日本語教師養成講座 徹底比較 日本語教師になるには、文化庁が指定する420時間コースを修了することが1番早く、確実な方法です。420時間コースを提供している日本語学校を分かりやすく比較していきます。 まずは資料請求をしてみてください。資料の中身はもちろんですが、 資料が届くまでのスピードが重要です。 利用者目線に立ったサービスを展開しているのか、こういった所がそのスクールの考え方が如実にでてきます。 資料の到着が遅い、営業電話がすごい。 こういったスクールは避けといたほうが良いかもしれません。 東京中央日本語学院(TCJ)評判 口コミ TCJは実習が多く、実際に教壇に立ち、経験を積めたのが良かったと思います。 外国人と交流する、 外国人に日本語教えるというまさに根っことなる部分の経験がTCJ でできました。 他のスクールに比べ、 校舎の雰囲気が開放的で通うのが楽しかったです! 資料が他のスクールよりもわかりやすく、無料体験講義も非常に分かりやすく楽しかったのが決め手です。 インターカルト日本語学校 評判 口コミ インターカルトは講師の授業が面白く、引き込まれました。 知識詰め込み式の授業を行わないところがインターカルトを選ぶ理由になりました。 千駄ヶ谷日本語教育研究所 評判 口コミ 将来日本語教師として教壇に立つ、という強い覚悟をすることができました。 社会人の私が無事に卒業できたのも、転職先を見つけることができたのも、この学校と講師のみなさん、良い仲間たちに囲まれたからだと感じています。
続いて、 日本語教師 養成講座修了までにかかった期間 についてのアンケート結果です。 「養成講座修了までにどれくらいの期間がかかりましたか?」という質問に対する回答 もっとも多かったのは 「1年〜1年半」 で、 全体の40%以上 に上りました。 続いて多かったのは 「6ヶ月」 で、全体の25%と4人に1人は半年で修了していることが分かります。 3番目は、 「7〜11ヶ月」 で全体の約18%を占めています。 このアンケートからは、 1年半以内で受講を修了している人が全体の85%と大半を占めており、1年半以上かかって修了している人は15%と少ない ことが分かります。 養成講座は「最短で6ヶ月、基本的に1年で修了する」というスケジュールで開講しているところが多く、主婦や学生など時間に余裕がある場合、6ヶ月で修了する人もいれば、仕事が平日休みでないor忙しい社会人の場合、受講修了までに3年以上かかってしまったという人も聞きます。 自分自身の生活スタイルと「いつまでに修了したい」という目標期間とのバランスを考えた上で、養成講座を選ぶことも大切ですね◎ 【260名のリアルな評判と口コミ】日本語教師養成講座はどのような時期に通った? 【どこがいい？】海外で働くための日本語教師養成講座おすすめ5選｜2021年版｜にほんのことば. 続いては、 養成講座に通った時期 についての結果です! "学生時代、社会人になってから、子育てをしながら、定年後に・・・" 「周りではどんな人たちが養成講座を受けているのか??」気になる結果がこちらです! 「養成講座はどのような期間に通われましたか?」という質問に対する回答 養成講座受講時は 「仕事をしながら」 という人が最も多く、 約30%の人 が 「仕事(社員)と並行して取得した」 と回答しています! 次に、僅差で 「アルバイト・パートと並行して取得した」 という人が約25%いました。 その後、3番目と4番目に 「休職中に取得した」「家事育児と並行して取得した」 との回答が続きます。 全体としてみると、会社員をしながら通う人と家庭を持った後にパートや家事育児をしながら通う人の2つのパターンが圧倒的に多くいることが分かります◎ 一方で 「学生時代に取得した」「一度会社を辞めて取得した」「定年退職後に取得した」 という人は、3つ合わせて全体の10%ほどを占めており、そこまで多くはないようです。 私自身が学生時代に養成講座に通っていた時は、上記の結果と同様に、学生で受講している人は1割未満といった印象で、ほとんどが会社員をしていたり家庭を持つ人でした。 中には「学生時代に留学先のメキシコで日本語を教えていた」「国際結婚をして香港に行くので、その前に資格を取りたい」など、 普段生活する中では出会わないような、さまざまな背景を持つ人たちが集まっており、色々な人たちと交流できるのも養成講座を通う楽しみの一つ だと思います◎ 【260名のリアルな評判と口コミ】通っていた日本語教師養成講座はどこ?
世界最高峰のエベレストでも' Mount ( 略してMt. ) Everest 、富士山も' ' です。 ところが、アルプスの高峰マッターホルンはちがうんですね。 ' the matterhorn ' です。' Mt. '
まず、 一般的な開始時期は1月、4月、7月、10月 となっています。 ですが、受講開始は随時可能のため、上記以外で受講開始を考えている方は相談してみると良いでしょう◎ そして受講スケジュールは、一般的な通学の講座と比較すると非常にフレキシブルに受講時間を選択することができます◎ 例えば、平日朝コース、平日昼コース、平日夜コース、平日+土曜コース、平日+日曜コース、土日コース、土曜のみコース、など多様な受講スケジュールが設置されています◎ そのため、日中は仕事や育児で忙しい方、土日休みではない社会人の方でも安心して受講ができます。 スケジュールの詳細は校舎ごとに異なりますので、詳しく知りたい方は 公式HP にてご確認ください! 修了までにかかる学習期間は、最短6か月〜1年と、一般的な養成講座と同様の期間で設置されています。 受講費用はどれくらい? 続いて、 受講費用は こちらです↓ 入学金 22, 000円 受講料 544, 830円 → 566, 830円 ※教材費別途 受講費用は、養成講座の平均的な相場くらいであるといえるでしょう◎ 高すぎず、かといって安いとも言えないくらいの費用ですね。 費用については、早期申込割引制度や友人紹介割引制度などもあります! 他のコースは何がある? 【アークアカデミー日本語教師養成講座・就職支援室】7月31日（土）海外日本語教師就職支援セミナー ベトナムEPA編 – 一般社団法人全国日本語教師養成協議会. 「420時間養成講座」以外には「日本語教育能力検定対策コース」も開講しています◎ こちらも「通学」のみで開講しており、少人数制でプロの講師による徹底指導が受けられます。 コースは30時間コース、60時間コース、90時間コースの3つが設置されています。 「1から100まで全て学校で教えてもらいたい」という人から、「ある程度までは独学で頑張りたい」という人へも対応しているコース設定となっています◎ KEC日本語学院の日本語教師養成講座の特徴は? KEC日本語学院日本語教師養成講座のその他の講座と異なる点は、 大きく3つ あります。 就職に強い◎ まずは、良質な就職バックアップシステムがあり"就職に強い"という点です。 3年間無料再履修制度があり、授業の内容を何回でも復習できたり、また採用試験直前チェックが受けられるなどの就職サポートが充実しています◎ 結果として、公式HPの情報によると関西の日本語学校の90%以上の学校でKEC日本語学院の修了生が活躍しているそうです! 徹底した少人数指導◎ 一般的な養成講座では、1クラス20~30名ほどですが、KEC日本語学院では12名の少人数指導が徹底されています。 1人ひとりへのきめ細かな指導が叶えられるため、「より手厚い指導を受けたい」「自分には少人数制の授業が向いている」という人にはぴったりですね◎ 演習・実習に力を入れた実力養成ができる◎ KEC日本語学院では実践力に力を入れており、なんと1人50~75回以上の演習・実習体験ができるとのことです!
今回のセミナーでは日比・日越経済連携協定(EPA)に基づく看護師・介護福祉士候補者への訪日前研修・訪日後研修に長く携わってきたアークアカデミーの専任講師がベトナムEPAの教育現場や日本語教師に求められることなどをお話しします。看護・介護分野の日本語教育にご興味がある方、ぜひご参加ください。 ※現在、アークアカデミーの養成講座のご受講を検討中の方も大歓迎です! 【日 程】 7月31日(土)15:00~16:30 Zoom開催 (お申込みの方にZoomURLをご案内します) 【セミナー担当講師】 アークアカデミ―EPA部 内村 浩子 【内 容】 1)EPAとは? 2)ベトナム現地での日本語教育 3)来日後の日本語教育 4)質疑応答 【申込み】 こちら のフォームにご入力ください 【お問合せ】 アークアカデミー就職支援室 【アークアカデミー日本語教師養成講座・就職支援室】7月31日(土)海外日本語教師就職支援セミナー ベトナムEPA編
実際に乗ってみることにしました。 【GV-E400系 車内レポ】五能線で運用中の新型車両に乗ってきた あきた白神駅からGV-E400系に乗車 八森いさりび温泉ハタハタ館 で日帰り入浴をした関係で、今回のスタートはあきた白神駅です。 あきた白神駅は、 五能線 の普通列車・快速列車と、観光列車の リゾートしらかみ が乗り入れている駅。 ここから11時39分発の弘前行きに乗車し、終点まで向かいます。 なか あきた白神駅から弘前駅までは普通列車で約4時間…すごい長旅だ… GV-E400系がホームにやってきました。 列車は2両編成です。 なか なんかすごい近未来的…!! レトロ感溢れるキハ40系に対して、GV-E400系はかなり現代的なデザインですね。 なかなかギャップがすごいです… GV-E400系の車内レポート あきた白神駅から約1時間。 五能線のGV-E400系は、深浦駅に到着しました。 深浦駅では10分ほど停車するので、車両を詳しく見ていきましょう。 行先表示はこんな感じ。 当たり前ではありますが、電光表示になってます。 ちなみに 五能線 のキハ40系の行先表示は、こんな感じ。 車掌さんが手動でサイドボードを変更していたのが、とても印象的でした。 なか 令和の時代になっても、こんな光景が見られるなんて…!
キハ40系は、誕生からすでに40年以上経過しています。 そのため各地で新車への置き換えがすでに始まっていました。 このように、東北でもキハ40系の引退ラッシュが続いていました。 仙台ではキハ40系を改造した観光列車「 リゾートみのり 」が走っていましたが、2020年6月をもって引退に… なか リゾートみのりが引退したってことは、仙台に残るキハ40系は 風っこ だけってことか… 今も旅行者から根強い人気を誇る、 びゅうコースター風っこ 。 他の列車にはないアウトドア感を楽しめるのが魅力です。 なか 機会があればぜひぜひ! 風っこのレポートはこちら 【乗車記】びゅうコースター風っこ|陸羽東線の紅葉を楽しみながら新庄から仙台へ びゅうコースター風っこを使った臨時の快速列車「風っこ湯けむり号」に乗車してきました。秋の陸羽東線の車窓は圧巻です…ここでは乗車記の他、座席表・車内・運転日・料金・予約方法・時刻表・停車駅も紹介します。... 【口コミ・評判】GV-E400系に乗車した人の感想は? GVE400の内装、しかし良くも悪くも座席は東日本らしさが出てて、袖仕切りはJR北海道らしさとどこかJRグループ合同の新車っていうのがなかなか興味深いよなぁ — 시라이에서 왜가리(不知出 青鷺) (@LTD_EXPRESS_485) December 25, 2020 東能代より昨日ぶりの新車にて今日も五能線の旅。 昨日は人多くてなかなか撮れなかった車内の写真も。トイレも壊れていることもなく綺麗でした。 — ⁴⁴⁷ (@yoshinante) December 26, 2020 Twitterでの評判をチェックしてみました。 なか パッと見た感じ、座席の評判がけっこう分かれてたかも…? キハ40系のような座席のフカフカ感がなくなってしまったのは、確かに残念ではありました… なか まあでもカッコいいし良しとしよう!! 五能線 と 津軽線 はこれからも乗車する機会があると思うので、また利用したいと思います。 【GV-E400系 車内レポ】五能線で運用中の新型車両に乗ってきた|まとめ 以上、今回は「【GV-E400系 車内レポ】五能線で運用中の新型車両に乗ってきた」という内容でお届けしました。 個人的にキハ40系は大好きな車両なので、GV-E400系に置き換えが決まったときはかなりショックでしたが… 実際に今回乗ってみて、GV-E400系も侮れないなあ…と感じました。 ぜひ一度、GV-E400系に乗って東北で鉄道旅をされてみては?