29 撮影 2020. 23 撮影 2021. 20 撮影 南側軒下の南向き多肉棚の上段で無対策の冬越し実験中。先月7日から寒波到来で、両日の予報の最低気温は「−2℃」と「−3℃」。棚の最低気温は、7日夜~8日朝にかけてが「−3. 6℃」8日夜~9日朝にかけてが「−5. 3℃」だったが全く問題なし。 2021. 21 撮影 今冬は数年に一度あるかなしかの大寒波と小寒波に1度ずつ見舞われたが、無対策の軒下で無事に冬越し完了。 🌱5/8 仕立て直し 適期ではないが、先日園芸店で紅稚児とは思えないようなぷっくりした紅稚児を目にしたので、それを目指してみようと思って思い切った。 ☀5/15 梅雨入り 2021. 25 撮影 仕立て直した鉢とバトンタッチで、会社から家に連れて帰った。葉先からポロポロこぼれる葉っぱを放り込んでおいた鉢。 2021. 12 撮影 ☀7/13 梅雨明け 2021. 17 撮影 2021. 179 紅稚児の生長記録 2021.08.03更新✔️｜🍀GreenSnap（グリーンスナップ）. 08. 03 撮影 GreenSnapのおすすめ機能紹介! 多肉植物の育て方に関連するカテゴリ 多肉植物の寄せ植え 多肉植物の鉢 タニラー サボテン 珍奇植物・ビザールプランツ 塊根植物・コーデックス 多肉植物の通販 多肉植物の育て方のみどりのまとめ 多肉植物の育て方の関連コラム 多肉植物の育て方の新着投稿画像 人気のコラム 開催中のフォトコンテスト
さらにそのまま頑張って維持して春ころ花がたくさん咲くと幻想的です。 そして、花が咲いた後のガラの手入れがすげぇ大変ですw 育て方での見た目の違い 多肉さんは基本的に環境ストレスの多い地域が原産ですので多少暑かったり水が無かったりしても平気です。そういった厳しい条件の方が姿かたちは良くなります。 なので、ぬるぬるとストレスから解放された環境で育てるとどうなるか! 実際にやってみた。 こうなった↓ あまり見たことない形の紅稚児さんになってますねw これは体感的に水の量を倍与えて、肥料の薄く入った水は2週間に一度、 日当たり良好で 常に水があってのほほんと育つと葉っぱが大きくなり赤色もすっかり失せてしまい、緑稚児になってしまいましたw 逆に常時乾燥した小さいセルポットで育てるときれいな赤になってくれますが、 大きさは小さいです。 あまり育ってくれません。 同じハウス内で日当たりだ大体一緒ですが水やりと 植わっている大きさでこんなにも違いが出てきます。 クラッスラ紅稚児と表記する理由 紅稚児と書いたり言ったりしたらいいんだけど、あえてクラッスラ紅稚児と書くのには訳があります。 同じ名前のエケベリアがいるからです。 私の温室には持っていないので紹介だけなのですが ↓こんな感じです。 やっぱりエケベリアだけあってお花のようできれいですよね。 サボテンもなんですけど多肉植物や観葉植物、いろんな植物種で同じ名前、似たような名前のものが多くて結構困ったりするんです(´・ω・`) 見た目も属も全然違うのけど、紅稚児買ってきて―とかで、 実際に見てみたら違うじゃん、って結構あったりします。 なので、あえてクラッスラ紅稚児さんと書いていますヾ(*´∀`*)ノ
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ベンケイソウ科 クラッスラ属 プベスケンス 亜種 ラディカンス Crassula pubescens ssp. radicans 原産地 南アフリカ 【冬型】生育適温5~20℃ USDA HZ 9b~11b(−3. 9℃ ~ +10. 0℃) 2020. 02. 02 325 回いいねされています 2018. 28 撮影 2018. 24 タイム 3号ビニポット 266 🌱2/27 セリアの浅型ブリキ鉢大に植え替え&作業後に頭から水やり ✼••┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈••✼ 【私の育て方】 ❤︎気候 瀬戸内海式気候(夏は蒸し暑く、冬は温暖)年間降水量は1000~1300mm。1年を通しての気温は、2°Cから32°Cに変化し、-1°C未満または35°C超になることは滅多にない。 ❤︎置き場所 南側軒下の南向き多肉棚㊤ ❤︎用土 プロトリーフの「サボテン・多肉植物の土」 ❤︎施肥 元肥は用土に入っているので施さない 追肥はマグァンプK(中粒)を10月に1回 ❤︎虫害予防 6~8月の毎月下旬に株元にばらまく ❤︎水やり 生長期は土が乾いたら、それ以外は様子を見ながら、頭からシャワーで水やり。 ✼••┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈••✼ 2018. 03. 31 撮影 ☀4/21 遮光75%開始 2018. 04. 26 撮影 ここに来て一段と盛ってきた。そろそろカット挿しで保険株を作っておこうと思う。置き場所は軒下の南向き多肉棚の中列3段目。 5/24、置き場所を同じ棚の東列の最上段に移した。 2018. 05. 26 撮影 我が家に来て約3ヶ月でこの育ち方。カットした方が良いと思うがカット挿しがこの調子で育つと思うと置き場所の問題でなかなか出来ずにいる。 ☀6/5 梅雨入り 2018. 06. 26 撮影 ☀7/9 梅雨明け ☀9/24 遮光終了 2018. 10. 22 撮影 適度な水やりをしながらの夏越しにしたかったが、4~8月に様々なことがあり慌ただしい毎日で多肉の世話が出来なかった。それでも調子を崩すことなく夏越し。 2018. 紅稚児（クラッスラ属） 私の【多肉植物の育て方】│はちクラブ. 11. 23 撮影 足元は木質化している。仕立て直しできずにこの季節になってしまった。日光に当たっている方は赤く、当たっていない方はミドリのまま。普通に水やりをしながら冬越しさせようと思っている。 2018.
本日は、【はちクラブ】をご覧いただきありがとうございます。 植物を育てている経験は長いのですが、知識がありません。(えっ?)
ホーム > 多肉植物図鑑 > クラッスラ属 > クラッスラ紅稚児 栽培難易度 ★☆☆☆☆ 属名 クラッスラ 流通名 クラッスラ紅稚児(くらっすらべにちご) 原産地 アフリカ 育ち方・特徴 葉挿しの難易度 もっと詳しく知りたい方は… →葉挿しのコツページ ワンポイント 春先から咲き始める白い花がかわいらしいです。 花の画像 花の開花時期 花芽のつき方 育て方(季節別) タイプ: B(丈夫な品種たち) 多肉植物は、気温・季節によって育て方が変わります。育て方を見たい季節をクリックしてください。 冬 栽培環境 直射日光があたり、風通しの良い場所を好みます。マイナス1~2℃まで耐え、霜にあててもOK!
…と言われる事も そこまでしなくても大丈夫な場合もあります。 学校の校則や、社会の法律みたいなのも 同じ事ですね。 ようは… 一般的に大人数に言うなら そう言っておけば間違いはない …という事レベルのお話で、 細かくはそれその環境に合う・合わないがあるので、それぞれ試してみてください 完成 葉挿し用の葉もたくさん お花は瓶に入れて 室内に飾りました YouTubeにも動画アップしました よかったらご覧ください 最後まで読んでいただき ありがとうございました
11 noname#5502 回答日時: 2003/12/25 10:36 ハンドルを切った方向に曲がらなくて正面から突っ込んだ(アンダーステア)のか、スピン気味にぶつかった(オーバーステア)のか分かりませんが、 前者であれば曲がりたい方向にハンドルを切って(急ハンドルじゃダメですが)運を天に任せる(グリップが回復するのを待つ)しかないです。 後者であればカウンターを当てる(左カーブなら右にハンドルを切る、いわゆるドリフトする)ことで 運が良ければコーナーを抜けられます。 そう考えると後者の方がぶつかる可能性は低くなるわけで、FRの場合にはこのテクニックを使ってわざとドリフトに持ち込むという選択もあります。(FFでもできますが、難しい。)でも、練習しないでドリフトするのはまずムリです。ただ、正面から突っ込むよりドリフト気味に突っ込んだ方が多少車速は落ちるので、被害は少なくなる可能性があります。 ブレーキに関しては意見が分かれてますが、ABSが付いていれば(最近はたいてい付いてますね)踏んだ方がいいようです。ABSが付いてなければ踏まない方が無難です。プロのドライバーならうまくブレーキコントロールして切り抜けると思いますが、素人でパニック時にそんな微妙な操作はまずできないでしょうから。 1 No. 10 timeup 回答日時: 2003/12/25 07:33 ラリーやレースを少ししていましたが、カウンター・ステアはある程度のグリップが有る場合には使えますが、基本は先の道の状態をどれだけ的確に把握できるかです。 凍った道で滑り出したら・・・・・神に祈るしかありません(^_^;) 日本・東京の首都高速は都内に入る処で90度カーブが殆どの線でありますが、冬の朝などは良くスリップしている人がいます。 このような場所程度ならカウンター(逆ハンと言いますね。日本では)を当てるとスピンは防げます。 ブレーキはABSがついているかどうかでフルブレーキングするかどうかが違ってきます。ついているなら、パニックブレーキングをしても良いのです。ついていないのにしたら、グリップを回復しても滑り続けます(^_^;) 3 2番の方と同じ趣旨です。 滑り始めたら. すべる方向へハンドルを切り アクセルを緩めて. 雪ですべってしまった時の対応 -先日、車でカーブを曲がった際に、そこ- その他（車） | 教えて!goo. 「クッ」と来る(グリップが回復する)のを待つ です。また. 常に. 飛び込む先を考えて運転してください。自爆事故ならば.
楽天市場の「車中泊グッズ」大特集 スポンサード・リンク パニックに陥るのは、スリップとスタック
アンダーステア アンダーステアは、オーバーステアの反対で、ハンドルを切っても曲がらない事を指します。 この現象は、FF車においてスピードを出し過ぎてコーナーに進入すると発生します。 原因は下の図の様に、駆動の掛った前輪がスリップして、ハンドルを切った方向に曲がってくれないためです。 これを避けるためには、カーブに進入する前に十分減速する事です。 またもし止むを得ずアンダーステアーになった場合の対処方法は、とにかく前輪のグリップが戻るまでスピードを落とす事です。 減速すると、前輪に荷重が掛りますので、より前輪のグリップが回復し易くなります。 通常ですとコーナリングのブレーキは禁物ですが、この場合直前の危険を回避するためには、必要になります。 【更なる対策】 前記した対策を実施したものの、どうしても前輪のグリップが回復せず、あとはガードレールにぶつかるしかないとなったらどうしますか? 実は最後の手段が残っているのです。 あくまでも最後の手段ですが、サイドブレーキを引いて後輪をスライドさせ、オーバーステアを誘発させるのです。 そうすれば、車両の向きを一気にコーナーの内側に向ける事が可能になります。 これで確実に危険を回避できるとは言えませんが、もしぶつかるしかない状態でしたら、試してみる価値はあると言えます。 6-4. ブレーキロック これは容易に想像できると思います。 雪道を走行中に強めのブレーキを踏むと、どれかのタイヤのグリップが失われ、クルマはあらぬ方向に勝手に滑っていきます。 この現象の恐い所は、カーブに限らず直線路でも発生する事と、真っすぐ滑るのでなく、自転しながら滑っていくため、制御不能に陥る事です。 原因もご存じでしょう。 雪道ですと、タイヤの摩擦抵抗が低下しますので、ブレーキが簡単にロックします。 ブレーキがロックすれば当然タイヤもロックしますので、そうなるとハンドルは全く効かなくなります。 そうなるとそれまでの運動エネルギーを全て使い果たすまで、抵抗の少ない方向にクルマは回転しながら滑り続けます。 これも今更ながらですが、当然ながら強くブレーキを踏まない事で、そのためにもスピードを出さない事です。 とは言え、誰もが知りたいのは、もしこうなった場合の対処方法でしょう。 ですが、 残念ながらできる事はありません。 理論的に考えれば、滑る車体の移動方向が駆動輪と同じ向きになったときに、車輪に駆動を掛ければもしかしたらグリップを取り戻せる(態勢を安定させられる)かもしれません。 ですが、実際にそれができるとは到底思えません。 なおこれが故に、現在はABS(アンチロックブレーキシステム)が普及していると言えます。 6-5.
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質問日時: 2003/12/24 21:47 回答数: 12 件 先日、車でカーブを曲がった際に、そこが凍っていたことに気付かずいつもカーブを曲がるくらいのスピードで走ってしまい、滑ってコントロールが効かなくなり、ガードレールにぶつかってしまいました。ちなみにスタッドレスはちゃんとはいてました。 凍った道路を走ったのは初めてだったので、その時は必死にコントロールをとろうとブレーキを踏んだり、ハンドル操作をしたりしてしまったのですが、今考えるとそれらはやらなかった方がよかったのかなと思っています(どこかでそのような話を聞いたことがあったので)。 もちろん、スピードを出さないで曲がるようにすれば防げることだとは思いますが、これから万が一、同じような状況になってしまった時、どうすれば一番被害を抑えられるのでしょうか?今回はたまたま周りには誰もいませんでしたので、自損事故で済みましたが、対向車もいた場合のことも、できれば教えていただきたいです。 宜しくお願い致します。 A 回答 (12件中1~10件) No. 1 ベストアンサー 回答者: inaken11 回答日時: 2003/12/24 21:54 いえいえ、同じ様な状況に陥らないように路面の状況を予測して、ゆっくり走らなきゃ防げませんよ。 プロでも、オーバースピードで突っ込んでリカバー出来るものではありません。 怪我とかの被害を抑えたいなら、正面から突っ込む事です。 クラッシャブルゾーンが多くとれるから(ボンネットがある場合) 13 件 No. 12 adjective 回答日時: 2003/12/25 13:42 スピンを回避する方法はスピンするにいたった操作をやめること。 ・ブレーキを踏んで滑ったらブレーキを弱め ・ハンドルを切って滑ったらハンドルを戻し ・アクセルを踏んで滑ったらアクセルを戻す タイヤのグリップバランスからいってコレしかありません。 凍結路面でオーバースピードでコーナーに入ってしまった場合はABS付きならABSにまかせ、ABSなしなら少しブレーキを踏むしかないでしょう。まずスピードを落とし損害を減らすことですし。 それで車がスピンしそうになればブレーキをゆるめ、まっすぐガードレールに向かって行けば、ハンドルを行きたい方に切って待ちます。車速が落ちてくればブレーキを離せばいいです。路面の摩擦係数は刻々と変わっているので運がいいとタイヤのグリップが回復したところで車の向きが変わります。なのでハンドルは切っておくのが良いと思います。まあハンドル切っている方が抵抗になるので車速も落ちやすいです。 8 No.