5Lエンジンに18. ホンダe vs 日産リーフ徹底比較！国産のEV（電気自動車）対決. 1kWhのリチウムイオン電池、後輪をモーターで駆動できる「E-Four」などを搭載している。充電された電気で走行可能な距離は、WLTCモードで95kmだ。売れ筋になる「G・Z」グレードの価格は499万円だ。 また、三菱「アウトランダーPHEV」は2. 4Lエンジンが搭載され、駆動は前後輪のモーターが担う。13. 8kWhのリチウムイオン電池を搭載して、1回の充電によりWLTCモードで57. 6kmを走行できる。価格は、「Gプラスパッケージ」が4, 991, 800円だ。 つまり、アリアのベーシックグレードである65kWh[2WD]は、リチウムイオン電池を搭載して450kmの航続可能距離を確保しながら、価格はRAV4 PHVやアウトランダーPHEVの売れ筋グレードと同等ということになる。さらに、リーフの上級グレードとも同程度に抑えることで、割安感が追求されている。いっぽう、高い動力性能を持つ90kWh[4WD]の最上級グレードは、プロパイロット2.
気になる価格については、「お客様の実質購入価格は約500万円からとなる見込み」(日産)。e-4ORCE を200万円高としても、1000万円クラスのEQCやIペイスに対するコストパフォーマンスの高さは圧倒的だ。テスラのモデル3やモデルYにも、性能・価格の両面で真っ向勝負を挑む。スタート価格と思われる65kWh仕様・FFは、車両価格が約500万円のリーフe+より買い得と言っていいかもしれない。また、トヨタRAV4 PHVも同じく500万円前後で、この対決も見ものである。 EV世界トップメーカーの座をかけ、日産が全身全霊を込めた一台。アリアの発売開始がとにかく待ち遠しい! 〈文=戸田治宏 写真=山内潤也〉
0」を標準装備 日本で買えるクロスオーバーEVの中から価格面で近い車種を探すと、いずれもプレミアムブランドのレクサス「UX300e」(580万円~635万円)、メルセデス・ベンツ「EQA」(640万円)が思い浮かぶ。 しかし、これら2車種はボディサイズがリーフと同等だ。おまけに、航続距離はUXが367キロ、EQAが422キロで、アリアが上をいく。こうした数字を含めて考えれば、アリアはリーズナブルなクルマであるといえる。しかも、今回受注を開始したのは発売記念限定車のリミテッドだ。メルセデスのEQAでいえば、790万円で50台を限定発売した「エディション1」に相当する。リミテッドは後に発売となるカタログモデルに比べ、装備面が充実しているはずだ。 例えばリミテッドは、先に「スカイライン」が採用して話題を集めた先進運転支援技術「プロパイロット2. 0」を全グレードで標準搭載する。自動運転レベル2相当の技術ではありながら、多くの高速道路でのハンズオフ、つまり、手放し運転を可能としているシステムだ。 「アリア」は高速道路でのハンズオフ走行が可能な「プロパイロット2.
日本でも扱いやすいサイズの新型アリア! モーターは出力違いで2種類、2WDと高性能4WDを設定 日産「Ariya(アリア)」は、2020年7月15日に世界初公開されたSUVタイプの新型電気自動車である。ボディサイズは全長4595mm×全幅1850mm×全高1655mm、ホイールベース2775mm。全長はエクストレイルよりも短く日本でも扱いやすいサイズとなっているが、室内空間は上級クラス並みの広さを誇る。 2021年初夏、国内での価格や発売時期などがいよいよ発表される見込みだ。 航続可能距離は最大580km! GT-Rの4WD技術も投入~日産 アリアはこんなクルマ~ 日産 新型アリアは出力の異なる2タイプのバッテリーを用意し、2WDに加え高性能な4WDモデルを設定する。 最も安いベーシックグレードは、バッテリー電力量65kWh、最高出力160kW、最大トルク300Nmの2WDタイプ。一充電の航続可能距離は約450km(WLTCモード・社内測定値)と十分なもの。 いっぽう最上級グレードは90kWhのバッテリーを搭載し、最高出力290kW、最大トルク600Nmを発揮。4WD(四輪駆動)と組み合わされる。4WDは、GT-Rなど日産が持つ四輪駆動のノウハウを投入した四輪統括制御システム「e-4ORCE(イーフォース)」が前後2モーターと4輪のブレーキを個別に最適制御することで、スポーツカー並みの運動性能を発揮する。0-100km/h加速は5. 1秒、最高速度は200km/h。航続可能距離は580kmとなっている。 このほか、高度先進運転支援機能「プロパイロット2. 0」が、既存モデルよりもさらに機能を向上し採用される点や、モダンな内装デザインも注目されるポイントだ。 日産では大バッテリー容量を誇る新型電気自動車アリアの発売に合わせ、より高出力な150kWの急速充電器「CHAdeMO(チャデモ)」の整備を進める。まずは公共施設での設置を2021年度中に行っていく予定。 日産 新型アリアの実勢価格は500万円台から! 日産『アリア』発表！ 価格は約500万円〜、バッテリー温度管理システムも採用 | EVsmartブログ. 正式発売(納車)時期は2021年中となる可能性も 日産 新型アリアの発売時期だが、2020年7月の発表段階では『日本での発売は2021年中頃を予定』と公表されていた。ただしその後発生した世界的な半導体不足の影響を受け、生産立ち上がりの遅れが発生している模様だ。 2021年初夏より予約受注を開始するものの、納車は2021年中か2022年初旬まで延びてしまう可能性がある。 日産 新型アリアの販売価格は、ベーシックな65kWh・2WDモデルで、補助金を含めた実勢価格で500万円台となる模様だ。最上級版90kWh・4WDモデルの価格も気になるところだが、こちらは実勢価格800万円台で手に入れられることを期待したい。
65kWh仕様でも250kW(約340馬力)とフェアレディZ並みの高出力を誇るのだ。0→100㎞/h加速は、90kWh仕様で5. 1秒、65kWh仕様は5. 4秒で、一流のスポーツカーに匹敵する速さ。最高速はともに200㎞/hをマークする。 FFモデルも存在した! そして、実用派ユーザーに最適なFFモデルの存在も明らかになった。WLTCモードを前提とした最大航続距離は、65kWh仕様でもリーフe+に迫る450㎞。90kWh仕様では、なんと610㎞を達成している。現時点でテスラ モデルSに肩を並べる世界トップレベルのロングレンジだ。e-4ORCEでもそれぞれ430㎞、580㎞の長距離を実現する。 モーターはもちろん新開発。リーフと異なり永久磁石を使わない誘導モーターだ。誘導モーターはテスラが採用して以降、EV界で注目されており、アリアでも高回転・高出力化や高速巡行時の消費電力低減を実現したキー技術の一つと言える。 充電時間が気になるが? 充電性能も抜かりない。バッテリーを最大130kWの急速充電に対応するとともに、バッテリー温度を一定に保つ水冷式の温度調整システムを搭載。30分の急速充電で最大375㎞分の充電を可能にしている。なお、日産は最大出力150kWのCHAdeMO急速充電器を2021年度内に国内の公共性の高い場所に設置できるよう、パートナーとの調整を進めている。 ●急速充電口は、右フロントフェンダーの位置に。左側は普通充電口 日産は大幅な軽量化を実現する新しい遮音材「音響メタマテリアル」をCES2020に出展しており、この採用についても関心を集めた。が、アリアでは採用が見送られている。従来の遮音材をふんだんに使用することで、従来にない高い静粛性を実現しているとのこと。 サスペンションは、フロントがストラット。リヤにはマルチリンクを採用する。e-4ORCEを生かしきるシャシーの基本性能と、優れたパッケージングを両立する選択だ。タイヤサイズは全車に設定の19インチが235/55。グレード別設定の20インチは255/45とかなりワイドだ。 プロパイロット2. 0がさらに進化! 先進運転支援装備はプロパイロットを全車に標準装備。最高峰のe-4ORCE 90kWhバッテリー搭載車は、ハンズオフ可能なプロパイロット2. 0が標準となる。しかも、2. 0はスカイラインから進化。準天頂衛生システムなどからの高精度測位情報を受信し、車線内における自車位置のより高精度な把握を可能にしている。 ●シャークフィンアンテナが2本立つのがプロパイロット2.
0」では車間距離の維持や車線逸脱防止機能により高速道路走行時のストレスを軽減するほか、スマートフォンを通して車両を自動駐車できる「プロパイロット リモートパーキング」を備えるなど、ユーザーからの期待値も高いモデルです。はっきりとした発売時期については現時点では明言されていませんが、アリアが街中を走る日が今から待ちきれません。
6~2倍近いパワーを発揮しながらも、通常走行時の電力消費量はあまり変わらず、長い航続可能距離を実現しているのだ。 e-4ORCEでは、走行状態や路面状況に応じて、前後輪の駆動力を自由自在に制御することが可能となっている。たとえば、峠道を走るときには前輪の駆動力を抑え、後輪の駆動力を高めることで旋回軌跡の拡大が抑えられる。しかも、電子制御で4輪のブレーキを独立して作動させて、ステアリングの操舵角に応じて忠実に曲がる機能なども採用されている。これらの機能によって、e-4ORCEはドライバーの操作と車両挙動の間に生じる格差を少なく抑えている。言い換えれば、タイヤのグリップ力を最大に引き出す走りが行えるとも言えるだろう。 アリアのラインアップの中で、もっともパワフルなのが90kWh[4WD]仕様だ。0-100km/h加速タイムは5. 1秒と、3.
……。ふむ。何なんでしょうね、コレ。 散々置き去りにされてきた"氷河期世代"に手を差し伸べるのも、せっかくの公的な支援を「是非、使ってね!」と認知度向上に取り組むのもいいけど……、現場との乖離というか、感動ポルノならぬ"非正規ポルノ"というか…。上滑り感アリアリで。現場の声に耳を傾ければ傾けるほど、「そこかい!」とツッコミたくなる。 この記事はシリーズ「 河合薫の新・リーダー術 上司と部下の力学 」に収容されています。WATCHすると、トップページやマイページで新たな記事の配信が確認できるほか、 スマートフォン向けアプリ でも記事更新の通知を受け取ることができます。 この記事のシリーズ 2021. 8. 3更新 あなたにオススメ ビジネストレンド [PR]
大人は、高度経済成長期の感覚で物を言うな もはや古き良き時代の「おとぎ話」が通用しない社会を、わたしたちは生きている(写真:zdyma4 / PIXTA) 生活困窮者支援を行うソーシャルワーカーである筆者は、若者たちの支援活動を行っていると、決まって言われることがある。「どうしてまだ若いのに働けないのか?」「なぜそのような状態になってしまうのか?」「怠けているだけではないのか?」「支援を行うことで、本人の甘えを助長してしまうのではないか?」などである。 要するに、"若者への支援は本当に必要なのか?
12. 28更新 あなたにオススメ ビジネストレンド [PR]
0万円 対応職種 営業 販売・サービス ITエンジニア 企画・マーケ WEB 事務・管理 クリエイティブ エンジニア その他 相談からの就職率はなんと 96%! 就職成功者は5, 000人を超える 書類選考なしで面接へ! 履歴書だけで落とされることはなし 一部上場企業、トップベンチャー企業など、 厳選2, 000社 からご紹介! DYM就職は、正社員就職に力を入れており、これまでに 5, 000人以上が正社員として就職 しています。東証一部上場企業を含む、優良企業の求人が2, 000社以上と豊富なため、既卒でも満足できる企業を選ぶことができます。 特徴は何と言っても 「相談からの就職率が96%」 という点です。つまり、 無料相談を受けた人のほとんどが就職に成功している と言えます。気になる人はまずカウンセリングだけでも受けてみてはいかがでしょうか。 関東,東海,関西,九州 10代〜20代 35. 0万円 20代(第二新卒・既卒)の書類選考通過率は90%以上で内定率は80. 4%! 利用者の半数以上があらゆる業界の上場企業へ転職! 確かなアドバイスとノウハウで110, 000名以上の転職に成功! 20代で、正社員としての就職にこだわっているのがハタラクティブ。 持っている求人はすべて「未経験OK」のため、応募できない求人はないでしょう。内定率が80%を超えるのも大きな特徴です。 ご存知の人も多いかもしれませんが、 「20代既卒・第二新卒ならハタラクティブ」 と呼ばれるくらいに有名な転職エージェントです。カウンセリングの時に自分の希望の職種・業種・給与・勤務地・待遇などを伝えれば、きちんとした仕事を紹介してもらえるでしょう。 関東,東海,関西 28. 正社員になりたいけどなれない人に今すぐ試してほしい3つの方法 | エージェントBOX. 0万円 既卒・フリーターからの正社員就職成功率は80. 3%! 未経験OKの優良企業だけを紹介してくれる! 就職講座でビジネスマナーや履歴書の書き方が身に着く!しかも無料! JAICは正社員以外の仕事の紹介が一切ありません。 また、外食系やアミューズメント系など、離職率の高い業界の求人が排除されている点も安心です。 JAICをオススメしたいのは「社会人経験がない人」です。これまでにアルバイトや派遣社員の経験しかない人でも、丁寧な対応で最適な仕事を紹介してくれます。安定的に長く続けられる仕事をしたいという人は、ぜひ無料相談を受けてみてください。 正社員になりたいと思ったら迷わず転職エージェントに相談!