(写真1 都電荒川線唯一の荒川車庫) 都電荒川線つたい歩き プラス② 都電荒川線は、三ノ輪橋停留場を起点に早稲田停留場を終点とする全長12. 2キロの路線。停留場数は30。荒川区から北区、豊島区、新宿区へまたがっている。路面電車である都電の路線数としてはかつては30もの路線があったらしいが、.
東京都交通局は2月12日、都電荒川線(東京さくらトラム)向原(むこうはら)~東池袋四丁目間で線路切替工事を実施すると発表した。 これは「補助第81号線」と呼ばれる、豊島区南池袋二丁目から北区西ヶ原一丁目にかけての都市計画道路(延長3. 6km)のうち、東池袋四丁目~東池袋五丁目間(延長610m)沿いで建物の不燃化や共同化を道路整備などと一体で進める事業の一環として行なわれるもの。 当該区間には都電荒川線の専用軌道が通っているが、事業では幅員25mの2車線道路を整備するため、荒川線の線路を一時的に中央部から東池袋五丁目方の歩道寄りに移設。その間に道路整備を行ない、最終的に線路を元の位置に戻す。そのため、向原~東池袋四丁目の線路は一時的に「サイドリザベーション」状となる。 工事は3月6日に早稲田方面への線路を、4月17日に三ノ輪橋方面への線路を移設。作業は夜間に行なわれ、荒天の場合は、それぞれ翌週の同曜日に延期される。
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6kmのほとんどは専用の線路を走るので、道路交通を妨害することはありません。沿線のお年寄りが積極的に外出するようになったり、全体では人口減少の富山市も、ライトレール沿線だけは住民が増えるといった変化が生じています。 富山市に続く動きは東京や横浜、静岡県浜松などにあり、例えば東京では、豊島区の市民団体がJR池袋駅と1kmちょっと離れた超高層ビルのサンシャイン60を結ぶLRTを造ろうと活動しています。しかし、鉄道(地下鉄)やモノレールに比べれば少額とはいえ、LRT建設には、数十億円から百億円単位の財源が必要です。仮にLRTを建設しても、便利になるのは沿線住民だけ。〝総論賛成、各論反対〟は社会の常で、欧米で広く普及するLRTが日本でなかなか広がらないのには、それなりの理由があるのです。 構想20年! ?いよいよ宇都宮でLRTが実現 LRTで話題を集めるのが栃木県宇都宮市と東隣の芳賀町です。「芳賀・宇都宮LRT」は2018年5月に起工式を開催して、2020年9月からはレールの敷設工事もスタートしたようです。全線新設のLRTの整備は国内初の事例とあって、大きな注目を集めています。 宇都宮市東部には清原工業団地という就業人口1万人以上の大きな工場団地があって、通勤時の道路渋滞が慢性化しています。東京の本社から清原工業団地の工場に出張するのに、「東京駅から宇都宮駅まで東北新幹線で50分、宇都宮駅から工場まで道路が混んでいて1時間30分」という本音ともジョークともつかない話もあります。 清原工業団地への公共交通手段は当初、栃木県が新交通システムを整備するプランだったのですが、実現しないまま20年以上が経過、代わって宇都宮市がLRTを建設する構想が浮上しました。 計画によると、路線は宇都宮駅東口―芳賀町高根沢(近くにホンダの研究所があります)間14.
都電荒川線の乗り方について教えて下さい(笑) いつも走ってるのを自転車で追いかけるのですが、乗ったことがないので一度乗りたいなーと思ってるのですが、あれは切符を買うのではなく、運転手にバスのように乗るときお金を払うのですか?バスカードは使えますか?へんな質問ですみません。先に知っておかないと恥かきそうでドキドキなので・・・・それと、鬼子母神から南池袋までなら乗らなくても歩ける距離でしょうか? はい、アドバイスします。 乗り方は、乗車時に運転手に現金かパスカード(東京都の)で乗車できます。(昔は後ろに車掌がいたので後部乗車でした) あのゆれ方は懐かしいですよ。私は近くに住んでいたので毎日見てきました。鬼子母神から南池袋までは余裕で歩けますが歩くとゴチャゴチャした道なのでかなり遠回りにはなります。行きは歩いて、帰りは乗ってみたらいかがでしょうか?でも醍醐味は西ヶ原から王子駅前の車両と同じ所を走るときですね。ドキドキしますよ。是非乗ってみてください。 ThanksImg 質問者からのお礼コメント 近いうちにチャレンジしてみます♪ お礼日時: 2009/2/17 22:27 その他の回答(1件) 基本的には、乗り方は都バスと同じです。 前扉から乗り、運転士の横にあるバスと同じ?料金機に現金(大人160円)を投入するか、バス共通カードを通すか、PASMO(Suica)をタッチするかして乗り、降車停留所のアナウンスが流れたら、バスと同じ押しボタンを押し、後扉から降車です。 都営交通の一日乗車券(地下鉄専用、バス専用は除く)も使えます。 なお、王子駅前での乗車のみ、時間帯によっては乗降時間の短縮のため、係員がホーム入口に車内同様の料金機と共にいますので、そこで事前に料金を支払うかカード処理を済ませておき、電車が到着したら、そのまま乗り込む方法を取っている場合があります。
さて、BACK TO MY TOKYO ということで、もし外出できる自由があったら出かけたい東京の街を紹介したいと思います。 まずは早稲田。早稲田というと学生街というイメージしかないと思いますが(実際そうですが)、 この街の魅力は唯一現在も運行している都電、都電荒川線(新宿区の早稲田と荒川区の三ノ輪橋を結ぶ路面電車)が走っていることです。 「じゃあ三ノ輪橋とかでもいいじゃん」と言われるかもしれませんが、都電荒川線は沿線に咲くたくさんのバラが有名で、そのバラがあるのは三ノ輪橋周辺が多いんですよ。 だから、始点の早稲田から乗れば、沿線の景色を楽しんだあとにシメとして終点近くに咲くたくさんのバラを堪能するという乗り方ができるわけです。 バラの見頃は5月頃なので来年あたりにぜひ。 都電荒川線といえばこの沿線に咲くバラで有名なんですが、2017年に「東京さくらトラム」という愛称がつけられました。「あれ、バラは?
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