キャブコンと言われるトラックベースのキャンピングカーのベースであるカムロードがまもなくモデルチェンジを迎えます。 そのベースとなりますトヨタ ダイナが先日モデルチェンジしたので、レポートします。 環境性能、安全性能が大幅に向上した訳ですが、70万円以上の値上げはかなりの痛手となりそうです。 比較対象 新型のカムロードのベースはわかりませんが、旧型のダブルタイヤモデルで使われていた1. 35tモデルは見当たりません。 1. 6tモデルが近そうなので、これで比較してみます。 旧型: シングルキャブ/2WD/ロングデッキ/フルジャストロー/木製荷台/ダブルタイヤ/最大積載量1. 35t/ディーゼル/4AT 新型: シングルキャブ/2WD/ロングデッキ/フルジャストロー/木製荷台/ダブルタイヤ/最大積載量1. 6t/ディーゼル/6AT 外装 外装はLEDヘッドランプに変更になったことで目元が精悍になりました。 また、プリクラッシュセーフティのミリ波レーダーがバンパーに入るので、ナンバー位置が変わります。 個人的には、ナンバーはセンターにある方が好きですね。 内装 内装は変更ありませんが、シフトレバーが固定式になったことと、メーター内に集中液晶ディスプレイができたことです。 新しい安全機能と尿素SCRが追加されたので、その機能を表示させるためですね。 スペック ここが大きな変化点です。 新型ダイナではシングルタイヤは廃され、小径ダブルタイヤとダブルタイヤの2種になります。 ポストポスト新長期規制に対応するためにエンジンを一新。ディーゼルは3. 0Lの1KD2. 8Lの1DGに一新され、尿素SCRが追加されました。 トランスミッションも、カムロードになるAT車は4ATから6ATに変更され、1. 0km/Lの燃費改善。MTとATの差は旧型は▲1. 8km/L(ATの方が悪い)あったものが新型は▲0. 3km/Lまで縮まっています。多段化により、かなり優秀なATとなったと言えるでしょう。 尿素SCRが追加されたので、重量は60kg重くなっていますね。 旧型 新型 エンジン形式 1LD-FTV 1DG-FTV 排気量 3. 0L 2. 山田宏の［タイヤで語るバイクとレース］Vol.46「ロッシとシューマッハには共通点があった」│WEBヤングマシン｜最新バイク情報. 8L エンジン出力 144PS 144PS トランスミッション 4AT(A442E) 6AT(AC60E) 重量車モード燃費値 9. 8km/L 10.
日本国産のタイヤと比較して価格が安いハンコックタイヤですが、耐久性は低いのでしょうか?
6速AT化による燃費向上や、プリキャッシュセーフティなどの安全装備充実化で魅力は増している訳ですが、ユーザーとしては恩恵を感じられない排ガス規制対応に多額のコストがかかった結果、このような大幅な値上げになっています。 排ガス対応と安全装備の法規対応がいっぺんに来たので、衝撃が大きいのですね。 カムロードでも70-80万円の値上げは覚悟しておくべきでしょう。 キャンピングカーはどうなる? 華香値上げのインパクトが大きいので、ビルダーさんはいくらか買い溜めをしているでしょうけど、じきに新型に切り替わります。 旧型ベースのジル520(筆者のマイカー) ジルやクレアのクラスでは1000万円の大台を超えてくるかもしれませんね。 ここまで価格が上がると、エルフベースの(びぃーかむ)キャンピングカーとの値差が縮まりますが、日本特殊ボディ(NTB)しか扱っていないので当分独占状態なのでしょう。 まとめ カムロードのベース車、ダイナのモデルチェンジの内容をレポートしました。 環境性能、安全性能が大幅に向上した訳ですが、70万円以上の値上げはかなりの痛手。 手軽な旧型カムロードベースのキャンピングカーが欲しいのであれば、急いだ方が良さそうです。
走り好きが選ぶ、コンチネンタルタイヤの実力とは? 走り好きが選ぶ、コンチネンタルタイヤの実力とは? 6種類のタイヤをカテゴリー別に徹底解説 カテゴリ: オススメ記事 デモカーパーツ YOKOHAMA ADVAN A050 ん~ Sタイヤは奥が深い・・・ 日産 シルビア タイヤ 同じ商品のレビュー一覧 NANKANG NS-2 215/40R18 タイヤパターンがカッコ良かったからこれにした!
1位は「250~300万円」 国内導入を今か今かと待ち望む購入検討者たちは、実際にどのくらいの価格帯ならば新型カローラクロスを「買う」となるのか? MOTAでは2021年7月6日(火)~7月7日(水)に、MOTA公式Twitter(@MOTA_PRESS)のアンケートでユーザーの求める価格帯について調査している。 選択項目は 1. ~200万円/2. 200~250万円/3. 250~300万円/4. 300~350万円 の4択だ。 グラフをご覧の通り、カローラクロスをいくらなら買うかの問いで最も高い割合を占めたのは、全体の37. 5%で「250~300万円」、次いで僅差で「200~250万円」が36. 9%、「300~350万円」が10. 噂のリコールのお誘い😱 | スバル レヴォーグ by Jimmy’s Levorg - みんカラ. 2%、「~200万円」が15. 3%という結果となった。 他のカローラシリーズの価格帯を考えると「250万~300万円」はリアルに正解!? 1位の「250~300万円」の価格帯には、ホンダ ヴェゼル ハイブリッド、ヤリスクロス ハイブリッド、さらにはトヨタ ハリアーのガソリンエントリーモデル(299万円)までがターゲットとなるなど選択肢も増え、多くのユーザーにとってもリアルな価格ゾーンである。 実際の販売価格はまだ不明だが、他のカローラのラインナップ(主に250万円から300万円前後)と比較しても大きく乖離することはないと考えると、ユーザーが求める「250~300万円」はかなりいい線では!? と予想する。 [筆者:MOTA(モータ)編集部 トクダ トオル/撮影:TOYOTA]
タイヤがなければクルマは走ることができない。わかっちゃいるけど、日々タイヤをチェックしたりケアしたりしている人はごく少数派だろう。 タイヤひとつでハンドリングや乗り心地も激変する。難しいのは、タイヤは一気に劣化するわけではないから、劣化に気付きにくい。 さらに、タイヤは4本セットで交換するとなるとそれなりの出費となる。できることなら交換サイクルを長くして、長期間使いたいと考えるのも当然だが、タイヤは安全に直結するパーツでもあるので、寿命の見極めは重要だ。 見た目だけで寿命のわからないタイヤの寿命、トラブルに関する噂についてタイヤのスペシャリストの斎藤聡氏がウソとホントを明らかにしていく。 タイヤに関する知識を蓄えて、安心・安全のカーライフを送ろう! 文:斎藤聡/写真:ベストカー編集部 タイヤはちょっとした油断が重大事故を誘発することもある 普段当たり前のように使っているタイヤだが、気がつくと摩耗が進んでいたり、パンクしてしまったり、思いもよらないタイミングでトラブルに見舞われることがある。 クルマの保有年数が増えれば、当然タイヤの磨耗は進み、タイヤを交換する機会も増えてくる。タイヤと長く付き合うほどに、新品の時には考えもしなかったタイヤのトラブルに遭遇するケースも多くなる。 タイヤがなければクルマは走ることができない重要なパーツゆえ、寿命に関する誤解に端を発するトラブルも多発しているので知識を蓄えて損はない このくらい大丈夫だろう、などと軽く見ているとそれが存外深刻なトラブルだったり、トラブルにつながる予兆だったなんてことも。 そんなわけで、ここではタイヤの寿命などにまつわるトラブルを5つ拾い出して解説してみよう。 タイヤの溝は法律で決められた1. 6mm残っていればOK←ウソ 法律では溝は1. 6mm残っていればよく、いわゆるスリップサインが出るまで使用可、ということになっているが、タイヤメーカーに話を聞くと残り溝3mmくらいが交換の目安だということだ。 タイヤのスリップサインはサイドの三角マークの延長線上にある。残り溝が1. 6mmになった時にトレッド面と高さが同じになって現われるが、交換推奨時期はそれよりも前 溝が少なくなって危険なのが雨の日に起こりやすいハイドロプレーニング。タイヤの溝が浅くなると排水性が悪くなって排水しきれなかった水がタイヤの前に押し出され、タイヤが水の上に乗ってしまうのだ。 溝が浅くなるほどハイドロプレーニングは起きやすくなる。タイヤメーカーのテストでも5分山くらいからハイドロプレーニングの性能が急激に悪化していくのだという。 ちなみにサマータイヤのタイヤの溝は7〜8mmほどなので、4分山あたりが交換の目安になる。 次ページは: オールシーズンタイヤはスタッドレスタイヤ通行可のチェーン規制を走れない←ウソ
令和2年2月3日からふるさと納税お礼の品が新しくなりました!
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第15回「次世代育成環境ランキング」(NPO法人エガリテ大手前実施)において、 北九州市は9年連続で政令指定都市第1位に選ばれました。 これは、自治体の子育て支援の取り組み状況についての環境評価を行っているもので、「出産環境」「小児医療」などが高評価となり、調査開始後15年間のうち14年間、全国の政令指定都市で第1位の評価を得ています。 第15回「次世代育成環境ランキング」 政令指定都市の上位6自治体 歴史と伝統が息づく街 北九州市には、地域とともに歩んできた古い歴史を持つ貴重な建築物や伝統的な祭りが多数あり、国内のみならず世界でもその価値が認められています。 世界文化遺産 明治日本の産業革命遺産 旧本事務所 写真提供/日本製鉄㈱九州製鉄所 ユネスコ無形文化遺産 戸畑祇園大山笠 国指定重要無形民俗文化財 小倉祇園太鼓 ふるさと北九州市応援寄附金 北九州市企画調整局地方創生推進室 〒803-8501 北九州市小倉北区城内1番1号 copyright 福岡県北九州市 All rights reserved.