Dが独自開発した特殊グリスとの相乗効果により、スタンダードチェーンに比べ磨耗寿命が1. 2~4倍という画期的な性能向上を実現しました。 冷間鍛造ソリッドブシュ ソリッドブシュ 高コスト、強度が高く、長寿命。 巻きブシュ 低コスト、強度が低く寿命も短い。 特殊ピン加工について SDH(スーパーダイハード)とは? SDHはピンの表面に非常に硬い皮膜を形成したものです。この皮膜は、図で示す通り内部に更に超硬度の炭化物を分散。そのため、解体異粒子の混入といった過酷な条件でも高い耐摩耗性を発揮、更に耐酸化性にも優れています。 D. Dの品番 Type in Indication 520ERT2の119リンクとRJジョイント1個を同梱の場合 520NZの119リンクとFJジョイント1個を同梱の場合 520ZVM2の119リンクとZJジョイント1個を同梱の場合 チェーンジョイントの種類 D. Dジョイントの名称 トラブルシューティング ピン・ブシュ・ローラーの破壊 原因1. 不適当な潤滑 対策:定期的(約500Km走行毎)に注油してください。 原因2. チェーンの腐食 対策:注油状態、使用環境を確認し、腐食が見られたら新品のチェーンに交換してください。 原因3. スプロケットの摩耗 対策:新品のスプロケットに交換してください。 原因4. 異物の噛み込み 対策:そのままの走行は危険です、速やかに異物を取り除いてください。 チェーンがスプロケットを乗り越える 原因5. 過大な磨耗伸び 対策:過大な磨耗伸びを起こしたチェーンは新品に交換してください。チェーンはプレートそのものが伸びる訳では有りません、チェーンはピンとブシュの磨耗により隙間が大きくなります。1コマの磨耗による隙間はわずかでも、チェーン全体(例えば100リンク)では大きな伸びになります。 原因6. プロが教えるドライブチェーンの調整のコツ！大切なのは適度なたわみ！ | Webikeスタッフがおすすめするバイク用品情報｜Webike マガジン. チェーンのたるみ過ぎ 対策:チェーンのたるみは常に留意してください。車両整備書に従い、正しい手順でチェーンのたるみ量を調整してください。一般的なたるみ量は乗車状態で20~25mmです。 原因7. スプロケットの磨耗、または歯底に異物の堆積 対策:磨耗したスプロケットは新品に交換し、歯底の異物は除去してください。 チェーンから振動がする 原因8. チェーンのたるみ過ぎ 原因9. チェーンの不均一な磨耗伸び(偏伸び) 対策:不完全、不均一な注油は偏伸びの原因となります。均一な注油をしてください。 原因10.
カブ110定番改造のひとつと言える、スプロケットを交換をして 2次減速比を小さくしてみました。 巡航時のエンジン回転数を低くすることで、快適度アップの効果を狙います。 我が家の別のバイク(125cc)でも同じ事をやっているので効果があるのは 判っていたのですが、バイクのパワーによっては発進がもっさりになったりする 場合も...。 まあとりあえずは吊しの状態を知ってからでも遅くはないだろうということで保留にしてました。 そこそこ走り回ってだいたいノーマルの感じは掴めたと思うので、いよいよ交換です。 ノーマルのスプロケットは14丁。これを15丁のスプロケットに交換します (2千円くらいで入手できると思います。) 作業自体は簡単ですが、安全に関わる重要な部分ですのでくれぐれも慎重に!
バイク&くるま 2019. 07.
以上で終了ですが、やっぱり結構難しいですね、最初は無理しないでバイク屋さんにお願いするのが無難です。 そしてバイク屋さんのやっている正しい手順を確認して、自分で出来そうだったら挑戦してみましょう。 普段は二の次にしてしまっているドライブチェーンのメンテは、非力なカブにとっては重要なチューニングポイントだと思います。 ツーリング前には空気圧とセットで調整してみてはいかがでしょうか。走りも快調になること間違いありません。(^^) ↓ 役に立った時だけ押してください。(^^) にほんブログ村 by love_cub | 2012-10-25 04:17 | カブメンテ | Comments( 12) カブやバイクのメンテ覚え書き/あだたらカブの会公式ブログ by fjt フォロー中のブログ 最新のトラックバック
素人によるスーパーカブ110のチェーン調整を記事にしてみました。 ここのところ、アクセルに対する反応がワンテンポ遅くなってきており、さらにチェーンカバーにチェーンが擦れる音がしておりました。これはチェーン調整が必要です!! チェーンカバーを取ってみれば・・・。 チェーンカバーが結構汚れていますね! !問題はこっちではなく・・・。↓↓↓↓ これは!!たるみすぎだと思います。5~6㎝位の幅でたるみが発生しているではありませんか!!いけませんね!!危険です!! チェーンカバーの表記によれば、『幅は1.5~2㎝程度の幅に調整してください。それ以上たるみが出ている場合には絶対に乗らないで下さい。』的なことが書いてあるではありませんか!! これは 危険です!! クロスカブ(JA45) - ポジティブシンキング.... 調整しましょう!!1.5~2㎝に!! まずは、後輪の中心軸のボルトを緩めます。これは右側のボルトをスパナで固定しておかないと緩まりませんので注意ですね。 右側をスパナで固定して、左側(写真上)のボルトを緩めましょう!! 結構カタイですが、私はこんな安いレンチで回しました。これでも十分OKです。 次はチェーン調整ネジでチェーンのたるみを調整です! !下の写真がチェーンのたるみを調整するネジですね。 上の写真でドライバーで指している縦線がチェーン位置を左右同じ位置にするためのわかりやすい線です!! この線を使って左右同じ位置に調整すればOKなんです。タイヤが歪む心配もなく安心ですね。 この線に合わせて左右同じ位置に来るように調整したら、チェーンの歪みを再度チェックですね!! イイ感じだと思います。しっかり幅を調べてませんが、1、5~2㎝くらいだと思います☆ あまりキツキツにしてしまうのもダメみたいですね。ある程度の遊びも必要ですので注意してみてください。 ボルトを軽くしめてから、タイヤを回して歪みをチェックしたり、見えてるヨゴレを取ってからボルトの本締めです!! チェーンカバーを装着すれば調整完了!!これで明日から快適に乗れることでしょう! !一応終わってから500メートルくらい走ってみましたが、なかなか調子よさげです☆大満足です(笑) ちなみに後退させたのはこのくらいです(上の写真から下の写真へ)参考になればと思って載せました。このくらいで十分たるみが調整できます。 ※調整後記 今回思ったこと。それは、チェーンカバーがプラスチックになった新型はたるみの音がわかりにくい!
2: 2021/07/23(金) 20:31:06. 672 ID:lZThAbOR0 320万円ローン🥺 3: 2021/07/23(金) 20:31:12. 370 ID:MCiqaxvP0 いいね 6: 2021/07/23(金) 20:32:30. 957 ID:qS6sPGB40 いいなー 7: 2021/07/23(金) 20:33:01. 208 ID:UVignnmS0 オメ、いい色買ったな 8: 2021/07/23(金) 20:33:51. 799 ID:lZThAbOR0 >>7 マシーングレー 9: 2021/07/23(金) 20:34:31. 580 ID:lZThAbOR0 悩んだのは 軽トラ ロードスター 10: 2021/07/23(金) 20:35:27. 868 ID:Heiy8HuG0 軽トラとロードスターで迷う事あるの? 11: 2021/07/23(金) 20:36:47. 今ドキ20代キラキラ女子がMTロードスターを好きになった理由 - 自動車情報誌「ベストカー」. 224 ID:lZThAbOR0 >>10 すっごい運転しやすい 15: 2021/07/23(金) 20:40:21. 286 ID:Heiy8HuG0 >>11 言うほど軽トラ運転しやすくないだろ 実用性重視で乗り心地捨ててるだろ 16: 2021/07/23(金) 20:40:24. 351 ID:uRO5bWqud 19: 2021/07/23(金) 20:42:47. 432 ID:UVignnmS0 >>16 最小回転半径がクソ小さいから、車庫入れがすげー楽 短距離で乗降繰り返す用途なら他のどんな車よりいいぞ 12: 2021/07/23(金) 20:38:34. 293 ID:u5efpgCt0 そりゃ試乗の短い距離なら扱いやすくも思うわな けどこれからドライブしたり長距離乗るようになるならまた違ってくるしロードスターにして正解だわ 20: 2021/07/23(金) 20:43:19. 661 ID:lZThAbOR0 >>12 楽しむならロードスターだと 14: 2021/07/23(金) 20:39:45. 987 ID:7etCtBCAd オプションでも社外品でもいいからルームミラーとサイドミラーにブルーミラー付けたほうがいいよ 17: 2021/07/23(金) 20:40:50. 828 ID:ck0w//Z90 良い色買ったな 18: 2021/07/23(金) 20:41:27.
612 ID:wtSxyeyM0 某栃木の峠の下り AZ-1でロードスターをぶっちぎったことがある 引用元: ワコーズ F-1 フューエルワン ガソリン(2サイクル・4サイクル)・ディーゼル兼用洗浄系燃料添加剤 200ml F101
20代前半の女子、さくらちゃんが、マツダのCMを見て初代NAロードスターにひと目惚れした。 今ドキの20代前半女子が、初代NAロードスターのMTにベタ惚れ……。しかも取得した普通免許はAT限定免許ではない。今ドキ珍しいクルマ好きの女子だ、こりゃ取材するしかないとベストカーは動いた。 さっそく、初代NAロードスターと現行NDロードスターを借りだし、さくらちゃんに試乗してもらうことにした。 憧れの初代NAロードスターに初めて乗った感想はいかに? 文/ベストカー編集部 写真/平野学 初出/ベストカー2020年9月26日号 【画像ギャラリー】MTの初代ロードスターを愛するさくらちゃんを写真でチェック! なぜ20代前半女子が初代NAロードスターのMTを好きになったのか? 初代NA型ユーノスロードスターとの対面に感激するさくらちゃん。この個体、実は30年近くワンオーナーの女性が自宅屋内駐車場で保管していた。超極上! ベストカーをご覧のみなさん初めまして。突然の登場に「誰だ? 」という声が聞こえてきそうなので軽く自己紹介をさせてくださいね。 私は2年前までアイドルとして1年間活動していて、卒業してからは細々とSNSを更新しています。 今、世界的に話題のTikTokではありがたいことに8万人ほどのフォロワー様がいて、大好きなクルマを運転している姿などをアップしている22歳のさくらです。 特別クルマの知識があるワケではないのですが。実は1年前、AT限定免許を解除した後に、なんとなく過去に放送されたクルマのCMをたくさん見ていたんです。 「Be a driver.2015 Roadster」のCMを見て、初代NAロードスターにひと目惚れしちゃったんです。それからクルマが大好きになってしまいました。 このCMを見て、最新のNDロードスターより初代のNAロードスターに目がいったのは、私が異性にひと目惚れした時と同じ感覚ですね。 「ここで働きたい! 『僕は男でMTに乗れないのはダサいと思う。まぁ、30...』 マツダ ロードスター のみんなの質問 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 」とか「この学校に行きたい! 」とか「この人を好きになったら絶対幸せ! 」とか、今まですべてインスピレーションで生きてきて、間違ったことは一度もなかったので、このロードスターも運命の出会いだ! と確信しました。 大半の女性は、最新のNDロードスターに惹かれると思いますが……。たぶんカッコいいと思う男性のタイプとクルマのタイプは同じなんだと思います。 現に私の好みが流行りのイケメン若手俳優より、見たことのないタバコが似合う渋い男性なので……。 初期型NAロードスターは120㎰/14.
ロードスターのメンテナンスサービスをやっている「ガレージAZナカザワ」さんというお店があるんです。廃車になったロードスターもたくさん置いてあって、廃車の山から同じモデルのものを見つけ出しました。 ― ガラクタの山からお宝を発掘する感覚で楽しそう。赤と黒のツートン時代もあったんですね。これはこれでオシャレじゃないですか(笑) 決して私の趣味ではないですよ(笑)そして、移植できないところは「サンダー」という道具で削って凸凹にした上に「パテ」という塗料を塗り、乾かして硬化させた後に水ヤスリで平面になるまで研いでいきます。 (左)サンダーで削る/(右)パテを塗る様子 ― どうして最初に削るのですか? 塗料がついている状態だと、パテが密着せず後からはがれてきてしまうことがあるので、まずは塗料を綺麗に削りとる必要がありました。 ― すごく簡単そうに説明してますが、実際難しいんですよね? めちゃくちゃ時間がかかりました。パテを均等に厚くなりすぎないように盛るのも、削るのにも時間がかかりました。それにパテを盛っていない部分との境目がわからなくなるまで研ぐのも大変でした。研いでも研いでも研いでも平面にならないんですよ、これが! !板金修理ってお金がかかるけど、とても大変な作業なんだなって知れたのは良かったです。 ― スーパーポジティブですね。平らになった後はいよいよ塗装ですか? はい!色はこだわりましたよ~。 ― マットな水色が可愛いですもんね。自分で塗ったようには見えない!経緯を教えてください。 まず、塗料の伸びが良くて素人が塗ってもムラが目立たないマットの水性塗装にすることに決めました。スプレー缶によるメタリック塗装は高いし、ムラが出やすいそうなので。 ― マット塗装は柔らかい雰囲気でいいですよね。そういえば最近はレーシングカーでもマット塗装が流行ってる気がします。色はどうやって決めたのですか? 「やっぱり帰る!」 クルマ好き女子が選ぶ、迎えに来られるとがっかりするクルマ3選 | くるまのニュース. 2万円くらいなので、塗料屋さんに調色してもらうことにしたのですが、再現できる色がたくさんあって悩みました。そしたら、モータースポーツ部のデザイナーの先輩がシミュレーション画像を作ってくれたんです。 しかも、実際に調色で再現できるカラーに基づいているんです!これを見て、オレンジと迷ったのですが、一番マット調が映えそうな水色に決めました。 カラーシミュレーション ― マカロンみたいですね(笑)どうやって塗るんですか?
1年の間に派手に1回擦り、派手に1回ぶつけました。 ― さらにボロボロになってしまったと! はい……。1回目は実家近くの細い道で、ポルシェの大きい車(カイエン)が前方からきて、ビビってしまって。左に寄りすぎてちょっと低めの塀に助手席側のドアをガガガーーーと。 この時学びました、「怖かったら無理に避けようとせずに止まる」ということを。 ― 狭い道で対向車がくると焦りますよね…しかもカイエンだとなおさら(笑)2回目は? 恵比寿のこれまた細い路地で対向車がきた時に一刻も早く大通りに出ようとしてしまったんです。曲がれる角度じゃないのに無理やり曲がろうとして、住居の塀の角にフロントバンパーをぶつけて穴をあけました。 あの時の自分に言ってあげたいです。「 焦らなくても大丈夫、切り返しが下手くそでもみんな優しく見守ってくれるよ 」ということを。 ― 世のペーパードライバーに刺さる教訓ですね。 周りからは「ぶつけてもなんともないと思ってるでしょ?」とか「ボロボロだから運転が上手くならないんだよ!」って言われました。 あまりに図星すぎたので、修理することにしたんです。結局、修理というより大工事になってしまいましたが(笑) ― 業者に頼む、という選択肢はなかったんですか? 凹みの修理って結構な金額がかかるんですよ。私の場合、余裕で車両の価格を超えてしまうので、板金屋さんに頼むという選択肢は真っ先に消え去りました。 ― それで自分でやろうと。 はい。タダ同然のクルマだし、もうどうにでもなれと(笑)せっかくなら「 できないことに挑戦しよう 」という好奇心に変わっていました。 ― どんな作業から着手したんですか? ブレーキのオーバーホール ※ をしたりしました。 ※ ブレーキ部品を分解して点検し、清掃・交換・再組立てすること。 ― ええ??いきなりブレーキから着手するんですか!? タイヤにヒビが入ったので、タイヤ交換したんですが、その時に業者から「後ろのブレーキひきずってますね」って言われたんです。先輩に相談した結果、ブレーキのオーバーホールをすることになりました。 ― 修理期間はどのくらいかかったのですか? 先輩の家に泊まり込みで2日間かかりました。 取り外したブレーキ部品 ― オーバーホール合宿ですね。次の工事は? ボディの凹みを直す工事をしました。 ― どうやって直すのですか? キレイな別のクルマからの移植、板金・パテ付けの両方やりました。まずは比較的キレイな状態の同じモデルの黒いロードスターから、ドアとフロントバンパーを移植しました。 ドア・フロントバンパーを移植する様子 ― どこからパーツを探してきたのでしょうか?