セミナーに参加するために、狛江に行くことになりました。 経路検索に出てこない「京葉線の東京駅」から「千代田線の二重橋前駅」、というルートをようやく覚えることができました! 私が経路検索していると、夫が「それなら東京駅から歩いて二重橋前に行ったら?」とさらりと一言。 二重橋前?ですか・・・。 まずごく普通に経路検索します。最寄り駅「新浦安」から、「狛江」と入力して検索。 すると、八丁堀で日比谷線に乗るルートとか・・・ または、東京駅から歩いて大手町を通るルート そして新宿まで出てしまうというルートです。 でも、どこにも「二重橋前」なんて出てきません。 じゃあ、経路に「二重橋」を追加して検索してみましょう。 しかし、どこにも二重橋前なんて出てきません。うーん?? じゃあ、二重橋前から狛江と入力して検索してみます。 すると、あるじゃないか。二重橋前から狛江。しかも乗換1回! 京葉線東京駅から千代田線二重橋前駅に乗換え・経路検索に出てこない行き方 | スマホ活用アドバイザー増田由紀ブログ「グーなキモチ！」 | スマホ活用アドバイザー増田由紀ブログ「グーなキモチ！」. 乗換が多いと迷ってしまう私には、東京駅から乗換1回で行けるのは大変心強い。 ・・・ということはです。 「新浦安」から「東京駅」まで行って、歩いて「二重橋前」から「狛江」で乗換2回だ!
ホーム情報(乗り入れ路線) JR(新幹線) 東北・山形・秋田・上越・長野新幹線 20 21 22 23 東海道・山陽新幹線 14 15 16 17 18 19 JR(在来線) JR上野東京ライン 7 8 JR中央線・特急 1 2 JR京浜東北・根岸線 3 6 JR京葉線・特急 4 JR山手線(内回り) JR山手線(外回り) 5 JR東海道本線・特急 9 10 JR総武線快速・JR横須賀線・特急・成田エクスプレス 私鉄 東京メトロ丸ノ内線 2
越中島 えっちゅうじま 京葉線 時刻表 施設 天気 出口案内 越中島駅の出口案内 出口1 深川スポーツセンター 越中島公園 越中島1・2丁目 牡丹1丁目 古石場1丁目 東京メトロ:門前仲町駅 出口2 明治丸 東京海洋大学 百周年記念資料館 東京海洋大学 越中島キャンパス 越中島2・3丁目 出口3 都立第三商業高等学校 区立深川第三中学校 区立越中島小学校 越中島2・3丁目 古石場1・2丁目 牡丹2・3丁目 出口4 牡丹町公園 区立ちどり幼稚園 越中島1・2丁目 牡丹1丁目 古石場1丁目 東京メトロ:門前仲町駅
北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸新幹線の場合 目の前に 京葉ストリート(ecute Keiyo Street) があります。 ここから 左斜め前へ20秒ほど歩く と、 「新幹線南のりかえ口」 と大きく書かれた柱があります。 ここから 右斜め前へ20秒ほど歩くと 、 右側に東海道新幹線の切符売り場 があります。 切符売り場を右に見ながら直進すると、 切符売り場を抜けたところに 北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸新幹線の南のりかえ口 があり、ご到着です。 京葉線のホームから、筆者は 7分41秒 で乗り換えできました。
背もたれを前方に倒す フリード(Freed)の3列目シートの背もたれを前方に倒します。 ただ、この背もたれを倒す時もちょっと残念な事が・・・。 この3列目シートの背もたれを倒す時のレバーはシートの横に装備されています。 なので、背もたれを倒す時のレバー操作がちょっと面倒でした。シエンタ(SIENTA)のように背もたれの肩口にある方が便利だと思いました。 3. トヨタ新型シエンタ試乗 シートフォーメーションが自由自在（5／9） | スター★カーズ. 3列目シートの跳ね上げ ただ、この脚元にあるストラップを引くとロックは外れますが、自分のチカラでシートを持ち上げないといけません。 このシートも重たいので持ち上げるのが少し大変・・・。女性のチカラだとかなり大変だと思いました。 実際にホンダにいた女性スタッフにこの3列目シートの跳ね上げた時の感想を聞いてみたのですが、「ちょっと重たくて大変です・・・。」と、正直に言っていました。 4. フックで3列目シートを固定 フリード(Freed)の3列目シートに装備されているストラップを固定用フックに引っ掛けて3列目シートを固定します。 また、このフリード(Freed)の3列目シートを固定するのも一苦労。 このクルマの3列目シートは窓枠に自動的に固定される訳ではありません。なので、持ち上げた3列目シートを片手で抑えながらストラップを固定フックに引っ掛けないといけません。 男性の私が操作してもコレは少し大変でした。 5. 脚を折りたたむ ストラップを固定フックに引っ掛けた後、張り出しているフリード(Freed)の3列目シートの脚を折りたたみます。 これで完成です! 操作方法はそれ程難しくありませんでしたが、実際にこのクルマの3列目シートを格納するのはチカラがいると思いました。 <次のページに続く> 関連キーワード トヨタ シエンタ ホンダ フィット トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ 中古車 トヨタ シエンタ ハイブリッド トヨタ シエンタ ハイブリッド 中古車 この記事をシェアする
3列目シートの背もたれを倒す シエンタ(SIENTA)の3列目シートの肩口に装備されたレバーを引いて背もたれを倒します。 3. 3列目シートを前方にスライドさせる シエンタ(SIENTA)の座面の下にあるストラップを引き、また、背もたれの後ろについてある取っ手を持って、前方にスライドさせます。 そうすると、このように3列目シートが2列目(セカンドシート)の下のスペースに格納されます。 ただ、ちょっと残念なのは2列目シート下のスペースに潜り込ませる時。 3列目シート全体をを一度持ち上げるような形になるのですが、この時に少しシートの重さを感じました。 この3列目シートを2列目シート下のスペースに潜り込ませる作業をもう少しラクに&スムーズにできると完璧だったのかなと思いました。 4. 3列目シートの格納の違い＆ラクさ比べ | シエンタとフリード比較4. 2列目シートを元に戻す シエンタ(SIENTA)の3列目シートを格納するためにタンブルした2列目シートを元に戻す。 これで3列目シートの格納は終了です! シエンタ(SIENTA)の3列目シートの潜り込ませる時に少しチカラがいりますが、これさえ慣れてしまうとスムーズにできるのかなといった印象を持ちました。 フリード(Freed)の3列目シートの格納方法 フリード(Freed)の3列目シートは、このようなデザインになっています。 レザー調のプライムスムース×スウェード調のファブリック素材で見た目だけでは無く、座り心地も十分。 そして、このクルマの3列目シートを荷室・ラゲッジスペース側から見るとこのようなデザインになっています。 そして、この3列目シートを格納するとこのようになります。 フリード(Freed)の3列目シートの格納方法はシエンタ(SIENTA)と異なり跳ね上げ方式。 跳ね上げた3列目シートが大きい事もあり、荷室・ラゲッジスペースがシエンタ(SIENTA)よりも狭く感じました。 この2台のクルマを見比べて、この荷室・ラゲッジスペースの横幅が狭くなる事は3列目シートの跳ね上げ方式の欠点だなと感じました。 また、フリード(Freed)の3列目シートの格納はシエンタ(SIENTA)よりも少し大変に感じてしまいました。 フリード(Freed)の3列目シートの格納 フリード(Freed)の3列目シートの格納もシエンタ(SIENTA)よりも1ステップ多い5ステップで行う事ができました。 1. ヘッドレストの収納 フリード(Freed)の3列目シートを格納するときにヘッドレストが邪魔になるので、一番下まで下げるかもしくは、取り外します。 2.
座れなくはないですが、長距離はかわいそうになります。 【3列目足元スペース】 2列目を前にスライドしないと足が入りません。つまり2列目の人も窮屈になります。『みんなオラにスペース分けてくれっ!』みたいなね、 窮屈は連帯責任です! そして、背の高い...もとい座高の高い人にも厳しい座席です。 175cm、座高たかめの僕が3列目に座ってみました。頭かすってます。 まあ、7人座れることに価値があると。 ラゲッジ&シートアレンジ 3列目使用時のラゲッジスペースです。 買い物の荷物くらいなら大丈夫ですが、7人乗車でレジャーだと厳しそうですね。 3列目シートを格納しました。 家族4人でなら、海水浴にスキーになんでも来いって感じでしょうか。スキーはキャリアを付けるか、シートアレンジを工夫する必要がありますが。 さらに2列目シートをたたんで...最大ラゲッジスペースです。 さて、ここまでくると自転車が積めそうな希望が見えてきます。隙間が気になるところではありますが。 行ってみましょう! シエンタに27インチ自転車を積もう 積もう!積もう!自転車積もう! いっぱい、いっぱいス。ななめにしてやっと収まる感じっス。 27インチ自転車デカスギ...26インチなら簡単そうなんだけど。 前輪は格納した3列目シートと2列目シートの隙間に落としています。タント方式です。3列目シートのヘッドレストは念のため外してあります。 何とか載りました。 中まで入れてしまえば自転車を立てることができますが、ラゲッジ入り口の天井が低いため、立てたまま入れることはできません。自転車をななめに倒しながら奥まで持っていかなければなりません。女性一人では無理だと思います。 自転車を小さくするか、フリード6人乗りにしましょう。 タントなら27インチでも簡単楽々です。 関連記事 タントに27インチの通学用自転車を積んで学校へ行こう! ああ、そうだシエンタのいいところ。 いっけねっ!忘れてた(゜_゜) なんとシエンタには標準でラゲッジフックが付いています。 ここにタイダウンベルトをひっかけているのです。これは便利。ちゃんと金属製で強度も期待できそうですし。 自転車を固定している赤いベルトはこれです。 ストレート(STRAIGHT) 静粛性&乗り心地 低速だと静かです。 エンジン1500rpm以下、時速50km以下が目安でしょうか。 アクセルを踏み込むとブオーとエンジンがうなります(うなる割には遅いっス)。スピードが乗ってくるとロードノイズも比例して大きくなります。 街乗りなら会話ができなくなるほど、うるさくはないので問題ないレベルです。ただ、ネットの口コミを見ると高速域では少々うるさいようです。エコタイヤなのでロードノイズが出やすいのではないか、という書き込みもありました。 いずれにせよミニバンなので、セダンのような静粛性を期待するのは酷ですね。 乗り心地は良いです。このクラスならこれで十分でしょう。ガンガン走るのではなく、家族を快適に運ぶという目的であれば達成できそうです。ただし快適なのは4人乗車までね。7人乗車は修行...かな?