かつては憧れだったドイツ車に手が届く時代! AMGは「アー・マー・ゲー」、BMWは「べンべ」。 そんな呼び方が一般的だった、70年代~80年代。ドイツ車の正規輸入車の数は、まだまだ少なかった。ゴルフやアウディは普及が徐々に進んではいたが、メルセデス・ベンツやBMWは庶民にとって高嶺の花だった。日本車とドイツ車との性能差も大きかった。 それから30~40年以上たったいま(2020年)。ドイツのモデルラインアップはエントリーモデルからプレミアムモデルまで幅広く、価格も同じクラスの日本車よりやや高いといったところで落ち着いてきた。市場に出まわる新車が増えたことで、年式が新しく程度が良いドイツ中古車の価格もかなりこなれてきた印象がある。 【関連記事】じつは100万円以下! ドイツ車は世界最高という根強い声！ 日本車は本当に負けているのだろうか | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. ハッタリかましてステータスを感じさせられる中古車3選 画像はこちら それゆえ、庶民にとってドイツ車がショッピングリストに入る、現実的なクルマに思えるようになった。となると、改めて、ドイツ車と日本車との違いを真剣に考えるようになる。果たして、どちらが優れているのか? むろん、メーカー別、モデル別で比較方向は多岐に渡り、単純に優越をつけるのは難しいのは当然のこと。そこで、目線を日本車の作り手に置いて、ドイツ車との比較をしてみたい。 筆者はこれまで数十年間に渡り、ドイツ全土でドイツ車関連の取材を行い、また世界各地で様々な日本車開発の現場を体験してきた。その上で、あくまでも一般論として、これから先の話を進めたい。
現在、次世代モビリティサービスのお題目のように唱えられている 「CASE」とは、ダイムラーベンツの経営計画の中で作成された造語 であり、すでに、ダイムラーとBMWが共同サービスを提供するなど大きく進んでいます。 日本では、昨年12月にトヨタが「自動車メーカーからモビリティーカンパニーへの転身」を表明していますが、これは「CASE」の二番煎じにすぎないでしょう。 とは言え、次世代モビリティサービスのデフォルトとなる「CASE」のEこと EV(電気自動車) では、日本車のほうが進んでいるとも考えられます。 ドイツは中国市場に大きく傾注しており、今後の中国経済の問題や、世界的にも問題視されているドイツ銀行のデリバティブによる負債は気になるところですが、中国市場が今後の流れを大きく左右する可能性もありそうです。 これらの問題を抜きにすれば、お互いに切磋琢磨しながら次世代のモビリティ産業をけん引していくことになるのではないでしょうか? 日本人選手がブンデスリーガで活躍できるわけ PEXELS ここからは余談ですが、 ドイツ車と日本車の比較をする場合に、たとえ話として持ち出されることが多いのがサッカーのお話 です。 Jリーグ誕生以来、名実ともに大人気となった日本サッカー界ですが、多くの日本人選手が海外で活躍する時代となっています。 いうまでもなく、サッカーは世界ナンバー1のスポーツですが、現在、世界の4大リーグと呼ばれているのは、イギリスのプレミアリーグ、スペインのリーガ、イタリアのセリアA、そしてドイツのブンデスリーガです。 今ではこれらの各リーグで日本人選手が活躍していますが、その中でも 最も多くの日本人選手が活躍するのがブンデスリーガ です。 よく話題になるのが、 なぜ日本人選手はブンデスリーガで活躍できるのか というもので、ドイツ人と日本人に共通する勤勉性なども指摘されるのですが、そもそも、 日本サッカーがドイツをお手本にしてきた という歴史があります。 実は、前回の東京オリンピックの際、本格的に日本サッカーを強化しようということで招聘されたのが、当時西ドイツの デッドマール・クラマー氏 で、いまでは、日本サッカーの父ともいえるような存在となっています。 日本で、メルセデスベンツやBMWが大人気というのも、同じような理由なのかもしれませんね! まとめ ドイツ車と日本車の違いについて、様々な角度で見てみましたが、ダイムラーベンツとBMWが共同でカーシェアサービスを展開したり、日本でも、トヨタ、日産、ホンダと大手自動車メーカーが相次いでカーシェアに参入しています。 間違いなくいえることは、カーシェアリングサービスがこれまで以上に魅力的なサービスになっていく可能性が高いということですね。 そんなカーシェアリングを、あなたのお近くのカーステーションを探したり、レンタカーや他のカーシェアリング会社との料金比較ができる『 カーシェアリング・レンタカー比較のDRIVE go SEARCH 』で探してみることをおすすめします!
かつて、BMWやメルセデスベンツ、アウディは、日本人にとって憧れのクルマだった。いまでもこれらのドイツ車に憧れる方は多いが、いまと昔とではちょっと事情が違う。 【画像ギャラリー】憧れのドイツ車に追いつき追い越せで性能向上!! 今やドイツ車に負けず劣らずの国産高級車たち その昔は、日本車とドイツ車の間には、クルマとしての性能に大きな差があった。ブランドステータスはもとより、ドイツ車のクルマとしての高い性能に、多くの日本人が憧れていた。一般ユーザーのみならず国内の自動車メーカー各社も、これらドイツ車の性能を目指して、クルマづくりをつづけてきた。 その甲斐あってか、国産車の性能は飛躍的に向上した。「ドイツ車には勝てない」といわれた走りの性能も、(速度の上限や日常使用領域、道路事情が違うため性能は同じではないが)、高価格帯の国産車であれば、見劣りするものではなくなってきた。 では、現在の国産車は、ドイツ車と比較して、どの点がまだ弱いのだろうか。また、ドイツ車に優っている点はあるのか!?
日本にも高級車は存在しますが、安価な車がラインナップされていないブランドの方が高級自動車メーカーという印象は強いですよね。その筆頭となるのがポルシェやメルセデス・ベンツなどのドイツ車ではないでしょうか?ところで、世界から見て日本車はどのような立ち位置になるのでしょうか。大衆車?高級車?意外に気になりませんか? 車の位置づけは国によって異なる 高級車の基準は国によって異なります。 例えば、中国や東南アジアでは日本車は高級車として扱われる場合が多いです。これは日本で売っているものと全く同じ仕様という訳ではなく、向こうの人が好むアクセサリーやオプションをつけて販売するので、ワンクラス上の高級車という位置づけになるのです。 一方、オーストラリアやシンガポールではそういった高級車という印象は希薄になり、日本と同じ大衆車として受け入れられています。 しかしブラジルでは、安価で信頼性のあるカローラがお金持ちの間で高級車として扱われているのだそう。 アメリカでは? アメリカもスーパーカーなどの高級自動車メーカーが多い国です。アメリカでは日本車はお金持ちのステータスとして人気があります。しかし、それは日本でも高級車として認められているレクサスなどのプレミアムカーのみです。 アメリカ人には日本の高級車の方が、欧州車よりも評価されているようです。日本ではドイツの高級車が人気がありますが、日本にはトヨタやレクサスなどの信頼性の高い車があるのに、なぜ高額なお金を出してまでドイツ車を買うのかと疑問視する人もいるようです。 アメリカでは若年層を中心に日本のスポーツカーが人気があります。アメ車はサイズも大きく燃費も悪い車が多いので、壊れなくて燃費の良い日本車はエコで経済的なのでしょうね。 <次のページに続く> 関連キーワード 高級車 日本車 ドイツ車 この記事をシェアする
[ライター/守屋健]
在留資格がないままに暮らす外国人をどうしたらいいのか。日本にはすでに、現実問題として向き合っている地域があります。少子高齢化の進む村や迫害を逃れた人が多く住む市を訪ねました。▶️逃げ出した外国人を雇いたい 実習生を頼る「野菜王国」:🅰️朝日新聞デジタル … 外国人の違法滞在を煽る朝日新聞 煽動罪 文書や言動により人の感情に強く訴えて、特に違法な行為を決意させるか、又は既に生じている決意を強めるように煽り立てる罪。 破壊活動防止法などに罰則規定がある。 逃げ出した外国人を雇いたい 実習生を頼る「野菜王国」朝日新聞 … 「在留資格がないままに暮らす外国人をどうしたらいいのか」って自分の国に帰国させるだけですよ。 日本の法律を守らない外国人を擁護する朝日新聞は日本にとって有害な新聞社ですね。 朝日新聞デジタル …
スリランカ人女性の死亡をめぐり出入国在留管理庁への批判が強まるなか、政府・与党は出入国管理法(入管法)改正案の今国会の成立を断念しました。 日本で働く外国人を在留資格別に見たとき、4分の1近くを占めるのが約40万人の技能実習だ。途上国への技術移転の名目で1993年に始まった制度だが、過酷な労働に耐えかねて逃げ出したり、実習先の都合で契約を打ち切られて行き場を失ったりする若者たちを生んでいる。出入国在留管理庁によると、こうした人たちは昨年だけで、全国で5885人に上ったという。 レタス生産量日本一で知られる長野県川上村の由井明彦(はるひこ)村長は3月、入管庁長官に、こうした「一時失踪実習生」に在留許可を与えて農作業への就労を許可することなどを求める要望書を出した。 引用元: 引用元へはこちらから) 出展:Youtube ジムニーでレタスの産地 川上村を走る!【車載動画】 ジムニーで長野県南佐久郡川上村の県道68号線を走り、レタス畑が広大に広がる区間を一部ですが撮影しました。川上村は日本有数のレタスの産地なのです。レタス畑が... 出展:Youtube レタスの成長過程。プロ農家はどんな事を考え、何を実行しているのか?!
56%。つまり10人に1人以上が外国人でした。 全国の自治体で比較してみると、外国人の割合は4番目という多さです。 ちなみに上位5つの市区町村は次のとおりです。 1.長野 川上村 15. 76% 2.群馬 大泉町 14. 64% 3.大阪 生野区 12. 58% 4.長野 南牧村 12. 56% 5.東京 新宿区 9.
「年収2500万円の村」長野・川上村襲った風聞 日弁連が勧告、村側は反発 「平均年収2500万円の村は中国人を使った奴隷制ブラック農業で成り立っていた」-。ネット上でそんな衝撃的な風聞が広がり、レタス出荷量日本一の長野県川上村が揺れている。発端は、村も設立に携わり毎年数百人の中国人技能実習生を受け入れていた「村農林業振興事業協同組合」(解散)に、日本弁護士連合会(日弁連)が11月末、「人権侵害があった」として改善を勧告したことだ。しかし組合側は「善意の行為も人権侵害とされた。勧告はあまりに一方的だ」と反発している。真実はどこにあるのか。(小野田雄一) 班長が罰金徴収 日弁連が調査に乗り出したきっかけは平成24年、同組合が受け入れ、レタス栽培に従事していた中国人実習生の名前で作成された投書だった。投書には、中国人の「班長」が違法に実習生を管理していた▽班長から「深夜に外出したら罰金」「実習生を示す帽子を脱いだら罰金」など多くの名目で罰金が徴収された▽毎日未明から夕方まで休みなしで働かされた▽農家に日常的に暴力を振るわれた-などと書かれていた。 日弁連はこの実習生を含む5人の中国人実習生、組合役員、同村に住む中国人らから聞き取り調査を行い、事実認定を行った。この過程で、投書は実習生の名をかたった別人が作成したことが判明している。
千曲川源流に位置する川上村は、レタスなど葉物野菜の産地だ 日本一のレタス出荷量を誇る「レタス王国」こと、長野県川上村(人口4065人、2017年12月時点)。農閑期の今、畑地は霜で覆われ、村は漠々たる風景に閉じ込められている。 戸外に人の姿はない。農家を訪ねて、顔を見せた男性に声をかけた。 「勘弁してください」。来意を告げると、農家の主人は顔の前で手を左右に振った。「『あの件』について、何も話したくないんです」。 次に訪ねた農家でも、玄関先にいた男性は警戒心と疑念に満ちた視線をチラと筆者に向けただけで、戸口をぴしゃりと閉じた。 「あの件」は、今も村に暗い影を落としている。14年11月、川上村農林業振興事業協同組合(現在は解散)が日本弁護士連合会(日弁連)から、村内農家で働く外国人技能実習生への人権侵害を理由に労働条件の改善などを勧告された件だ。組合は実習生制度の監理団体として、村内の実習生の保護に努める義務があった。 外国人技能実習制度は、発展途上国の人材を日本で受け入れ、労働を通じて技術を伝える制度。途上国の産業発展への寄与を目的とした、国際貢献活動の一つというのが建前だ。だが実際には実習生は安価な労働力として、幅広く国内産業界で活用されている。 実習生抜きにはやっていけない この号の目次ページを見る