道路交通情報(事故・混雑・通行止め・規制・渋滞情報) 地図 路線情報 道路交通情報 東富士五湖道路(上り) 現在、通行止め・規制情報はありません。 東富士五湖道路(下り) 東富士五湖道路のつぶやき 24時間以内のつぶやきが見つかりません ※つぶやき内のリンク先には外部サイトも含まれます。 ※ヤフー株式会社は、つぶやきによる情報によって生じたいかなる損害に対しても一切の責任を負いません。あらかじめご了承ください。 接続する主な高速道路 道路名 方向 詳細 中央道 上り 事故等 他の規制 下り 他の規制
東富士五湖道路全線、平日夜間通行止 6月14-23日 2 枚目の写真(全7枚) 《図版提供 中日本高速道路》夜間通行止め日時 長押しで 自動スライド 編集部おすすめのニュース
トラベル Watch 企業・政府・官庁 道路 NEXCO 新東名高速道路 新御殿場IC~御殿場JCT間が開通 NEXCO中日本と国土交通省 中部地方整備局 沼津河川国道事務所、静岡県 沼津土木事務所は4月10日、新東名高速道路(E1A)新御殿場IC~御殿場JCT間をはじめ、周辺道路など計3区間の開通式を実施した。 今回開通したのは、前述の新東名に加え、国道138号 須走道路および御殿場BP(バイパス)西区間、新御殿場ICへの接続路となる国道469号 御殿場BPおよび県道仁杉柴怒田(ひとすぎしばんた)線。 式典会場となった小山町総合文化会館。190名あまりと多くの関係者が列席した 開通区間の概要 新東名高速道路(E1A)新御殿場IC~御殿場JCT間 延長: 約7. 1km 車線数: 4車線(完成時:6車線) 設計速度: 120km/h(暫定4車線開業時は100km/h) 事業費: 約5600億円(秦野IC~御殿場JCT間の事業費) 交通量: 約5000台/日(2021年度予測) 構造物比率: 約8割(80. 3%) 国道138号 須走道路、御殿場BP西区間 延長: 約5. 2km(総延長8. 1km) 車線数: 2車線(完成時:4車線) 設計速度: 80km/h 事業費: 須走道路208億円、御殿場BP(西区間)338億円 ※全区間を完成4車線として整備する事業費 交通量: 須走道路2万5500台/日、御殿場BP(西区間)2万9500台/日 構造物比率: 約2割(17. 1%) 国道469号 御殿場BP、県道仁杉柴怒田線 延長: 約0. 6km(総延長1. 東富士五湖道路全線、平日夜間通行止 6月14-23日 | レスポンス（Response.jp）. 6km)、約1.
9km、1時間11分、2640円 ・東名経由:富士吉田IC〜御殿場IC〜東京IC=112km、1時間29分、3700円 時間と距離は、東名経由でもさほど変わらないものの、料金は東名経由のほうが1000円以上高くなります。 これは、東富士五湖道路の料金が押し上げているためです。東名の御殿場IC〜東京IC間は2620円ですが、有料道路である東富士五湖道路は独立した料金体系となっており、18kmの全線を乗り通すと1080円かかります。 東名の迂回には使えるのか? 今回のルートは東名の、あるいは中央道の迂回路としての役割も期待されています。 休日の午後など、東名の上り線が静岡・神奈川県境付近や神奈川県内でビッシリ渋滞しているような場合、東京ICまで1時間から2時間近く余計にかかることもあります。それを避けるルートの選択肢として、中央道経由を考える人も増えるかもしれません。 そこで、東名の沼津ICを起点に、東名経由と中央道経由とを比較してみました。 ・東名経由:沼津IC〜東京IC=1時間7分、3130円 ・中央道経由:沼津IC〜新御殿場IC〜河口湖IC〜高井戸IC=1時間48分、4480円 中央道経由の料金内訳は、沼津IC〜新御殿場ICが760円、東富士五湖道路が1080円、河口湖IC〜高井戸ICが2640円です。 なお、休日に東名の上り線が渋滞する時間帯は、多くの場合、中央道の上り線でも小仏トンネル(神奈川県と東京都の境)を先頭に激しい渋滞が発生します。どちらに迂回しても、結局は渋滞に巻き込まれる可能性があります。 とはいえ、たとえば東名の集中工事や、災害時など、長期にわたって一方の路線で大規模な規制や通行止めが発生するような場合、今回の御殿場〜中央道ルートのような迂回路は、心強い存在になることでしょう。
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