モル計算や濃度計算、反応速度計算など入試頻出の計算問題を一通りマスターできるシリーズとなっています。詳細は 【公式】理論化学ドリルシリーズ にて! 著者プロフィール ・化学のグルメ運営代表 ・高校化学講師 ・薬剤師 ・デザイナー/イラストレーター 数百名の個別指導経験あり(過去生徒合格実績:東京大・京都大・東工大・東北大・筑波大・千葉大・早稲田大・慶應義塾大・東京理科大・上智大・明治大など) 2014年よりwebメディア『化学のグルメ』を運営 公式オンラインストアで販売中の理論化学ドリルシリーズ・有機化学ドリル等を執筆 著者紹介詳細
著者プロフィール ・化学のグルメ運営代表 ・高校化学講師 ・薬剤師 ・デザイナー/イラストレーター 数百名の個別指導経験あり(過去生徒合格実績:東京大・京都大・東工大・東北大・筑波大・千葉大・早稲田大・慶應義塾大・東京理科大・上智大・明治大など) 2014年よりwebメディア『化学のグルメ』を運営 公式オンラインストアで販売中の理論化学ドリルシリーズ・有機化学ドリル等を執筆 著者紹介詳細
共役系のπ電子が含まれ、電子が非局在化されるか。 3. より電子吸引基の原子が付加される誘起効果があるか。 4. SP混成軌道>SP2混成軌道>SP3混成軌道の順に安定 おそらく2. 化学反応の分類とまとめ. の共役系の理解が不十分なのでしょうか? 化学 急募 途中式お願いします。 数学 アルカリ性の液体で、身近なものを教えてください! 化学 揮発性の酸の遊離反応と、弱酸の遊離反応の違いを教えてください。 化学 高校生です。トリチェリの真空の実験について、写真のように曲がった試験管を用いた場合についてどのようになるかを考えてみたのですが、この考え方は正しいでしょうか? 友達にも相談してみたのですが、いまいち考えがまとまらなかったので、解答をお願いしたいです。 化学 硝酸銀水溶液の銀電極による電気分解について教えてください。 私は、 陰極:Ag+ + e- = Ag 陽極:2H20→O2 + 4H+ + 4e- になると考えたのですが、 陽極の反応が Ag→Ag+ + e-になるようです。 AgはH2よりイオン化傾向が小さいので、水が陽極では反応すると思ったのですが、どうして銀がイオンになっているのでしょうか。 化学 もっと見る
化学 高校生 2年弱前 亜鉛などと希硫酸の反応により水素が発生する反応は、金属とH+の反応ですから、いわゆる濃硫酸の酸化力による反応でないことに注意してください Zn + 2H+ -> Zn2+ +H2 より、 Zn + H2SO4 -> ZnSO4 + H2 この説明の意味というか、理由(原因)がわかりません。ただ希硫酸は酸化力がないってことですか? 無機化学の硫黄の部分です。
【全長】1. 107km 【高低差】423. 6m 【駅数】2(滝本駅、御岳山駅) 【所要時間】6分 【開業】1935(昭和10)年1月1日 ケーブルカーはその名のとおり、鋼索(ケーブル)で繋がれた車両を巻上機等で巻き上げて運転する鉄道です。 武蔵号(車体色:緑)と御嶽号(車体色:赤)は、1本のロープの両端に1両ずつつながっており、エンジンに当たる巻上装置を回転させると、一方が坂を上り、もう一方が坂を下るようにできています。 ケーブルカーってどのくらいの大きさ? 【寸法】全長12m・全幅2. 9m・全高3. 68m 京王線やJRなど、標準的な通勤電車は1両の長さが約20m。路面電車は13mほどで、御岳ケーブルカーの車両はそれよりも少しだけ小さいサイズです。一方、車体の幅は一般的な通勤電車とほぼ同じ。34人分ある座席はゆったりとしています。 ケーブルカーってどれくらい重いの? 御岳山 ケーブルカー 駐車場. 【重量】9. 8t 9. 8tということは、体重60kgの人約160人分。とても重そうですが、普通の電車は1両約20〜30t、路面電車も18tくらいの重さがあります。エンジンやモーターを持たないケーブルカーは、実は鉄道車両としてはとても軽いのです。 車体角度は22度! ケーブルカーの大きな特徴が、斜面に合わせて傾いた車体です。御岳登山鉄道の車体は、路線の平均勾配に合わせて設計されています。ちなみに御岳ケーブルカーの勾配は、いちばん急な区間で25度。スキー場なら上級者しか滑れないような急坂です。車内は、お客さんがひっくり返ってしまわないよう階段状になっています。 【豆コラム】 ほとんどの方が「22度ってすごいの?」と思われるでしょう。そこで、水平に撮影された滝本駅の写真を22度の角度で傾けたものをご覧ください。こうしてみると、けっこうすごいでしょう! 定員は115人 ケーブルカーの座席は全部で34席。立席も含めると、乗車定員は115人となっています。もっとも、本当に115人乗ってしまうと通勤ラッシュのように窮屈になるので、通常は余裕を持って100人程度を限度にしています。 パンタグラフについて 御岳ケーブルカーには架線があり、車両にはパンタグラフがついています。普通の電車は、ここから直流1500Vや交流2万Vといった高圧電流を取り入れ、モーターを回して走りますが、御岳ケーブルカーのパンタグラフは車両の照明や細かい機械のためのもの。家庭用コンセントと同じ、交流100Vの電気が流れています。パンタグラフは、最新のシングルアーム式で、2週間に1度、前後の位置を交換して使います。 車掌席について ケーブルカーの運転は、御岳山駅にある運転室で行うので、車両に運転士は乗車していません。その代わり、安全監視や車窓案内を行う車掌が乗務しています。野生動物が線路に迷い込んできた際など、もしもの場合は車掌が車両を安全に停止させます。
C. より国道411号、都道経由で約60分 青梅I. より国道411号、都道経由で約40分 日の出I. より国道411号、都道経由で約30分 駐車場:136台(営業時間 7:10~19:00)
関東 2019. 10. 06 2019. 06.