この新型ハスラーの開発にあたっては、開発チームのメンバーがGO OUT CAMPにも足を運んだという。ボクらの遊びからもヒントを得て生まれたかもしれない新型ハスラー。これからの相棒にピッタリな一台だ。 【グレード構成】 ハスラーHYBRID G(2WD) 136万5100円〜 ハスラーHYBRID G(4WD) 149万9300円〜 ハスラーHYBRID Gターボ(2WD) 145万9700円〜 ハスラーHYBRID Gターボ(4WD) 159万3900円〜 ハスラーHYBRID X(2WD) 151万8000円〜 ハスラーHYBRID X(4WD) 165万2200円〜 ハスラーHYBRID Xターボ(2WD) 161万2600円〜 ハスラーHYBRID Xターボ(4WD) 174万6800円〜 【主要諸元】 スズキ・ハスラー HYBRID Xターボ(4WD) 全長×全幅×全高:3395×1475×1680mm ホイールベース:2460mm 車両重量:880kg エンジン種類:直列3気筒DOHCターボ 総排気量:658cc 最高出力:64ps(47kW)/6000rpm 最大トルク:98Nm(10. 0kgm)/3000rpm トランスミッション:CVT 燃費(WLTCモード):20. 8km/L タイヤサイズ:165/60R15 価格:174万6800円 Photo/Takuma Utoo
)バケツがおさめられている。 バケツを取り出すと、床にはコンパクトなリチウムイオンバッテリーが置かれている。 2代目ハスラー は、ピュアガソリンモデルが廃され、全車がいわゆるマイルドハイブリッド仕様になった。減速時のエネルギーを一時的に電気として蓄え、加速時にアシスト用モーターに供給する……シンプルだけれど効果的なシステムだ。モーターの出力は、旧型の1. 6kWから、NAモデルで1. 9kW、ターボで2. 3kWに引き上げられた。 気になるエンジン音 搭載するエンジンは、658cc直列3気筒(最高出力49ps/最大トルク58Nm)と、657cc直列3気筒ターボ(最高出力64ps/98Nm)の2種類。前者は、スリーブ部を再設計して、従来にくらべさらなるロングストローク化を果たした力作。シリンダーごとに2本のインジェクターで燃料を吹いて筒内の混合気を均質化させ、また排ガスを冷却して再度燃焼に使うクールドEGRを採用、圧縮比を11. 新型のハスラーについて後部座席が前後に動くはずなんですが、前にも... - Yahoo!知恵袋. 5から12. 0にアップするなどして、エンジン単体での燃費効率を8%ほど向上させたという。 NA仕様のエンジンは657cc直列3気筒DOHC(49ps/6500rpm、58Nm/5000rpm)。 NA(自然吸気)、ターボとも、MTはなくなった。どちらのエンジンにもCVTが組み合わされる。CVTはこれまた新開発で、軽量化を実現。従来備えていた高/低2段階の副変速機を捨てて、全体で約7kgも重量を削った。さすがは人気モデル。新型ハスラーは、パワートレイン一新である。 グレードは、上級版「ハイブリッドX」とベーシックな「ハイブリッドG」に大別され、それぞれNAとターボ、FWD(前輪駆動)と4WDをラインナップする。価格は、NAが128万0400円~169万6200円、ターボが145万9700円~179万0800円となる。ワゴンRとスペーシアの中間あたりの価格設定だ。 最小回転半径は4. 6m。 エネルギーフローはインフォテインメント用モニターにも表示される。 2代目ハスラー は、環状骨格構造を採り、構造用接着剤で結合部周辺の隙間を埋めることでボディ剛性をアップ。面積が大きくなった天井からのノイズを抑えるため、特殊なシーリング材(高減衰マルチックシーラー)で構造材とルーフを密着させたり、フロアに一体型カーペットを敷いたりといった防音・吸音の配慮を施した。そんな予備知識を得てハイブリッドX(FF)のステアリングホイールを握ると、だがしかし、車内には思いのほかエンジン音が入ってくる。 新型は、HEARTECTプラットフォームの採用で土台は軽くなっているけれど、上屋の天地が増し、各種安全装備を充実させるなどしたため、旧型比で大人ひとり分ほど重くなっている。 NA仕様のWLTCモード燃費はFWDが25.
カラーのマルチインフォメーションディスプレイが面白い! そして運転席のメーターパネルはカラーディプレイとなるマルチインフォメーションディスプレイがあります↓ メーカーオプションの全方位モニター付メモリーナビゲーションとマルチインフォメーションディスプレイ[カラー]との連携で、交差点に関する情報の表示が可能に。その他にも平均燃費をはじめとした車両情報やスズキ セーフティ サポートの警告表示などもカラー液晶に表示されます。 かなり色々な情報が表示されるんだね。カラーで見やすい! フレームの中には9インチディプレイのナビゲーション そしてこの存在感抜群の 新開発9インチHDディスプレイ搭載のメモリーナビゲーション↓ 大画面を「ナビゲーション」「車両情報」「オーディオ」の3つの情報エリアに区分し配置。例えば、中央のアイコンにタッチすると、画面が切り替わり、平均燃費などの走行に関する情報や半ドアの警告表示などの車両情報を表示します。 7インチタイプの約1. 車のシート（イス）の外し方。まずは前席の取り外し. 7倍大きく、高画質で大型の9インチHDディスプレイを採用。斜めからの視認性も良く、運転席からも助手席からも見やすく操作しやすくなっています。 助手席から操作しやすいのっていいかも~ ギア感漂うインパネデザインですが、中身はしっかり最新の性能を取り揃えている印象ですね~ これって最高じゃない?ww 新型ハスラーの燃費はWLTCモードで25. 0km/L!さすがのマイルドハイブリッド!ライバル車とも比較してみた 新型ハスラーの燃費性能は実はライバル車と比較してもトップクラスです!実際の燃費性能をオーナーさんの口コミをみると・・2WD|23-25km/L・4WD|18-20km/Lといった結果に。。実燃費も及第点以上と言えるでしょう。オーナーさんの口コミも上々。ターボも燃費性能が悪いとは言えませんよ!... 運転席&助手席もウォークスルーで装備も充実 運転席と助手席はウォークスルーになっている のでちょっとした荷物も置けるし狭い駐車場で助手席側からの乗り降りも可能です。 前席の収納装備はドリンクホルダーもテーブルもかなり充実! そして新型ハスラーの内装面で最大の魅力と言っても過言ではないのが、収納装備の充実。これはいいですよ~ この助手席のインパネアッパーボックスはテーブル機能付きなんですね~ (HYBRID Xターボ、HYBRID Xのみ) このへんの機能性がたまりません(笑) ドリンクホルダー系も充実してますし、この収納装備は文句なしといえるでしょう!
今日のハスラーネタは シートアレンジ です。 ハスラーの荷室です。 後部座席のスライドやリクライニング次第で結構広さが変わります。 後部座席を倒した状態。結構広いです。 ついでにフルフラット状態です。 全てのヘッドレストを抜き取る必要があります。 グレードや装備選択によっては運転席シートが収まらない場合もあります。 シートの高さ調整ができるもの(シートリフター)である程度リフトアップしないと背もたれが干渉してしまいます( ゚Д゚) ちなみにシートリフターの動作イメージです。 マニュアルによると40mm動作します。 操作はシートリフターレバーを下げると少しお尻が下がります。 更に下げたい場合はもう一度レバーを下げます。 (座りながらでそこそこ重めの操作感。軽くはないです。) シュコシュコ何回も手動操作する感じです。 レバーが固くて下がらない状態は最低位置です。 (上げる場合は逆で、レバーを引き上げます。) 日曜大工で木材を購入搬送(2x4材 画像中長いもので約1800mm) このとき助手席はテーブル状態に変形しています。 posted by Nさん at 21:48| Comment(0) | ハスラー日記 | |
運転席は540mm、助手席は380mmのロングスライドが実現されています。 運転席と後部座席のウォークスルーや、後部座席のスペースを最大に広げたりといった、使い方ができます。 室内空間のアレンジの幅が広がるシートスライドは、後部座席だけではないという良いアイディアですよね!
ゆるピタシルエットで 出典: #CBK 白のカットソーをインナーにタイトなハイウエストデニムパンツを合わせたコーデ。シンプルな着こなしも、ゆるピタシルエットだとおしゃれにキマります。アクセントにレオパード柄を投入! ボーダーでメリハリを 出典: #CBK メリハリのつくボーダートップスがインナーにちょうどいいです。太めハイウエストデニムにウエストインでコンパクトに。ノーカラージャケットはラフに羽織るとおしゃれです。 ブラウスをインナーに女性らしく 出典: #CBK ブラウスをインナーにした女性らしいカーディガンコーデもいいですね!トップは上品にまとめといて、ボトムはハイウエストのワイドデニムパンツでメンズライクに。ギャップのある合わせにグッと来ます♡ アウターをプラスしたら… この時期はアウターも欠かせません。ざっくりカーディガンと合わせる場合は、ジャケットなどの軽めのアウターを中に着こむとGOOD!
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