せっかく買った観葉植物なのに葉っぱの色が茶色く変わったなど、葉っぱが落ちてしまったなどのトラブルが起こったことはありませんか? このページでは観葉植物の葉っぱに生じるトラブルについて記載しています。どんな原因で葉っぱにトラブルが起こるのか、対処法なども紹介しているので、ぜひご参照ください。 観葉植物の葉っぱにトラブル、ありませんか?
ポトス は観葉植物として人気が高く、多く流通している植物です。丈夫で育てやすいこともあり、初心者の方にもおすすめの観葉植物です。 丈夫な植物であるとはいえ、葉の色が黄色や茶色になってしまったり、元気がなくなってしまったり枯れてしまうことももちろんあります。 せっかく大事に育てているポトスを枯らせてしまうのは悲しいですよね。 そこで今回は、ポトスの 葉の色が変わってしまう原因 や 枯れる原因 、また 元気がなくなった時の対処法 をご紹介します。 ポトスの葉が黄色や茶色に! ポトスの葉が黄色や茶色になってしまう原因には、 肥料が足りない ことや 水不足 、 水のやりすぎ や光が足りないなどいろいろな要素があります。 ポトスを育てている鉢の中が、 根でいっぱい になっているときなども栄養が行き届かずに、葉が黄色や茶色になってしまいます。 葉の色が黄色や茶色になるだけではなく、茎にシワができていたり、全体にしおれている場合は 根腐れ が原因かもしれません。 暗い場所でずっと管理していて 光が足りない 時にも、ポトスの葉は黄色っぽくなってしまうこともあります。 下の方の葉から黄色に変化して落ちていく、というのは植物にとって自然現象でもあります。環境によってその自然現象が早まったり遅くなったりします。 ポトスが枯れる原因は?
【観葉植物】ウンベラータの葉が黄色!好きな樹形に仕立て直し方【くまパン園芸】 - YouTube
2020年6月30日 この記事では、ハイドロカルチャーで育てる観葉植物の葉が黄色く枯れてきたときの原因が、『水不足』によるものか『根腐れ』によるものかの判断基準を紹介します。 葉が黄色や茶色に変色して萎れた状態になる葉の枯れ。原因がわからず対処方法に困ったことはありませんか?
そんな過酷な環境で防寒対策もしなければ枯れるのは当然。 もっと暖かい場所に置くべきでした。 ちなみにミリオンバンブーは育て方に気をつけていても枯れてしまうことはあるのだとか。 その場合、風水では その場所の悪い気をミリオンバンブーが取り込んで枯れた と考えるのだそうです。 なので、 枯れたミリオンバンブーにお礼をいって元気なものに交換してあげる とよいそうです。 原因もほぼ確定できたので、もう一度、育ててみたいなと考えているところです。 関連記事 モンステラの特徴と種類!冬の管理や育て方のポイント、葉が割れない原因は? ポトスの特徴と育て方のコツ!葉が茶色になる原因と対処法は? ミニ観葉植物の植え替え時期や方法は?大きさを変えたくない場合はどうする?
サンスベリアが枯れるとピンと上に伸びていた葉は力をなくし、柔らかくなって垂れ下がります。葉の色も深みのあった緑色は黄みがかり、厚みのあった葉は薄くなって、やがて葉は黄色から茶色に変色していきます。一度傷んでしまったサンスベリアの葉は、元気な元の姿に戻すことはできません。サンスベリアは他の観葉植物と異なり、自身の葉っぱの中に水を溜める性質を持っています。ですから水やりのタイミングを間違えると枯れやすい観葉植物なのです。 これがサンスベリアが枯れる原因!
筆者: MOTA編集部 木村 剛大 カメラマン: MOTA編集部 アイサイトXの装着率は驚異の93%! 新型レヴォーグにはGT(348万7000円)、GT-H(370万7000円)、STIスポーツ(409万2000円※すべてアイサイトX装着車)と全3グレードをラインアップしている。目玉機能である高度運転支援システム「アイサイトX」は全グレードにメーカーオプション設定されており、プラス38万円という価格である。 なおベースモデルにも「アイサイト・アイサイトセイフティプラス」が標準装備されており、オプションのアイサイトXは、いわばその上位版という位置付けだ。 「アイサイトX」最大のポイントは、衝突被害軽減ブレーキはもちろんのこと高速道路において限られた状況下で作動するハンズオフ機能。さらには、人間が制御していると錯覚してしまうほど自然な動きを見せるアダプティブクルーズコントロールといった運転支援機能である。 そしてアイサイトXを装着すれば縦型モニターとフル液晶メーターも備わるのだ。にもかかわらず+38万円という価格はトータルで考えるとバーゲンプライスである。事実2021年5月現在では、約9割のユーザーが選んでいるほどなのだ。 >> スバル 新型レヴォーグ、アイサイトXの装着率は驚異の93%! 自動車の色で性格がわかる！あなたが買うならどれ？ | TABI LABO. ユーザーの大半が選ぶのは価格の安さと充実の機能が理由だった 【内外装比較】最上級のSTIスポーツだけ装備に注目! シートヒーターは全車標準 そこで気になるのが、アイサイトXを装着したベースグレードと最上級モデルの違いである。 最大の違いはエクステリアだ。最上級モデルのSTIスポーツには18インチのアルミホイール、そしてSTIのバッジがついたフロントグリルにSTIロゴ入りのマフラーカッターなど、大きく差別化が図られている。ちなみにベースグレードのGTは17インチホイールとなる。 内装の違いについては、先にも述べた通りアイサイトX装着車には全車に縦型モニターとフル液晶メーターが備わるため、あとはシート地の素材などが異なるだけだ。 ベースグレードのGTはブラックのファブリックシート(布シート)に対して、STIスポーツはブラックとレッドを組みあせた本革シートとなるのだ。ちなみにどのグレードを選んでも運転席/助手席にはシートヒーターが備わるのは嬉しいポイントだ。 STIスポーツだけのドライブモードセレクトに注目!
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) スバル レヴォーグ 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針 「車好きのみんなが見ているメルマガ」や SNSもやってます! コメントを受け付けました コメントしたことをツイートする しばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。 もし、投稿したコメントを削除したい場合は、 該当するコメントの右上に通報ボタンがありますので、 通報よりその旨をお伝えください。 閉じる
乗り心地が変幻自在に操れる魅惑の機能だった 内外装の見た目上の違いはこの程度であるが、最大の違いはSTIスポーツだけに備わる電子制御ダンパーによるドライブモードセレクトにある。 簡単に言うとコレはドライバーの好みに応じて走行モードを変更できるモノである。コレだけ聞くと「サーキットを走るようなクルマ好きのための機能でしょ?」と思う方も多いはず。筆者もレヴォーグを試乗するまではそのように思っていたのだが、全く異なるのだ。 ドライブモードセレクトはコンフォート、ノーマル、スポーツ、スポーツ+、そして自分好みに細かくセッティングができるインディビジュアルと5つのモードが用意されている。たしかにスポーツ+に合わせると、市街地では持て余すほどパワフルな加速になるのだが、コンフォートモードにすると、高級サルーン並に静かで、乗り心地も柔らかい印象に様変わりするのだ。そう、走る場面に合わせてクルマの性格を変えられるというワケ。 後席の乗り心地も変わる! 道路のつなぎ目に気づかないほどの"しなやか"な印象に これはなにもドライバーだけがその違いを楽しめるものではなく、試しに後席に乗ってみてもその違いは確かに痛感できるほど。 とくに高速道路などにある道路の継ぎ目で試してみると違いは大きく現れる。スポーツ+の状態でも乗り心地は十二分にいいのだが、後席に乗っていると道路のつなぎ目では少し硬い乗り心地であった。ところが、コンフォートモードにすれば、その名の通り超快適! 道路のつなぎ目を感じないほど、静かでしなやかな乗り心地となるのだ。 これほどまでにモード変更で印象が変わるクルマも珍しい。走る場面や後席に人を乗せている、いないによって任意にモードを選択すればファミリーカーにもなるし、スポーツカーさながらの走りを味わえる魅惑の機能なのだ。 都内近郊のスバルディーラーによればSTIスポーツは約50%のユーザーが選んでいるという。もっと詳しく聞けば「いわゆるクルマ好きの人ではない方からも支持されている」と語るほど。コレに関しては先に述べた乗り心地や走行フィールを自在に変えられることが好評だと言う。 >> スバル 新型レヴォーグの安全性はやっぱりホンモノ! JNCAPでほぼ満点を獲得した要因はスバルの安全思想にあった 今回はスバル 新型レヴォーグのベースグレードと最上級グレードの違いをご紹介してきた。内外装の違いはもちろんのこと、最大の差はドライブモードセレクトにあり、この機能こそがレヴォーグのもうひとつの魅力であった。週末にディーラーで試乗をする際は、ぜひともSTIスポーツのドライブモードセレクトを試してほしい。 【筆者:MOTA編集部 木村 剛大】 MOTAおすすめコンテンツ 一年中履ける!