にんにく香る!やみつき無限ピーマン ごま油とにんにくの香りにそそられて、無限に食べてしまうおかずです。 ピーマンだけでできるおかずなので、緑の彩りが足りない時や、あと一品足りない時に大活躍なおかずです。 いかがでしたか?作り置きおかずがあるというだけで、随分心に余裕が出てきますね! どのおかずも、3日以内には食べきるようにして、お弁当に詰めるときは必ず火を通してから入れてくださいね♪ ୨୧┈┈┈┈┈ Thank you ┈┈┈┈┈୨୧ rikumama さんのページ ■ Instagram ୨୧┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈୨୧ お弁当アイディア大募集! ObentoParkでは皆様のお弁当アイディアを大募集しています。 ■お弁当の投稿はこちらから ■常備菜の投稿はこちらから ■おかずの作り方の投稿はこちらから
今回も、朝ごはんネタで! 7月後半は、休みが多いので食べ歩きができるようになりました。なので画像がたくさん溜まって来ています。 朝ごはん画像は、まとめでもアップして行かないと!収拾がつきません。 嬉しい悲鳴なんですよ!まぁ、単純に、朝ごはんの画像を撮影するのをやめたら?って言われそうですが、ブログやってる人間の「性」ですな!ついつい撮影してしまう。。。 ある日の朝ごはん。 この日の朝ごはんは、前日の仕込み。お弁当ネタも、解ってしまいます。 前日の夕食の残り物。アジとたらの竜田揚げです。 同じものが弁当箱にも入っています。 インゲン豆たくさん貰ったので、久しぶりに胡麻和えにしました。 あっ、朝からこれ全部食べたのではないですよ。 取り分けるのが面倒で、そのまま出しています。 インゲンは、前日夕に作り、夕・朝・弁当・夕とこれでもか!って感じで食べます。 前日に作った、シジミのお味噌汁の残り物。 冷凍しじみはまだたくさんありますが、朝ごはんには不向きですね! また、ある日の朝ごはんです。 ちょっと、モーニングビュッフェ風?に・・・ 左下のお味噌汁は、レトルトの豚汁(在庫整理) ちくわきゅうりです。これはよくお弁当に入れます。 もちろん、お弁当に入りました。 能勢産のトマトが美味しいです。 この時期は、露地ものの方が甘くて美味しいです。 最後は、TKGで! 調理のコツ(1/3) | | Lidea(リディア) by LION. 能勢産の玉子も美味しいです。TKGは新鮮なたまごが手に入った時のみですね! 日勤、頑張れますね!! スポンサーサイト
今朝も自転車の練習をする気持ちはないので特に目覚ましはかけずに妻が起きるタイミングで起きる。だいぶ回復してきたようだがまだまだ身体はだるい、朝ご飯はヨーグルトに オートミール 少しとブルーベリーをかけて食べる。250kcalくらいかな。 休み時間に今週の献立作り、忙しい毎日の中で献立にワーキングメモリを使う予定はないので事前に一週間の献立を考えておき、帰り道で調理の段取りを頭の中で組み立てる。目標は30分以内にごはんを作って、作った時間で筋トレする。弊社は在宅勤務諦めちゃってるので日中の時間と場所はかなり会社に拘束される、しかし制限のある中でやりくりするのも楽しいのである(まる) 帰っていつものメニューで筋トレ。先週は旅行などで家を空けることが多くて筋トレできなかったので負荷は上げず。いい汗かいた後は、ステーキでタンパク質補給。ご飯は一杯だけどタンパク質の消化を助けるためにパイナップルを食べたかったが買い忘れた… NEWホイールはCLX32にしました。購入の動機はいろいろあるけど一番は新品がかなり安く手に入ったからかなw明日の朝練楽しみだ。
①ハーレー独特の低速でのドコドコ感や、エンジン1発、1発の強い鼓動感を重視している方。 ②アイドリング時の タカタッ!
はい、ありました。1984年当時のエボリューションはショベルヘッドのパーツが多々使用されています(このために『エボショベル』などといわれることがあります)。しかし、ハーレー社は徐々にエボリューションを改善してきました。以下に代表的な改善点を列挙いたします。 1985年? 湿式クラッチの採用。また、シリンダーヘッドからクランクケースまで貫通したスタッドボルトを採用することで、剛性のさらなるアップとオイル漏れ対策が施されています。 1988年~1991年? ・CVキャブレターの採用 ・クランクシャフトの3ピース化? ハーレーのエボの違いを探れ！--1-- | プロに聞く！プロアンサードットコム. ・ギアノイズ対策としてギアの変更? ・5速ミッションを採用 1993年? ・ブリージングシステムの採用 1995年? ・フュエールインジェクション(EFI)システムを採用 【COLUMN】偉大なるエンジン「EVOLUTION」 エボリューションは、硬質かつ無機質な振動のため、好き嫌いの分かれるエンジンかもしれません。ショベルを代表する旧エンジンほど独特のフィーリングはなく、またツインカムほど性能もない。いわば進化の途上のエンジンです(そういう意味でこのエボリューションという名前はしっくりきますね)。ただ、それでもこれほどの耐久性をもって、旧車のようなフィーリングを味わえるのは魅力ではあると思いますし、一部の方々がエボリューションにこだわるのも理解できます。ツインカムに比べると、どうしても影の薄いエボリューションですが、このハーレー社を救ったエンジンは、やはり偉大。今、エボに乗っておられる方はぜひとも大切に乗っていただきたいですね。 プロフィール 寺田 史郎 みなさま、はじめまして。 寺田モータース の寺田と申します。このたび、ハーレー入門のナビゲーターを任されました。みなさんの車両選びの一助となるようがんばりますので、よろしくお願いいたします。 バージンハーレー TOP › 歴代エンジンガイド ›
今回のブログでは"後期エボ"について書いていきたいと思います。 バージンハーレーさんのサイトの中でしばらく、このブログを紹介させてもらうことにもなりました。 (いつもありがとうございます。) ちなみに、次回以降のブログでは、 *後期エボとその他のキャブモデル(ツインカムのキャブやショベルなど)との違い *後期エボの長所、短所。 *"後期、後期ってしつこいよ。初期エボもあるだろが!"