線 単線 電化方式 直流 1, 500 V 架空電車線方式 閉塞方式 単線自動閉塞式 保安装置 ATS-SW 最高速度 95 km/h テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 0. 0 綾部駅 山陰本線 由良川 5. 8 淵垣駅 9. 0 梅迫駅 17. 0 真倉駅 丹鉄 : 宮舞線 日之出化学工業 専用鉄道 21. 4 0. 0* 西舞鶴駅 丹鉄: 西舞鶴運転区 舞鶴港線 -1985 1. 8* 舞鶴港駅 3. 「京都駅」から「西舞鶴駅」電車の運賃・料金 - 駅探. 4# 中舞鶴駅 1. 6# 北吸駅 中舞鶴線 -1972 29. 0 0. 0# 東舞鶴駅 1. 3# 東舞鶴港駅 小浜線 舞鶴線 (まいづるせん)は、 京都府 綾部市 の 綾部駅 から京都府 舞鶴市 の 東舞鶴駅 に至る 西日本旅客鉄道 (JR西日本)の 鉄道路線 ( 地方交通線 )である。路線記号は「 L 」 [2] 。2016年3月26日ダイヤ改正より福知山支社管内での路線記号の本格使用が開始され、舞鶴線においても時刻表や223系5500番台の方向幕で、ラインカラーならびに路線記号の使用を開始した。 日本海軍 の 舞鶴鎮守府 が置かれ、 軍港 のあった舞鶴への鉄道として建設された。かつて出征者や引揚者の輸送で賑わった路線も現在は舞鶴市などへのビジネス利用や 丹後 ・ 若狭地方 への観光路線となっている。全区間が 福知山支社 の直轄である。 2021年3月13日より、線内の一部の駅(綾部駅・西舞鶴駅・東舞鶴駅)で ICOCA が利用可能となった [3] [4] 。 路線データ [ 編集] 管轄(事業種別):西日本旅客鉄道( 第一種鉄道事業者 ) 路線距離( 営業キロ ):26. 4 km 軌間 :1, 067 mm ( 狭軌 ) 駅数:6駅(起終点駅含む) 舞鶴線所属駅に限定した場合、山陰本線所属の綾部駅 [5] が除外された5駅になる。 複線区間:なし(全線単線) 電化 区間:全線( 直流 1, 500 V ) 閉塞方式 :単線自動閉塞式 最高速度:95 km/h 運転指令所 :福知山運輸指令室 運行形態 [ 編集] 特急列車 [ 編集] 京都駅 - 東舞鶴駅間に 特急 「 まいづる 」が下り8本、上り7本運転されている。以前は土曜・休日・夏季や カニ シーズンを中心に「まいづる」のうち1往復が小浜線の 小浜駅 まで乗り入れていた [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] 。なお、綾部駅で進行方向が逆転( スイッチバック )する。 他の北近畿方面の特急と異なり、大阪方面の列車は設定されていないが、1999年10月1日までは「 エーデル北近畿 」として東舞鶴駅まで乗り入れていた。東舞鶴駅 - 大阪駅 間の距離は 福知山駅 経由(152.
にしまいづる Nishi-Maizuru
乗換案内 京都 → 西舞鶴 05:31 発 07:39 着 乗換 2 回 1ヶ月 46, 510円 (きっぷ13. 5日分) 3ヶ月 132, 510円 1ヶ月より7, 020円お得 6ヶ月 243, 940円 1ヶ月より35, 120円お得 23, 590円 (きっぷ6. 5日分) 67, 240円 1ヶ月より3, 530円お得 127, 410円 1ヶ月より14, 130円お得 21, 230円 (きっぷ6日分) 60, 510円 1ヶ月より3, 180円お得 114, 660円 1ヶ月より12, 720円お得 16, 510円 (きっぷ4. 「西舞鶴駅」から「京都駅」乗り換え案内 - 駅探. 5日分) 47, 060円 1ヶ月より2, 470円お得 89, 180円 1ヶ月より9, 880円お得 32番線発 JR山陰本線 普通 園部行き 閉じる 前後の列車 14駅 05:34 梅小路京都西 05:36 丹波口 05:38 二条 05:41 円町 05:43 花園(京都) 05:45 太秦(JR) 05:48 嵯峨嵐山 05:52 保津峡 05:55 馬堀 05:58 亀岡 06:02 並河 06:04 千代川 06:07 八木 06:12 吉富(京都) JR山陰本線 普通 福知山行き 閉じる 前後の列車 9駅 06:22 船岡(京都) 06:27 日吉(京都) 06:31 鍼灸大学前 06:37 胡麻 06:43 下山(京都) 06:50 和知 06:54 安栖里 07:00 立木 07:04 山家 JR舞鶴線 普通 東舞鶴行き 閉じる 前後の列車 3駅 07:24 淵垣 07:28 梅迫 07:35 真倉 条件を変更して再検索
理想的な走りは「ホイール」が握っているって本当? 理想的な走りは、ロードバイクの足元であるホイールで決まるといっても過言ではありません。 走りの安定性・ペダリングの軽さ・力の伝達性など、重要な意味をもつアイテム です。 材質や対応するタイヤの種類、リムの高さや軽さなど、これからホイールの買い替えを考えている人であれば気になるポイントでしょう。ただ最近のロードバイク界で起きている変化をご存知でしょうか? 近年では、 ディスクブレーキの普及とワイドリム化 が急速に進んでおり、ロードバイク界のこれまでの常識が変わりつつあります。 価格帯も数万円からロードバイク本体を購入できるようなハイエンドモデルまで幅広くあります。自分のライディングスタイルに合ったホイールを選ぶためにも、選び方のポイントを確認しましょう!
自転車パーツの価格はピンキリです。下はノーブランドの3000円、上はウルトラとかアルティメットとかの30万円です。価格差は100倍です。しかし、当然のごとく100倍のスピードは出ません。 機材の宿命で先鋭化、高性能化、高グレード化するごとに価格はでんでん跳ね上がり、コスパはめきめき悪くなります。10万以上ホイールではことさらにこの傾向が強くなります。 庶民的観点化から費用対効果を考えると、3-5万円台のホイールに行きつきます。性能と価格のバランスが高得点です。カンパゾンダ、fulcrum Racing 3、台湾系完組、ストアPBとかです。 で、『3万円以下のホイール』や『5万以下のホイール』は方々で特集されますが、このボリュームゾーンよりさらに安い2万円以下のホイールの記事は閑古鳥です。なぜだ?!
ホイールは、ロードバイクの部品の中でも走ることに直接関係する部分でもあるため、とても重要なパーツの1つです。 しっかり安全性を保つために、メンテナンスも忘れずに行う必要があります。最近では、価格の安いものがネットからでも、簡単に購入できるようになりましたよね! 今回は、安さを重視しながらどんなポイントを見ながら選ぶことが大切なのか、商品やメーカーも合わせてご紹介していきます。 ぜひ、これからバイクの購入を考えている方だけでなく、新しいホイールを探していた方も参考にしてみてください! スポンサードサーチ 安さ重視でもここだけは気にしておきたい!選び方のポイント3つ 安い商品も沢山あり、ホイールを選ぶ際に安さを重視している方も多いです。 しかし、できれば 安い中でもここは意識してほしいポイント を3つご紹介していきます。 これから、新しいホイールの購入を考えている方はぜひ参考にしてみてください。 素材 スポークの形 回転 ホイールの材質は、メーカーによっても特徴が変化しますが、 商品ごと でも大きく変わります。 材質が変わることで、 耐久性も重量も乗りやすさにも関係してくる ため、自分にあったものや走りやすいものを見つけられるようにしましょう。 素材はカーボンとアルミが主流になっています。 カーボン:カーボン製は値段が高い商品が多いです。 軽量なことが特徴 です。 アルミ:1番多く使われている素材です。 コストが低く、耐久性も高いことが特徴 です。 ロードバイクで使用するときに、自分はまず軽量を求めるのか、コストを求めるのかで選び方も変わってきますが、安い商品の中でも 軽量なもの を探してみてもいいかもしれませんね。 走り方に直接関係してくる部分 だからこそ、慎重に選ぶようにしましょう!