この土日で メッチャ 働きました。 夏から秋にかけてぐんぐん伸び~~るシュートを整理して何とかせねば…秋にいい花見れませんし、8月後半はちょっと仕事が詰まっていて作業できるかどうか怪しいので、大きい作業をまとめてやっつけてしまえと思い。 汗だくで作業の私をそっと見守るジュードw まず土曜日… 日差しが強く、真昼間はさすがに外に出る気になれなかったので仕事を進めていたら、15時過ぎ頃からだんだん雲が出てきました。い ま だ!! これ、去年の秋ごろの写真ですが…道路沿いのキンマサキ。もう伸びる伸びるで毎回ごみ袋2杯分くらい枝を落とす煩わしさにいい加減嫌気がさし、全部処分することにしました。 いざ切ってみるとなんとあの狭いスペースに8本も植わっている!そりゃもっさもさになるわ… そして、あれだけ成長するとなると当然根っこもかなりイイ勢いで伸びているわけで 引き抜くのに相当な苦労を要しました。フェイジョア程じゃなかったけど、やっぱキツイ。 一通りマサキを抜き終わり、ついでに周りの木々の伸びすぎ枝も剪定。コニファーも剪定。 そしてマサキの後に、横張り系のバラたちを4株植えつけました。↑Before ↓After ラデュレ、エフルラージュ、ラマリエ、ノーブルアントニーと手前にちょっとヘリオトロープw 一番右はもともと植えてあった香りモッコウです。改めて見るとデカくなったな。。 マサキが茂っている間は隠れていた電信柱の支柱がちょい邪魔…こいつのせいで、本当はここに置こうと思っていたサークルオベリスクをあきらめたんですよね。 仕方ないので今度はバラに茂ってもらって隠します。 そしてこの後、駐車場わきのブナ?の木を大きく剪定、上に伸びていた主幹を半分切り落とし、枝も大量に払って超スッキリ!!! 幹が直径8cm程だったので鋸でギコギコ落としました。 大量に出た木ゴミをまとめると45L×6袋。 さらに、この夏で3mくらいまで上に伸びてしまったルージュピエールを20号くらいの大テラコッタに植え替え。つ、土が足りない! !ので、スーパーであわてて土を7袋買ってきました。 結局50Lくらい使い何とか完了。空いたルージュの鉢にはゆうぜんを移植。 気が付けば19時前で蚊も沢山出始めたのでこの日の作業は終了。 そして日曜日… 午前10時半から行動開始。まずガーデンセンターでイボ竹支柱10数本とオベリスク、100均でワイヤーネット、ホームセンターでペイントスプレー他、昼飯を買って帰ってきたらもう14時。うっそーん、もうこんな時間??
自作の「木製パーゴラ」の完成♪ - 小さな庭の小さな幸せ・・・チャッピーのバラ庭より | 木製パーゴラ, パーゴラのプラン, バラ 庭
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年をとったせいか? 50肩のせいなのか? 最近、アイアンの飛距離が落ちたという"スチールシャフトユーザー"はちょっと注目してほしい。もしかしたら、その悩みはシャフトをカーボンシャフトに変えれば解決するかもしれません。最新機器による解析で、その真偽を検証した!! GOLF TODAY本誌 No.
4m/sも向上!! これは飛距離に大きな差が出るはず。対してスチールはダウンブローが強過ぎて、ロフトも立ち過ぎ。これでは球が上がらず、キャリーが減ってしまう。 カーボン&スチールのヘッド軌道の比較 比較項目 カーボンシャフト スチールシャフト ヘッド軌道 アウトイン0. 4度 アウトイン0. 8度 フェース向き 0. 3度オープン 0. 7度クローズ ヘッドスピード 31. 6m/s 30. 【ゴルフ練習動画】シャンク連発！前傾キープの意識で何とか改善も課題山積！！ - YouTube. 4m/s バックスイングで上体が起き上がり、ダウンスイングで右肩が突っ込んでいたスチールのヘッド軌道はアウトイン軌道でクローズフェースのインパクトに。しかし、しっかりと捻転差が作れて振り遅れが解消されていたカーボンでは、ほぼストレートな軌道かつ、スクエアなフェース向きでインパクトできている。 飛距離差12ヤード! 弾道の高さもカーボンシャフトが改善してくれた! カーボンの飛距離(キャリー):138ヤード(125ヤード) スチールの飛距離(キャリー):126ヤード(112ヤード) 弾道の高さは13ヤード。キャリーもトータル飛距離も、そして弾道高さもスチール:13ヤードからカーボン:17ヤードに改善。同じロフトでほぼ1番手の飛距離差が出た。 スイングが良くなったから、打点位置も大幅改善した カーボンの打点(オレンジ)はフェースセンターから3ミリトゥ側、スチール(水色)だと11ミリもヒール側にずれている。改善されたスイングに伴って、インパクト(打点)も大きく改善されたのだ。 教科書どおりのトップとなっていたカーボンシャフトのインパクトは、ストレート&スクエアで、やや急なダウンブローながら、インパクトロフトが立ち過ぎることはなく、しっかりとボールが上がり、ヘッドスピードも上がっています。これに対してスチールは、アウトイン軌道でダウンブローもきつく、上からボールをつぶすような軌道となって、球が上がらず距離も出ていません。 重・硬は時代遅れ!カーボンシャフトの"軽さ"と"しなり"でスイングも飛びも良くなる! カーボンシャフトの2つのメリット メリット1:軽いから、テークバックで上体が起き上がらない メリット2:しなるから、ダウンスイングで胸が開かない 切り返しでしなりを感じられないとアウトイン軌道が強くなりますよ!! シャフトが重すぎるとテークバックからトップの動きが悪くなることは前述したとおりですが、シャフトの"しなり"はダウンスイングの動きに影響します。 切り返しでしなりを感じると手を体の近くに引き下ろす動きになりますが、シャフトの"しなり"を感じにくいと無意識的にしならせようとして手を体の遠くに引き下ろしてしまい、その結果ヘッド軌道はアウトインになってしまいます。"軽さ"と"しなり"がいいスイングを作ってくれるのです。 カーボンシャフトアイアンはシャフト重量で選ぼう!