べーしっ君 完全版 雑誌『ログイン』『ファミコン通信』(現『ファミ通』)に連載された四コマ漫画『べーしっ君』が完全版として復刊。過去に4冊のコミックスとして出版されていたものを1冊にまとめ、そこにコミック未収録だった"幻の作品"約100本も追加収録。総数約600本の4コマ作品を収録し、"完全版"の名に相応しい大ボリュームでリリースされます。発売は リットーミュージックから7月25日予定。限定特典あり ●立東舎『べーしっ君 完全版』 著者:荒井 清和 定価:1, 728 円(本体1, 600円+税) 仕様:四六判/ 384ページ 発売日:2016. 7. 25 ISBN:9784845628308 【CONTENTS】 ■1984年から1997年までの4コマ作品を、年代ごとに分け収録 ■作者・荒井清和先生にインタビュー ■荒井清和先生による厳選作品解説 【限定特典】 早期購入特典 でお求めの初期出荷分には、「べーしっ君」特製ポストカード(Amazon限定絵柄)を封入しています。※数に限りがあります。在庫がなくなり次第、特典なしでの出荷となりますのでご了承ください
作品ラインナップ 1巻まで配信中! 通常価格: 1, 450pt/1, 595円(税込) ※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 『ファミ通』でおなじみの『べーしっ君』が、完全版として単行本化!ゲーム誌『ファミコン通信』やパソコン誌『ログイン』。80年代半ば~90年代半ばにこれらの雑誌を愛読していた方なら、"すぽーん!"などの擬音が象徴的な四コマ漫画『ベーしっ君』を覚えているはずです。その『ベーしっ君』が、改めて"完全版"として復刊されます!過去に4冊のコミックスとして出版されていたものを1冊にまとめ、そこにコミック未収録だった"幻の作品"約100本も追加収録。結果、総数約600本の4コマ作品を収録した内容となっております。ちなみに本書の厚さは約3センチ! "完全版"の名に相応しい、大ボリュームの1冊です。
来たる7月23日(土)、『べーしっ君 完全版』の発売を記念して、サイン会+先行販売が実施されることが決定! 会場はレトロアイテム専門店「 BEEP 秋葉原店 」。当日は著者・荒井清和先生が来店、同店からは イベント開催の告知 も出されており、現在参加受付中! レトロなアイテムが密集した濃密なショップだけに、『べーしっ君』ファンの胸を熱くさせる取り合わせ抜群のイベントになること間違いなし。なお、「べーしっ君 完全版」の正式な発売日は7月25日(月)。 サイン会場のBEEP 秋葉原店、地下が入り口 レトロ感満載の店内 入り口の立て看板にサイン会の告知が! べーしっ君 完全版 | 立東舎. レジの横にも告知ポップ こんなところにも告知ポップが 店内には色紙展示スペースも、荒井先生のサインも並ぶ? サイン会+先行販売の告知 サイン会はBEEP 秋葉原店で『べーしっ君 完全版』を購入した方が対象で、サイン会参加のための前売り券も販売中。開催時間は、7月23日(土)の13:00~15:00。 数量限定なので、ファンは急いでチェックだ\\すぽぽーん!//
※この商品はタブレットなど大きいディスプレイを備えた端末で読むことに適しています。また、文字だけを拡大することや、文字列のハイライト、検索、辞書の参照、引用などの機能が使用できません。 『ファミ通』でおなじみの『べーしっ君』が、完全版として単行本化!ゲーム誌『ファミコン通信』やパソコン誌『ログイン』。80年代半ば~90年代半ばにこれらの雑誌を愛読していた方なら、"すぽーん!"などの擬音が象徴的な四コマ漫画『ベーしっ君』を覚えているはずです。その『ベーしっ君』が、改めて"完全版"として復刊されます!過去に4冊のコミックスとして出版されていたものを1冊にまとめ、そこにコミック未収録だった"幻の作品"約100本も追加収録。結果、総数約600本の4コマ作品を収録した内容となっております。ちなみに本書の厚さは約3センチ! "完全版"の名に相応しい、大ボリュームの1冊です。
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『ファミ通』でおなじみの『べーしっ君』が、完全版として単行本化! ゲーム誌『ファミコン通信』やパソコン誌『ログイン』。80年代半ば~90年代半ばにこれらの雑誌を愛読していた方なら、"すぽーん! "などの擬音が象徴的な四コマ漫画『ベーしっ君』を覚えているはずです。その『ベーしっ君』が、改めて"完全版"として復刊されます! 過去に4冊のコミックスとして出版されていたものを1冊にまとめ、そこにコミック未収録だった"幻の作品"約100本も追加収録。結果、総数約600本の4コマ作品を収録した内容となっております。ちなみに本書の厚さは3センチ以上! "完全版"の名に相応しい、大ボリュームの1冊です。
9% 3時間12分 名古屋都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 名古屋都市圏~福岡県 52. 9% 名古屋都市圏~大分県 59. 9% 名古屋都市圏~宮崎県 3. 新幹線vs航空、シェアが多いのはどっちだ！ 2019年版全国区間別鉄道と航空のシェア比較 | 時刻表の達人. 1% 名古屋都市圏~佐賀県 100. 0% 名古屋都市圏~長崎県 36. 7% 名古屋都市圏~熊本県 27. 8% 名古屋都市圏~鹿児島県 12. 7% 結び 如何でしたでしょうか。 新幹線などの列車と航空機が、区間によっていかに利用されているかが分かったかと思います。 旅行する際の移動手段として検討の材料としてみてはいかがでしょうか? ※私は 4時間の壁 という言葉をにわかに疑っておりますので、よろしければ以下の記事もご覧ください。 4時間の壁のウソ 「4時間の壁」という言葉があるらしい。どうやら2010年頃にインターネットスラングでできた言葉らしく、最速到達時間が4時間までなら新幹線(高速鉄道)優位、4時間以上なら航空機優位らしい。本当だろうか。2010年で新幹線の直通利用でで所要時間
4% 東京都市圏~岡山県 69. 6% 3時間9分 東京都市圏~広島県 65. 0% 3時間44分 東京都市圏~山口県 33. 6% 4時間19分 東京都市圏~鳥取県・島根県 12. 4% 東京都市圏~香川県 23. 7% 東京都市圏~愛媛県 10. 4% 東京都市圏~高知県 4. 6% 東京都市圏~福岡県 9. 2% 4時間46分 ※徳島県発着は新神戸での新幹線と高速バスの乗り継ぎが主流となっており、鉄道とバスの連絡利用が統計表から判別できないため比較できないと判断し、掲載を見合わせています。 東京都市圏から九州方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 東京都市圏~福岡県 9. 2% 東京都市圏~大分県 4. 9% 東京都市圏~宮崎県 0. 3% 東京都市圏~佐賀県 6. 5% 東京都市圏~長崎県 2. 7% 東京都市圏~熊本県 3. 3% 東京都市圏~鹿児島県 1. 6% 大阪都市圏発着 大阪都市圏から東海道方面 ※Excelの性能上なぜか範囲が調整できません。東京都市圏~東海道・山陽・四国方面に記載の通り、東京都市圏~大阪都市圏は鉄道(新幹線)の方が圧倒的に多いです。 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 新幹線 最短所要時間 大阪都市圏~名古屋都市圏 100. 0% 47分 大阪都市圏~静岡県 100. 0% 大阪都市圏~長野県 99. 5% 大阪都市圏~山梨県 100. 0% 大阪都市圏~東京都市圏 83. 7% 2時間22分 大阪都市圏から北陸方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~福井県 100. 広島-東京｢新幹線vs飛行機｣の仁義なき戦い | 経営 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース. 0% 1時間47分 大阪都市圏~石川県 100. 0% 2時間31分 大阪都市圏~富山県 100. 0% 3時間4分 大阪都市圏~新潟県 47. 7% 大阪都市圏から東北・北海道方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 大阪都市圏~福島県 58. 2% 大阪都市圏~宮城県 14. 4% 大阪都市圏~岩手県 42. 9% 大阪都市圏~山形県 37. 8% 大阪都市圏~青森県 20. 7% 大阪都市圏~秋田県 9. 2% 大阪都市圏~北海道 0. 3% 大阪都市圏から山陽・四国方面 区間 鉄道(新幹線) 利用比率 鉄道(新幹線) 最短所要時間 大阪都市圏~岡山県 100. 0% 43分 大阪都市圏~広島県 100. 0% 1時間19分 大阪都市圏~山口県 100.
2011年12月31日 6:01 日経の記事利用サービスについて 企業での記事共有や会議資料への転載・複製、注文印刷などをご希望の方は、リンク先をご覧ください。 詳しくはこちら 全日本空輸のボーイング787投入を機に、航空会社の巻き返しなるか――。広島―東京間の旅客数争いで、航空会社は長年、新幹線に押され続けてきた。シェアは昨年度まで8年連続で低下。12月から空港リムジンバスを増発する社会実験も始まり、反転攻勢の機運は高まっている。ただ航空会社には広島空港のアクセス改善が依然、重い課題として残る。 最新鋭機を導入 全日空は11月1日、午後に広島と東京(羽田空港)を往復する便に最新鋭機の787を導入。さらに12月10日からは午前中の往復にも採用した。 客室の広さや快適さなどを売り物にした787投入の効果は早速、表れた。12月25日までの広島・東京間の搭乗率を見ると、787が広島を午後7時20分に出発する便が96.
航空の最終便繰り下げで「夜の競争」が激化 広島空港の運用時間延長で羽田行きの最終便が1時間以上繰り下がり、新幹線との「最終便競争」が激化している(筆者撮影) 東京―広島間の移動は、新幹線と飛行機のどちらを利用するかで迷う人も多いだろう。現在、両都市間の移動手段で新幹線と飛行機の比率は半々となっているが、夜に広島から東京へ向かう場合、従来は最も遅くまで広島市内に滞在できるのは新幹線だった。 しかし、その状況が変わった。10月29日から広島空港がこれまで7時半~21時半だった運用時間を1時間延長し、22時半まで利用可能となったためだ。広島―東京間で、新幹線vs. 飛行機の「最終便」競争が激化している。 最終は飛行機のほうが遅くなった 広島空港の運用時間延長に合わせ、ANAは羽田―広島線を1便増便した。広島発21時35分の羽田行き(ANA690便)が新設され(羽田23時00分着)、20時35分発だった従来の最終便よりも1時間繰り下がったのだ。このANA690便に間に合う空港行きリムジンバスの最終便は、広島駅新幹線口を20時15分に出発する。 従来の最終便には19時20分発のバスでないと間に合わず、広島駅を20時01分に発車する東海道・山陽新幹線の東京行き最終列車「のぞみ64号」より約40分早く出なければならなかった。だが、現在は14分だけではあるが、新幹線よりも飛行機利用のほうが遅くまで広島市内に滞在できるようになったのだ。
特集 2019. 11. 20 2019. 06. 13 国土交通省総合政策局情報政策課では、毎年3月末までに旅客地域流動調査を公表している。 2019年3月に公表されたのは2017年度分(つまり公表当時の前年度分)となっている。少なくとも2020年に入らなければ2018年度分の旅客地域流動調査は公表されません。このことから2019年内はこのデータが最新のものとなります。 この旅客地域流動調査の府県相互間輸送人員表のデータを用い、2019年現在公表されている中で最新の鉄道と航空のシェア比率を比較していく。 注釈 東京都市圏:東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県の1都3県 大阪都市圏:大阪府、京都府、兵庫県、奈良県、滋賀県の2府3県 名古屋都市圏:愛知県、岐阜県、三重県の3県 鉄道(新幹線)利用比率の目安 100. 0%:もはや航空機が撤退してしまっている。高速バスを考えるのも一つの手? 75. 0~99. 9%:鉄道(新幹線)がかなり優勢。鉄道(新幹線)で旅行した方が良い。 50. 0%~75. 0%:鉄道(新幹線)がやや優勢。空港至近地など場所によっては航空機を利用した方がよいこともあるが、鉄道(新幹線)を使っている人が多いので鉄道(新幹線)での移動がおすすめ。 25. 0%~50. 0%:航空機がやや優勢。空港から遠いところでは鉄道利用の方が便利なこともしばしば。 0. 0%~25. 0%:航空機がかなり優勢。航空機で旅行した方が良い。 新幹線最短所要時間:新幹線で直通で行ける場合、及び在来線特急利用でもデータが公表されている場合のみ記載。 なお、見やすいようにグラフを用意しましたが、ザックリ作成したので書体がバラバラだったり字が切れていたりします。鉄道利用率は表にも掲載しておりますので、併せてごらんください。 ちなみに私は 普通席でも航空機より3割以上座席が広くて日本航空クラスJ並みの空間をもつ新幹線 及び航空機より2割以上広い在来線特急にできれば乗りたいので、鉄道利用比率25%以上であれば鉄道を使用するようにしています。 新幹線の座席は飛行機より30%も広い! 新幹線と飛行機の座席比較を普通席からファーストクラスまで! 皆さんは長距離旅行する際には、何を基準に選んでいますか? 大抵の方は、時間と料金だけではないでしょうか? でも、時間がほぼ同じ、料金もほぼ同じとき、次は何で選びますか?