ポストメイツの無人配達ロボもカワイイそうだが、私が、ここ1カ月ほどはまっている「Donkey Car」もなかなかである。Donkey Carというのは、いちど「 AIカーが来てる! 自動運転でラジコンカーを走らせよう!
また、オイルが密閉されている部位に組み付けられたクランクシャフト(エンジンの出力軸)のように、回転するシャフトの取り出し面にはオイルが漏れ出すのを防ぐためゴム製のシール(オイルシール)が組み付けられている。 このようなゴムパーツは熱が加わり、かつシャフトの回転で揉まれることで柔軟性を維持。冷えた状態で長期間、動かさずに置いておくと硬化してオイル漏れを起こしやすくなる。ゴム製のタイヤも路面からの衝撃で伸び縮みを繰り返すことで柔軟性が維持されている。 次ページは: タイヤの空気圧は1ヵ月約5~10%低下する
最近のクルマは耐久性が高くなったといっても、長期間乗らないで放置しておくと、確実にクルマは悪くなる。 1週間、1ヵ月、3ヵ月、6ヵ月とクルマに乗らず置きっぱなしにすると、クルマのどの部分が悪くなるのだろうか? そして劣化させないための対策はあるのだろうか? モータージャーナリストの鈴木伸一氏が解説する。 文/鈴木伸一 写真/ベストカー編集部 ベストカーWEB編集部 【画像ギャラリー】トラブルNO. 1のバッテリーの冬対策と点検方法とは? どれくらい乗らないと、どこが悪くなる?
フェアウェイウッド・ユーティリティーロフト角が同じなら飛距離も同じ? 「佐久間純三プロ vol 14」valkyrie golf - YouTube
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00 19 40. 25 15 43. 00 4 24 38. 50 22 39. 50 17 42. 75 5 27 38. 00 25 38. 75 42. 25 6 30 37. 50 28 21 (7W) 41. 75 三種類のクラブの比較 この表からも分かるように それぞれのクラブは 番手(数字)で ロフトが決まる訳ではない。基本的には 同じ数字であれば、アイアン < ユーティリティ < フェアウェイウッド の順で 飛ぶスペックに作られているのである。しかし、同じ キャロウェイのアイアンでも 例えば X2 HOT のスペックは 上述の X Forged とは 異なり、 #3 (18°/39. 5") - #4 (23°/38. 875") - #5 (26°/38. 25") のようになっているので、タイプの違うクラブの番手ごとのスペックの比較は どのタイプのクラブも 単純には出来ない側面があることも知っておいて欲しい。とは言え、一応、この比較で それぞれのタイプのクラブの番手と飛距離の関係は 概ね 理解してもらえただろう。 ♦ クラブのセッティング 最後になったが、フェアウェイウッド選びで注意すべき点は フェース角のフローで ロフトが大きくなるに従って フェース角をオープンにしていくのが正しいフローである。また、重量においても アイアンとのバランスやフローを考えるとよりバランスの取れたセットにすることが出来る。( » 詳細 )以下は 正しく調整された 上級者向け(やや重めの)FW のスペックである。 # フェース角 シャフト 重量 #1 ±0. 0° 10. 5° 45. 0" 320g D2 -1. フェアウェイ ウッド ユーティリティ 同じ ロフト. 0° 355g -1. 5° 18° 360g -2. 0° 365g 高い打ち出し角でスピンの量を低めに抑える設計で 飛距離もでる 7番ウッドなどの人気が高いが、ラフからでも 距離が出せる点は ロングアイアンの弱点をカバーするもので、多少 低い弾道の風に強い球を打ち難いなどのデメリットはあるものの 平均的なゴルファーにとっては 大きな武器になるはずだ。なお、最近のクラブには ロフトやフェース角を 可変式のドライバー同様 調整できるものもあり、そうしたものは 自分で容易に調整も出来るので フェース角のスペックを然程心配する必要のない便利なものだと言えよう。 : フェアウェイウッド Copyright © 2004-2021 All Rights Reserved.